我和Lotus的一夜情

佳礼编辑

多年来Lotus一直坚持“轻就是力量”，不断为车子瘦身。（图：作者提供）

有的事情做到极致，反而不恰当。




很多年前我“不小心”订了一辆Lotus Elise，幸好海关方面出了状况，厂商无法如期交车，退钱了事。不然我一定后悔。为什么呢？


多年来Lotus一直坚持“轻量就是力量”，不断为车子瘦身。Elise车厢里只有三件“奢侈品”：冷气、电动窗和音响（如果能发出声音就算音响）。此外，连收smart tag的箱子也没有。车尾箱像是工程师设计好整辆车以后，才突然想起车主是会有随身物件的人类，不甘不愿地在引擎后腾出一点空位，勉强装得下一个包包。实用性很糟，是让我后悔的理由之一。


Elise车厢里只有三件“奢侈品”：冷气、电动窗和音响。(网络图片）








我看上Elise是因为它是敞篷车。我超爱敞篷车的，在Elise之前我开着BMW Z4，但Elise的布质车顶和Z4不同，不是电动，而是手动。要打开，你得先把车停下来，下车，把布往后卷，拆掉两条小架子，打开车尾箱，收起这几样零件，前后耗时至少两分钟。Z4则是全电动，只需按钮，12秒内搞定。但电动马达有重量，不符Lotus轻量的原则。如果我真的买了Elise，我一定会嫌麻烦懒得开篷，就失去敞篷车的意义。这就是我后悔的理由之二。


笔者周若鹏与爱车BMW Z4合照。BMW Z4全电动，只需按钮，12秒内搞定。（图：作者提供）




这两大弱点显而易见，但我还是冲动地下订，完全是被Elise完美的操控感迷住。因为它轻，不到一吨，起跑迅速、煞车容易，能以更高的时速过弯。名贵跑车设备齐全，但每一样都是重量，为了克服重量，便要用更宽的轮胎、更大的煞车器、更强力的引擎，相比之下极简的Elise用最少的设备给予最高的驾驶乐趣，是十分有“效率”的 。问题就是，它也只能提供“最高的驾驶乐趣”，完全没有其他。


比方说我喜欢边敞篷奔驰边播放摇滚音乐，Elise的音响会在风中散掉。如果多买了几袋东西，只能放在乘客的大腿。这辆车绝对无法“沟女”，因为一般人必须经过缩骨功训练才能上下车，美女绝对不愿冒着走光、裙裂的风险应酬你的非名牌小跑车。功能如此有限，以当时近RM180k的价位来买“驾驶乐趣”，是很离谱的奢侈。但这也就是Lotus的魅力啊！


它连动力转向power steering也没有，方向盘和轮胎直接沟通，像没有保险套的性爱。路面有什么凹凸，前轮还有多少牵引力，通通传达到双手，就看车手能感受多少罢了。引擎中置，是纯跑车的基因，加上轮距短，转向非常灵活。这种灵活的另一面“缺点”是当转向过多、甩尾时，发生得更突然些，车手必须要更敏捷地调整，但这也是挑战所在啊！


我没买成Lotus Elise，但多年以后我用Lotus Exige赛车。（图片：作者提供）



我好怀念在雪邦11号右弯，轻踩煞车、重心前移便飘移入弯，还有那14号弯道飘移出弯的快感！（图：作者提供）







我没买成Lotus Elise，但多年以后我用Lotus Exige赛车。我好怀念在雪邦11号右弯，轻踩煞车、重心前移便飘移入弯，还有那14号弯道飘移出弯的快感！长期被Lotus训练出来的反应能力，足以用来应付许多其他车种。


但如果你问我还会不会买Lotus，恐怕不会了。Lotus在驾驶乐趣方面的确做到极致，但可惜现实生活不是这样的，和它有过一夜情就好，要长期相处还是免了。









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入门级宝马与马赛地让我昏昏欲睡，只有Renault Megane让我活了起来！

ricgan

曾经看过一次真车，开了门，门槛和座位的落差还那么大车内的空间又那么小，第一印象就是上下车很痛苦。

作者好像一直在说他的缺点，还有在炫耀z4罢了

如果能更详细的说说lotus 的驾驶感，包括加速反应，牙箱反应，车体刚性，一般道路感受等等会更好

binlanjiao83

难入手就是它2手价有点高, 以及太彈跳， 夸张的说载美女可能跳到连bra都飞了~适合非常hardcore车手驾就爽

周若鹏

ricgan 发表于 16-2-2017 12:03 PM
曾经看过一次真车，开了门，门槛和座位的落差还那么大车内的空间又那么小，第一印象就是上下车很痛苦。

作者好像一直在说他的缺点，还有在炫耀z4罢了

如果能更详细的说说lotus 的驾驶感，包括加速反应 ...

感谢建议。我会在下一期再谈，毕竟这辆车对我影响非常深远。

另外，上下车其实一点都不难，只是方法不同。

周若鹏

binlanjiao83 发表于 16-2-2017 12:15 PM
难入手就是它2手价有点高, 以及太彈跳， 夸张的说载美女可能跳到连bra都飞了~适合非常hardcore车手驾就爽

第二代的Exige和Elise都没那么“弹跳”，倒是开新一代的V6，牙齿会震跌。

binlanjiao83

周若鹏 发表于 16-2-2017 12:26 PM
第二代的Exige和Elise都没那么“弹跳”，倒是开新一代的V6，牙齿会震跌。

只坐过朋友第一代elise toyota engine那款上云顶游车河， 过那些减速黄线对我来说还蛮跳的毕竟我是普通人， 或者你经验高已经有免疫力了

Rockerkaki

比起一般有如说明书的车评，阁下的文章好看多了！

周若鹏

Rockerkaki 发表于 16-2-2017 02:55 PM
比起一般有如说明书的车评，阁下的文章好看多了！

谢谢鼓励，会再接再厉。

舞猫猫

车果然是所有男人的最爱                 

cmong2005

莲花几乎每年亏钱不是没理由的，这种车的市场不大，加上大马的路况也是不太理想，只能偶尔下赛道过过瘾。

garyke

先说声不好意思，以下是小弟我的肤浅见解
因为小弟我认为您的文章对lotus有一点不公平
毕竟文章感觉到是用很主观的思想去看待一辆车
就好像我和您一样喜欢敞篷车，但是我周遭的朋友都对敞篷车批得一文不值，认为豪华轿车才是王道。

lotus，不应该跟街车比（应该说不公平），它纯粹是一辆合法上路的赛车而已。
分件式铝合金车架，全铝制车身，甚至到铝制悬挂部件，carbon fiber 部件等等
这几点加在一起在街车上几乎不可能会是标配。
（单个点做标配在市场上鲜少有看到例如：nsx ，volvo s系列等等）

卖者卖的是“操控感”（轻量化=提高操控性能）
买者买的是“驾驶乐趣”。
至于“享受”，“豪华”。
对不起，lotus 完全没有考虑这些“街车”的因素
而且lotus 不能当日用车，也不能当悠闲驾驶的假日车。
只能当想下场跑两圈时用的“玩具车”。

lotus 用1.8l的引擎加车身重量，在弯道和起跑上那些知名跑车都未必敢小看它
至于非名牌小跑车····lotus 在車界怎样讲都小有名气·····非名牌真的说不过

Series 1的Elise，就连刹车辅助器（brake booster）都没有，踩刹车靠的完完全全就只有驾驶者的脚力
也就是说没有一定的驾驶功夫+体能，就驾驭不到旧式的Elise。
所以奢侈品应该加多一项：刹车辅助器

周若鹏

garyke 发表于 16-2-2017 06:07 PM
先说声不好意思，以下是小弟我的肤浅见解
因为小弟我认为您的文章对lotus有一点不公平
毕竟文章感觉到是用很主观的思想去看待一辆车
就好像我和您一样喜欢敞篷车，但是我周遭的朋友都对敞篷车批得一文不值，认为 ...

我100%赞同你的说法，只是没有能力买一台无法尽用的车罢了，我还是莲花的粉丝。

至于非名牌，是对女生而言啦。只有车友才知道这铝罐有什么好。

jollygoh

其实我也是很喜欢Lotus。。。

最喜欢的是Lotus 7...

后期的caterham 7...

但除非有多余的钱和地方。。。

不然是不会买的。。。

大D

文章真的写得很好，很贴切。Lotus真的不适合daily use,当 weekend car就ok。

Bell86

原来本身是笔者...在想怎么文法那么好..haha

bunbun

好文！！
喜欢这一句 “像没有保险套的性爱。路面有什么凹凸，前轮还有多少牵引力，通通传达到双手，就看车手能感受多少罢了。“

天然夜行者

買來娛樂用途。。。

simvyap

我的dream car. evora 400超酷的。

周若鹏

simvyap 发表于 17-2-2017 06:29 PM
我的dream car. evora 400超酷的。

试驾过，要写吗？我也很喜欢。

simvyap

周若鹏 发表于 18-2-2017 06:28 PM
试驾过，要写吗？我也很喜欢。

没哦。希望直接买不用试驾。