民航空难专辑

上个星期在National Geography Channel看到一系列的空难专辑，对空难产生兴趣，就上网到处找一些关于空难的新闻。我就找到几件关于空难的资讯，现在就和大家分享一下。


日本航空123號班機

日本航空123號班機事故，發生於1985年8月12日，當時該班機是波音747-100SR型，飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預定飛往大阪伊丹機場。在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山（距離東京約100公里）墜毀，造成520人罹難，包括名歌星坂本九以及一名孕婦。但有4名女性奇蹟般的生還，包括一名未執勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩。與123號班機表定同時間飛往大阪的全日空班機卻平安抵達，真是生死之隔！此次空難也是世界上牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最嚴重的。（「日本航空」以下簡稱「日航」）

在日本，若是提到「日航機墜毀事故」（日航機墜落事故）或「日航大型機墜毀事故」（日航ジャンボ機墜落事故），通常就是指本文所述的日航123號班機事故。

事故經過
18時12分：日航123號(JA8119)從羽田機場的18號停機坪後推，16L跑道滑行起飛。
18時24分：起飛12分鐘後，在相模灣爬升時(23900ft)，突然發生巨響，垂直尾翼有一大半損毀脫離，液壓系統也故障。機長決定回航至羽田（也預備迫降到美軍橫田空軍基地）。
18時56分：經過機長、副駕駛及飛航工程師的努力，仍無法讓飛機安全降落。飛機在高天原山墜毀，前半部撞山起火燃燒，後半部滑落山腰。
由於現場是山區，且當時下雨，機上載有日本同位素協會所託運的放射性醫療物質，造成搜救困難。搜救人員到隔天才到達現場，據生還者表示，墜毀後還有不少人是活著，但遲遲等不到救援，以致最終只有4人生還。由於死傷慘重，還動員自衛隊出動救援傷患及搬運遺體。

墜毀時猛烈撞擊且發生大火，因此大部份罹難者的遺體殘缺不全。時值夏季，遺體腐敗的速度很快。當時沒有 DNA 辨認身份的技術，因此動員了許多在地醫師以及全國的法醫和牙醫協助在酷熱及屍臭之中協助辨識罹難者身份。直到該年冬天才完全辨認出來。

事故的原因

日本官方的航空與鐵道事故調查委員會（相當於美國的國家運輸安全局（NTSB）），經過調查後，做出三點結論。

1978年6月2日，該飛機在大阪的伊丹機場曾損傷到機尾。
損傷到機尾後，波音公司沒有妥善修補該處，造成該地方累積了金屬疲勞的現象。
該處的壓力壁在損壞後，造成四組液壓系統故障，導致機師無法正常操控飛機。
但是，第三點的「壓力壁損壞說」遭到許多人質疑，他們認為18時24分時聽到的巨響可能是與其他航空器（有人說是自衛隊或美軍的無人飛機）發生撞擊，還有人認為是被隕石打到。因此有人主張應該綜合其他跡證重新調查。

事故之後

群馬縣警方以業務過失致死的罪名，將日航以及波音公司的相關人員20人移送前橋地檢署起訴，但最後都獲得不起訴處份。

日航的幾位高階主管及基層職員，因為公司的班機維修不當而墜毀，因而羞愧自殺，即使他們與事故沒有關連。波音公司的一位工程師，也因為背負維修不當的罪名而自殺。

墜毀地點的群馬縣多野郡，設立了「昇魂之碑」紀念。

2005年，事故屆滿20週年，事故地點舉辦放水燈儀式追思，罹難者湯川昭九的女兒戴安娜·湯川回到日本到追思儀式現場演奏小提琴。儀式中也播放罹難者知名歌手坂本九所演唱的成名曲「見上げてごらん夜の星を」。



flash movie<-----click here

事情的经过(日文)最低可以下载电影来看事情的经过

阿罗哈航空243號班機(Aloha Fight 243)

阿罗哈航空243號班機事故，發生於1988年4月28日，當時該班機是波音737-200型，飛機編號N73711。搭載89名乘客及5名機組員，從夏威夷Hilo 国际機場，預定飛往夏威夷檀香山Kahului 機場。航空器在途中遭受了大面积损坏, 但也能安全地登陆在Kahului 机场在降陆。一个空中小姐被吹走了，另外65 个乘客和乘员组被伤害了。

大约1:48am, 如同航空器到达了它的正常飞行高度24,000 英尺(7,300 m) 大约23 海里(43 公里) Kahului 南部东南部, 一个小部分在飞机顶的左边爆裂。

在7千3百公尺的高空中，空氣不但寒冷，含氧量又低，風勢也十分強勁。機上乘客以為機長已經死了，但他其實正在拚命設法進行緊急降落。結果除了一名空服員，機上所有人全都奇蹟似地生還。

pfg1group

我本来想要开的帖子， 被你捷足先登。
放在观察帖子内， 继续努力，
会给于升级或是精华。

至于本版精华， 请参考置顶本版意见箱。
谢谢。

太阳神航空522号班机

太陽神航空522號班機事故發生於2005年8月14日，一架塞浦路斯的太陽神航空（Helios Airways）波音737-300客機，班次ZU-522或HCY 522，機身編號5B-DBY，於希臘當地時間12時04分(UTC+3)在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈墜毀，機上115名乘客及6名機員全部罹難。塞浦路斯政府为此次空难举国哀悼3天。

事故的發生
機上有59名成年人及8名兒童是度假完後返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名兒童是要前往捷克首都布拉格。

飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10:30分与地面失去联系。11:18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副驾驶趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有两个人则在试图操纵飞机。12:04分，无人驾驶的飞机耗尽燃料后坠毁。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

事故原因
據當地電視台報導，飛機可能在高空失壓，温度急剧下降，飞行员被冻僵。在10-30秒内氧氣面罩如果不戴上会由于缺氧而失去意识。

令人难以理解的是，2名驾驶员同时无法操作是极其罕见的。更让专家奇怪的是，飞机上多种备用系统没有启动更是令人费解。尤其是机舱失压会开启报警声和指示灯，但是飞行员似乎没有听见，否则飞机下降到1万英尺左右高度就不会如此严重了。欧洲航空安全委员会发言人说：“单单机舱失去压力这一原因不会造成这一事故。应该还有别的因素。”

救援

事发后，希腊方面立即派出直升机和救护车赶往现场，但无人生还。 撞山坠毁飞机的碎片散落在一大片山坡。希腊消防人员扑灭了因飞机坠毁而引起的大火。 飞机出事地点附近城镇的市长说，整架飞机支离破碎，只有机尾还依稀可辨。 还有目击者说，起初看到两架企图救援的战斗机尾随在出事飞机后，但两三分钟后就听到一声巨响，然后就什么都看不到了。

赫利奥斯航空公司成立于1999年，是塞浦路斯第一家独立航空公司。

影响
失事波音737-300飞机5B-DBY希腊总理科斯塔斯·卡拉曼利斯为此中止休假出了这期事件。

這是2005年度傷亡最嚴重的空難，也是兩起死傷破百的空難之一。是波音737型飛機從1968年啟用以來第69起空難。

此架飛機在1997年12月首航，是使用不到十年的新飛機。

惡作劇
在飛機墜毀前，機上有旅客用行動電話傳送了一封簡訊給他的表哥，簡訊寫道：“永別了！我的表哥！我們快被凍僵了！”。事实上，该消息属于恶作剧，散佈惡作劇消息的人已被雅典警方拘捕；而上面所指的旅客，经证实并不在旅客名单之内。

時間表
09:00 班機表定出發時間。
09:07 飞机从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞。
10:37 班機進入雅典飛航情報區，但航管無法聯絡上該班機。
10:45 班機表定抵達雅典的時間。
10:55 希腊军队总参谋长帕纳约蒂斯·齐诺弗蒂斯（Panagiotis Chinofotis）下令由军用飞机监察这架飞机。
11:05 两架F-16 战斗机从希腊艾拉索克斯起飞。
11:18 战斗机驾驶员看见班机副驾驶趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，但没有发现恐怖主义袭击的迹象
12:04 飛機墜毀於雅典東北方的Grammatikos附近。
13:10 班機表定抵達捷克首都布拉格的時間。

pfg1group

先给你设置高尚处理。
多多努力。

馬 航 29年 前 奪 百 命

一 架 馬 航 737型 客 機 ， 從 檳 城 機 場 起 飛 ， 依 一 貫 的 航 程 ， 在 吉 隆 坡 機 場 降 落 後 ， 就 繼 程 前 往 新 加 坡 巴 爺 里 巴 機 場 。

那 時 是 1977年 12月 4日 上 晚 上 8時 正 。

吉 隆 坡 機 場 一 切 操 作 正 常 ， 準 備 迎 接 這 架 飛 機 的 降 落 ， 可 是 ， 就 在 這 時 ， 機 場 控 制 塔 突 然 接 到 “ 騎 劫 ， 騎 劫 ” 機 長 的 報 告 聲 。

一 時 之 間 ， 整 個 氣 氛 全 改 變 了 。

原 訂 這 時 著 陸 的 這 架 馬 航 班 機 ， 在 機 長 發 出 這 個 報 告 後 ， 又 升 高 起 飛 。

很 顯 然 ， 機 長 已 決 定 取 消 原 有 的 行 程 ， 要 直 飛 新 加 坡 了 。

機 長 很 快 與 新 加 坡 巴 爺 里 巴 機 場 控 制 塔 取 得 聯 繫 ， 飛 機 已 安 排 在 晚 上 8時 30分 在 該 機 場 降 陸 。

不 過 ， 頃 刻 間 ， 這 架 飛 機 在 巴 爺 里 巴 控 制 塔 的 熒 光 幕 上 消 失 了 。

飛 機 飛 去 哪 裡 呢 ？

幾 分 鐘 ， 新 加 坡 巴 爺 里 巴 機 場 控 制 塔 通 知 吉 隆 坡 機 場 控 制 塔 ： 有 飛 機 在 新 加 坡 以 北 24公 里 處 墜 落 的 跡 象 。

這 個 訊 息 一 點 都 沒 有 錯 ， 那 時 確 有 一 架 飛 機 出 事 了 。

起 初 人 們 猜 測 ， 飛 機 墜 落 在 新 加 坡 大 士 村 或 西 海 岸 一 帶 。

經 過 一 番 調 查 後 ， 飛 機 掉 落 的 地 點 ， 不 在 新 加 坡 境 內 ， 而 是 在 柔 佛 振 林 山 丹 絨 古 邦 一 帶 。

大 馬 航 空 史 上 ， 死 亡 人 數 最 多 的 一 次 空 難 就 這 樣 發 生 了 。

7名 機 員 及 93名 搭 客 ， 一 剎 那 間 全 在 人 間 消 失 。

死 者 之 中 ， 包 括 不 少 顯 赫 人 物 ， 如 當 時 的 農 業 部 長 拿 督 阿 里 阿 末 ， 檳 城 前 副 首 長 余 水 清 ， 古 巴 駐 馬 大 使 夫 婦 … … 等 。

--------------------------------------------------------------------------------

丹 絨 古 邦 人 間 地 獄

振 林 山 是 柔 南 一 個 小 鎮 ， 20世 紀 30年 代 開 闢 ， 這 宗 空 難 事 件 ， 一 時 之 間 ， 使 它 成 為 世 界 媒 體 注 視 的 焦 點 。

墜 機 地 點 的 丹 絨 古 邦 ， 離 振 林 山 市 區 約 10公 里 。

這 雖 是 一 片 還 未 發 展 的 樹 林 與 沼 澤 地 ， 但 經 有 不 少 各 族 人 民 在 此 居 住 ， 華 人 在 百 多 年 前 就 移 居 此 地 。

墜 機 地 點 與 一 些 民 居 距 離 甚 近 ， 當 時 沒 有 造 成 地 面 居 民 的 傷 亡 ， 誠 屬 不 幸 中 的 大 幸 。

丹 絨 古 邦 一 帶 ， 是 飛 機 必 經 的 航 道 ， 在 該 架 馬 航 班 機 未 墜 落 之 前 ， 據 目 擊 居 民 反 映 ， 飛 機 飛 得 很 低 ， 似 乎 是 從 屋 頂 掠 過 ， 機 倉 已 著 火 ， 機 器 發 出 沙 沙 聲 ， 不 一 會 兒 就 傳 出 轟 然 一 聲 ， 那 是 飛 機 觸 地 引 發 的 大 爆 炸 。

雖 是 夜 晚 ， 到 處 漆 黑 一 片 ， 但 在 確 定 墜 機 地 點 後 ， 有 關 當 局 隨 即 展 開 拯 救 的 工 作 。

可 是 ， 在 現 場 非 但 救 不 到 一 個 活 人 ， 連 一 具 完 整 的 屍 體 都 找 不 到 ， 在 這 一 片 沼 澤 地 帶 ， 濃 煙 冒 起 ， 觸 目 盡 是 機 身 的 殘 骸 、 碎 片 ， 人 體 的 殘 肢 、 斷 掌 、 碎 肉 ， 有 的 張 掛 在 樹 上 ， 有 的 散 佈 在 各 地 ， 還 有 就 是 血 漬 斑 斑 的 衣 服 、 雜 件 、 日 記 簿 、 鈔 票 、 仄 簿 … … 。 這 簡 直 是 一 座 人 間 大 地 獄 。

善 後 工 作 進 行 好 一 段 時 日 才 結 束 。


失 事 的 班 機 ， 即 屬 這 類 737型 客 機 。


軍 驚 人 員 把 裝 著 殘 肢 、 肉 碎 的 包 裹 集 中 一 起 。

永 遠 無 法 解 開 的 謎

70年 代 ， 空 中 騎 劫 事 件 ， 此 起 彼 落 ， 巴 勒 斯 坦 遊 擊 隊 與 日 本 赤 軍 常 以 此 行 動 作 為 斗 爭 武 器 ， 各 國 政 府 都 防 不 勝 防 。

這 架 班 機 在 墜 落 前 確 是 被 人 騎 劫 ， 機 長 求 救 的 報 告 ， 就 是 有 力 的 證 據 ， 一 年 後 出 爐 的 《 空 難 報 告 書 》 也 證 實 了 這 一 點 。

那 麼 誰 是 主 謀 呢 ？

起 初 各 方 都 認 為 是 日 本 赤 軍 所 幹 ， 可 是 經 過 深 人 調 查 後 ， 就 否 定 了 這 個 推 測 。

《 空 難 報 告 書 》 指 出 ： 飛 機 是 在 一 位 騎 劫 者 打 中 飛 行 員 後 ， 因 失 去 控 制 而 墜 毀 。

后 來 尋 獲 的 機 長 對 話 錄 音 黑 箱 ， 證 實 了 這 是 一 宗 騎 劫 案 。 可 惜 因 聲 音 太 嘈 雜 ， 聽 不 清 楚 雙 方 對 話 的 內 容 ， 致 無 法 辦 認 騎 劫 者 是 誰 。

23年 過 去 了 ， 迄 今 這 個 謎 仍 無 法 解 開 ， 也 許 這 將 是 一 個 永 遠 也 無 法 解 開 的 謎 。

--------------------------------------------------------------------------------

公 葬 場 面 令 人 心 酸

這 是 一 宗 涉 7名 機 員 及 93名 搭 客 的 空 難 事 件 ， 死 者 來 自 不 同 的 民 族 ， 各 有 不 同 的 宗 教 信 仰 ， 如 何 入 土 為 安 ， 這 確 是 一 件 頗 費 周 章 的 事 ， 後 來 由 當 時 的 首 相 胡 先 翁 敲 定 ， 把 他 們 合 葬 在 一 個 不 屬 於 任 何 宗 教 的 公 墓 內 。

公 墓 位 在 新 山 哥 文 茶 路 旁 ， 與 新 山 華 僑 殉 難 公 幕 為 鄰 。

公 葬 儀 式 於 1977年 12月 9日 舉 行 。

7副 白 色 棺 村 ， 置 放 所 有 死 難 者 的 殘 肢 、 斷 掌 與 碎 肉 。

由 各 宗 教 主 持 祭 拜 儀 式 ， 先 從 回 教 開 始 ， 接 著 是 和 尚 、 道 士 誦 經 ， 天 主 教 與 基 督 教 率 領 教 徒 禱 告 ， 最 後 是 興 都 教 的 祭 拜 。

墓 穴 長 32尺 ， 10尺 深 ， 集 體 安 葬 前 ， 再 由 各 家 屬 根 據 各 自 的 宗 教 信 仰 進 行 祭 拜 。

祭 拜 儀 式 結 束 後 ， 墓 穴 被 填 平 ， 隨 後 是 各 團 體 與 公 眾 獻 花 ， 以 表 哀 思 。

許 多 政 府 高 官 及 外 國 使 節 ， 都 參 與 祭 拜 儀 式 。

圍 觀 的 市 民 有 數 萬 人 。

場 面 肅 穆 莊 嚴 ， 到 處 是 香 花 、 花 果 ， 這 裡 香 火 上 升 ， 那 裡 是 家 屬 哀 號 嚎 哭 聲 ， 令 人 聞 之 心 酸 。

一 堆 黃 土 ， 所 有 死 難 者 從 此 長 埋 在 公 墓 內 。

整 個 儀 式 在 一 個 半 鐘 頭 內 結 束 。

--------------------------------------------------------------------------------

五 秒 鐘 百 人 逃 浩 劫

23年 後 ， 本 報 特 拜 訪 當 年 親 睹 這 一 幕 的 李 芝 琴 。

李 老 現 任 丹 絨 古 邦 中 華 公 會 主 席 。

他 開 設 的 雜 貨 店 與 住 處 ， 離 墜 機 地 點 只 有 2 公里 之 遙 。

回 想 當 時 的 情 景 ， 他 心 中 仍 有 些 餘 悸 。

他 說 ， 當 時 那 架 馬 航 班 機 ， 飛 快 5秒 或 飛 慢 5秒 ， 後 果 都 將 不 同 。

他 追 述 了 當 年 令 人 怵 目 驚 心 的 一 幕 。

他 說 ： 距 離 墜 機 地 點 不 遠 處 ， 有 一 家 馬 來 人 ， 當 天 ?午 舉 行 婚 宴 ， 直 至 晚 上 墜 機 發 生 時 ， 仍 有 百 人 還 未 離 去 ， 如 果 當 時 飛 機 在 該 處 墜 下 ， 後 果 將 不 堪 設 想 了 。

“ 世 事 真 難 料 ， 那 群 人 能 逃 過 此 浩 劫 ， 就 不 知 是 飛 機 飛 快 5秒 或 飛 慢 5秒 促 成 。 ”

他 說 後 無 限 感 慨 。

李 老 現 年 65歲 ， 在 丹 絨 古 邦 土 生 土 長 ， 墜 機 事 件 發 生 時 ， 他 已 是 該 區 中 華 公 會 主 席 。

他 說 在 墜 機 那 一 剎 間 ， 他 正 站 立 在 店 前 ， 而 其 家 人 正 在 觀 賞 電 視 。

當 時 ， 那 架 飛 機 飛 得 很 低 ， 機 倉 很 明 亮 ， 好 像 著 火 ， 突 然 間 飛 機 向 上 升 高 ， 可 是 ， 只 一 瞬 間 ， 飛 機 就 墜 下 觸 地 撞 毀 ， 那 一 聲 響 極 大 ， 他 感 到 整 個 地 都 在 動 搖 。

“ 聞 訊 的 村 民 紛 紛 衝 前 看 個 究 竟 ， 場 面 很 亂 。 ” 他 進 一 步 說 。

事 隔 23年 後 ， 當 年 墜 機 地 點 全 變 了 樣 ， 如 今 這 裡 已 變 成 一 片 空 地 ， 可 停 車 ， 餐 館 也 在 此 出 現 了 ， 通 往 此 處 的 一 條 小 道 ， 被 命 名 為 JALAN KAPAL TERBANG TERHEMPAS（ 墜 機 路 ） 。

李 老 說 ， 餐 館 生 意 不 錯 ， 不 少 人 還 是 慕 名 而 來 。

看 來 ， 當 年 那 恐 怖 的 一 幕 ， 人 們 早 已 忘 了 。


公 葬 儀 式 ， 場 面 哀 戚 。

位 在 新 山 哥 文 茶 路 的 馬 航 死 難 者 紀 念 碑

资料来自星 洲 日 報<<回到从前>>

法國航空358號班機


法國航空358號班機（AF 358）是一班由法國巴黎戴高乐机场飛往加拿大多倫多皮爾森國際機場（Lester B. Pearson International Airport）的法國航空班機。它在2005年8月2日東岸日光時間（EDT）下午4:04（1935 UTC）在多倫多降落時，疑遭到雷擊的緣故未能在跑道結束前減速停止，而衝出跑道末端起火燃燒，所幸所有乘客與機組人員都及時逃出，無人死亡。

AF 358號班機是一架1999年啟用的空中巴士A340-313X型廣體噴射客機，機身編號F-GLZQ。該班機原訂是在中歐夏季時間8月2日下午1:15（1115 UTC）離開戴高樂機場，並於東岸日光時間下午3:35（UTC 1935）時在皮爾森國際機場降落，但卻因天氣不佳而延誤。載有乘客及機组人員共309人的AF 358在皮爾森機場2.7公里長的24L跑道著陸後，懷疑是天氣情況惡劣、側風過強，或航機被雷電擊中而無法煞停，飛機滑出跑道外200米左右後跌落在鄰近高速公路旁的山溝中，隨後起火燃燒。事故發生後機上309人全部逃出機艙無人死亡，43人輕傷。

出事的這架班機是空中巴士A340系列裡高負荷型的衍生版。自1993年首度啟用以來，A340系列一直擁有非常優良的服役紀錄，這次事故，是該型飛機第一次造成人員受傷的嚴重事故。

暗之天使

惨不忍睹。。。
怕怕。。。不敢坐飞机



打广告:佳禮建筑与设计論壇廣告宣傳布條設計比賽！

pfg1group

原帖由 暗之天使 于 30-6-2006 01:25 AM 发表
惨不忍睹。。。
怕怕。。。不敢坐飞机



打广告:佳禮建筑与设计論壇廣告宣傳布條設計比賽！

相对来说，马路上的意外机会率，
比空中的意外率，
还要高很多倍。

不要杞人忧天。

jeff_love_peace

还有在沙巴TAWAU也有发生过空难。。。也是马航飞机。

floopydonkey111

原帖由 pfg1group 于 30-6-2006 07:34 AM 发表

相对来说，马路上的意外机会率，
比空中的意外率，
还要高很多倍。

不要杞人忧天。

虽然地上的意外很高但在意外发生时还有希望

但在那么高的天上发生意外
生还指度只有0%

cold_spoon

原帖由 floopydonkey111 于 7-7-2006 01:36 PM 发表


虽然地上的意外很高但在意外发生时还有希望

但在那么高的天上发生意外
生还指度只有0%

嗯，并不一定这么说的哦。飞机上很多重要的系统都有多重的back up system，所以空中有什么“冬瓜豆腐”的话，生存几率还是有的。

Jynx83

进来有空难频频发生， 自己又看到国家地里频道有一个节目 - Air Crash Investigation， 希望楼主可以继续贴有关的空难。。。

cold_spoon

历史里面的空难还有很多很多。最经典的就有两架747相撞，照成500多人死亡。与其看到空难而害怕，到不如相信就是因为有这些空难，导致现在的航空技术的进步。每一次安全的起飞和降落，都是不知道牺牲了多少人民所成就而成的。

Jynx83

原帖由 cold_spoon 于 1-2-2007 10:28 PM 发表
历史里面的空难还有很多很多。最经典的就有两架747相撞，照成500多人死亡。与其看到空难而害怕，到不如相信就是因为有这些空难，导致现在的航空技术的进步。每一次安全的起飞和降落，都是不知道牺牲了多少人民所 ...

看到很多都是人为疏忽， 维修部的问题还有就是飞机师的判断能力出现问题。。。

brokenwings

在这里找到可以下载国家地里空难的纪录片。

楼主还有更新吗？

国家地里空难纪录片

won428

对这个课题很感兴趣～
以前只要电视有播出
都会追看
怎么楼主当时贴到一半就没贴了呢？？？

robert1thong

根据调查-人文因素（human factor)所造成的意外是占了70%，另外的30%是技术未成熟所造成的。通常造成意外的发生都是人的dirty dozen所造成的，因此人文因素在航空业内还要进一步探讨的一个项目。

老何

北大畢業禮釀空難
表演失事1機師身亡

新篤25日訊）大學畢業禮釀墜機悲劇！
一架PC7 MARK2比拉杜斯訓練機今日為北方大學畢業典禮展覽會開幕表演時，意外失事，墜入北大森林中，造成1名機師當場斃命。
逾千名北大生和家長當場目睹這起恐佈空難意外，大為震撼。
這起意外于今早10時15分，在北方大學森林處靠近武吉登也農業研究和發展中心發生。
吉州刑事調查主任查卡利亞在現場向媒體證實，機上1名機師罹難。
他說，事發后，該飛機機身部分毀壞，而死者遺體也尋獲，送往蘇丹娜峇希雅醫院解剖。
詢及死者身分時，他指警方仍未接獲有關死者資料。
千人目睹空難
據知，死者來自吉蘭丹，目前與家人定居在吉北日得拉。
另外，率領拯救行動的消拯局官員阿末占比里也說，消拯局于今早10時25分接獲投報后，分別從黑木山及日得拉派出各7名成員展開行動。
“我們抵達現場時，只見該飛機前頭正著火，我們成功把火撲滅時，在該飛機不遠處發現機師屍體。”
有關當局于11時30分，動用了直昇機將屍體從案發現場吊起並送往醫院。
北大為配合即將于本月27至29日舉行的第23屆畢業典禮，特于今日在大學內體育中心舉行展覽會開幕儀式，由來自甲拋峇底大馬皇家空軍高空駕駛比拉杜斯表演。
事發后，許多參與展覽會開幕的大學生，紛紛從體育中心跑至距離逾300公尺外的墜機處圍觀，而該校保安單位較后封鎖進入森林的入口。
第3次表演時
90度墜落森林爆炸
失事的比拉杜斯飛機在空中原已完成2次漂亮表演，怎知在第3次時竟以90度機身朝下姿勢墜落森林，並發出2次巨大爆炸聲。
目擊事發經過的北大學生莫哈末阿敏（21歲，回教銀行系）指出，當時他正欣賞飛機表演，沒料到完成2次表演並折返的飛機，竟在第3次時墜落，更發出巨大爆炸聲。
事發后他第一時間跑去森林的現場，由于該飛機仍冒煙，且有濃厚的汽油味道，因此他不敢靠近機身，以免飛機再度爆炸而遭殃。
“我看見屍體完好無缺的躺在飛機不遠處，並沒有燒焦，僅有頭部受傷。”
另一名學生西蒂（22歲，文學院）也說，飛機墜落后約30秒，即發出2聲爆炸聲，而當她與同伴跑至森林外面時，也陸續聽到2次較小的爆炸聲。一些學生也說，飛機墜下前有出現緊急紅燈，而且飛機表演時尾端噴射白煙，因此當飛機第3次表演同樣冒煙墜落時，圍觀者也不曉得究竟所冒的煙是表演特效還是發生故障。

won428

北大畢業禮釀空難
表演失事1機師身亡




新篤25日訊）大學畢業禮釀墜機悲劇！
一架PC7 MARK2比拉杜 ...
老何 发表于 25-3-2010 09:22 PM

为什么会这样？？？
你知道发生什么事吗？
飞机的事情？
还是
机师的问题？？？