寻梦记 - 2009年3月29号更新

zack68

原帖由 老何 于 3-12-2008 04:35 PM 发表
告别旧 Epaulette。迎来新 Epaulette。

老何!真得替你高興!恭喜你!

地狱之神

老何....恭喜你哦~~~
真的是为你感到高兴！！
加油呀！！

edmund_yung

哇，恭喜你老何...

iamwen

老何,我对机师的制服也有疑问:
什么时候穿短袖衣服?
什么时候穿长袖衣服?
什么时候有穿coat?

老何

原帖由 iamwen 于 3-12-2008 09:34 PM 发表

恭喜你老何,终于当上了first officer

原帖由 zack68 于 4-12-2008 12:06 AM 发表


老何!真得替你高興!恭喜你!

原帖由 地狱之神 于 4-12-2008 11:38 AM 发表
老何....恭喜你哦~~~
真的是为你感到高兴！！
加油呀！！

原帖由 edmund_yung 于 4-12-2008 02:35 PM 发表
哇，恭喜你老何...

谢谢大家。

原帖由 iamwen 于 4-12-2008 03:21 PM 发表
老何,我对机师的制服也有疑问:
什么时候穿短袖衣服?
什么时候穿长袖衣服?
什么时候有穿coat?

没有强制什么时候要穿长袖或短袖。纯粹个人喜好。

至于什么时候要穿 Coat 我还不大清楚。到现在，我去过的地方我都没有穿 coat。

以我看的的 senior 们一路的作风就是看 night stop 在什么地方。通常都是澳洲、欧洲等温带国家他们才有穿过去。

fooyee

我也来恭喜老何拉
迟来了

老何

原帖由 fooyee 于 5-12-2008 01:15 AM 发表
我也来恭喜老何拉
迟来了

哈！哈！没有什么迟不迟的啦。

谢谢你。

edmund_yung

原帖由 老何 于 4-12-2008 21:07 发表
至于什么时候要穿 Coat 我还不大清楚。到现在，我去过的地方我都没有穿 coat。

對后，兩條bar的coat沒用過，就要換三條的了。

老何

原帖由 edmund_yung 于 6-12-2008 11:05 AM 发表


對后，兩條bar的coat沒用過，就要換三條的了。

拿去裁缝店去改成为平时穿的普通coat。 这样就变私家货了。

BlueAngels

恭喜老何！我拼了四年才有三条叻...祝你事业顺利！

老何

原帖由 BlueAngels 于 6-12-2008 06:00 PM 发表
恭喜老何！我拼了四年才有三条叻...祝你事业顺利！

谢谢你。
哇，原来在新航要花4年的时间叻。

顺便问一下，在新航从低做起到机长的时间大概是多少年？

马航从cadet做起到机长的时间快为9～10年，慢为12～15年。不过那是737的机长而已。 Widebody 的还需要努力多5～8年。

iamwen

原帖由 老何 于 7-12-2008 12:52 AM 发表


谢谢你。
哇，原来在新航要花4年的时间叻。

顺便问一下，在新航从低做起到机长的时间大概是多少年？

马航从cadet做起到机长的时间快为9～10年，慢为12～15年。不过那是737的机长而已。 Widebody 的还需要 ...

我看过一个布落格写过在亚航从FO到机长只需5-6年.
在马航需要9-10年是因为机种多的关系吗?

老何

原帖由 iamwen 于 7-12-2008 09:55 AM 发表

我看过一个布落格写过在亚航从FO到机长只需5-6年.
在马航需要9-10年是因为机种多的关系吗?

在马航里是这样的。从 narrowbody 的副机师做起。然后到升到 widebody 的副机师。从 airbus 330 再升到 747 或 777副机师。
接下来才会升到 narrowbody 的机长的职位。然后才是 widebody 的机长。

或者是在 narrowbody 做副机师很久了后才升去 narrowbody 的机长。但是，很少数是这样的 case。

亚航之前只有 A320 一个 fleet 而已。现在有了 A330可能规矩就要改变了，变成和马航一样。

新航都是一致 widebody 机种。就是会好奇他们的升职路线是怎样的？

BlueAngels

新航的制度和马航有点不一样。一条 gold bar 是 S/O，属于受训阶段，必须和instructor 一起飞，不能 solo。两条是 First Officer。四年后，记录良好，自动升三条，rank 是 Senior First Officer （必须提一下，薪水没加，只是Staff Travel Uplift Code 高一点）。Command Training 时也是三条。有没有ATPL, 是没办法分别的。

升机长的条件，其实是公司定的。每个公司都有自己的准则。其实只要有ATPL，以执照的角度来看，你就可以当机长了，只是公司给不给你罢了。新航的条件是，minimum 八年的F/O, 5000 个p1/us hours, 1000个sector （当中333 是 PF sector ), Technical Score 》65 （base chk & line chk)。

由于新航只有 widebody，飞的多数又是long haul, 要累计sector 是不容易的事。因此，升机长的快与慢，就要看你在哪个fleet了。目前345 最惨，一个月才两个flight （直飞美国），共四个sector （一个sector 大概20 小时），一年48；如果一直呆在345，要当机长的话，20 年吧！不过新航不会让一个F/O呆在345太久，通常会rotate 777 的FO。777 的combination 最好，有short，medium 和long haul。

就算亚航的criteria 和新航一样，五年内累计1000 sector也是轻而易举的事。他们一天做2-4 sector，一个月算30sector吧！一年就360，不用三年就搞定了。

鐵鳥

迟来的恭喜！
加油！

老何

马航一条“金材”是 cadet。

两条“金材” 是 second officer。

我目前是 两条半“金材” 的 first officer。请注意三条 “金材” 当中，中间的那一条是比较细的。所以就叫 两条半“金材”。这是 first officer with CPL license。

三条“金材”就是 first officer with ATPL。

四条“金材”就是 captain。

不同的公司还是有不同的 policy 和 promotion path。

victorho88

恭喜你，老何。认识你的时候，你还是cadet.时间过得真快。

老何

原帖由 victorho88 于 9-12-2008 12:43 AM 发表
恭喜你，老何。认识你的时候，你还是cadet.时间过得真快。

你也一样。

很快你也会有自己的《寻梦记》的故事。

victorho88

来到hm已经两个星期了。我还不能开始我的寻梦记。太忙了！！！
完全没有时间。有多余的时间就拿来睡觉。
但是放心，有机会一定会写。

老何

原帖由 victorho88 于 26-12-2008 06:31 PM 发表
来到hm已经两个星期了。我还不能开始我的寻梦记。太忙了！！！
完全没有时间。有多余的时间就拿来睡觉。
但是放心，有机会一定会写。

哈哈。慢慢来。我的寻梦记也是到训练的后期才开始写的。我是看回我的照片然后写出来的。我存放照片的方式是以 folder 命名的年月日和地点或事件，变成了我的生活的 time line。

我是觉得不管多么没有空都好，只要抽出拿几秒钟把相机拿出来一按，把照片拍下来后变成照片日记，在往后的日子只要看到照片就能回想当时的心情和感触。拍一拍自己的周围环境、同学、朋友、教官、课室、飞机。你虽然现在你每天都会看到这些东西，不过当你有一天离开了后这些东西将不会再回来。那些画面就只能从照片当中寻回。

我收存的照片对我来说是很珍贵。平时在电脑的硬碟有一份，portable harddisk 有一份，NAS (network array storage) 有一份。当照片已经有4.5GB 后，我会烧录三份进 storage DVD 里。DVD 的牌子我首选 XXXbatim，产品有寿命保证10年的那种。两份自己收在不同的地方，还有一份给父母保管。烧录进 DVD 后，硬碟里仍然保留住照片。如果要我完全遗失那些照片。那真的是天注定了。