|
查看: 12365|回复: 289
|
升級去 carbon RB + POWER METER 研究中心
[复制链接]
|
|
|
发表于 21-1-2016 04:44 PM
|
显示全部楼层
建议还是买个stages power meter 来用比较划算。
看你的power output，跟其他人比较起来如何。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 21-1-2016 05:12 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 sss333 于 21-1-2016 05:18 PM 编辑
轮组问题吧。。。你用的是ori 轮组?
换high profile 45mm以上。。。
谁说carbon power transfer一定好过tcr alloy? 你去试下就会发现你的alloy分分钟比很多carbon车更好power transfer.
tcr alloy最大问题是比较震。。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 22-1-2016 08:19 AM
来自手机
|
显示全部楼层
臭小鬼 发表于 21-1-2016 04:44 PM
建议还是买个stages power meter 来用比较划算。
看你的power output，跟其他人比较起来如何。
你说的是 装 power meter 吗？
我目前没有 budget 买，cadance meter 也都买不起。
我想换车的原因是因为有朋友要便宜卖我他的 carbon 车。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 22-1-2016 08:22 AM
来自手机
|
显示全部楼层
sss333 发表于 21-1-2016 05:12 PM
轮组问题吧。。。你用的是ori 轮组?
换high profile 45mm以上。。。
对啊 目前用着 原装的 wheelset
Wheelset 你有什么建议吗？
Tcr alloy 车和 carbon 车你已经比较过了？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 01:49 PM
|
显示全部楼层
是的。
如果power output只是一般般，你再来更好的轮组也一样。
反正如果你很想玩RB很久，power meter迟早也免不了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 02:16 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 02:36 PM
|
显示全部楼层
我目前还是用着TCR Alloy.
试了POLYGON carbon..很软，power tarnsfer比我TCR明显差,车主试了我的TCR也是这样认为。
CUBE CARBON ,power tarnsfer比我TCR差一点点，比polygon好一些,车主试了我的TCR也是这样认为
ceepo mamba- power tansfer 跟tcr alloy差不多，ceepo轻很多也很美下
tcr advance carbon-这个在入门carbon里我觉得很不错，power transfer感觉上比alloy 好一些，舒服度好很多。。
如果要power tarnsfer 好的话，去试那些用BB30/BB386等的。。
CAAD10就明显比TCR ALLOY 的POWER TRANSFER 好， 而且比较舒服。。。唯一问题是BB没那么耐，装不好还会有杂音。。。
mid high profile WS问这里的大大吧，一般上的建议有REYNOLD ASSAULT, CAMPAGNOLO BORA/BORA ULTRA,如果你￥￥厚--〉zipp,enve...
low budget-- metron， vision
|
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 02:44 PM
|
显示全部楼层
又不是要go pro....power meter的￥￥￥可以买很多东西了。。
何况power meter只是一个测仪器虽然能帮助车手骑得更effective ，并不能增加车手的power....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 04:05 PM
|
显示全部楼层
|
carbon 没有10千的都是plastics. (佳礼网友的comment) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 04:33 PM
|
显示全部楼层
来来来，來点火
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 06:09 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 臭小鬼 于 22-1-2016 06:12 PM 编辑
=.=!
Power meter 是用来training的。。。大部分比较专业以上的都使用power meter来训练和做pacing的。
你以为是拿来lanyaoyeng的meh？
没有power，在轻载快的部件/脚车也是枉然。
基本物理科学，讲到底，没power output就没有所谓的快。。。建议找找那个损友有power meter，那来试试你就明白了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 22-1-2016 09:00 PM
|
显示全部楼层
朋友车是 CARBON 的 COLNAGO ACR 我对这个牌子的车没有认识，上网也找不到很DETAIL的资料。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 22-1-2016 09:04 PM
|
显示全部楼层
想知道一下 几年前 POWER METER 还没面世，那么那些车手怎么练？
我认为一样可以练。
只是练的方式可能比较传统罢了。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 22-1-2016 09:16 PM
|
显示全部楼层
那些 5K- 10K 的CARBON车 怎么说也有 UCI APPROVED 的LOGO.
|
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 09:20 PM
|
显示全部楼层
carbon 的确有很多低级的，可是我也不会一概而论说 RMxxx 以下就是低级的毕竟每间厂也不一样
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 22-1-2016 09:29 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 zewi 于 22-1-2016 09:31 PM 编辑
是不是 UCI APPROVED 的那个LOGO 随随便便就可以放在 脚车？ 我真的不懂想知道一下。
UCI
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 09:36 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 臭小鬼 于 22-1-2016 09:38 PM 编辑
没有人说不可以，不过科技的发达， 如果不好好的考虑，就是白费时间了。
以前人家除了练，别忘了那个时候doping也是普遍的很。Cycling本来就不是一门很干净的sports，不可以直接对比的。要玩传统，不如你也来dope一下？
换句话来所，以前没有人用compact crank，那么现在你要登山快，使用standard double crank然后用low cadence来上吗？（Hint：其实还是cadence 和 sustainable power to weight ratio最总要，这些都是比较近一代的modern findings，都是非传统的。。。）
我们现在考虑的是如何更有效的提高自家的功夫。说穿了，就真的给你买到了新equipment，也未必能有多快。还是有效的training来的直接。
你大概可以看看人家cat 2/1 以上的sustainable power output，然后比较自己的能力，其实到最后还是得有效的锻炼和pace。（power meter)
|
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-1-2016 09:40 PM
来自手机
|
显示全部楼层
本帖最后由 sss333 于 22-1-2016 09:46 PM 编辑
zewi 发表于 22-1-2016 09:00 PM
朋友车是 CARBON 的 COLNAGO ACR 我对这个牌子的车没有认识，上网也找不到很DETAIL的资料。
梅花应该不错。。
选择frame还是很个人的。。没有绝对的好也汶绝对的坏.适合最重要 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 22-1-2016 09:46 PM
|
显示全部楼层
谢谢这位大大高贵的意见。
我看得出你的用心良苦再谢一次。
可是目前小弟不能装POWER METER 的原因如下：
1. 真的没有BUDGET 买 POWER METER 期待它的价钱以后会大众化。那时肯定会入手。
2. 目前的旧脚车 装不下 POWER METER 我没记错 如果要装 POWER METER 好像要特定的 CRANK 之类 总之已经被价钱吓跑了。
所以， 小弟只好 换句话说 “我已经没办法了” 只好用传统的方式来练。
当然！最好 明天号码会开！ 然后我也用 最好的器材 然后再请 私人 TRAINER 陪我练啦。。。.gif)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
.gif)
.gif)
变色卡
千斤顶
2121 
54
