[南洋商报]让你一飞冲天

cold_spoon

前几天朋友在南洋商报看到这篇报导。希望和大家分享。


这是2006年11月17日 星期五 "南洋商报U优教育"第9页的文章。因为Photobucket会resize照片，所以可能会看不清楚里面的字。所以我已经Upload 原本的size在下面的网址
下载

至于里面其中一位受访者所说的民航局出版的“如何成为机师”，我相信是这一本了

[/url]How to be a pilot_DCA

fooyee

原帖由 cold_spoon 于 22-11-2006 09:47 PM 发表
前几天朋友在南洋商报看到这篇报导。希望和大家分享。


这是2006年11月17日 星期五 "南洋商报U优教育"第9页的文章。因为Photobucke ...

我也看到这篇报章.

cold_spoon

原帖由 fooyee 于 27-11-2006 07:05 PM 发表


我也看到这篇报章.

嗯，大家都只看不回....看来这快要成为宇航的文化了

鐵鳥

我也回啰！
这篇报导令我看后有种兴奋和冲动去报读，但就是没那笔钱。haiz

痞子_InCreDible

前几天朋友在南洋商报看到这篇报导。希望和大家分享。


这是2006年11月17日 星期五 "南洋商报U优教育"第 ...
cold_spoon 发表于 22-11-2006 09:47 PM

    spoon mm
我很想读这个报纸


可惜，你的那个link 下载不到了
你还有收着这个scan pic 吗？
email 给我可以？
这个亚太飞行学院？是Asia Pacific ?
在哪里？像我们这种超龄不能加入马航/新航的有兴趣要做机师的
能够自费参加吗？

请你给我多些资料
谢
andy_tang@msn.com

email me ok ?
thanks

痞子_InCreDible

我也回啰！
这篇报导令我看后有种兴奋和冲动去报读，但就是没那笔钱。haiz
鐵鳥 发表于 29-11-2006 05:35 PM

    请问这个学费多少？
多少年能考到？
我都超龄(35) 了还能报读吗？
我一生的愿望就是要飞！ :@

cold_spoon

这个旧贴都给你找到，四年前的东西耶！
我忘记了我从哪里找到这个报纸了，但是肯定不是我scan的，因为我很少很少买南洋报。
那个报纸的飞行学院是APFT，那时候才刚开张而已，现在不懂培训了多少学生了。
APFT的base是在Kota Bharu, Kelantan.

如果你要在这里考CPL/IR，学费大概是RM250k。
你可以联络他们问问相关资料。

痞子_InCreDible

这个旧贴都给你找到，四年前的东西耶！
我忘记了我从哪里找到这个报纸了，但是肯定不是我scan的，因为我很 ...
cold_spoon 发表于 7-12-2010 11:21 PM

    就算有钱（200多k) 也面对一个问题了
惨在我的SPM Mathematic 只是及格罢了（没有credit)
难道这就注定我的一生当机师梦完了吗
我的English, Science 有credit
请问他们是private flying school
那么particulars On 这些吗？
（如果能够感动他们，show 出强烈的欲望要当机师的梦，不懂还有得“商量“的吗？
kopi minum lah Encik

没有其他的办法补救吗？
haiz.. 真怪自己当初不够努力好好的考好它
现在太后毁了，迟了
没有回头路了

shim

eh spoon 姐姐， 什么 ‘3大关’ ？
看不到..

小阳仔

就算有钱（200多k) 也面对一个问题了
惨在我的SPM Mathematic 只是及格罢了（没有credit)
难道 ...
痞子_InCreDible 发表于 7-12-2010 11:42 PM

路永远都在，你还可以选择重考啊。

shinkai

这报章我也看过，看了整个人都兴奋起来。

cold_spoon

就算有钱（200多k) 也面对一个问题了
惨在我的SPM Mathematic 只是及格罢了（没有credit)
难道 ...
痞子_InCreDible 发表于 7-12-2010 11:42 PM

他们的entry intake没有CPP那么严，因为是你付钱的
所以，没记错的话，你math没有credit也是可以。
你可以去问问他们。

eh spoon 姐姐， 什么 ‘3大关’ ？
看不到..
shim 发表于 8-12-2010 01:58 PM

什么‘3大关’？
我几时说过这事情?

shim

他们的entry intake没有CPP那么严，因为是你付钱的
所以，没记错的话，你math没有credit也是可以。
你 ...
cold_spoon 发表于 8-12-2010 10:35 PM

那个报纸的右上角...
看不清..

痞子_InCreDible

他们的entry intake没有CPP那么严，因为是你付钱的
所以，没记错的话，你math没有credit也是可以。
你 ...
cold_spoon 发表于 8-12-2010 10:35 PM

真的可以吗
突然又生命中露出了曙光
又找到了继续活下去的理由了
数学不好最多不就是多下点苦功咯
不然就读得辛苦些

其实英文好才也重要噢
希望他们能够宽容接受我啦
给他们吃钱100千我都干愿咯
只要能让我入学与考到CPL
什么都愿意付出的

strongtree

真的可以吗
突然又生命中露出了曙光
又找到了继续活下去的理由了
数学不好最多不就是多下点苦功咯...
痞子_InCreDible 发表于 8-12-2010 11:48 PM
file:///C:/Users/STRONG%7E1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif

大大,这间是飞行学院,只要你付得起学费,他们都会录取你成为他们的学生,所以不用minum kopi的.需要声明的是,飞行学院的CPP (Cadet Pilot Program) 是没有跟任何航空公司有关联的.你毕业后会拥有Frozen ATPL 和CPL/IR Flying License, 过后你需要自己申请航空机师职位(MAS, AirAsia, FireFly, MasWing, Berjaya, Transmile, Singapore Airline 和一些需要机师的公司),经过航空公司的面试和考试,合格过关过后航空公司才会考虑你哦!  CPL-IR的另一个出路是在飞行学院继续AFI 的课程,然后成为他们的飞行导师.

成为飞行导师(AFI) 后就不能在当民航机师了吗?不一定!你可以在当导师期间,继续去出席民航机师的interview和考试,致到被入取为其.不过很多飞行学院的AFI course 是有bond的,比如 bond 4年. 如果四年内退出, 就要罚钱. 还有, 如果你是 AFI,然后进入航空公司工作, 因为你有 instruction hour,所以很大可能会被公司培育成他们的 instructor.所以这也是其中一个优点.

最后,无论你有什么 license - Student Pilot License (SPL), PrivatePilot License (PPL), Commercial Pilot License with Instrument rating (CPL-IR),Airline Transport Pilot License (ATPL), 你都是飞机师!   所以不一定要成为民航机师才合格叫飞机师哦!

cold_spoon

那个报纸的右上角...
看不清..
shim 发表于 8-12-2010 11:29 PM

这报纸太久了，我也不记得什么3大关的。不好意思哦，帮不到你。

真的可以吗
突然又生命中露出了曙光
又找到了继续活下去的理由了
数学不好最多不就是多下点苦功咯 ...
痞子_InCreDible 发表于 8-12-2010 11:48 PM

就算你有CPL/IR，但不保证你有工作做。除非你个人能力很好，或者你人面够广，或者你够幸运等等
市场需要的是有经验的pilot，fresh grad pilot其实不是那么吃香（以现在的市场来）

cold_spoon

忘了说，我必须认同tree兄讲的，不一定是民航飞机师才是机师
外面还有很多直升机师，PPL holder,cargo pilot等等

痞子_InCreDible

真的很想去读这间飞行学院啊卖车卖屋都甘愿!!
谁可以给意见及帮助呢

strongtree

真的很想去读这间飞行学院啊卖车卖屋都甘愿!!
谁可以给意见及帮助呢
痞子_InCreDible 发表于 9-12-2010 10:49 PM

大大, 真的卖车卖屋,辞职都甘愿? CPL-IR 和 Frozen ATPL 的课程要最少 16-18个月,长的话可以去到 30 或更多个月!
然后出来后要找工.很多 CPL-IR 和 Frozen ATPL holder 现在都找不到工, 有些甚至等了一年才才被入取多, 然后又要等 6个月到一年才可以正真上课. 在读和等待工作的时候都是没有收入的! 有些因为 financial 问题不能让他们在等下去, 所以了去读 AFI 了. 有些甚至甘愿在航空公司当空少或者地勤人员,以便等待机会.

投资这行业不只是钱, 还有你的精神, 青春, 和你的伴侣的时间. 你可能因为要专心上课而跟你的伴侣疏远...过后出来找不到工, 你又欠银行一笔大钱, 那时怎么办? 回去做 IT? 那时女友肯定也吵着要结婚了,然后要成立家庭, 要重新买屋子...

如果你读完后有没有工作也不会影响你的个人未来发展和计划, 而且也不在意重新开始, 那么你大可以考虑. 不然建议从 SPL 和 PPL 开始. 相信 PPL 对你而言应该不会是大问题 (赚新币比赚马币好 ;p), 时间可以自己 adjust, 学费也不会那么高 (价钱方面我不懂, 不过应该是 RM40k 以下), 然后又可以开飞机.

在这论坛其实可以看到一些 飞行学院和航空业的真相,请参考以下的贴:
http://cforum1.cari.com.my/viewthread.php?tid=1948890&extra=page%3D2 -> by  井上威吹 兄

http://cforum1.cari.com.my/viewthread.php?tid=1872160&extra=page%3D4 -> by , sinchan83, ivan777, wesley21 兄

还有一个是wesley21 兄写的贴,关于有几多 CPL-IR & fATPL holder 等着找工的贴, 不过我不懂那个贴在哪里.

老何

还有一个是wesley21 兄写的贴,关于有几多 CPL-IR & fATPL holder 等着找工的贴, 不过我不懂那个贴在哪里.
strongtree 发表于 11-12-2010 07:17 PM

《从零到有 Q&A》 #583铁贴
http://cforum2.cari.com.my/redirect.php?goto=findpost&ptid=1224613&pid=72233714

想借一下老何兄的帖子发表下个人的意见，感受，劝告。我不是一个有经验的人你可以当这是我善良的提醒，也可以当我是恶意在踩你！
I don't care.

没有来过宇航论坛的人希望你们先爬一下这个好贴：
机师飞行、训练 《从零到有 Q&A》 by 老何兄
http://cforum2.cari.com.my/viewthread.php?tid=1224613&extra=page%3D1
*希望版主把这贴放到精华的column。

不要随便开一个新贴问这样可以当机师吗？那样的途径可以吗？我个人觉得很无聊咯！:@如果你真的
很想知道一些资料可以在这个贴问，或者PM。

再一次跟大家讲，拿CPL/IR course是没有所谓的study loan。 loan只有是airline sponsor的
叫cadetship。如果你跟airline sign contract了就是一分钱都不需要自己拿出来！而且肯定毕业后有工作！！airline 会给你 full training fees，training allowance，uniform。你带你本人去专心training就可以了。

Private cadet是什么？ Private cadet 就是什么都要自己搞定！除了 training fees 大概
RM280k 要自己付完，你还要给自己每个月要用的 allowance - 一个月 RM300-700 看你本人又没有吸烟，喝酒的习惯。uniform 自己买或做。到了你真实进了academy 进 flying phase 后，就
会想要买自己的 headset RM700-1300 or RM2200 然后又要帅要买 Ray-Ban aviator 太阳眼镜
RM400-700。 All in RM300k or above。

这RM300k 换回来只有一本蓝色的 CPL。对我而言非常值得！如果你是对“飞”很有热诚，很想飞，就是说对飞的 passion 到了发烧的程度你就会说totally worth it！如果你要飞因为你看了香港的冲上云霄，日本的good luck，或美国的 top gun 觉得飞很yeng，很cool，有很多美女等等的发梦，那我就跟你讲 “give up this career”！

我有个很老的instructor，他跟我讲：there's 3 types of pilots.
1: born to be a pilot
2: train to be a pilot
3: never to be a pilot
你是哪一种？不是你自己judge自己而是有资格的pilot。

就当你已经进了academy，先start ground school。 在你还没开始进academy的时候，minimum basic theory of flight 你都应该知道。 你不需要去学怎样辨认这个飞机是什么，那个是什么？ 这是 basic how an airplane can fly？就足够了！Ground school 要读什么？ 很多，很多...
从飞机里面读到外面，从地下读到上天，从你个人读到你和其他的crew member...等等。 以前，有样东西叫 pass year question，这东西在你考试前做的。 没有那个你可以 pass in first attempt 吗？ 每一次的 licence exam 你必须要 pass，如果你 failed 就要从考，从考就要自己给钱咯，RM100-800。

又当你完成了 ground school，现在是 flying phase了。 很兴奋对吗？ 别高兴太早，如果你很不幸跟到一个坏的instructor 你就完蛋了。 你付钱去学飞变了付钱去给人是不是就乱骂。 我本身的经历：跟了一个法国佬，很不好，浪费了我的 5hours in circuits and landings 到最后我不 pass去 solo，又要自己付钱 RM4000 买回浪费的 5hours。 后来换了另一位 canada的。 很好，这 5hours 他教的procedues，方法不同。 就是这样，你无端端花了extra RM4000。 你有没有想到会无端端要用这笔钱？？？

再当你拿到了 PPL。 Next Stage CPL。 CPL就是你真正要当一个pilot。 除了 safety 另外要做到的是 accuracy and multi-task。
Accuracy：land on the centre line of the runway, do all the maneuvers (straight and level,steep turn,climb and descent, etc.) without looking at your instrument during VFR flight, request and read back RT follow sequence with correct phrase, sharp judgement when doing a practice force landing or engine faiulre after take off make sure u land where u want in the beginning， etc...

multi-task: 意思是你要在同一时间做超过2-3东西。
pilots must able to do 2,3,4 things in 1 time. pilots use mouth to speak with atc, and give briefing to another crew and passenger same time hands and legs are controlling the control devices, eyes maybe looking at the charts or looking out the aircraft for safety, ears are listening the RT from atc.
when training, during IFR sorties instructor always test us RATE 1 TURN. which is u will turn from 000 to 180 in 1 minutes. but u will not always start from 000. so instructor will set a heading then will ask u from 045 after 30seconds where will it be? so what u do is your brain calculate the next heading, hands turn the aileron, legs step the rudder pedals, mouth must tell the instructor which heading u will reach after 30sec then u roll out on it.
during VFR flight example navigation sorties, u must read map to ground to map all the time, listen to RT what atc want u to do or divert due traffic or something. when u do diverting u must fly the aircaft S&L and do divert route heading and ETA to the check point.

你可以做到吗？如果你可以有信心做到，那你花的RM280k绝对worth it！

很快，讲到毕业了。 有人会问：我付了RM280k 会不会没工做？ 我告诉你：绝对和会！！！
根据malaysia非真实的统计2010大概有1100 unemployed fresh pilots！ 没错是1100！！！
不是只有你在付280k，是1100的人已经付了280k，已经是CPL/IR 都在等机会。 如果你觉得你付了这笔钱就可以有工做，那我就跟你讲：你用这笔钱去做其他的吧。请你不要把1100升级！！！
*请不要在问，拿这个course，那个course会不会大可能进到airlines？ 我跟你讲 现在已经1100 CPL在争，你的course没有什么 licence， 没有什么 professional knowledge 凭什么跟这班1100 CPL fight？？？

对private pilot 来说，除了成绩你要卓越，你好要靠运气和 CABLE （PULL-STRING）。 很惭愧的是aviation field是要靠很多关系的。你有就好，没有的就等。 1年，2年都要等！
在aviation field output more than demand。 全世界通常都是要captain因为真的缺乏captain可是fresh pilot 就多到不得了！这行是很少有后浪推前浪的。一个60岁的captain只要他的body check result还是 fit to fly他还是可以照飞！1
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  fooyee

wesley21 发表于 5-3-2010 01:41 AM