寻梦记 - 2009年3月29号更新

浅の影

恭喜老何

Daniel16

老何很期待你的寻梦记喔.......快更新啦..........

老何

2009年2月10号 － 新的里程碑。正式告别 B737 加入 A330 fleet。

其实现在我是在 Simulator 的 Normal Session 阶段中。现在是有一些时间，先贴上一些照片来给大家解瘾。过后会很忙了。


A330-300 模拟机的外观。




以前就是只有在外面观看的份。现在有机会坐在里面了。拍张照片留念。




不要被这堆少少的书本蒙骗了。当我去 Documentation department 把旧的 737 书本交换去 A330 的时候，我是提着21“的 cabin bag 才能把 A330 所有的 manual 扛回来。




在还没有开始 Simulator session 前我的 sim partner 和我在 Library 努力。为 simulator session 做准备。




Simulator Familiarization。唯一可以在 simulator 里轻松的时候。两个朋友尝试在槟城降落。




Simulator 前须要做一些 observation flight （SNY）。我已经超过一个月没有飞行了。可以体验到新的 cockpit 环境。A330 比 B737 宽多了。




看到 AirAsia 在我们的面前起飞。




左边 PFD (Primary Flight Display) 右边 ND (Navigation Display)




这是 ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring) display。




久违了的 Bali 机场。




Bali 东部的 Sanur Beach。




在做 external checks 的时候，不忘拍照留念。

victorho88

老何好帅！！！哈哈。加油！！！继续上传。。。

fooyee

很久没上来了，
来到就有了更新。
加油哦。
最近在忙CA6。
老何，您有CA6 “Practice papers"吗？

老何

原帖由 fooyee 于 30-3-2009 09:53 PM 发表
很久没上来了，
来到就有了更新。
加油哦。
最近在忙CA6。
老何，您有CA6 “Practice papers"吗？

去年有人告诉我说 question bank 已经换了。只有少数的问题重复而已。我的时期用的 practice paper 已经是过期了。飞行学院里流传着的才有可能是有效版。

fooyee

原帖由 老何 于 30-3-2009 10:21 PM 发表


去年有人告诉我说 question bank 已经换了。只有少数的问题重复而已。我的时期用的 practice paper 已经是过期了。飞行学院里流传着的才有可能是有效版。

没关系咯。
谢谢你。

鐵鳥

我真的好久没留言了。。。
老何迈向新的工作环境了！！！恭喜恭喜！

cold_spoon

老何，好久没有看到你update了，你好吗？A330和B737的分别除了是widebody外，在airbus和boeing有操控上的分别吗？

对了，你是比较喜欢A公司还是B公司的？

老何

原帖由 cold_spoon 于 3-4-2009 10:51 PM 发表
老何，好久没有看到你update了，你好吗？A330和B737的分别除了是widebody外，在airbus和boeing有操控上的分别吗？

对了，你是比较喜欢A公司还是B公司的？

分别很大。要从新适应A330的操控模式。不能讲喜欢哪一个。
两种飞机当然不能直接拿来做比较。一个是 30 多年前的东西。一个是 10 多年前的东西。
1985 年的 proton saga 不能拿来和 proton waja　来比。旧款saga 和新款的 saga BLM 也不能相提并论。
737-400 传统的instrument cockpit　不能直接拿来跟 737-800 的 glass cockpit 比较。

Beoing 的 concept 和 Airbus 的 concept 是不同的。
在 B737 fleet 的时候是看 flying skill。 A330 fleet 是要看 managing skill。


B737 是操控杠是 control wheel。像驾车的 steering 那样。
A330 是 side stick。像玩游戏的 joystick。
B737 有 artificial force 让机师感受到操控杠有反弹的力道。
A330 完全没有东西，它就像一个 spring loaded 的 joystick 而已。不管推去什么方向，一放手就会回到中间。


B737 的自动引擎操控叫 auto throttle。当它被电脑操控是它是会动的。
A330 的自动引擎操控叫 auto thrust。当它被电脑操控是它是不会动的。就是保持原有的位置。


B737 的 speed brake 就只有一个 position，开或关而已。在 landing 的时候当受电脑指使 deploy 的时候，整支 speed brake lever 是会动的。
A330 的叫 ground spoiler。它在使用的时候可以根据需要多少而启动多少。B737 一开就是开到完。它可以开 1/10、3/5、1/2、6/10、10/10 任君选择。但是，它在降落的时候电脑指使 deploy 时是不会动的。


B737 很多东西都是需要 manual 操控。A330都是自动化。如启动引擎前，737 是要手动把 pack （像汽车的冷气）关掉才能安全启动引擎。引擎转到了到了某个速度（N1 25%）时还要手动地开启油线（fuel valve）。快到某个速度时 （N1 46%）还要确定有 starter cut out。
A330就很简单。Engine start selector 转去 start/ignition。Engine Master Switch 推去 ON。然后就等引擎启动完毕。出现问题时，电脑会发出警告声。那时候才需要机师 take action。


B737 如果不小心是会 stall 或 spiral dive 的。
A330 有 normal law protection。在没有 autopilot 的情况下，不管如何将 control 往后拉，飞机都不会 stall。不管将 control 往旁边推，飞机也最多 banking turn 67 度而已。只要 normal law 的程序还在正常操作的时候，要死都很难。当然这些 protection 是在紧急关头的时候确保飞机的安全，没必要故意要试探 protection system 的功能。

BlueAngels

原帖由 老何 于 4-4-2009 01:13 AM 发表

在 B737 fleet 的时候是看 flying skill。 A330 fleet 是要看 managing skill

恭喜老何！终于飞 wide body 了。
说得好，其实飞 wide-body，就是看cockpit management 多过flying skill。飞机控制方面也更自动化和简化，一个字： “爽！”。

以后可能有机会在外国机场看到你，因为新航和马航的班机时间，很多地方都很相近。

老何

原帖由 BlueAngels 于 6-4-2009 12:17 AM 发表


恭喜老何！终于飞 wide body 了。
说得好，其实飞 wide-body，就是看cockpit management 多过flying skill。飞机控制方面也更自动化和简化，一个字： “爽！”。

以后可能有机会在外国机场看到你，因为新航和马航的班机时间，很多地方都很相近。

终于可以跟别人讲我是

fooyee

老何，
问你一下下，
如果Airbus的joystick有两个input,
就是说，Captain转左，而Co-pilot转右的话，
哪个会执行？

老何

原帖由 fooyee 于 6-4-2009 11:15 PM 发表
老何，
问你一下下，
如果Airbus的joystick有两个input,
就是说，Captain转左，而Co-pilot转右的话，
哪个会执行？

会联合起来。
Sidestick 完全转左是 -100% roll rate (15 degrees per sec)， 完全转右是 +100％%。那 -100％ + 100％ = 0％。
如果两支 sidestick 都同时完全转右的话，最多还是 +100％ 而已。不会超出100％。
如果 Captain 50％转左，而 Co-pilot 转右70％的话，飞机会以 20% 的 roll rate （3 degrees roll per second）往右边转。
如果在 control conflict 中，其中一人按住 take over button （和 disconnect auto pilot 同样一个按钮）他就会得到 control。另外一个人的 sidestick 则会失去作用。

fooyee

take over button 只有一个吗？

老何

原帖由 fooyee 于 9-4-2009 01:06 PM 发表
take over button 只有一个吗？

机长，副机师各自都有自己的 sidestick。



Takeover button 是在 sidestick 上红色的圆形按钮。两个 sidestick 都有这个按钮。

fooyee

问题又来了，
如果两个人都按，那么两支stick不就废了？

cold_spoon

原帖由 fooyee 于 13-4-2009 07:43 PM 发表
问题又来了，
如果两个人都按，那么两支stick不就废了？

这个问题我也很想问。应该是看谁按先吧，差异就在那几秒之间 。这答案是我猜的，还是等知道答案的人来回答好了。

老何

原帖由 fooyee 于 13-4-2009 07:43 PM 发表
问题又来了，
如果两个人都按，那么两支stick不就废了？

原帖由 cold_spoon 于 16-6-2009 12:07 PM 发表


这个问题我也很想问。应该是看谁按先吧，差异就在那几秒之间 。这答案是我猜的，还是等知道答案的人来回答好了。

如果是同时两个人都按，最迟按的人赢。

就算是两个人都按着不放，还是最迟按的人赢。

zack68

老何!請問你開始飛airbus A330了沒有?有東西要請教您,我想知道在整個飛行過程中,机長及副机長的工作範圍中什么?