寻梦记 - 2009年3月29号更新

Jynx83

我们这些人只好等看哪一间航空公司有聘请 cadet pilot 罢了。。。

trynomon

很羡慕楼主哦。。。楼主分析的非常好，版主不妨可以考虑加上精华。。。我的愿望也希望能够成为一位飞机师／空少。。也许也受＂冲上云宵＂的戏剧影响吧。。。haha

boeing

原帖由 trynomon 于 23-11-2006 12:55 AM 发表
很羡慕楼主哦。。。楼主分析的非常好，版主不妨可以考虑加上精华。。。我的愿望也希望能够成为一位飞机师／空少。。也许也受＂冲上云宵＂的戏剧影响吧。。。haha

那么再去看 Japan的GoodLuck

blackbird

原帖由 老何 于 12-11-2006 07:41 PM 发表


事实是残酷的，请恕我这样直接说出来。更正确的说法应该是：“...报道说（有经验的）飞机师还是很吃香的...”像我这样没经验的菜鸟还是得任人摆布的。有了几年的经验后才有资格跟公司“倾数”谈条件。

据我 ...

我曾在ｔｒａｎｓｍｉｌｅ　实习过，也不是很多外国机师，也有本地的甚至我看到一个华人女机师。
另外，它不请没经验的很多工程师和　ｍｅｃｈａｎｉｃ　及飞机师都是从马航跑过去的。

但是，要考虑一点的是，它是间快递公司讲的是钱所以飞机的种类是很旧的如　Ｂ７３７－２００，Ｂ７２７－２００，ＭＤ－１１。所以从马航过去的都要考过另外的执照（这是工程师啦）

我曾听说过他们有意计划栽培工程师和建新的 hangar 以便能装下 B747

鐵鳥

原帖由 cold_spoon 于 8-9-2006 10:11 PM 发表


我了解你的意思，我也没有说pointer不重要，只是没有我们想象那么重要而已，总不能因为pointer的问题而不敢去尝试吧。Pointer在一定程度上代表了个人的学习能力和自律能力，这也是飞机师要求的quality之一

想请问什么是pointer？

blackbird

原帖由 鐵鳥 于 25-11-2006 02:28 PM 发表


想请问什么是pointer？

学术分数， CGPA.
我也刚查了我的最新分数，有点不满意。

cold_spoon

原帖由 Jynx83 于 22-11-2006 12:46 PM 发表
我们这些人只好等看哪一间航空公司有聘请 cadet pilot 罢了。。。

哈哈，我也是，没有能力自费考执照 祝menmissed网友和fooyee网友尽快找到适合的飞行学校吧!

原帖由 boeing 于 23-11-2006 01:29 AM 发表


那么再去看 Japan的GoodLuck

最近发现中国也有一套讲述飞行的连续剧，叫“趁我们年轻”。我看了一集,感想就是还是Good Luck比较棒 希望他们会拍续集

鐵鳥

我打算毕业后申请进Airasia或MAS做工，应该会去做customer relationship exe or PR exe，然后就等机会啰！如果是被安排在Flight Operation Division也不错，在机场可以认识更多相关行业的人。

有没有人知道关于APFT这间学校？
我目前在想去这间读PPL和CPL／APTL。。。。
不懂你们有什么看法？
APFT是很新的 。。应该不错吧！
我都准备了资料，寄去了。他们讲还要INTERVIEW一次，看你是不是有兴趣酱的。。。
下星期我会去他OFFICE问清楚。。。
因为LOAN的问题。。。哈哈！

老何

B737 Type Tech CBT
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不好意思各位，很久都没有发帖了。希望各位多多包含。

这两个星期来都在 Subang 那里进行CBT(Computer Based Training)。每天从早上8.30到傍晚5.30都是在simulator building 里的电脑室进行训练。
电脑室里很像 cybercafe 那样暗暗的。每个 terminal 像办公室的 cubical 那样的 partition。还好每个座位都有自己的桌灯。不然近视又要加深了。

CBT的好处就是，依照个人的进度自己进行的。而不是一个 instructor 在你前面讲课。
坏处就是，真的要有个人 discipline。不然听着电脑讲课也是很闷的。除非到了那些需要 interactive 的部分,那头脑就会清醒些。电脑室里暗暗的，空调又不会太热或太冷，是刚刚好的那种。睡意浓时，真的会听着听着一不小心就去会周公了。过后又得 rewind 到那部分又要重新听过。
听电脑在讲的时候好像全部的东西都很简单。自己做的时候就难多了。最可怕的是要把这些 schematic 图背起来。 我自己看了都 blur 了。只是记得 system 大概大概什么东西连接到什么东西去。真的要背的话真的是要花久一点的时间跟工夫才行。


Air-Con/Pnuematic System


Electric System


Fuel System


Hydraulic System
[注：这些 schemetic 取自于 www.b737.org.uk]

今天终于跟这CBT的课做了个了断，考了 type-tech，拿成绩时那监考官吓我们说，“有好消息跟坏消息，你们想先听哪一个？”。顿时我们一班人全都安静下来。过后他就说，“坏消息是......没有人拿100%。好消息是你们全部都 pass 了。真的给他炸到。

新鲜的部分就是，这次的考试是电脑化的。不像以往那样到 Putrajaya DCA 那里用纸跟笔考试的。
不过比较年轻的 batchmate 告诉我说，现在考L驾驶执照都是用这样的 system了。我的年代的东西已经在N年前就已经过时了。唉，有时后不得不承认自己跟时代是有些脱节。

下个星期就会有简单的 Load and Balance。过后就是比较难的 Performance class 登场。这两科也是要考试的。

[ 本帖最后由 老何 于 14-12-2007 01:50 AM 编辑 ]

fooyee

原帖由 老何 于 1-12-2006 09:56 PM 发表
不好意思各位，很久都没有发帖了。这次照片很少。希望各位多多包含。

这两个星期来都在 Subang 那里进行CBT(Computer Based Training)。每天从早上8.30到傍晚5.30都是在simulator building 里的电脑室进行训练 ...

真的要背图的哦？

老何

原帖由 fooyee 于 2-12-2006 01:15 AM 发表


真的要背图的哦？

背图是最好的。问题可以是活的，至少什么东西坏可以联想到有什么 system 会受影响。这总比去死背那几百条 fact 来得容易。

死背书在考试里或许用的着，不过现实中如果真的发生问题时，可能就不实用了。人命关天啊。而且还不是只有自己一个人的命而已。

cold_spoon

原帖由 老何 于 1-12-2006 09:56 PM 发表
不好意思各位，很久都没有发帖了。这次照片很少。希望各位多多包含。

这两个星期来都在 Subang 那里进行CBT(Computer Based Training)。每天从早上8.30到傍晚5.30都是在simulator building 里的电脑室进行训练 ...

老和，原来你有近视呀？多少度呢？用电脑学习真的很讲个人自律的，因为没有人在旁边盯着，要偷懒很容易。现在考驾驶执照真的是都用电脑的，不过有还是会出现技术问题啦。请问什么是Performance Class?

p/s：那些图看一眼就眼花了，还说要背，机师不容易当呀

老何

原帖由 cold_spoon 于 4-12-2006 06:01 PM 发表


老和，原来你有近视呀？多少度呢？用电脑学习真的很讲个人自律的，因为没有人在旁边盯着，要偷懒很容易。现在考驾驶执照真的是都用电脑的，不过有还是会出现技术问题啦。请问什么是Performance Class?

p/s ...

度数很浅而已。我的眼睛的其实是左眼远视50，右眼散光50。是很奇怪的“组合”。不要怀疑我打错字。真的是远视，眼镜片是凸的（+ve power）。

Performance 这科是计算飞机起飞、降落时所需要的距离，以及起飞时的 V1，VR，V2。影响距离的因素包括：跑道的高度、跑道上或下坡、空气温度、风向/强度、跑道潮湿或积雪...等等。需要考虑到，单引擎故障（1 Engine In-operative）的安全性以及 reject takeoff 的安全性。

读这科很考眼力的。因为它的 graph 是很复杂的。看到眼睛 blur blur。一不小心读错其中一格，后面的答案会差距很大。

fooyee

远视总比近视好把.
因为飞机师可以有远视但是不能有近视吧？
远视是远才看到，那么不是更好？
但是还是没有任何近远视最好啦。

老何

B737 Safety Emergency Procedure
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12月6号 - 12月12号
原本的 Performance class 被更改换去 SEP （Safety Emergency Procedure）的课。主要课程内容是：-
1. 介绍飞机上所有的紧急用具，并且教导如何使用它们。
2. 在紧急降落时，各个机组人员（机师、空姐、空少）所必需要完成的任务。
3. 各种环境下的基本求生技巧（Survival Technique）。
4. 心肺复苏（CPR）。



在还没有由指导官来解说前，我们先上了一天的SEP CBT的课。这让我们还没有接触到真正的用具之前，我们就先大概知道这些用具是什么样子并且如何使用它们。
CBT 里也有解说，在紧急降落前、后（pre-impact、post-impact）所该采取的措施。
坏消息是，课程结束后会有考试。要背的内容包括紧急用具有什么东西、每个东西有几件、东西是收藏在哪个地方（这部分是要100%对，错一个点就“肥佬”）。
其它的程序要对90%才算及格。


先看一看真实的紧急用具。

在玻璃柜里的紧急用具（左到右）。
1. 像灯笼玻璃纸的东西是叫PBE（Protective Breathing Equipment）的呼吸头罩（整个头套进去）。里面两旁有小小的氧气桶可以供应15分钟的氧气。上面米色跟灰色的箱就是头罩的箱子。米色是旧款的，灰色是新款的。
2. 眼罩。好处是比头罩看得清楚。因为这是专给飞机师用而已。
3. 两种不同容量的BCF（Bromo-Chloro-di-Fluoro Methane）灭火器。
4. Blanket。平时用的背单，用途很多。保暖、防太阳、当抬架...等等。



（左到右）
1. First Aid Kit 急救箱。
2. 绿色小桶、黑色桶以及大罐的绿桶是流动型氧气桶，不同款式而已。
3. 右上角的黄色绳子（一条而已，n字型倒挂着）是在没有楼梯或 aerobridge时挂在门口的绳子。以防有人不小心跨出去没有楼梯的门口。
4. Seat Belt Extension。一些乘客的体型比较大。有时安全带已经放到最长了但是还是绑不上，那就要用这个东西来加长它了。
5. Infant Seat Belt。用来连接跟妈妈的安全带。这样宝宝就在震动、摇晃时不会被妈妈的体重压伤，而且又不会被甩离妈妈的怀抱。



（左到右）
1. 红色桶，橙色桶，黄色箱加天线（黄色箱是A330用的ELT，不知道是什么模号。）。这些都是流动型求救信号发射器（ELT - Emergency Locator Transmitter。RESCU-99、RESCU-406）。
2. 左上角两根灰色的东西是手电筒。
3. 挂在上面红色，以及摆在下面的橙色 Megaphone（广音器）。
4. 黄色婴儿救生衣。
5. 橙色成人救生衣。


[ 本帖最后由 老何 于 14-12-2007 01:51 AM 编辑 ]

老何

这里怎么会有一个粉红色的婴儿模型？


原来是练习给婴儿套上救生衣用的。



灭火全套武装。装个样子而已。其实只要灭火器就够了。哪里还有时间戴眼罩跟手套。



Resuscitator。有了它，人工呼吸就不用嘴对嘴了。



最新款的流动求救信号发射器（ELT ADT 406 AP）。


[ 本帖最后由 老何 于 12-12-2007 02:16 AM 编辑 ]

老何

使用灭火器的初体验。



开门也是考工夫跟技巧的。737的门是完全manual的。不像widebody的大型客机，有用pnuematic（气压）辅助开关。在这里要向辛苦的空姐、空少门致敬。



机翼那里的 Escape Hatch 也是有够重。足足25kg，还要整个扛起来然后拿出客舱外丢到机翼的前方。



单人滑下示范如何划下 escape slide。讲真的，我本人是觉得跟玩滑梯没什么两样。



如何抓住一个已经昏倒的人一起滑下。这个倒是有一点难度。费了一堆力气把人从 cabin 拖到门口，再把对方的脚转向滑梯口。难度是在把人抱到滑梯口那里，又不可以直接先把他推下去，要用手脚把他抱稳后才可以一起滑下。



Widebody（777、747、A330）的滑梯比737的大多了。还可以当救生筏来用。滑梯旁边一根一根的东西是拿里绑上帐篷用的。这样就可以避免日嗮雨淋。帐篷还可以在下雨时收集雨水来当淡水来喝。水难免会有些肮脏，但是总比被渴死来得好吧。
滑梯旁有安全网跟厚厚的垫 guard 着。“Good Luck”里面是剧情需要，才会将它改为没有安全网，不然就没有故事好接下去了。


[ 本帖最后由 老何 于 12-12-2007 02:17 AM 编辑 ]

老何

水池是练习 Wet Drill 用的。



Wet Drill 是穿着制服加上救生衣进行的。很可惜就只有我们这一班人而已。我们的学长那一班很幸运。他们有机会跟空姐们一起进行 wet drill，真是眼福不浅。空姐们的制服平时已经是很贴身够性感了。想象空姐们的制服在弄湿时...更加是~~




在水里有练习一些动作。穿上救生衣要往前游很吃力。往后游就简单得多了。还要练习拉一个人游到另外一个岸。平时穿着泳裤就游得很轻松，现在是全身坝uniform，又加上一个救生衣，游起来真够吃力。737是没有 life raft 的。滑梯就只是滑梯而已，不能在水上当 life raft。



为了减低体温流失以及防止大家在水上飘散。大家围成一个小圆圈。小孩、孕妇、老人都会被围在圈子里。



遇见搜寻队的飞机时就把圈子扩大，同时用脚猛踢，激起白色的水花。橙色救生衣组成的大圆圈跟白色的水花能够提高被发现的机率。



在水池旁的 Helecopter Underwater Escape Trainer。这东西是训练直升机机师用的，跟 737 没有关系。现在没用到它把它当成衣架而已。使用时，那些救生衣是没有在那里的。这里偶尔也会提供训练给其他公司的机师。泳池上有个起重机把整个东西吊起来，然后人坐上去像在直升机那样坐好并且绑上安全带。过后把整个架子沉下水里练习逃生。



12月12号那天才有CPR教学。到时候才发另外一个帖。

Jynx83

很搞笑， 继续哦。。。