马新高速铁路（HSR）计划

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马新高铁　新国终站落在裕廊东

国际  2015年05月05日 | 记者：萧德驤、钟佩佩
（新加坡5日讯）马新领导人在今日举行的第6次非正式会议上，宣佈高铁的新加坡终站將落在裕廊东，两国政府认为，鑑于马新高铁工程涉及许多复杂层面，早前预定的2020年竣工目標並不实际，两国將重新检討竣工日期，预计今年杪敲定完整计划时间表。

两国领导人认为，马新高铁计划是一项拥有远大抱负，及十分挑战性的计划，该项计划是两国合作中最重要的计划。新加坡总理李显龙今午在与我国首相拿督斯里纳吉举行第6次马新领导人非正式会议后，在联合新闻发佈会上，作出上述宣佈。

第6次马新领导人非正式会议在新加坡香格里拉酒店举行。

除了纳吉及李显龙，出席会议的我国部长包括拿督斯里阿尼法、交通部长拿督斯里廖中莱、国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法、农业及农业工业部长拿督斯里依斯迈沙比里、首相署部长拿督斯里依德利斯、首相署部长拿督斯里阿都瓦希、柔佛州务大臣拿督莫哈末卡立及政府首席秘书丹斯里阿里韩沙。

新加坡的部长代表团则包括副总理兼国家安全统筹部长及內政部长张志贤、贸工部长林勋强、国家发展部长许文远以及外交部长尚穆根等。

马新两国过去2年就马新高铁计划展开蹉商，首相纳吉率先公佈大马吉隆坡坡终站將落在新街场將建立的马来西亚城计划（Bandar Malaysia），新加坡当时则未敲定新加坡终站地点。

新商业及交通枢纽

李显龙在去年的一项访问中透露，终站落在裕廊东是具有吸引力的选择，因为裕廊湖区的发展將带动该区。未来，裕廊东將成为新加坡新商业及交通枢纽。

李显龙今日表示，之前新加坡鑑定3个地点，包括裕廊东、大士西及市区。

「（终站）建在市区的计划最受人欢迎，但费用也是最高，不管將轨道建在陆上，还是地下，都涉及庞大工程。落在大士西最简单，因为最靠近大士关卡。然而，最恰当的还是裕廊东，因为在新加坡发展总蓝图中，当地將转型为金融及交通枢纽，而且会有3条地铁线在该处交匯。」

他说，目前在发展的裕廊湖区，也將建造办公楼、零售商场和酒店，未来將是一块经过精心雕琢的宝石。

李显龙指出，马新高铁的经营、管理及资金方面，马新双方也需要一步会谈。

「高铁是要由单一国家建设，或双方各自建设、或委任独立公司承包，由谁管理等，都需要进一步商谈。」



2020年料未完成

纳吉则表示，根据估计，高铁计划在设计上需花费一年的时间，实际建设则需要5年，今年已经是2015年，因此设定2020年完成建设並不实际。

「两国政府技术委员会预料今年尾將完整擬定高铁建设进程时间表，为计划定调。」

马新高铁计划引起区域各国的重视，拥有高铁技术的国家都有意爭取承建这项工程。其中，中国、日本及法国都对这项计划表露意愿。

两国领导人也在今天的会面中，针对大马和新加坡设立渡轮站和开拓渡轮服务的合作项目，签署发展城市搜救及补充协议谅解备忘录。

新国终站將链接地铁线

新加坡总理李显龙表示，新加坡政府已铁定马新轻快铁计划的新加坡终站將与新加坡汤申地铁线链接，目前仍等待大马政府宣佈终站地点。

他说，大马政府確定终站地点后，两国技术委员会才能进一步商谈设计，包括是否使用海底隧道等。

「目前，新加坡还是把目標放在专注提升现有通道通关效率上。」

李显龙是今日中午与大马领导人举行第6次马新领导人非正式会议后，在马新联合新闻发佈会上，回应媒体询问。首相纳吉披露，大马政府將对该项计划进行细节研究，希望今年尾可有所宣佈。

此外，两国领导人也针对马新「友谊桥」计划均异口同声表示，该项计划將提升经济及人口交流，惟並未进一步披露討论內容。两国政府发表的联合声明中，也没有提及该项事项获得討论。

纳吉说，「友谊桥」是在新领导人政治互动下的政治信號，但目前最重要的还是马新高铁计划。

资料档：隆市到新国90分钟

马新两国来往频密，早在90年代，已出现兴建衔接两国的马新高铁（HSR）计划，直到2013年2月，首相拿督斯里纳吉及新加坡总理李显龙会面后，两国才同意启动马新高铁兴建计划。

高铁计划原计划在2015年开始，预计在2020年竣工。初步估计，该高铁全长330公里，耗资120亿美元（约433亿令吉）。

一旦兴建完毕，往来吉隆坡与新加坡只需90分钟，大大缩短两地的往来时间。

陆路交通委员会初步鑑定我国的高铁站分別是设在吉隆坡、芙蓉、马六甲、柔佛的麻坡、峇株巴辖及努沙再也。

首相去年宣布，我国的高铁终点站將在吉隆坡新街场。李显龙在第6次马新领导人非正式会议后，宣佈新加坡的高铁终站落在裕廊东。【东方网财经】

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工程复杂 延迟2年 马新高铁2022竣工

头条 全国  2015-05-06 07:45
（新加坡5日讯）鉴于工程的规模与复杂度，马新两国领导人认同吉隆坡与新加坡的高速铁路（隆新高铁）无法在原定的2020年竣工，同意重新检视竣工日期。

年底公布时间表

新的工程时间表将在今年底公布。《新加坡商业时报》早前曾引述消息指出，因为仍有许多问题有待解决，隆新高铁欲赶在2020年的期限前完工恐力有未逮，或需延长两年到2022年。首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙，今日在新加坡香格里拉大酒店进行第六届马新领导人非正式会议，两人在逾2小时的双边会议结束后举行联合新闻发布会，宣布此事。

隆新高铁是马新合作的一个亮点，纳吉是于2013年访问新加坡后宣布，两国同意启动共同建造跨境高铁的计划，并定下在2020年竣工的目标。

设计至完工需7年

纳吉说，隆新高铁计划设计需要一年，招标需要一年，建设工程需要5年，涉及两国双边的课题包括高铁设计、管理操作、安全、融资等事项。

“2020年要完成庞大工程将是不实际的，我们希望在年底再宣布新的时间表。”

李显龙也说，原先定下的2020年目标不实际，此工程将充满挑战，马新两国估计需要更多时间，致力做到最好。

“高铁是一项大工程，由哪一方运作？大马或新加坡各建一半，还是共同建？采用的融资方案？这些都需要时间来解决，希望年底达致协议。

“这是一个‘改变游戏’的计划，我们会交由官员去重新评估时间表，希望在今年底之前能有共识。”

他在会上也打趣说：“隆新高铁完工后将方便两国人民往来，让新加坡人在一天内可搭高铁到吉隆坡经商，然后吉隆坡人也可到新加坡小贩中心用餐。”

依工程计划，高铁一旦竣工后，来往吉隆坡与新加坡两地仅需90分钟，可大大缩短两地的往来路程。【南洋网财经】

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每公里建造费2.14亿 隆新高铁总造价料728亿

头条 全国  2015-05-08 07:30
（新加坡7日讯）新加坡专家预测，隆新高铁每公里的建造费可达8000万元（约2.14亿令吉），总造价或介于102亿到272亿（273亿至728亿令吉），估计工程要到2025年至2030年才能完成。

新加坡国大设计与环境学院建筑系主任陈志强教授今早受访时告诉记者，隆新高铁每公里的建造费，可介于2000万至5000万新元（5360万至1.34亿令吉）。

或采混合融资方式

他说，隆新高铁的预估造价可参考台湾高铁。建于2007年的台湾高铁，全长339公里，共有8个站，途经地势也相对平坦，与隆新高铁有类似之处。

台湾高铁当年共耗资180亿美元（约642亿令吉）建造，算来每公里造价达7000万新元（1.87亿令吉）。

亚投行首个项目

受访专家都认为，建造费由政府直接出资的可能性低。

陈志强教授说：“由于政府财政的限制，如今更普遍采取混合融资的方式，换句话说，政府可能分开招标，委任不同私企来分别建造、管理和经营高铁。”

新加坡国大土木与环境工程系教授李德纮甚至大胆推测，隆新高铁可能成为亚投行的第一个大型项目。

“如此具有吸引力的工程，相信中国一定不会缺席。从新马角度而言，亚投行的参与，能填补工程资金方面的空缺，回避两国出资比例的问题。”

马新购买力不同
票价须从长计议

高铁票价定价多少也需研究。德勤东南亚（Deloitte）的基础设施与基本建设项目负责人方立伟（音译）指出，马来西亚人与新加坡人的购买力不同。“票价必须对双方都公平才能确保高铁有足够的搭客量，以在操作上取得收支平衡偿还贷款。”

土地纠纷将造成工程延误

建造高铁前须实地考察和收购土地，预料会引起与当地居民的土地纠纷，是造成工程延误的一大潜在原因。

陈志强教授说：“隆新高铁沿途地势平坦无须建造隧道，但由于横跨许多河道，现有桥梁又不适合高铁穿行，须花时间建新桥。

裕廊东将加速繁荣

“此外，沿途若经过住宅区，需要收购土地，到时将引起与当地居民的土地纠纷，还可能需上庭解决。这些都是工程需耗时至少10年的原因。”

尽管耗时耗力，但随着隆新高铁的建成，裕廊东将加速变身为繁荣的商业中心，许多大型公司预计将转移或扩充业务至该地段。

房地产代理公司世邦魏理仕（CBRE）昨日宣布，裕廊东西城大厦（Westgate Tower）超过九成办公单位已出租。

CBRE东南亚研究部主管沈振伦说：“由于裕廊区的租用成本低，无论从商业或是人力资源角度而言，它都是继中央商业区之后的最好选择。”

裕廊居民恐交通阻塞

裕廊将迎来隆新高铁终点站和裕廊湖花园，多数居民表示欢迎和期待；但也有人担心交通阻塞、人满为患。

新加坡总理公署部长兼环境及水源部和外交部第二部长傅海燕，昨晚在面子书上与居民网聊，聆听他们对裕廊湖区未来发展的意见。

裕廊湖区将发展成继珊顿道之后另一中央商业区，不少居民期待随之带来的就业机会。

但也有人指出，裕廊东地铁站平时已人满为患，如今随着黄廷方综合医院的启用、高铁站的落成，裕廊的拥挤情况恐将成“恶梦”。【南洋网财经】

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吴政平拍胸口‧“中国速度”只需5年 “2020年肯定建竣高铁”

头条  2015-05-11 07:45
（吉隆坡10日讯）大马与新加坡日前宣布无法在2020年完成的吉隆坡－新加坡高铁计划引来中国关注，中国驻马来西亚大使馆经济商务参赞吴政平却认为，若由中国高铁承包商负责有关计划，中方将以“中国速度”施工，肯定可在2020年竣工。

中国是世界最庞大的高铁营运国家，在累积多年的建造经验后，已掌握施工能力建造高铁基建项目。

一般上，中国高铁计划从设计、施工到完成大约不超过5年。

《星报》引述吴政平的谈话说：“技术上，若中国承包商取得有关工程，我们有能力在2020年竣工，我们还有5年。”

京沪高铁3年竣工

他指出，中国的京沪（北京上海）高铁全长1318公里，只耗时近3年来完成兴建工程，而高铁服务将于今年6月中旬开通运营，届时从北京到上海只需4小时。

隆新高铁全长350公里，耗资约400亿令吉，有关高铁将可提升新加坡和马来西亚的连通度，是马来西亚经济转型计划启动项目之一。

中方竞标隆新高铁
有助连接泛亚高铁

吴政平指出，中方已决定要参与隆新高铁兴建计划的竞标，因为这将有助于泛亚高铁计划的连接。

他指出，泛亚高铁全长2700公里，高铁将从昆明出发，经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直通新加坡。这条高铁线也将成为中国通往东南亚诸国的一条便捷通道，也为中国打通“大后方”的运输线。

他说，若中国企业成功获得隆新高铁的兴建合约，将有效带动两国的贸易和投资项目。

“如果成功取得合约，我们会鼓励中国商家来马，并在隆新高铁的重点站设立工厂。”

吴政平坦言，大马政府已保证隆新高铁的兴建计划将以“公开、公平和透明”的机制来公开竞标。



新闻背景
马新检视竣工日期

鉴于工程的规模与复杂度，首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙，本月5日在新加坡香格里拉大酒店进行第六届马新加坡领导人非正式会议，认同隆新高铁无法在原定的2020年竣工。

两国同意重新检视竣工日期，新的工程时间表将在今年底公布。

【南洋网财经】

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中日欧巨头爭建马新高铁

国际  2015年05月17日
（新加坡17日讯）日本、中国和欧洲等国高铁「巨头」皆有意爭取承建马新高铁系统建造工程。其中，东日本旅客铁道株式会社（简称JR东日本）、住友集团、日立和三菱重工业早在两年前组成財团，希望把日本新干线「子弹列车」系统带到新加坡和马来西亚。

JR东日本在新加坡的办事处所长野本浩接受新加坡媒体访问时透露，该財团准备把日本目前时速最快的E5型列车「隼鸟號」推介给新马两国政府。

车头状似鹰嘴、车身呈流线型的隼鸟號，最高速度可达每小时320公里，由10节车厢组成，总共可运载731人，分为经济、豪华和头等客舱。

独特的「长鼻」（长15公尺）设计可减低列车进出隧道时，因气压不均匀而造成的噪音，车轮也全部加盖，车底则添加了可吸收噪音的材料和仪器。车顶的导电弓架也採用低噪音设计，两侧都设有隔音器。

这款在2011年面市的高铁列车，目前穿行日本首都东京与北部城市青森之间，全程约700公里，车程只需约3小时10分钟。

野本浩估计，普通服务的车程时间预计稍微多过两个小时，视最终的轨道路线设计而定。

日本新干线是全球首个投入商业营运的高铁系统，至今已运行超过50年。

中国系统较便宜

野本浩不讳言，中国系统將会是日本最强的竞爭对手，这是因为一般来说，中国的高铁系统较便宜，或许会让该財团佔下风。

中国轨道设备生產商中国南车股份有限公司受询时，未具体透露有关竞標马新高铁的计划详情。

中国南车表示，中国的高铁技术已获国际认可，与世界同行业竞爭对手相比，中国系统具有许多优势，包括拥有很强的高速动车组製造能力，有交货期的保证，在成本方面也佔有优势。

中国拥有全球最大的高铁网络，超过1万公里（占世界总里程的50％），从高寒到热带，从沿海到戈壁，运营环境复杂，產品因而经受最复杂环境的考验。高铁型號方面，有不同车速等级的列车，包括140公里、160公里、200公里、250公里、300至350公里，以及380公里。

除了中日，佔有全球高铁列车约1/3市场的法国製造商阿尔斯通受询时也证实，將全力爭取马新高铁工程。

每公里建费或高达1亿

根据欧洲的研究统计，一条全新的高铁线建造费平均每公里介于1200万至3000万欧元（约4848万至1亿2120万令吉），每公里的维修与保养费则每年约7万欧元（约28万令吉）。

高铁列车的售价则视客运量而定，以350个座位的列车为例，售价介于2000万至2500万欧元（约8080万至1亿100万令吉），维修成本则是每年约100万欧元（约404万令吉）。

普华古柏新加坡研究交通基建副主管雷达普受访时指出，高铁系统建造费高，当局可设法为这套系统爭取最大的车资收入，包括为不同时段制定不同收费，也可借鉴航空公司的做法，提供经济和商务舱等不同票价的服务，让高铁能与飞机竞爭。

3融资方案解困

「沿线的高铁站也可收取广告费，或通过出租零售或商业店舖来赚取租金，也可为游客提供预订酒店或出租车等服务，通过多元化的非车资收入来补贴系统建造费。」

专研交通经济学的南洋理工大学商学院副教授李志峰指出，新马两国可考虑三种融资方案，包括由两国政府承担所有费用，负责建造及持有整套系统的拥有权；二，邀请私人企业参与部分投资，三，全部採用私营的方式。

「个人认为公私合作的融资方案比较理想，建造高铁系统需要投入很多土地，也可能得征地，没有政府的参与会很棘手，须由政府与私人企业共同承担风险。」

新加坡交通部高级政务部长杨莉明说，高铁的运营模式是最重要的考量。马新双方已確定有哪些重要领域，需进一步进行商討。

隨著马新高铁的新加坡终点站敲定，新马接下来需决定服务运作和融资模式。杨莉明表示，持续性至关重要，需要考虑到未来的运作和做出一些预设。【东方网财经】

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传说中的芙蓉站地点。

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徵詢市場反應熱烈‧70財團搶隆新高鐵

2015-10-16 17:46      
（新加坡16日訊）新馬就新隆高鐵計劃徵詢市場反饋，有大約70家公司及集團表示有意參與。

新加坡陸交局表示，對這樣的反應感到鼓舞，有意參與的公司與集團，包括以新加坡、馬來西亞和海外為基地的公司與機構。

陸交局與大馬陸路公共交通委員會上星期發表聯合文告指出，這項活動是要征詢市場對新加坡─吉隆坡高速鐵路計劃的意見和興趣，以及收集業界對有關商業和技術方面的看法。

可參與這項信息征詢書活動的公司或財團，包括有興趣設計、資助、建造及運作高鐵系統的業者，以及擁有大型和復雜基礎建設經驗、最好是有高鐵方面經驗的業者。

《今日報》報道，到今天中午截止前，已有大約70家公司及集團表示要參與的意向；那些被認為合格者，則必須在下個月18日中午之前提呈獻議。

市場人士指出，當這項活動在今年底結束後，將為新隆高鐵計劃的正式投標鋪路；中國中車股份有限公司（CRRC）以及由日本多個集團組成的財團，已表示有意投標建設新隆高鐵。

來自法國的阿爾斯通（Alstom Transport）集團也表示，非常有興趣參與這項計劃的投標。（星洲日報／國際）

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高鐵大餅

2015-10-29 19:10      
醞釀多時的馬新高鐵計劃終於有所眉目，根據大馬陸路公共交通委員會（SPAD）和新加坡陸路交通管理局日前聯合發表的文告，約有150個企業和財團有興趣參與，顯示國內外基建業者正聞風而至，準備爭奪這塊高鐵大餅。

馬新兩國政府是在10月7日發出信息征詢書（Request For Information，簡稱RFI），征詢市場對馬新高鐵計劃的意見和興趣，以及收集業界對有關商業和技術方面的看法，為馬新兩國雙邊會談及接下來展開的招標工作提供參考。

當局在10月16日發出文告顯示，約有70家公司及集團表示有意參與。但是，在10月19日的最新文告中，有興趣者已增至150家，意味著在僅僅數天內，有意加入戰圍的公司數目暴增逾一倍。

當局發出信息征詢書，是投石問路，測試市場水溫，而目前看來，市場反應極為良好，業者踴躍參與其盛，為馬新高鐵計劃能否成功落實開啟了良好序幕。

據當局指出，這些企業和財團，橫跨高速鐵路價值鏈當中的不同領域，來自全球各地。除了馬新兩國的企業和財團之外，其他的還來自亞太、歐洲和北美地區。因此，這將會是一場考驗業者全球競爭力的淘汰賽。

這150家公司將需在11月18日前提呈回饋和建議書，到時高鐵計劃的發展方向和進程將可更為明朗化。

馬新高鐵計劃討論已久，許多人認為不切實際，純屬空中樓閣，該計劃原訂在2020年完成，但人們都認為要在此限期內完成根本是不可能的任務，政府過後宣佈將延後落實，令人關注此計劃的啟動是否遙遙無期。

尤其是在油價崩跌，馬幣貶值之際，大馬政府收入縮水，是否有能力展開此龐大計劃，市場都投以懷疑的眼光。據估計此計劃將耗資300億令吉。

但目前的跡象顯示，馬新兩國無意打退堂鼓，將繼續推行這項基建計劃。

隨著當局發出信息征詢書，這相等於邀請業者提呈發展建議。新加坡國家發展部之前展開的大規模發展工程包括濱海灣和聖淘沙的綜合度假勝地，在正式推展之前也曾探詢市場的興趣。向私人界取經是不錯的主意，將可確保發展計劃不會和市場現實脫鉤，並降低風險，因這是一項巨大且複雜的基建工程，許多國家推動高鐵但失敗收場，並陷入嚴重的財務困境。

本區域正積極推動高鐵計劃，最近中國鐵路總公司就成功擊退日本同行，贏得全長約150公里的雅加達－萬隆（雅萬）高鐵項目。因此，全長約350公里的馬新高鐵也可能成為中日企業接下來的新戰場。

無論如何，高鐵的技術層面雖可透過信息征詢書和市場專家意見而達成共識，但馬新兩國如何分配資金、股權和管理模式，都將影響高鐵計劃的落實，雙邊課題仍是關鍵挑戰。（星洲日報／焦點評析‧作者：李勇堅）

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馬新高鐵料2018年初動工‧費用高達650億

2015-11-06 11:21      
（吉隆坡5日訊）馬新高鐵預料將於2018年初動工，費用估計將高達650億令吉。

據熟悉此領域的人士對《商業時報》說，目前每公里的系統及軌道費用估計為1千萬美元（4千260萬令吉）。

“這表示，全長350公里的馬新高鐵，系統及軌道費用為150億令吉。民用基礎設施則是比系統及軌道費用多出3倍，因此，估算為450億令吉。”

“我們也估計需要最少60組擁有4節車廂的電動火車，其中30組作為特快及過境服務。60組電動火車費用為50億令吉。”

消息說，馬新高鐵費用是根據目前的原材料市價及馬幣美元兌換率來估算。

根據早前的報道，建設馬新高鐵將使到大馬政府必須花費大約400億令吉作為馬新高鐵費用，包括100億令吉購買高速電動火車。

據消息說，多家私人機構提出建設馬新高鐵，並要求50年的特許權。（ 星洲日報／財經

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这贴都快三年了，还没开工，估计在三年能开工，十年后开始服务，到时我退休了，可以搭高铁去新加坡早老朋友喝咖啡

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隆新高铁竞标在即 中献马最佳财务配套

头条 全国  2015-12-15 07:20
（吉隆坡14日讯）中国铁路财团全力争取全长350公里的隆新高铁工程项目，中国驻马商务参赞吴政平今天表示，中方愿意为马来西亚提供“最佳的财务配套”。

他希望中国能承建隆新高铁工程，作为中国推动泛亚铁路的“重要连接部分”。

随着隆新高铁竞标程序越来越接近，中方开始施展影响力，包括首次公开向大马提出内容未公布的财务献议。

中日竞争趋白热化

目前，与中国争夺这项高铁工程的日本，也通过各种关系力争“出线”机会，中日之争也越来越白热化。

吴政平今天在一项由中国铁路总公司主办，大马陆路交通委员会及大马汉文化中心协办的“中国高速铁路暨技术研讨会”上发表谈话时，表达他的期盼。

吴政平说，中国高铁不仅技术高居世界领先水平，建筑费用较廉宜，而且速度快，时速超逾300公里，安全可靠，并可以提供最佳的财务配套。

“值得一提的是，中国高铁公司累积了极其丰富的经验，所掌握的技术可以克服不同气节候对铁轨下方的土壤造成的各种负面影响。”

吴政平说，此外，中国高铁网络四通八达，目前里数还在续增；它对中国人民的生活带来良好的改变，也促进国民经济的发展。

高铁带动经济大跃进

中国驻马商务参赞吴政平说，成功举办这项中国高铁研讨会是马中两国共同合作的成果，它向世人展示中国高铁的成就。

吴政平指隆新高铁项目是中国积极推动的泛亚铁路重要部分，建竣后将带动本区域经济“大跃进”。

他说，有了隆新高铁，可以预见大马的经济活动将大为增加，并促使更多外资包括中国来马投资。

量身打造隆新高铁

中国铁路总公司总工程师何华武主讲“快速发展的中国铁路”时说，中国将根据马来西亚的实际情况，量身打造隆新高铁。

他说，中国建造高铁的技术获得世界公认，它拥有非常优质的检测及管理系统，例如对高铁钢材的强韧度有很严格的要求。

同时对不同国家与地区复杂的地质及天气对铁轨的影响，也拥有独特优势的技术。

“在中国各地的高铁网路就经过无数的隧道与大桥，克服了种种技术难题，并累积了非常丰富的经验。

“对外，中国高铁公司对自然灾害的防控，以及对环保等工作也做得好。”

提到中国高铁的未来发展趋势，他表示没有最好，只有更好，中国高铁虽然走在世界前端，但是仍不断求进步，精益求精，以期日后中国高铁持续稳步发展。

中国12万公里铁路冠全球

中国铁路国际公司总工程师朱哲驯说，中国的高铁至2020年将长达12万公里，形成最现代化的铁路网络，傲视全球。

他说，中国高铁客运及货运量年增长10%，并且形成“高铁经济”。

他说，铁路是中国国民经济的大动脉，并表示中国近来年加快对铁路的建设，目前拥有世界先进的高铁技术，安全可靠，它对促进中国经济发展及改善生态环境贡献良多。

朱哲驯今天在“中国高速铁路暨技术研讨会”上主讲“中国高铁特点与隆新高铁技术量身定制的思考”。

高铁激活工商活动

他认为，隆新高铁一旦建成，势必带动两国工商活动，并表示在中国多条高铁，诸如北京到上海的高铁除了加强两个城市的联外，更促使当地产业的增值，同时带周遭地区的发展。

“可以说，因为有了现代化的高铁，不同城市与地区的人们能够分享优质源，并在新冒起的经济纽带中，享有更美好的生活。

“何况高铁具有占地少，使用较少资是源的优势，在很短的时间内便可获得很高的回酬。”

提供上网及柜台购票

铁总运输局调查中心副主任庄河主讲“高铁运营管理”时说，中国高铁以不同的列车满足不同的需求，同时提供上网购票及服务柜台购票等多样化方式，非常方便。

他表示，中国对高铁有优质管理监控系统，对突发事故及灾害的防控工作也做得非常好。

庄河说，中国高铁持续发展，目前的京广铁路时速350公里，路长达2298公里，为世界最长的铁路。

摄影： 姚春显

【南洋网财经】

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售彈頭列車 日企欲參與馬新高鐵
  
2015年12月15日 馬新高鐵計劃
（東京15日訊）近期擊敗中國公司、成功競標價值150億美元（約647.7億令吉）鐵路工程的日本公司，有意將彈頭列車出售給馬新兩國所建議的計劃，參與連接新加坡及吉隆坡的馬新高鐵。

“彭博社”報導，日本交通部長石井一指出，該國政府支持國內公司競標上述工程。

根據報導，日本致力于出口彈頭列車科技，以迎合日本首相安倍晉三的期望，即旨在2020年前，將基礎設施的出口提高3倍，至30兆日圓（約1.1兆令吉）。

馬新高鐵連接新加坡及吉隆坡，從中將300公里的路呈，從原本的至少4個小時，縮減至90分鐘。

報導有指，馬新自公開尋求上述工程的資訊以來，接獲近250個競標申請，並已篩選出98家公司。

《新海峽時報》週二（14日）報導，這98家公司當中，共有14家外資公司，被要求提供他們對是項工程的看法，包括法國阿爾斯通公司（Alstom SA）、德國工程巨頭西門子（Siemens AG）、西班牙鐵路建設和協助公司（CAF）和Talgo SA公司、　加拿大龐巴迪公司（Bombardier Inc.）、中國鐵路公司所主導的集團，及來自日本和韓國的財團。

《新海峽時報》引述陸路公共交通委員會（SPAD）主席丹斯里賽哈密指出，中國已表態“有意”參與馬新高鐵。【中国报财经】

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CEC國際瞄準馬新高鐵

2016-01-24 09:18      
（吉隆坡23日訊）過去數月來，大馬CEC國際有限公司董事經理京斯福特及經理CY陳，被3家可能是吉隆坡-新加坡高速鐵道（HSR）特許專營公司，以及4家建築公司所接触，以尋求建築鐵道基建計劃。

大馬CEC國際有限公司為台灣公司――欣陸工程機構的旗下公司，而後者則是台灣股市上市公司――欣陸投資控股股份有限公司的旗下公司。

欣陸投資控股股份有限公司是以領導建造總值170億美元、全程345公里的台灣高速鐵道計劃而聞名，它是在2006年建竣。京斯福特從1998年高鐵開始時即參與建築計劃，並在8年後完成。

京斯福特在2014年3月受委為大馬CEC國際有限公司的董事經理，他在接受《THE EDGE》訪問時指出，該公司於2012年在吉隆坡設立、首要目的是特別為吉隆坡-新加坡高速鐵道計劃而來。

他表示，該公司不是要成為投資者，更像是一個工程、採購及建築（EPC）承包商，就像在台灣高鐵計劃的建築及快速竣工的過去記錄一樣。

京斯福特表示，雖然該計劃的動力日益加速，不過，數月前出爐的大馬及新加坡政府的資訊要求，還有很多事項需要厘清。

CY陳則指出，這項高速鐵道計劃，肯定不會在短期里獲得迅速厘清。（星洲日報／財經）

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从2013年到2016年，三年时间中国共建成开通了1万公里左右的高铁，现在中国高铁总里程为1.9万公里。新马几百公里的高铁还在吵

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4月敲定马新高铁工程日程

国內  2016年02月05日
（新加坡5日讯）欧洲和亚洲財团表达对马新高铁计划的兴趣，有意提出竞標，马新两国政府將在4月左右敲定马新铁项目的工程日程。

根据《日本新闻网》报道，马来西亚拿督斯里首相纳吉昨日会见到访的日本商工会议所主席三村明夫时，透露將在4月决定包括招標在內的工程日程。

三村明夫在会谈中，呼吁马来西亚当局採用日本的新干线技术。

马新高铁计划吸引欧洲和亚洲公司的兴趣，除了日本多家企业组成的財团外，中国、韩国、法国、德国等国家的企业，也表示有意竞標马新高铁工程。

根据《TheEdge 財经週刊》引述消息报导，有意竞標的欧洲財团是由德国西门子、法国Alstom SA 和西班牙Talgo SA 及铁路建设和协助公司（简称CAF）所组成。

马新高铁公司首席执行员莫哈末诺依斯玛早前透露，马新两国政府已同意时速330公里的马新高铁，將会提供两种服务，即从吉隆坡直通新加坡的快铁，及提供靠站服务的列车，停靠站干线包括大马城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖及努沙再也。

马新高铁一旦开跑，將使来往马新两地的路程將缩短至90分钟，提供6个停靠站的干线则耗费约两个小时，胥视海关及移民局程序的时间。

马新两国政府已完马隆新高铁信息征询书（RFI）程序，经过筛选后，邀有14家企业受邀前来面试，提供看法和意见。【东方网财经】

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仍有机会竞逐隆新高铁 杨忠礼机构未“出局”

财经新闻 财经  2016-02-10 09:50
（吉隆坡9日讯）联昌证券研究（CIMB Equities Research）透露，杨忠礼机构并未在隆新高铁项目的竞争中“出局”，仍有机会参与这项备受各方竞逐的计划。

联昌证券研究说，杨忠礼机构的管理层强调，尽管最近有消息指中国承包商有可能加入隆新高铁项目，但该机构仍有参与的机会。

“杨忠礼机构相信，凭着该集团过去兴建与营运吉隆坡国际机场快铁（ERL）的优势，该集团在隆新高铁项目建议书中仍极具竞争力。”

联昌证券研究最近在新加坡为杨忠礼机构举办2天的巡回说明会。

他们透露，在说明会上，投资者关心杨忠礼机构是否已在隆新高铁项目中出局。

“答案是‘没有’，而该集团期待着今年底举行的国际招标。

“投资者注意到，杨忠礼电力盈利能稳定并可在中期内恢复，移动互联网部则预计在未来12个月有所好转。”【南洋网财经】

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令吉疲弱催化吸引狮城投资 高铁沿站房产抢手

头条 全国  2016-02-21 08:09
（吉隆坡20日讯）马来西亚房地产中介师协会（MIEA）预测，在柔南依斯干达特区之后，新加坡投资者料将“抢攻”吉隆坡—新加坡高铁沿站周围的房地产。

该协会指出，目前疲弱的令吉成为吸引狮城投资者的催化剂。

该协会主席辜永展接受《南洋商报》专访时说，早在几年前，新加坡投资者已经投资于新山的依斯干达特区，目前他们对麻坡、峇株巴辖、马六甲及吉隆坡等隆新高铁沿站周围产业皆有兴趣。

隆新高铁7站点

他说，隆新高铁项目预计将为持平的产业领域带来催化作用，有望将令吉下滑的弱势转变成吸引新加坡投资者的优势，并在各个高铁沿站投资房产。

目前已经公布的隆新高铁7个站点，分别是吉隆坡、布城、芙蓉、马六甲爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达布蒂里（Iskandar Puteri）（前称努沙再也）。

辜永展说，尽管过去一年马币汇率下滑幅度超过20%，但外国投资者迟迟未进场。

“无论如何，去年下半年已经看见外国投资者包括中国及新加坡投资者开始来马寻找房产，为来马投资探温。”

他补充，我国产业价格对外国投资者而言仍具吸引力。

去年11月，陆路公共交通委员会首席发展员普罗杜声称有关隆新高铁计划的实际合约内容将会在2017年才会确认下来，而有关工程预料将会在2022年竣工。

撤离的钱将回流买地

马来西亚房地产中介师协会（MIEA）主席辜永展说，马币汇率下滑除了会吸引外国投资者，也会吸引一些在汇率下滑前，已经把钱撤出大马的本地人“重返投资”。

“这群本地人在汇率下滑前已经将钱撤离大马，但是目前全球经济不稳定，在不熟悉外国投资环境的情况下，可能会将撤离的钱，重新投资回大马。”

他接受《南洋商报》专访时说，这群“有钱的大马人”首选将是买地，尽管土地并没有回酬，但是价值会不断增加。

他补充，土地是一般投资者不会碰的，因为没有回酬。

“第二个选择则是有地产业，因为此类产业供应有限，因此有增值空间。”

今年房产前景谨慎乐观

基于国内政治局势不稳定，加上宏观经济形势影响，辜永展以“谨慎乐观”（cautiously optimistic）形容今年的房产前景。

他说，国内经济局势不稳定将导致投资者保持观望态度，暂时搁置来马投资，无论如何，他强调，仍然有人在等待进场的时机。

“至于宏观经济包括美国及中国经济放缓、马币汇率下滑，国际原油价格下滑，这些都会影响国内房产市场，目前的情况很特殊，油价竟然低于其成本价。”

辜永展说，仍然看好吉隆坡的发展，因为在经济放缓的情况下，大型基础设施工程包括捷运、轻快铁延长线工程等，仍然继续进行。

“我们预计今年若一切顺利，房产市场将会迈向一个好位置。”

他解释，我国人口不多，尽管吉隆坡面对交通阻塞问题，但却没有其他国家如印尼雅加达严重。

“因此，我国推行的第二家园计划仍然具有一定的吸引力。”

独家报道：蔡金思

【南洋网财经】

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icy97 发表于 21-2-2016 09:16 AM
令吉疲弱催化吸引狮城投资 高铁沿站房产抢手

头条 全国  2016-02-21 08:09

那些公司有份竟标

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安全是最大考量 传狮城不属意中国高铁

头条 全国  2016-04-04 07:11
（八打灵再也3日讯）中国就夺得隆新高铁项目竞标频频“出招”向大马示好，出线机会看似高于日本、法国等竞争对手，惟有消息指新加坡方面并不倾向于让中国得标，安全因素仍是最大考量。

中国在13年前开始发展高铁，目前是全球高铁发展最快速的国家，该国如今对隆新高铁项目“虎视眈眈”，分析家指中国国企在短短4个月内向大马注入总值250亿令吉的收购额，是要为在1至2年内召开的隆新高铁项目竞标铺路。

中国注资为高铁铺路

《星报》报道，去年11月中国广核集团（CGN）以总值23亿美元（约98亿6700万令吉）向一个马来西亚发展有限公司（1MDB）收购Edra全球能源，被视为向债务缠身的1MDB伸出橄榄枝。

1MDB也以74亿1000万令吉脱售大马城私人有限公司60%股权，给由依斯干达海滨控股和中国中铁股份有限公司组成的财团IWH-CREC私人有限公司。

有意竞标隆新高铁的中铁已宣布投资20亿美元（81亿3200万令吉），在大马城设立中国中铁亚太集团总部。

由于大马城是隆新高铁终站，中资在这方面看似先拔头筹。

外交官：高铁未拍案

对于外界一般认为新加坡在隆新高铁项目竞标上会选择“零意外”的日本新干线公司，新加坡一名外交官指称，新加坡对此从未真正拍板定案。

消息向《南洋商报》说，新加坡也对有关该国倾向选择日本新干线的说法，感到惊讶。

隆新高铁成本估计为400亿令吉，马新政府预计今年内决定其商业模式和采购程序。

城市土地兼交通规划师吴木炎说，隆新高铁的安全性和可靠性是选择承包商的最优先考量，大马需设立专业团队鉴定所有系统，并由一支独立评估小组在不受政治及情绪因素左右下向政府提供专业意见。

隆新高铁公司未成立 花落谁家仍言之过早

城市土地兼交通规划师吴木炎认为，中国可能会因成本便宜、提供全面融资和外交因素而夺得隆新高铁项目，惟拥有及管理隆新高铁项目的合资公司尚未成立，最后“花落谁家”仍言之过早。

“在这竞争上，中国在当地人气及政治因素上取胜，日本则在媒体（观感）上占优势。”

他指新技术发展快速，谁也不敢断定其系统更好，惟就算中国最后无法成功夺得这项目，占据了大马城这终点站的中资也可能参与车厢等供应。

中国已有与马来亚铁道公司及轻快铁公司合作的经验，包括为大马供应75至80%的动车、车厢及相关配备。

对于很多人认为大马会偏向把隆新高铁项目交给帮助1MDB渡过难关的中资，吴木炎指大马也需把新加坡意见纳入考量。

“新加坡文化很不同，其评估方式独立又专业，两国政府敲定所有细节后才能公开招标。”

负责与新加坡高铁咨询团队接触的消息则指出，新加坡政府不倾向于把隆新高铁项目交给中国。

相比起日本及西方国家的高铁系统，中国高铁的安全性是关键。

吴木炎对此认为，中国高铁还在早期阶段，各造应以正确角度判断：“若看意外数据，中国（高铁）相关数据可能很高，但是，如果以每百万公里的意外事故计算，它其实比很多国家更低。”

他指中国开发出最具成本效益的铁路系统，这方面其他国家难以媲美。【南洋网财经】

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传再推迟竣工时间 隆新高铁或2027年运作

头条 全国  2016-04-26 07:18
（吉隆坡25日讯）吉隆坡———新加坡高速铁路（隆新高铁）的竣工时间传出再度推迟，或要在2027年才能投入运作。

《新海峡时报》引述消息报道，马新两国就隆新高铁事宜的商讨已经耗时三年，预计要在今年才会签署双边协议，之后方能展开采购程序。

“预计采购程序会耗时两到三年，建筑工程和试跑则会花上超过七年的时间，因此2027年会是较能实现的目标。”

首相拿督斯里纳吉是于2013年访问新加坡后宣布，两国同意启动共同建造跨境高铁的计划，并定下在2020年竣工的目标。

不过鉴于许多问题需要解决，两国经过商讨后同意将完工的时间表推迟至2022年。

纳吉早前出席“2016年投资大马”活动时，也宣布了马新将在今年中就隆新高铁签署了解备忘录。



下月初截止竞标

报道也指出，马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）在两周前已经公开招标技术咨询服务，而竞标的截止日期会是下个月初。

全程长350公里的隆新高铁预计将在2018年初动工，成本费用介于600亿至650亿令吉。这项预算是根据目前系统和轨道的成本为每公里1000万美元（3900万令吉），而民用基础设备则是这三倍的成本来计算。

隆新高铁共将设有7站，马新的终站分别是大马城和东裕廊；其他5站分别是芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城（Iskandar Puteri）。

此外，消息也说，在隆新高铁计划下，柔佛和新加坡将会以一座桥梁来衔接，而不会选择兴建海底隧道，因成本过高。


隆新高铁计划演进表
●1990年末：马来西亚数家公司建议高铁计划。
●2000年初：私人领域包括杨忠礼集团在内提呈建议书，不过没被落实。
●2006年：杨忠礼集团检讨有关计划。不过，该计划没获得批准，因其价值主张不是优先的事项。
●2009年：中国Infraglobe-全球铁路有限公司（Global Rail）联盟提呈建议书。
●2010年9月：经济转型执行方案强调高铁计划是一向具有重大影响的计划，因改善吉隆坡的经济动力及宜居城市的排名。
●2011年初：政府委任陆路公共交通委员会研究高铁计划。
●2011年中：陆交会展开高铁计划1A阶段的前期可行性研究，探讨宏观经济因素、投资规模、经济外溢影响等，而结果是可行的。
●2012年初：陆交会展开1B阶段的可行性研究，耗时12个月，分析了关键因素，例如预计成本、落实高铁计划的经济和运作资本、带来的经济效益如就业率、经济活动如对于建议的车站附近所带来的发展和贸易。研究发现经济内部收益率（EIRR）是呈正面，认为将会创造就业机会、刺激产业价值和经济活动。
●2013年2月：大马与新加坡同意落实高铁计划，双方开始展开协商，寻找共同基础。
●2013年6月：陆交会提呈1B阶段的可行性研究报告予国家经济咨询理事会。
●2015年4月：大马高铁机构（MyHSR Corp）成立，以监管整个高铁计划。
●2015年10月：陆交会展开信息征询书（RFI）的程序，于截止日期时，共获得98家企业提出申请。
●2016年4月：大马高铁机构主导技术咨询服务的需求建议书。
●2016年6月：预计马新两国将签署了解备忘录。
●2016年11月或12月：预计签署双边协议。
●2017年初：预计将展开采购程序。
●2018年/2019年：预计开始兴建。
●2027年：预计高铁计划投入商业运作。

【南洋网财经】