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选民的国阵政府事件簿#282:前军人揭发邮寄选票被操纵,承认曾为国阵选票打勾
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发表于 15-12-2007 11:28 PM
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这是事件簿第48项的相关资料。
马来西亚:放弃在太空中煮茶计划
日期:2006-12-20 11:24 作者:董楠
因为受到指摘,马来西亚放弃了让马国第一个航天员,在太空中煮茶的计划。
马来西亚在今年9月间宣布,马国的第一位航天员将在明年搭乘俄罗斯的宇宙飞船升空,前往国际太空站,他要在太空站上煮一杯马国人最爱的印度拉茶。这项计划公布之后,招来各方指摘,有人投书澳洲媒体,说马国糟蹋钞票。迫于舆论压力,马国决定放弃在国际太空站上煮茶的计划。其实,在无重力状态下要制作一杯印度拉茶,还真不容易,把沸腾的奶茶在杯和壶之间反复地倒来倒去,恐怕需要一点特技。
这是事件簿第50项的相关资料。
首相选区华小拨款亦遭干捞 行动党:希山应向翁诗杰道歉
06年9月18日 下午4点29分
民主行动党指出,首相阿都拉选区的华小拨款亦遭骑劫,显示翁诗杰所发表的“干捞论”并非无中生有,希山慕丁应该反过来向翁诗杰道歉并引咎辞职。
行动党中央宣传局今日发表文告说,阿都拉的甲抛巴底选区马华小学所获得的紧急维修拨款,其中约70巴仙的拨款被人骑劫,这显示国内的贪污问题确实无孔不入,并证明首相的肃贪运动不再具有公信力。
“如果首相连本身选区内华小的拨款,亦面对被人骑劫的下场,更何况是其他选区的华小拨款。这桩丑闻并非由高等教育部副部长翁诗杰所揭发,而是由马华小学董家教成员主动对外揭露。”
希山不应“恶人先发难”
行动党表示,由此可见,翁诗杰早前针对柔佛州麻坡两间华小拨款所发表的“干捞论”,显然并非无中生有。翁诗杰当时纯粹是从华社的利益出发,要求教育部及工程部正视有关问题的严重性。
它说,因此教育部长希山慕丁不应该“恶人先发难”,反之应针对此事向翁诗杰道歉,并针对教育部无法监督华小如何应用紧急拨款及维修工程的进展引咎负责,立即辞去教育部长一职。
“与此同时,工程部长三美维鲁应公开交待这些维修工程的进展,以及校方为何无权过问这些工程的细节及拨款去处。就以马华小学的情况为例,为何工程展开至今9个月后,始终无法解决白蚁为患的问题?”
[ 本帖最后由 你唔好彩 于 15-4-2008 09:36 AM 编辑 ] |
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发表于 15-12-2007 11:31 PM
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这是事件簿第51项的相关资料。
私营化收费大道 绵绵无绝期
■日期/Oct 12, 2005
最近,环绕着工程部长三美维鲁的新闻,仍以私营化大道工程为主。在2006年预算案尘埃落定以后,媒体报道也开始环绕在政府分派工程的流言蜚语之上。
一项消息来源向《独立新闻在线》透露,政府的大道私营化政策从未改变,除了过去未完成的收费大道建筑工程将陆续被启动外,政府还有一项未对外公布的全新大道工程计划将启动。
这项大道计划是哥打哥文宁(Kota Kemuning)衔接沙阿南(Shah Alam)至联邦大道的高速公路,是一项全新、未公布的大道计划。
大道万里 建竣无期?
今年以来,我们看到政府陆续发出了数项大道工程予私人界公司,让人感觉大道的数目似将无休无止增加下去。一道又一道的收费环路,如巨蟒般纠缠着马来西亚的公路使用者。
政府近期发出或传言将发出的工程包括:已发给联熹集团(Ranhill)的迪沙鲁-士乃(Desaru-Senai)大道工程合约、发给优乐家有限公司(Europlus)衔接太平-万津(Taiping-Banting)的西海岸大道工程、亚参再也-登普勒公园大道(Asam Jaya-Templer Park)及最近一媒体引述未证实消息指将由多元重工业有限公司承建的巴生谷南部大道(South Klang Valley)工程。
三美顶着人民的翻天怒潮毅然宣布,内阁已决定继续兴建备受争议的吉隆坡-布城(KL-Putrajaya)高架公路,槟城外环公路工程也敲定在2006年动工。
另一方面,本地一份权威财经周刊煞有介事的报道:“更多大道陆续而来”(More Highways in the Pipeline),直叫驾车人士看得心慌。
收费大道的增加速度会放慢
根据一名熟悉本地大道工程运作的建筑顾问对《独立新闻在线》指出,事实上,上述工程,是过去马来西亚计划遗留下未完成的大道计划。
“尽管如此,这不是说就不会再有新的大道计划,其中,哥打哥文宁衔接沙阿南至联邦高速公路的大道计划就是新的。这是政府未宣布的新计划。”
他指出,全国各地的高速公路已发展得相当完善,收费大道的增加速度将比过去减缓。然而,我们也不用高兴得太早,因为,政府的大道私营化政策基本上没变。
换言之,未来若有任何地区需要兴建高速公路,只要私人界有意愿,同时有能力筹集足够的发展资金,政府将从善如流,继续把兴建大道的责任假手私人界集团。
尽管如此,这位顾问相信,收费大道的增加速度缓慢下来,是自然的发展趋向。
“银行对兴建收费大道的工程计划,会有更严格的要求,唯有那些很有把握车辆流量目标会实现的工程计划,较有机会得到银行批准贷款融资的申请。”
银行与金融机构的态度转保守,主要是因为它们已经了解,并非所有收费大道都是会下金蛋的鹅。就如上述几个在第七、第八马来西亚计划中就列出的大道工程,都是因为无法找到愿意提供资金的银行,才延宕至今。
揭385亿赔偿金的谜底
更有一些建竣并已通车多年的收费大道,因汽车流量未臻理想而苟延残喘,大道经营公司没钱赚,转头向政府伸手要求赔偿金。
例子如:芙蓉-波德申(Seremban-Port Dickson)大道及居林-北海(Kulim-Butterworth),就是交通流量与预期有落差而成为大道私营化的失败例子。
由于大道的特许经营合约协议偏向承建大道的公司,使得政府往往任它们予取予求。当大道收费要涨价而引来天怒人怨时,政府不敢让大道公司起价,就只得付给赔偿金。
政府后来还是决定出手接管从1997年就已通车迄今的芙蓉-波德申大道。后来,南北大道有限公司于2004年10月取得这大道的控制权。南北大道有限公司的大股东是马友乃德有限公司,财政部持有马友乃德的显著股权。
早前,面对公众质疑而常常不胜其烦的工程部长三美维鲁披露,政府不批准过路费起价,因违法合约协议须对大道公司作出的赔偿金额已达马币385亿元。
根据这名顾问,其实所谓的马币385亿元赔偿,是过去20多年来,政府付给大道公司的赔偿金的总额,其中包括所有有形与无形的赔偿。
“比如,批准额外延长大道公司经营权12年,在这12年里大道公司将取得的额外收入,也可视为一种间接、无形的赔偿。”
承建公司建贵路 母公司得利
目前,国内各收费大道的路费水平,主要以南北大道为参考与比较的指标;南北大道的每公里收费大约接近14仙。这位顾问也指出,与区域其他国家比较,这收费水平尚合理,尽管他同时也认同,若一开始政府的私营化大道过程,能以透明的公开招标程序去做,今天,马来西亚人民可以享受的将是更合理的路费。
“路费本来就是参照承建成本而制定的,当建筑成本在一开始就被无效率的承建公司大幅度扩张时,以后人们需要付出的过路费自然也更高。”
他也揭露,一些大规模建筑公司拿到大道工程后,往往把工程交给属下名不见经传的子公司负责发债与贷款来承建。
“子公司举债承建大道,并把大道的建筑成本大幅度推高,由于母公司也是从事建筑行业,将可从中赚取厚利,以后若大道的车流不理想也不会牵连到母公司,反正它已赚够了。”
政府赔钱给自己?
谈到政府付给大道公司赔偿金的问题,其实南北大道与槟威大桥是国内车流量最高也最赚钱的收费大道,南北大道的经营权归南北大道有限公司所有,而槟威大桥属马友乃德建筑有限公司(UEM Builder Bhd)所有。
换句话说,这两家大道经营者其实都是财政部国库控股持有显著股权的子公司。这意味着,当政府不允许这些大道公司起价而必须作出赔偿时,它付出去的赔偿金,转个手其实是回到大股东,也就财政部(即政府)的口袋里。
根据2004年的常年报告书,财政部的投资臂膀国库控股(Khazanah)直接与间接持有马友乃德建筑与南北大道有限公司的51.7%与67%股权,它(也就是财政部及政府)将享有这两家公司绝大部分的盈利与股息。
既然,财政部控制了这些大道公司的大部分股权,为何在批准起价与付赔偿金之间,它总是面有难色?作为大股东,不管起价或赔偿,其实都是政府独赢。或许,大道使用者应该发起“拥有大道”的运动,当所有的大道使用者都成了大道公司的股东时,以过路者身份付出的过路费,将以股东的身份,从大道公司派发的股息收入处拿回,“以其人之道还至其人之身”,岂非上策!?
[ 本帖最后由 你唔好彩 于 15-4-2008 09:40 AM 编辑 ] |
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发表于 15-12-2007 11:43 PM
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这是事件簿第55项的相关资料。
“ASLI研究是垃圾” 慕尤丁促收回報告結論
updated:2006-10-08 20:44:32 MYT
(吉隆坡訊)巫統副主席丹斯里慕尤丁表示,亞洲策略與領導研究院(ASLI)公佈土著擁有45%經濟的言論是“垃圾”,並促請該院收回其言論。
慕尤丁表示,這項報告的結論不但不負責任,而且嚴重影響政府的威信。
他說,倘若亞洲策略與領導研究院無法遵從這項指示,他將要求政府採取嚴厲行動對付該院。
慕尤丁在接受《馬來西亞前鋒報》星期刊專訪時指出,該院必須承認自己的錯誤,避免媒體因此展開筆戰,分化國民的團結。
“這項研究是垃圾,根本不管用。身為馬來人,我很生氣,我認為其背後含有隱藏議程,讓那些信以為真的人展開爭論。
“那些人一定會將矛頭指向政府,指政府公佈假資料。”
他表示,有關報告指出,政府相關公司在企業界的輝煌表現,證明新經濟政策的30%土著股權目標已實現。
它引述大馬股市2005年股權結構數據指出,土著在股市持有的股權為45%,或相等於股市總市值7154億令吉的3250億8000萬令吉。
不過,政府估計土著只持有18%的股權,因此引起各造激烈辯論。
林冠英:要求ASLI收回真話
慕尤丁顛倒是非
行動黨秘書長林冠英表示,巫統副主席丹斯里慕尤丁指亞洲策略與領導研究所(ASLI)公佈土著擁有45%經濟的言論是“垃圾”,並促請該研究所收回言論的行為是在顛倒是非。
他說,政府是用表面價值衡量公司在企業界的表現,而不是市場價值,兩者是不同的概念,而前者早已被許多國家,包括美國及新加坡淘汰。
他週日(8日)召開新聞發布會時說,也是農業及農基工業部長的慕尤丁竟不懂得兩種價值的差異,並指上述研究所的報告不對,是令人驚訝的。
“全世界在評估公司的價值時已經不看表面價值,而注重市場價值,因為表面價值都是假象,但我國政府卻還是要聽假話,而要求ASLI收回真話。”
“為符合資訊自由的準繩,政府應成立一個獨立研究委員會,以調查真相及ASLI的結論是否有錯,才符合首相要聽真話的意願。” (星洲日報‧言論不代表本站立場‧2006/10/08)
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发表于 15-12-2007 11:44 PM
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(接上)不认同主席指报告出错道歉,ASLI主任林德宜辞职 (吉隆坡讯)亚洲策略与领导研究所(ASLI)最近所发布的土著已掌握45%股权的报告引起轩然大波后,该研究所的主席米占马哈迪承认该项报告出现漏洞,并为此事道歉。较后,ASLI公共政策研究中心主任林德宜博士表明自己不认同米占马哈迪的作法,并宣布从11月起辞去主任职位。
林德宜今日(周三,11日)发表文告指出,他是因为不满米占马哈迪在未谘询他的意见下,就对外道歉及承认该项报告出错及未反映实况的作法,而决定辞职。
"我不认同米占的声明,为了捍卫学术研究的独立性与无党派地位,我很遗憾地作出辞职的决定。"
捍卫学术研究独立性
他说,他坚决捍卫有关报告及其他有关第9大马计划的研究结果。
"作为公共策略研究中心的主任,我需负起全责,我也坚持这份研究报告和其他已於今年2月呈交给政府,有关第9大马计划报告的研究结果。"
他说,他希望由ASLI所提供的研究报告所开启的公共空间,能获得其他人士的积极捍卫及加以扩大。
"质疑政府的数据和政策,是大马人的基本权利,特别是当数据和政策不透明时。"
林德宜曾担任联合国区域顾问及世界银行资深政治研究学者,他也是许多国际学术奖项的得主。
报告伤害大马人感受
米占马哈迪道歉
亚洲策略与领导研究院(ASLI)是由前首相敦马哈迪的长子拿督米占马哈迪掌舵。
米占最近发表文告指出∶"《企业股权分配:过往的趋势与未来的政策》报告的总结内容的合理性不足,而对於这项报告伤害了大马人的感受及所引起的混淆,ASLI深表歉意"。
他说,过去13年,ASLI的目标是通过促进策略性思维和高素质领导,以塑造更美好的社会,并没有其他的议程。
"落实土著掌握30%股权的目标是新经济政策的其中一项主要目标,因此,我们需以具可信度的方法来测量有关目标是否已落实。我们会诚心接受所有批评。"
他说,希望这项报告所引起的争辩能让大家更了解现有的调查方法,而最好的调查方法必须符合实况及拥有透明度,同时能捍卫公众的利益。
他指出,有关报告是ASLI针对第9大马计划向政府提呈的建议书的一部份。
"将扼杀言论自由"
蔡添强∶ASLI无需道歉
人民公正党宣传主任蔡添强说,ASLI针对"土著拥有45%股权"的报告内容所作出的"一人道歉,另一人辞职"的行动,已扼杀了言论自由,而这也反映出大马的学术自由空间受到局限。
他周三接受《光明日报》的电话访问时说∶"这纯粹是学术上的计算方法问题,在学术及民主自由之下,ASLI没有必要道歉及辞职。"
他打趣说∶"最近有科学家宣称应把太阳系9大行星中的冥王星剔除,使太阳系只剩下8大行星,这样说来,过去提出9大行星的科学家,岂不是也要向地球人道歉?"
他认为,ASLI是在资料有限的情况下作出有关报告,因此有关报不可能完全准确或错误,同时,该报告也未声明有关报告是指全国土著所拥有的股权,该报告只是提到大马前1000家公司。
此外,他也强调,政府应废除新经济政策,不再以族群来区分股权的占有率,因为这是没有意义的事。
"ASLI容不下有良心研究员"
郭素沁∶林德宜辞职作法正确
民主行动党宣传秘书郭素沁说,虽然ASLI的主席米占马哈迪声称指"土著拥有45%股权"的报告有漏洞,且无法反映实况,但她依然坚信有关报告的内容确已反映现实。
她认为,米占马哈迪是因为政治考量及向政府屈服,而针对有关报告内容作出道歉。
"米占马哈迪也是巫统的一份子,所以我相信他是因为政治因素而道歉,我对他这样的举动感到遗憾。"
她说,这件事发生后,ASLI已成为一个容不下有良心的研究工作者的机构,所以林德宜辞职的举动是正确的,而她本人也十份赞赏林德宜的作法。
亚洲策略与领导研究院(ASLI)简介∶
亚洲策略与领导研究院(ASLI)是一所运作独立的非营利研究机构,成立於1993年9月。它的主要功能是为政府、商界领袖、主管、决策者提供意见,以便加强他们的商业竞争能力。
在过去十多年来,ASLI经常通过论坛、研究、政治分析、出版专刊、电视节目与会员计划,召集富有智慧与才能的人,互相交换意见,讨论政府和商界关注的课题。
亚洲逾3万名政府和商界领导人,都曾参加由ASLI举办的活动和节目。如今,ASLI已成了国内数一数二的大会主办单位,而它的商业智囊团的地位也越来越受到认同。
ASLI的主席是前首相敦马哈迪的长子拿督米占,首席执行员是拿督杨元庆。 |
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发表于 15-12-2007 11:45 PM
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土著已掌握45%股权报告引起争论
◆首相拿督斯里阿都拉
亚洲策略与领导研究院(ASLI)所发布的土著拥有45%股权的数据是错误的,而它们也采用了一些不正确的基础来计算有关数据,因此,它们提呈这样一份不完整的报告是不负责任的。
◆人民公正党宣传主任蔡添强
研究报告书虽指土著股权占股市的45%,但主要股份的持有者其实是政府,所以把政府相关公司GLC等同於土著公司是一个盲点。ASLI指土著持有45%股权的说法有误导之嫌,该数据给人错误的讯息,让人误以为新经济政策是非常成功的,这将鼓励维护新经济政策者要求政府延续这项政策,以便土著能拥有更多的股权。
◆行动党秘书长林冠英
友族同胞应仔细了解谁才是新经济政策的真正受惠者。新经济政策在实行20年后,仍要延续20年,但它不但未帮助真正有需要的马来人,反而整个国家的经济也因此被拖累。
◆公正党顾问安华
目前,新经济政策只是一小部份人的致富工具,而广大人民皆遭到边缘化,这是我为甚麽从最初全力支持这项政策,转变为反对这项政策的原因。
◆巫统副主席丹斯里慕尤丁
这项报告的结论不但不负责任,而且严重影响政府的威信。这项研究是垃圾,我认为其背后含有隐藏议程,让那些信以为真的人展开争论。
◆行动党士布爹区国会议员郭素沁
ASLI的研究报告指土著已掌握45%股权的说法是正确的,我不认同蔡添强指政府相关公司(GLC)不同等於土著公司的说法。 |
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发表于 15-12-2007 11:45 PM
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发表于 15-12-2007 11:48 PM
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这是事件簿第56项的相关资料。
林吉祥:國慶更有意義 應恢復邊緣化人民權益
updated:2006-10-08 20:44:46 MYT
(怡保訊)國會反對黨領袖林吉祥呼吁政府、政黨、非政府組織以及民間社會,與其浪費數千萬令吉進行華而不實的事務,不如以認真和有意義的方式慶祝明年的50週年國慶,不分種族、宗教、階級或區域,恢復被邊緣化馬來西亞人民的權益,同時制止馬來西亞在国际經濟上繼續被邊緣化。
林吉祥也是怡保東區國會議員,他昨晚在怡保德賓丁宜區一項政治座談會上發表談話。
提到各界對下屆大選的揣測,他說,雖然巫統最高理事會決定將黨選展延到大選之後,首相阿都拉否認將會提早進行全國大選,但沒有人相信這與提早大選無關。並認為展延巫統黨選的理由,都不外於下屆全國大選,而不是為了讓巫統領袖更關注第九大馬計劃。
世行公佈報告
馬5良好管理指標衰退
林吉祥透露,9月世界銀行公佈最新的2006年世界管理指標“Worldwide Governance Indicators (WGI)”報告,馬來西亞在6項良好管理指標,其中的5項比較起10年前衰退,而6項指標也就是責任性、政治穩定和沒有暴力、政府的效率、法制素質、法治和貪污的控制。
他說,馬來西亞在透明國際貪污指數從1995年的第23名跌倒2003年前首相馬哈迪下台時的第37名,但是在2004年和2005年繼續下滑至第39名。
貪污指數落後於泰國
他指出,如果世界銀行WGI對於“貪污的控制”指標顯示最新的地位,馬來西亞在2006年透明國際貪污指數中可能從第39名落到52名,因為世界銀行發現馬來西亞比起12個在2005年貪污指數排在大馬之後的國家更糟糕,其中還包括泰國!
林吉祥認為,馬來西亞在外來投資中輸給了泰國。在大學排名中,我們同樣地也輸給泰國,在2006年泰晤時報世界200間大學排行榜中,泰國的朱拉隆貢大學連續2年排在我國任何一間大學之上。現在,馬來西亞正面臨著在“貪污控制”和捍衛廉政上輸給泰國的危機!
他表示,除非大馬進行巨大努力挽救日益衰退的國際競爭力,否則我們將會面對被本區域鄰國,包括泰國、越南甚至是印尼拋在後頭的危機,邁向平庸和第三世界的地位。 (星洲日報‧2006/10/08)
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发表于 15-12-2007 11:51 PM
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这是事件簿第57项的相关资料。
《新海峡时报》惊人揭露:上议员涉复制千张AP丑闻
06年10月9日 下午4点34分
《新海峡时报》今日独家报道,一名国会上议员涉嫌复制汽车入口准证(AP),并可能被提控。
该报引述消息说,这名上议员被指联合其儿子利用本身名下一家公司,於过去3年复制超过1千张汽车入口准证(AP)以牟取每月50万令吉的利润。
马来文报章《每日新闻》今日也转载《新海峡时报》这篇封面新闻。
“初步调查显示,政府发出的AP是在该上议员的名字底下,并由一家於3年前成立的公司管理,该公司负责人是上议员的儿子。”
关税局不接受上议员不知情说法
据悉,该上议员对此事表示不知情,因为他对上述公司的日常操作不甚了解,但是不获得关税局的接受。
消息说,“对他儿子复制AP的行动表示不知情是无法接受的。因此,身为该公司的真正拥有人,这上议员必须对本身的生意负责”。
“上议员宣称对他儿子的行动毫不知情,但他本身却是公司的老板,这是不合逻辑的。他应该更加负责任。这对父子可能因为贪念而犯罪。”
到目前为止的调查显示,该公司可能因为复制AP出售入口汽车而赚取了大约50万令吉的盈利。
调查报告日内提呈给总检察署
消息也透露,此案的调查报告将在日内提呈给总检察署。
“关税局上庭提控大人物之前,需要先获得总检察署的同意。这是在涉及公众人物或大人物时的正常程序。关税局的法律顾问正准备报告提呈给总检察署。”
据悉,关税局在充公了至少20辆通过复制AP购买的豪华汽车后,已经掌握了“充足的证据”。
“虽然关税局也有调查另外3家复制AP的公司,但是我们优先关注此案,因为已有足够的证据对付该上议员。”
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发表于 16-12-2007 12:04 AM
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这是事件簿第59项的相关资料。
5年前結拳仇 5年後揭違建
updated:2006-02-24 13:03:20 MYT
(巴生訊)雙溪檳榔區州議員鄧章欽揭露,巴生港口區州議員拿督查卡里亞僅擔任兩屆州議員,就有能力興建百萬“皇宮豪宅”,引起坊間議論紛紛。此外,曝光豪宅也查出是在未經市議會批准下動工,事件牽引出鄧章欽與查卡里亞兩人的“5年恩怨”。
2000年11月14日,當時是巴生海峽區州議員的查卡里亞及巴生市區州議員的鄧章欽,在州議會上因“非法工廠”課題意見不和而起爭執,混亂中查卡里亞向鄧章欽的臉部揮了一拳,兩人因而結下樑子。
未經市會批准即動工
坊間傳出,鄧氏揭發此事是為報當年的“一拳之仇”。
自那一拳結怨後,兩人就常在州議會上針鋒相對,在各項課題上以唇鎗舌劍打交道,掀起不少罵戰。
不過,鄧章欽週四受詢時向《光明日報》強調,揭發政府及議員弊端是他的責任,他並不是要“報私仇”。儘管曾與查卡里亞結下恩怨,但揭發非法建築豪宅只想讓人民瞭解真相,絕無私心。
鄧章欽率領媒體“參觀”查卡里亞的豪宅時說,他質疑對方興建豪宅的資金來歷不明。他更挑戰對方出示過往呈報的所得稅證據,以示清白。
促出示所得稅證據
查卡里亞在得知鄧章欽“爆大鍋” 後, 也召開緊急記者會,聲稱興建豪宅的資金是他以前從商時所賺取的積蓄。
鄧章欽聲稱,去年全體國陣議員都議決禁足他出席州議會30個月,如果說他是為了報復,那是否意味著全體酣戰陣議員都得罪他?是否意味著,日後無論他針對哪位國陣議員發表言論,都會被視為報復的行為?
針對此事,《光明日報》嘗試撥電查卡里亞,但直至截稿時,仍無法聯絡上他。
未經批准動工
市會將開傳票
巴生市議會建築小組一名發言人指出,小組確實接獲查卡里亞呈上的建築圖測和相關資料。他說,由於研究工作緩慢至今還未批准。他強調,這間豪宅在未經批准下動工,當局會在申請獲批後開出罰款傳票給業主。
他說,有關興建土地100%屬查卡里亞所擁有,且呈上的圖測和資料都很充足,因此,當局應該會批准這份圖測。
提及工地沒有置放告示牌的疑惑時,他則表示,有關告示牌須待圖測批准後才會有。
豪宅“L字形”設計
闊度逾20間民宅
被鄧章欽稱為“查卡里亞皇宮”的豪宅,座落在甘榜依達曼,四週除了一間學院及回教小學,週圍的建築物都是單層房屋,令百萬豪宅顯得格外顯眼。
據觀察, 豪宅設計呈“L字形”,估計佔地1英畝,約等同當地逾20間民宅的闊度,外觀看視2層樓高,實則為3層樓。
涼棚比居民家大儘管豪宅還未建竣,不過,僅是從構架已可看得出豪宅氣派,相信建竣後將是金碧輝煌的“ 皇宮屋”。
據一名“見證”豪宅興建過程的居民披露,豪宅內的設計以“皇宮”來形容並不為過,它不只空地寬闊,而且還搭建涼棚,他笑稱這個涼棚比他的家還大。
他提到,豪宅底樓有3個客廳,樓梯是設計高貴的“旋轉式”樓梯。四方形的豪宅四面都有大門,落地玻璃窗的設計及高高的柱子,令豪宅生色不少。
鄧:就算有報復心
“我有理由、有證據”
“就算我存有報復心態,也是有理由、有證據的報復,請有心人不要模糊焦點,應該向人民交代到底他興建豪宅的錢從哪里來。”
鄧章欽聲稱,他並不會被人指存心報復而退縮不敢再大聲說話,反而會積極履行他身為州議員的職責。他甚至提醒那些“犯錯”的議員小心為上,他絕不會讓他們“好睡”。
鄧章欽促出示批准信
巴生市議會主席峇基爾受詢時強調,查卡里亞確實已提呈豪宅的圖測。但是,鄧章欽要求峇基爾出示證據,包括有關的批准信,而非空口說白話。
鄧章欽說,即使查卡里亞有提呈圖測,但是否已獲批准?提呈時間也是個重點,若是查卡里亞是在豪宅動工後,才提呈圖測或過後才獲批准,同樣屬違法興建。
擔任州議員數年
查卡里亞住廉價屋
百萬豪宅曝光後,查卡里亞解釋興建成本是他從商時的儲蓄。這個解釋令鄧章欽的質疑,不明白對方已有如此多的儲蓄,卻要等到擔任兩屆州議員後才來興建豪宅?
鄧章欽說, 這幾年來,查卡里亞是居住在政府廉價屋。
鄧章欽曾揭發案例
- 2005年10月19日
指班達馬蘭區州議員拿督鄭敬保位於南方鎮依布斯路,佔地1萬5431平方呎的豪宅,侵占另外約2340平方呎的政府地,並阻封小巷建圍牆。 - 2005年9月10日
指雪州大臣在其州選區進行3項總額超過1億6000令吉的計劃,占了雪州每年財政預算案的10%,不符合經濟效益。 - 2005年7月21日
促請鄭敬保出示巴生市議會的文件,證明他在班達馬蘭路以貨櫃箱作為馬華工作隊及警衛隊的會所是獲得批准的。 - 2003年7月12日
評擊巴生市議會欲耗資1000萬令吉興建皇家公園,並認為這是一項奢侈、浪費公款和華而不實的計劃。 - 2005年3月11日
鄧章欽抨擊州政府撥款100萬令吉,在巴生市100號交通圈旁興建大鐘樓公園。他形容此計劃華而不實,100萬令吉的公園的設計簡單,僅有4個涼亭和一座噴泉鐘樓。 - 2005年3月8日
揭發雪州政府耗資4000萬令吉,在沙亞南興建10棟豪華公寓充當州行政議員居住所;雪州大臣隔天即刻召開記者會解釋,公寓僅耗資2100萬令吉。 新聞背景:
州議員500萬建豪宅
雪州議會反對黨領袖鄧章欽於週三帶領記者前往查卡里亞正在興建中的豪宅巡視時指出,根據他估計,有關佔地約1英畝的豪宅,包括地價、房子建築材料及裝飾費用,至少也要500萬令吉。
“僅擔任兩屆州議員的查卡里亞,如何累積到這麼多財產?我希望他能出示過去所呈報的所得稅證據,以證明其所擁有的財產。”
此外,他說,一般上,工地旁都會置放一個告示牌,闡明有關承包商的名稱、施工和竣工日期,以及市議會批准編號,但上述興建中的工地並沒有任何告示牌,且經他一番調查,發現對方意然沒有呈上圖測給市議會。
針對鄧章欽的指責,查卡里亞受詢時說,他在未當州議員時,曾是名商人,所以那時候有積蓄。不過,他拒絕透露豪宅的實際興建費用。
[ 本帖最后由 你唔好彩 于 15-4-2008 09:44 AM 编辑 ] |
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发表于 16-12-2007 12:09 AM
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(接上)
“百万豪宅”停工。“屡劝查氏呈豪宅图测不果”,市会主席∶我也头疼
Saturday, October 14, 2006
(巴生讯)巴生市议会主席 基尔披露,针对巴生港口州议员拿督查卡里亚的百万豪宅迟迟没提呈图测的问题,他和市议会官员先后多次给予他劝告,但都不得要领。 基尔也为了此事烦恼及头痛不已。
查卡里亚也是巴生市议员,他的豪宅是位於班达马兰廉价屋区。上周日,行动党双溪槟榔区州议员邓章钦,再次前往巡视这间豪宅。
邓章钦当时声称,他错估的豪宅的价值,他相信这间豪宅不仅耗资500万令吉,起码高达800万至1000万令吉之间。
据观察,有关豪宅外观已涂上浅黄色的油 ,加上柱子、天花板及屋顶类似钟楼的设计,皆有金色漆边,使整座豪宅更显金碧辉煌。
在今年2月22日,邓章钦率先揭露仅担任两届州议员的查卡里亚,竟有能力累积约500万令吉财产兴建豪宅,有关豪宅更在未提呈图测下动工兴建。
基尔声称,市议会策划部已指示查卡里亚,提呈有关洋楼的图测,以便市议会可以进行检查和批准。
鲜少有人不听从指示
他不满的说,其他市议员在做任何事情时都奉公守法,鲜少有人不听从指示的。
他强调,查卡里亚告诉市议会,负责为他绘图的绘测师已辞职,造成他无法即时提呈图测。
"市议会早在数个月前便劝他暂时工程,直到委任新的绘测师和提呈图测为止,但他还是继续施工。"
邓章钦认为,对方的作法对其它老百姓不公平,因为只要是非法扩建就应马上受到当局对付。
等市会主席报告
大臣不置评
雪兰莪州务大臣拿督斯里莫哈末基尔不愿针对港口州议员拿督查卡里亚在没提呈建筑图测下,擅自兴建豪宅一事发表谈话。
他表明,他要等到巴生市议会主席 基尔提呈相关报告后,才针对此事发言。
他只是在受询时提及,没有人可超越法律的。
他周三在主持州行政会议后说, 基尔会在这两天内提呈调查报告给他,他会仔细阅读该份报告。
(光明日报·2006/10/11) |
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发表于 16-12-2007 12:12 AM
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这是事件簿第60项的相关资料。
拉菲达应关注马来西亚无能 否定外国负面印象更加糟糕
■日期/Nov 20, 2006
国际贸工部长拉菲达说,她不在乎澳洲报章《The Age》11月15日的一篇题为《当马来西亚瞎搞时,她的机会流失》的报道讥笑马来西亚经济的浪费及贪污政策,甚至指马来西亚“愚蠢”(Bodoh)。民主行动党并不认同马来西亚愚蠢的形容词,但有关报道中的论点却是正确的,它指我国的经济政策短视,不只将损害经济,也剥夺了马来西亚人民的经济机会与利益。
在这方面,马来西亚无能(Bolos)(失商机)将会比形容马来西亚Bodoh较恰当。马来西亚无能(失商机)应是拉菲达关注的问题,而非不负责任地否定外国对马来西亚的负面印象,它将令原本下滑的外资变得更加糟糕。她说,如果澳洲的作者有关注巫统大会,他将会看到不同之处。
如果该文作者看到巫统大会的开会情况,他更将确定自已写得对,并了解为何在2005年流入马来西亚的外资会大幅下滑,甚至跌至在马来西亚史上首次输给印尼的程度。在2005年,流入马来西亚的外资下跌14.21%至只有39.7亿美元(马币146.3亿元),而在2004年时是46.2亿美元(马币69.6亿元)。
反之,在同时期流入东南亚的外资上升44.7%至371.4亿美元(马币1368.3亿元)。整个区域的外资上升,马来西亚的却下跌,这是前所未有的现象。更令人担忧的是,马来西亚败给印尼,印尼在去年获得的外资,比2004年增加了五倍,而从18.9亿美元上升至52.6亿美元。
拉菲达应听取忠告
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长期目标是马来人拥有30%股权,但政府采用的数据,以作为将大量公共公司转给马来人的理由,显得荒谬。它的股价,不根据市值,而根据面值估计。
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明年,一名马来西亚太空人将乘搭俄罗斯的太空船上太空,花了马币9500万元让首名马来人上太空。但是,像搭德士般借用他人的太空船空间,对马来西亚有甚麽意义?没有明显的技术利益,但无疑的,马来西亚人将被告知,他们是“Boleh”的。
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仅在今年七月间,政府宣布将耗资马币4.9亿元在伦敦奥运场地附近兴建一座体育中心,好让马来西亚的健儿在那儿受训及“适应寒冷气候”。但是夏季奥运是在夏天举行的。
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马来西亚政府较喜欢像将马来西亚送上太空的绝技,而不愿将有关的金钱用在兴建已经不足够的学校上,而且以荒谬的数据来争论财富的分配。
废除新经济政策是唯一途径
前首相马哈迪说,马来西亚华商较喜欢到中国投资,因为那里较多商机及比在马来西亚容易做生意。民主行动党相信,这种看法不仅限於华商,而是所有马来西亚的商人及外资都有同感,2006年联合国大会的贸易与发展世界投资报告(WIR)说明了一切。
2006年的WIR显示出,由於马来西亚在2005年失去竞争力,而在10个南东亚外资排名榜中,从之前的第二名跌了四个排名至第六。即使连首相署的国家经济行动理事会工作组成员再纳阿兹曼也承认,马来西亚失去了竞争力。
再纳宣称,马来西亚失去竞争力是因为面对人力资本短缺问题,而输给了其他劳力成本较低的国家。他说,马来西亚应进一步自由化其服务及生产领域,以使国家对投资者较具吸引力。
在阿都拉坚持延续像新经济政策这种以种族固打及朋党资本主义为基的失败政策,以至马来西亚成为东南亚贫富差距最严重国家下,马来西亚如何能提升人力资本?任何自由化经济的努力,都不可缺少大胆的废除新经济政策、消除固打制,并以绩效制取代之步骤。
从巫统大会中,大家可毛看出,国阵领袖仍死抱着NEP不放,并以死亡及毁灭威胁非马来人或任何人,都不得置疑新经济政策。这是巫统大会带来的可悲後果,它已将“马来西亚,能”(Malaysia Boleh)变成Malaysia Bolos。
[ 本帖最后由 你唔好彩 于 15-4-2008 09:45 AM 编辑 ] |
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发表于 16-12-2007 12:17 AM
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发表于 16-12-2007 12:21 AM
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发表于 16-12-2007 12:23 AM
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发表于 16-12-2007 12:24 AM
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发表于 16-12-2007 12:30 AM
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回复 #455 多罗罗 的帖子
网友们有兴趣的话可以此帖资料作为参考。
大家能做什么就做吧!我这里算只是做个初步的整理而已。 |
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发表于 16-12-2007 12:39 AM
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这是事件簿第68项的相关资料。
马来西亚新闻部长:对抗击共产党的华人应多报道
时间:2006-12-20 星岛环球网
【星岛网讯】马来西亚在第二次世界大战期间曾进行大约四年的抗日战争,华裔社群为纪念独立五十周年(1957年8月31日宣布独立),纷纷建立抗日英雄纪念碑,新闻部长再努丁将此举视为纪念马来西亚共产党,遭到华人的强烈不满。但再努丁19日仍呼吁马来西亚媒体多报道民众当年抗击共产党的报道。
据马来西亚历史的记载,当年参与抗日的民众中,的确有一些是共产党党员,但绝大部分是来自各族爱国的热血青年与老百姓。因此,有分析人士指出,不能因为抗日军当中有共产党党员,而抹煞所有抗日民众的功劳。
据悉,当年的抗日军包括很多人,除了马来亚各民族人民,也包括英国、纽西兰及澳洲军人,前首相敦胡申翁也参与了136部队。
对于华人要建立抗日英雄纪念碑的做法,此举是为了纪念马来西亚共产党的做法,引发华人社群的强烈不满。
马来西亚爱国工委会主席郭仁德日前表示,对再努丁不了解历史感到费解。而再努丁随后回应说,他不接受郭仁德针对“抗日英雄纪念碑并非共产党纪念碑”的解释,并坚持后者不了解历史。
据当地广播电台19日报道,再努丁当天表示,马来西亚华人在对抗马来西亚共产党时贡献良多,如马来西亚内政部心理作战前主任杜志超等人,这些对抗共产党的华人理应获得媒体更多报道和纪念。
但马来西亚历史学家邱家金则指出,参与抗日活动的英雄基本上分成国民党和共产党两组人马,但马来西亚共产党已经成为历史名词,国民党人则转型为马来西亚政党“马来西亚华人公会”,两组人马都是第二次世界大战时期的抗日英雄。
至于再努丁指马来西亚人民抗日军就是共产党三星军前线部队的说法,邱家金表示,尽管马来西亚人民抗日军是由共产党成立,但并非所有参与抗日的华裔英雄都参与这支军队。
[ 本帖最后由 你唔好彩 于 15-4-2008 09:50 AM 编辑 ] |
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发表于 16-12-2007 12:41 AM
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这是事件簿第69项的相关资料。
国民服务中介牟利超过50% 一趟车资七百车主仅得三百
■日期/Jan 03, 2007
承包商将载送国民服务学员到营地的工作辗转几手再交给巴士车主,多层中介人抽取佣金超过50%,造成原本载送一趟可得马币700元车资的巴士服务,最终仅有300元交到真正载送学员的车主手上,而且这笔车资还可能是无法收取的呆账。
承包国民服务学员交通合约的承包商,本身并没有巴士和交通运载的专业能力;承包商先将交通合约承包给一个中介,再由这个中介去物色其他的中介,由后者寻找巴士车主载送国民服务学员。
马来西亚学生车工会联合会主席徐雅智(左图)向《独立新闻在线》透露:“中间经过了三到四个中介人之多,作业不透明,中介人获得的利润相当高。以马六甲境内的载送服务来说,第一手中介人获得马币500到700元,交到真正载送学员的司机手中,就剩下300元,甚至只有200元。”
依赖关系获取合约的承包商将服务合约转包给人牟利,是一种“寻租行为”(rent-seeking behaviour),但不只出现在国民服务交通安排工作上,在国内各个领域堪称司空见惯。许多完全没有专业知识与能力的人,依赖朋党人脉关系获得政府工程的一纸合约,再把合约转包给另一位朋党,直到转手到一位有能力提供服务的人手中为止。
层层剥削造成服务品质低劣
由于转手的中介人数众多,第一个获得合约的承包商所得利益最大,不必付出劳力就抽取大笔佣金,最后实际负责提供服务的一方,被层层中介剥削至仅赚取微薄利润,以致只能提供劣质服务。
2007年伊始,国民服务的新一批要在一月一日入营受训,但是当天早上多个集中地出现大混乱;由于部分承包商没有申请临时特别巴士准证,再加上陆路交通局官员阻挠,学员们苦等数小时都无法成行。
徐雅智昨天曾召开记者会指出,由于政府作业制度欠缺公开与透明,加上中间人的涉及,导致一月一日载送国民服务学员的工作产生混乱。
他说,承接载送服务的承包商多为退休人士或军人,他们缺乏实际经验;有些承包商没有足够的巴士,有者甚至没有巴士及准证,意味着连无巴士者也能获得承包权。
他还指出,中介人赚得太多,而负责运载的业者所得却微薄,有些承包商至今尚拖欠巴士业者马币数万元费用,如此情形如何会有良好和有效的服务?
他说,一月一日载送国民服务学员的巴士几乎都未有准证,即使有也不合格。
车主:我被拖欠一万元!
从友人手中获取载送合约的迈町沙厄(Md Den Saed)接受《独立新闻在线》访问时说,他几年来都承接国民服务学员交通服务,开始阶段并没有面对收不到车资的问题:“问题只是在2006年出现,之前把载送服务下放给我的负责人都准时还钱给我,但是去年就有问题,我被拖欠了将近一万元。
他说:“我哭都没眼泪了。过节时(哈芝节)我跟上头(把交通合约下放给他的中介人)讨钱,结果,他说,要的话,只有500元。为什么?他说,给他合约的另一个上头,只过账这么多给他,他也无可奈何。”
迈町沙厄证实徐雅智所说的中介人谋暴利的说法:“我听说载送服务一趟是500元,不过下到我们这些巴士司机这里,就只是剩下200元。我被拖欠一万,只还我500元,就是一个很好的证明。”
他相信,中间涉及的中介人数应该多达五、六位。他表示,本身拥有四辆巴士,负责将国民服务学员从集中地点载送到营地、从营地到祈祷地点,或其他往来地点。
“我看,今后不晓得还会有人要接载送学员去祈祷的服务;只是收取马币两百元,一个不小心被陆路交通局取缔,来个马币三百元罚单,岂不是血本无归?”
根据迈町沙厄,由于可以赚取盈利微薄,许多巴士车主没有申请临时载送准证,就非法载送学员。
国民服务理事会爱莫能助
根据马来西亚保险公会去年八月制订的新条例,除了缴付每年马币两百元的车辆与乘客保险费之外,所有学生车提供载送学生以外的服务时,必须申请临时准证并购买每趟50元到55元不等的额外保险费。徐雅智透露,他们目前仍然向保险公会争取降低保费。
徐雅智指出:“给好几个中介人从中抽取佣金、巴士汽油费再加上额外保险费,车主可赚取的利润所剩无几。”
他指出,本身曾就国民服务交通安排问题向国民服务理事会反映,不过该理事会也爱莫能助,因为据他所知,发出交通载送合约的是国防部。
他希望,一月一日发生的国民服务交通大混乱,应让政府看清楚监督不严可能造成的严重后果。他赞同陆路交通局严正看待学生车非法上路的问题,但强调陆路交通局应让车主有足够的时间申请临时准证,以及解决学生车主手上没有白纸黑字的承载合约的问题。由于没有承载合约,陆路交通局无法发出临时准证给车主。
他说:“很多人有多次的上当经验,被拖欠的债务数额也不少,所以不想再上当了。我本身四年来被拖欠的数额至少累计了五万元。旧的承包商不负责任,政府就换个新的;结果,我们向旧的(中介人)讨不到钱,新的又不理会旧账。”
他建议政府透明化处理国民服务交通安排,不应该把合约分发给本身根本没有巴士的中介,否则只是载制造剥削他人的机会。
他建议,国民服务属下负责交通的单位,不应该像现在这样被区分为南马、中马与北马三个地区而已;反之,各州应可自行安排交通,由各州负责单位联络当地学生车公会,再由公会负责安排载送巴士。这么做,可避免出状况时不知道找哪个单位负责的现象。
[ 本帖最后由 你唔好彩 于 15-4-2008 09:50 AM 编辑 ] |
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发表于 16-12-2007 12:48 AM
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这是事件簿第70项的相关资料。
公積金局應釐清不當收購疑雲
updated:2007-01-05 19:25:46 MYT
公積金局從1月2日起,把現有的僱員3個戶頭結合成2個戶頭,調整後的兩個戶頭存款額分別是70%及30%;該局負責人強調重組繳納人的戶頭,對會員的長遠利益來說是好事,它讓會員擁有更大筆退休金,而且也使會員能對目前所需要的資金作更好的管理。儘管上述戶頭存款額調整對會員的實質利益影響不大,但一般民眾仍對此持肯定態度。
想不到猶言在耳,就傳出公積金局以1500萬令吉收購市值低於70萬令吉且虧損嚴重的本地公司,收購價竟然與市價落差高達22倍。一些媒體甚至以“公積金局被騙”來形容公積金局的窘境,引起社會大眾譁然。公積金局事後澄清,該局是依足財務和法律審核程序,批准投資部進行上述收購;但是在獲知該被收購的公司清盤後,該局正採取行動希望追回所繳付的訂金。
儘管如此,公積金局仍無法一一釐清外界的疑慮,包括公積金局決策過程過於草率,在未查清事件背景之前,就貿貿然聽信他人對已清盤的公司進行收購,並與對方簽署獻購合約,並繳付150萬令吉的訂金。整個事件至到該間問題公司的部份董事有異議,在去函公積金局後才被揭發開來。更離譜的問題是,事件中與公積金局牽頭“洽談收購”的人士竟然是被該公司裁退的董事經理,他竟然能大搖大擺的跑去與公積金局洽商獻購,此人的伎倆竟然也能矇騙過局裡的官員;結果是公積金局付高昂訂金買了一間清盤的公司。
公積金局強調該局任何投資都須交由董事會決定,不可能交由幾個官員拍板,如果過程確是如此,那怎麼還會出現上述荒腔走板的事件?誰該為這次的失誤負起責任?若最後追不回已繳付的“收購訂金”,誰來埋單?這回會員們未免又要失望了,而公積金局又要成為眾矢之的。
其實,長期來公積金局的投資作為經常引人詬病,以該局過去幾年所作的投資成績來看,加上該局投資委員會成員的遴選、組合與決策過程,都欠缺透明度,作為會員的確有理由感到疑慮。去年9月,公積金局就宣稱擁有3000億令吉的資產,將參與政府基本設施的發展計劃,如私人融資計劃,迄今也尚未有詳細規劃;該局既是世界上規模最大的國家公積金機構,主事的董事會就有責任對任何投資進行妥善的規劃,為會員謀求福利。包括進行妥適的資產分配,因為有報導指該局年前發生入不敷出的窘境。
太多提款計劃可能會導致會員退休後沒有足夠的儲蓄應付生活,違背強制公積金的宗旨。所以,我們希望該局將重新研究現有的提款計劃,分析計劃是否達到目標,或者還有任何需要改進的地方。例如公積金局是否該介入市場上的併購計劃,也值得深入探討。
任何符合會員利益的計劃不妨做,但必須確保投資不具太大的風險,慎重處理資產分配,以確保會員存款安全與有保障,同時能獲得合理的回酬,這才是公積金局應盡的職責,也是廣大會員對它的期許。 (星洲日報/社論‧2007/01/05)
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