佳礼资讯网

 找回密码
 注册

ADVERTISEMENT

楼主: icy97

马新高速铁路(HSR)计划

[复制链接]
 楼主| 发表于 4-7-2014 03:26 AM | 显示全部楼层
马新高铁比乘飞机更快捷

财经 2014年7月3日
(吉隆坡3日讯)陆路公共交通委员会(SPAD)指出,马新高速铁路(HSR)预计將把从吉隆坡到新加坡的旅程时间大幅缩短,比乘搭飞机的时间还要少一半。       

根据新加坡《海峡时报》报导,陆路公共交通委员会表示,通过马新高速铁路,从新加坡前往吉隆坡,包括通关时间,仅需花费150分钟,比乘搭飞机更快捷。

乘搭飞机从新加坡至吉隆坡,包括候机和出入境检查等时间在內,共需要240分钟。

陆路公共交通委员会首席执行员莫哈末诺早前表示,两国政府已进入第2阶段的协商,將探討的课题包括,技术性访查、及车站的社会经济影响及环境分析。两国代表每个月会进行一次会面,以商討进展。

「以我们立场而言,我们將选择对大马最有利的方式,进行此项项目,以协助国家成为高收入及先进国家。」

而SPAD在新加坡的合作方,新加坡陆路交通管理局则已经展开一项研究,以確定適合安置高铁终站的地点,终站可能座落在大士西部、裕廊东部或市区內。

此项高速铁路的建筑项目將耗资400亿令吉,並预计將在明年初动工。

同时,新加坡公司建议在努沙再也设立其中一个停站地点。努沙再也是新加坡富豪林荣福旗下的FASTrack Autosports私人有限公司,將打造35亿令吉「汽车城」的地点。

FASTrack Autosports首席执行员简贝利(译音)表示,「我们有听闻在我们的赛车跑道附近建立快铁车站,但官方还未发布任何正式的通知」。

另外,他也表示,若有车站,將方便新加坡人前来,但若无设立车站,相信热爱汽车人士,依然会来前来该公司的赛车场。

目前建议中的车站地点包括,芙蓉爱极乐、柔佛麻坡和峇都巴辖。【东方网财经】
回复

使用道具 举报


ADVERTISEMENT

 楼主| 发表于 15-7-2014 09:32 PM | 显示全部楼层
分析员: 3 利淡笼罩 隆新高铁难如期开动

财经新闻 财经  2014-07-15 12:04
(吉隆坡14日讯)基于3大理由,分析员看淡隆新高铁(HSR)的计划,认为该项目要无法如期动工和完成。

媒体在近期报道有关隆新高铁最新进展,该项目总值预计为400亿令吉,一旦实行,将成为最大的单一建筑项目。

有关建筑工程将在明年末开始动工的消息,达证券对此感到不以为然,该行认为,跨国项目需要冗长谈判、财务上不可行,以及没有急迫需求3大理由,不看好隆新高铁的计划。

1.谈判路漫长

隆新高铁将涉及马新两国管理范围,分析员预计,在两国进入最后协议前,谈判将是一段漫长的路程。

“这将包括融资课题、有关项目的所有权结构、铁路路线、停站次数、关卡事务等等。”

此外,在建筑前期和初步工作如设计、购地和建筑配套采购工作等,或许耗费1年以上的时间。

因此,预计明年末动工的时间其实相当紧急,倘若这个项目可以执行,两国政府必须最早在明年签署双边协议。

2.年利息16亿不可行

有关项目成本预计为400亿令吉,分析员表示,倘若以20:80的股本对债务的项目融资进行,每年贷款利率为5%,意味该笔贷款利息每年将高达16亿令吉。

“假设每名乘客每次搭乘的收费为173令吉,载客量每年必须达930万人,但这仅能弥补利息成本,这还未纳入其他成本如营运维修、偿还借贷以及投资回酬。”

另一方面,马新每年920万的车次,相等于航空的三分之一,以及公路的三分之二。

此外,分析员也怀疑,隆新高铁否能提供如机票般具竞争力的票价。

“除非政府提出重大补贴,否则,这项目在财务上并不可行。”

3.没有迫切需求

分析员认为,隆新高铁并没有迫切需求。

目前,政府专注在减少预算赤字和减债,分析员认为,政府料将优先专注在捷运第二路线(KVMRT2)以及南部双线铁路(Southern Double Track)。

自2008年开始,廉价航空开始飞往两国后,两国机票价格已来到可负担水平,而旅客也具备相当多选择,如虎航(Tiger Airways)及亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)等。

因此,两个城市间的航空服务,并未出现短缺现象,航空公司也因需求走高,可灵活地部署这条航线的班次。

此外,两国已有高速大道、第二大桥等基础建设连接,一些倾向于组团旅游或自由行的旅客,也可选择在这两个城市开车。

毫无疑问,隆新高铁的确可以减少两个城市的交通时间,可以提供更加舒适的旅行,且出发和抵达时间与航空公司比较,也更为准确。

但是,在考虑了成本以及受惠程度后,分析员认为,这项目需更长时间才能执行。




【南洋网财经】


成本營收未談妥‧馬新高鐵難如期啟動
2014-07-15 11:14      
http://biz.sinchew.com.my/node/98561?tid=6 本帖最后由 icy97 于 15-7-2014 10:17 PM 编辑

回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 30-7-2014 10:12 PM | 显示全部楼层
政府拟设特别机构 探讨隆新高铁周边商机

财经新闻 财经  2014-07-30 09:01
(吉隆坡29日讯)政府拟另行设立监督机构,负责隆新高铁(HSR)周边地区的发展计划。

陆路公共交通委员会(SPAD)总执行长莫哈末诺依斯迈卡马表示,特别机构将探讨各城镇的社会经济发展。

“坐落在隆新高铁潜在车站的临近城镇发展将从中获益,但我们将进一步推动价值链,朝向高档工业区迈进。”

他接受《星报》访问时指出,SPAD正拟定相关企划,相信会建议独立的机构专注在有关发展,确保计划启动后,各方面也如预期推行。

“隆新高铁计划相信会是转捩点,创造两大城市,并带动两地之间设立高价值的发展活动。”

SPAD点出,大吉隆坡将专注在商业和金融服务、芙蓉以科技类中小企业为主、马六甲则是旅游与保健中心、麻坡是消费产品及工业区、峇株巴辖会是服装设计与制造中心,而努沙再也将继续成为教育中心。

尽管大部分高铁预计停靠的地点人口不多,但他相信计划可带动特定地点的发展,同时吸引新投资项目。

相比通过飞行方式,隆新高铁预计可把来往两地的旅程,缩短1小时半。全长350公里的隆新高铁,预计耗时1小时半。【南洋网财经】
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 8-8-2014 03:19 AM | 显示全部楼层
交长下月率团访东南亚 传日本欲争隆新高铁合约

财经新闻 财经  2014-08-07 08:54
(东京6日讯)消息指,日本有意争取隆新高铁(HSR)承建合约。

日本经济新闻社(Nikkei Inc)报道,指日本交通部长太田昭宏表示,计划在8月12日造访东南亚国家时,向大马外交官和其他官员讲解日本目前掌握的高科技技术。

太田昭宏此行,也会率领东日本铁路、日立(Hitachi)、住友企业(Sumitomo)和三菱重工(Mitshubishi)高层等一同造访东南亚。

日本子弹火车闻名全球,消息称日本政府若争取到总值数十亿令吉的隆新高铁项目,也会建议为马新两国兴建新干线(Shinkansen)子弹火车。

去年初,首相纳吉和新加坡总理李显龙宣布,同意兴建隆新高铁,并预计在2020年前竣工启用。

隆赴新仅需90分钟

据两国的意愿,高铁从吉隆坡经柔佛直达新加坡,工程估计会包含一座桥梁或地下通道,穿越柔佛海峡达新加坡。

建成后,吉隆坡往返新加坡所需时间,将由现在的4至5小时,缩短为90分钟。

据之前的数据,估计届时每天客流会达到数十万人,实现两座城市犹如一个现代生活圈的发展概念。

大马政府倾向将建筑工程交由私人界负责,两国政府则提供基础建设支援。

目前,从吉隆坡到新加坡可选择乘坐巴士、火车或飞机。

当中,巴士和火车耗时较长,而飞机虽然省时,但票价也较贵。【南洋网财经】
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 16-8-2014 12:46 AM | 显示全部楼层
交长率团亲临大马接洽 日本争取建隆新高铁

头条 全国  2014-08-15 07:32
(布城14日讯)耗资120亿美元(约400亿令吉)的隆新高铁(HSR)引起海内外高铁及建筑领域财团高度关注,各出奇谋提高竞标出线机会,日本政府周二派出交通部长太田昭宏来马充当“推销员”,讲解日本掌握的高科技,希望能协助日本财团获得工程。

长达330公里的隆新高铁是首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙于去年2月宣布的重大计划,预计在2020年完成后,吉隆坡与新加坡行程时间将缩短至90分钟。

太田昭宏周二率领著名日本企业代表团,包括日本铁路、三菱重工(Mitshubishi)、日立(Hitachi)、住友商事(Sumitomo)及国际协力银行(JBIC)的相关人士,亲自赴布城拜访交通部长拿督斯里廖中莱,推荐大马采用日方的新干线技术。

推销日本新干线技术

日本共同社报道,太田昭宏在会谈中还强调,此行是出自于日本首相安倍晋三的强烈意愿。

日方希望今次通过官民合作,推销日本的新干线技术。

廖中莱接受共同社访问时说,大马政府欢迎日本企业参与竞标隆新高铁计划,并赞扬新干线是很好的系统,对其节能特点型给予肯定。

他透露,他与太田昭宏一致同意由两国政府成立委员会,继续保持紧密联系。

廖中莱说,新干线轻巧且紧凑,在维护和能耗方面都非常高效。

李克强访马“重量级推销” 多国竞标日本不易突围

日本经济新闻社(Nikkei Inc)早前报道,日本政府若争取到隆新高铁项目,会建议为马新两国兴建新干线(Shinkansen)子弹火车。

不过,日本要在隆新高铁计划竞标中突围而出不容易,因为中国、西班牙、法国及本地著名财团都在争夺这项诱人的工程计划。

中国总理李克强可能在今年内访问大马,也被视为中国的“重量级推销员”。

李克强去年访问泰国时,也曾向泰国推销中国高铁,而且中国主席习近平访马时,两度公开表达中国欲竞标隆新高铁的意愿。

去年7月30日,法国总理埃罗访问马来西亚,与纳吉召开的联合记者会上,也提及高铁合约问题。

至于本地企业方面,杨忠礼机构、金务大及马矿业都对隆新高铁计划感兴趣,而国库控股也有意透过UEM集团抢标。

隆新高铁料将以3种方式颁发合约,其中两种为私人主导融资(PFI)和公私联营(PPP)模式进行。


新闻背景:隆往来狮城只需90分钟

纳吉2013年2月官访新加坡时,与李显龙展开四眼会谈后,宣布两国同意兴建从吉隆坡至新加坡的高速铁路计划(High Speed Rail,简称隆新高铁)。
一旦隆新高铁建竣,吉隆坡至新加坡长达354公里的距离只需90分钟即可,搭乘火车比飞机还快,强化马新商贸联系及人民往来。

隆新高铁初步工程研究已完成,即将对系统设计展开下一步研究工作。

新干线简介
列车时速达300公里

新干线(Shinkansen)是日本高速铁路系统,于1964年10月1日东京奥运会前夕开始运营。第一条路线是连接东京与新大阪之间的东海道新干线,也是全世界首条投入商业营运的铁路系统。

新干线的轨距属于标准轨(1435mm),除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达每小时300或320公里。

新干线技术也输出到海外,台湾高速铁路就以新干线作为基础。

法国高铁简介
创耐力时速世界纪录

阿尔斯通为法国TGV高铁制造商,在1978年向法国国营铁路公司交付第一辆TGV高速列车,过后分别于1981年(时速380公里)和1990年(时速515.3公里)创造当时轨道交通车辆时速的世界纪录。

2001年,TGV从加来开往马赛,全程1067.2公里,耗时3小时29分钟,成为世界高速列车耐力纪录。

2007年:阿尔斯通V150列车组在法国高速铁路东线创造了574.5公里的新轨道交通车辆时速世界纪录。

中国高铁简介
占世界总里程近50%

根据过去报道,中国铁路总公司曾就隆新高铁提出企划书,有意参与竞投。

中国在2009年正式提出高铁“走出去”战略。次年,铁道部针对不同国家成立了工作小组,这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁,正是这一战略的3个方向。

该公司透露,截至目前,全中国铁路营业里程已突破10万公里,高速铁路里程也突破1万公里,占世界总里程的近50%,到2020年总里程将达到1.8万公里。

高铁新线路开通后,桂林至北京最快旅行时间将由23小时3分钟,压缩至10小时32分钟。

‧资料来源:维基百科

【南洋网财经】

评分

参与人数 1人气 +5 收起 理由
50912cmea + 5 谢谢分享

查看全部评分

回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 26-8-2014 11:08 PM | 显示全部楼层
国内财团用原有铁路 隆新高铁成本可降7成?

财经新闻 财经  2014-08-26 11:23
(吉隆坡25日讯)市场传言,由国内企业组成的集团,声称能够使用马来亚铁道公司(KTMB)的基建,且与电动双线火车计划(EDTP)系统整合,把兴建隆新高铁(HSR)的原定成本降低70%。

《商业时报》引述消息指,该集团计划使用KTMB在吉隆坡和新山占地约350公里的基建,且与电动双线火车计划的系统整合。

此外,若政府通过该项建议,该集团将会开始进行建筑工程。

大马已在万挠和雪兰莪,及金马士和森美兰州投入近220亿令吉,发展电动双线火车计划。

此外,计划再投入80至100亿令吉,把该路线从金马士,延长至新山。

消息指:“与其兴建新的基建,该集团计划利用现有的基建和购买高铁。集团能够通过使用KTMB的基建,且只要少许提升就行。整个计划的成本近120亿令吉,包括以15亿令吉购买30组列车。”

政府原本预测隆新高铁的成本高达400亿令吉。【南洋网财经】
回复

使用道具 举报

Follow Us
 楼主| 发表于 11-9-2014 12:00 AM | 显示全部楼层
馬新高鐵可行性研究近完成

財經9 Sep 2014 21:00
(吉隆坡9日訊)陸路公共交通委員會(SPAD)主席丹斯里賽哈密指出,馬新高速快鐵(HSR)計劃正如期進行,整體可行性研究將近完成,更多細節會在明年出爐。

賽哈密指出,我國已完成高速快鐵計劃的可行性研究,新加坡方面也即將完成可行性研究。這項計劃將連接兩個城市,全長320公里。

“我們認為(馬新高速快鐵)做得相當好,進展也按計劃進行。在研究部分,我們已完成這邊(大馬)的研究,新加坡也幾乎完成。”

賽哈密今日在2014年亞洲鐵路業務推介儀式后的記者招待會上,發表談話。

他希望兩國能在整個高速快鐵路線位置上達成協議,我國的路線位置已有定案,新加坡料在今年底作出回覆。【中国报财经】
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 14-9-2014 09:20 PM | 显示全部楼层
隆新高铁及大马城 传赛莫达林晓春争夺2大工程

财经新闻 财经  2014-09-14 09:05
(吉隆坡13日讯)消息指,大马富豪丹斯里赛莫达和丹斯里林晓春正针对国内2项大型工程,即隆新高铁(HSR)和由一个马来西亚发展有限公司(简称1MDB)发展的马来西亚城(Bandar Malaysia)相互竞争。

《The Edge》引述消息人士报道,2人对于总值400亿令吉的隆新高铁和发展总值达200亿令吉的马来西亚城,非常感兴趣,竞争可说是齐头并进。

根据报道,虽然看起来2项工程毫无关联,但是隆新高铁的终站预设在马来西亚城内。

消息说,赛莫达在隆新高铁计划中领先,惟不清楚他是通过旗下那一家公司参与隆新高铁的竞标活动。

另一边厢,据悉,林晓春将与中国的火车建设专才合作,还获得了柔佛州政府甚至柔佛苏丹的支持。

赛莫达旗下马矿业(MMCCorp,2194,主板贸服股)通过与金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)联营的马矿业-金务大捷运私人有限公司(MMC-Gamuda KVMRT)取得了吉隆坡捷运工程。

同时,马矿业和金务大之前也是怡保到玻璃市双轨火车的联营伙伴。

不过,消息说,虽看起来赛莫达领先,但不能将林晓春排除在外,因为隆新高铁将经过柔佛,林晓春与柔州政府合作显得有理。

2人关系转差?

然而,值得一提,早前,林晓春旗下的马顿(Malton,6181,主板产业股)与柔佛机构(JohorCorp)进行了诉讼,所以关系可能不温不热。

林晓春也是柏威年产托(PAVREIT,5212,主板产业信托股)主席。

另外,也有传闻指竞争已让赛莫达和林晓春关系变差。

但也有人反驳,指:“两位都有傲人的社交能力,不可能因竞争让彼此关系变差。”【南洋网财经】
回复

使用道具 举报


ADVERTISEMENT

发表于 12-10-2014 10:45 PM | 显示全部楼层
廖中萊:圈定5個停站‧馬新高鐵明年招標
http://news.sinchew.com.my/node/390524

马六甲 和 麻坡 已不再列为停站!
回复

使用道具 举报

发表于 23-10-2014 12:36 PM | 显示全部楼层
http://www.straitstimes.com/news ... speed-rail-stations

最终七个站停包括马六甲和麻坡 本帖最后由 hhho 于 23-10-2014 03:56 PM 编辑

回复

使用道具 举报

发表于 23-10-2014 02:51 PM | 显示全部楼层
http://www.nst.com.my/node/45286

2015开工,预计2020完工。
回复

使用道具 举报

发表于 23-10-2014 04:39 PM 来自手机 | 显示全部楼层
希望新加坡终站停在裕廊东!
回复

使用道具 举报

发表于 23-10-2014 04:55 PM | 显示全部楼层
hhho 发表于 23-10-2014 04:39 PM
希望新加坡终站停在裕廊东!

会有什么好处 呢?
回复

使用道具 举报

发表于 23-10-2014 08:00 PM | 显示全部楼层
马新高铁 看来势在必行。
身为股市投资者,怎样才会受惠呢?

建筑股 不确定性的因素太高 ,就如MRT计划来说,除了Gamuda 有点表现外,其他都是死沉沉的。
我个人认为 特定的产业股将会有所斩获。
既然车站地点已敲定 不如就专注这几个城镇。
以芙蓉来说, 现在芙蓉的发展倾向于西部, 由南北大道以西一直到森雪边界。主要的三大发展商是 Sime , IJMland 和 Matrix。
Sime Darby 的计划才开始不久,但它 的业务太广,股价可能反映不出来。IJMLand的地库侧已剩不多。
最具代表性的将会是Matrix 。它的领导层和州政府关系十分的好。业务也主要专注在森州。
之前也有消息传出车站可能会在Matrix 正在发展的Bandar Seri Sendayan(BSS)。
不管它会不会在BSS, Matrix 肯定将会受惠。
HSR 的计划书有提到芙蓉将会专注在发展绿色工业,而Matrix的Green Valley工业园 已吸引了不少投资者。
至于其他城镇,我没做研究 , 希望各位大大可以分享。
去年开始 我个人已买入Matrix 和 Iskandar 股。
回复

使用道具 举报

发表于 23-10-2014 10:48 PM | 显示全部楼层
高鐵多了一個布城站。將會方便來至南部的塔客在布城轉ERL 前往KLIA.
此外也有人建議 把ERL延伸到芙蓉及馬六甲。在芙蓉轉車將會更省時。
回复

使用道具 举报

发表于 27-10-2014 08:28 PM | 显示全部楼层
90分鐘就到新加坡,爽勒。。
我看好YTL,可以準備資金買入他的股了。
回复

使用道具 举报


ADVERTISEMENT

发表于 27-10-2014 08:59 PM | 显示全部楼层
310 公里 馬幣300 全程2小時

對比上海北京的高鐵 1310 公里 低於馬幣300 全程5-6小時 時速300公里
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 5-11-2014 04:41 AM | 显示全部楼层
向新干线取经 马新高铁2020完成

财经 2014年11月4日
(吉隆坡4日讯)向日本新干线取经,陆路公共交通委员会(SPAD)重申在2020年完成全长350公里的马新高铁计划不变。

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密在今天于日本国土交通省(MLIT)主办的交流分享会上表示, 这项计划仍在討论和策划阶段,因此不会有所谓的延期问题。只有当所有计划和时间表出炉后,而进度却无法跟上计划,这才可算是意义上的「延期」。       

他指出,这项牵涉两国经济和地缘课题的大道计划,將会成为大马经济成长的强大催化剂。

交通领域贡献了大马3.2%的国內生產总值(GDP),对经济带来的影响不言而喻。

因此, 政府近年不断在国內推动大型基建工程如捷运工程(MRT),为2020年的先进国目標打下良好的基础。当局目標在2030年將城市区域公共交通的比例提高至40%。

赛哈密对得到日本当局的支持感到雀跃,认为日本是当今铁路技术最好的国家之一。

他强调,除了日本,他们不排除会与其他有能力的国家如中国合作或取经。

无论如何,基於目前马新高铁计划仍在初步討论阶段,该计划仍未公开招標。

日本国土交通省今天在吉隆坡举办交流分享会,与大马相关单位分享经营新干线50年来的经验和心得。【东方网财经】
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 16-11-2014 02:53 AM | 显示全部楼层
馬新高鐵工程‧中欲分杯羹

2014-11-15 16:06      
(吉隆坡15日訊)大馬首相拿督斯里納吉在上週於北京召開的亞太經濟合作論壇(APEC)會議上獲得主辦國高規格對待,成為首個與中國國家主席習近平和國務院總理李克強會晤的外國領袖。

官方媒體《新華社》更引述李克強談話稱,大馬是中國“緊密”和可信賴的區域夥伴,馬中兩國應強化在基礎建設、連線和融資等合作來促進雙方策略夥伴關係。

中國也向大馬釋出其有意分食總值400億令吉,預計在明年啟動,並在2020年完工的吉隆坡-新加坡高鐵計劃大餅的訊號。

李克強積極促銷中國能力

《新華社》指出,李克強透露中國願積極參與大馬的鐵路建設工作,並積極向納吉促銷中國興建火車和網絡的能力,甚至許諾將為相關工程提供融資。

但馬新兩國現仍未簽約落實相關計劃,因此納吉並無法作出任何官方宣佈。

目前,許多國內和海外公司已開始組成財團來參與明年工程的競標活動。其中,MMC機構(MMCCORP,2194,主板貿服組)與金務大(GAMUDA,5398,主板建筑組)和中國與歐洲系統公司合作、楊忠禮機構(YTL,4677,主板貿服組)與西門子洽商合作,UEM集團則與Ara集團和西班牙Talgo結盟、全球鐵路私人有限公司料與龐巴迪公司(Bombardier)和中國鐵路集團洽商合作。

同時,日本住友集團(Sumitomo)也透露出對參與相關工程的興趣。

不過,雖然日本和西方國家聲稱其高鐵技術輸出領先中國,但中國卻是全球高鐵網絡最完善的國家,高鐵網絡總長7千英里。

黃漢良:中國贏面大

馬中經貿總商會(MCCC)主席黃漢良表示:“若沒有本地政治和外部干預,中國贏得馬新高鐵工程幾率甚高。”

“據我所知,中國鐵路興建成本僅為全球競爭者的三分之一。同時,馬中關係正處於歷史高位。”

但是,中國輸出高鐵計劃屢次碰壁,除競逐泰國高鐵計劃失利外,近來墨西哥政府取消中國企業的高鐵標案更是一大打擊。

雖然大馬政府在決定中國是否是馬新高鐵工程的最佳人選時仍需考量諸多因素,但讓中國在相關工程扮演重要角色帶來的溢出效應不容小覷。

投資銀行家認為:“這勢必讓馬中在其他經濟環節溢出合作機會。更重要的是,融資將非常誘人。”( 星洲日報/財經‧The Edge專版)
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 25-1-2015 07:22 PM | 显示全部楼层
马新高铁追踪(1):柔佛3站带动城镇发展

系列专题  2015年01月25日 | 记者:刘爱凤



2013年2月,首相拿督斯里纳吉会晤新加坡总理李显龙后,双边同意建设马新高速铁路计划。

这项计划在2015年启动,预计花费5年时间,2020年完成。初步估计耗资120亿美元(约400亿令吉)的高铁全长330公里,一旦竣工,吉隆坡通往新加坡只需90分钟。

上述涉及马新两国的计划宣布后,踏入2015年,发展计划至今未见眉目,高铁站落在地点也未宣布。

不过,根据陆路交通委员会的路线图,这条从吉隆坡穿越森美兰、马六甲及柔佛,再直通新加坡的高铁路线,柔佛州就占了3个停站,彰显柔州的发展地位。

根据首相署部长南茜苏克里早前透露,目前马新高铁计划已完成技术工程、成本、財务、营运及对社会经济利益的详细评估。

然而,令人关注的高铁站,大部分正確地点却是处在只闻楼梯响的阶段。

在柔州,3个高铁站初步定点落在峇株巴辖、麻坡及努沙再也,从高铁站的地理环境部署,不难看到政府未来的发展焦点区。

其中,峇株巴辖的高铁站,位于四加亭的旺金城是首个获得官方宣布及初步落实的地点。当地已吸引大批发展商入驻,料可成为峇株巴辖另一个新市镇。至于麻坡和努沙再也的高铁站正確位置,至今未有定案。

发展策略影响定点

每小时时速可达350公里的马新高铁计划,所落在的地点都是策略性考量,这除了地点的適宜性必须符合政府的发展策略、其路线和地理环境,也影响著铁轨的建设及定点。

麻坡是传统的家具城市,也是柔州苏丹颁布为王城的城市,其在柔州地位是续新山努沙再也后,另一个重点发展区。与马六甲毗邻的麻坡,是高铁在马六甲站后的下一个停靠点。

如今麻坡正逐渐走出家具城的框框,副首相丹斯里慕尤丁的选区-巴莪,已被划定发展成为教育中心,这也被视为是高铁站的可能停靠点。

峇株落在旺金城综合镇

从麻坡南下的峇株巴辖,是一个依靠农业和工业的二线城市,近年来吸引不少外资进驻大势发展房產业,房价也在近两年內直线上升,成为继新山后,另一个房產业崛起的城市。

早前针对峇株巴辖的高铁停靠站出现不少揣测,后来,峇株巴辖市议会主席玛哈顿证实,停靠站的最终决定落在四加亭的旺金城综合镇一带,地点料就建于新广场隔邻。

当地拥有不少大型发展商进驻,准备大肆发展成为新的商业和住宅区重镇,料成为另一个发展重地。若这得到铁轨的连接,將进一步推高当地的经济发展。

南下新山,进入新加坡的最后一站,也是柔州整个高铁路线最关键一站。靠近马新第二通道,又是州行政和金融中心的努沙再也,成为呼声最高的地点。

2006年马来西亚依斯干达特区发展计划推介,努沙再也成为州政府焦点发展中心。新山市中心已达致饱和,在无法大势改革成为理想的行政与金融中心下,努沙再也成为可塑性强的地段。

美迪尼佔优势

如今,努沙再也除了拥有依斯干达城这个柔州行政中心外,毗邻的美迪尼则是金融及高尚住宅区聚集点,州政府为吸引各国际投资者,让美迪尼不受任何打房政策影响,也因此吸引大型发展商到当地发展高尚发展计划。

消息透露,被圈定为国际发展区的美迪尼,设立高铁停靠站的可能性较高。除了不受政府房屋政策影响,当地拥有公主港室內主题乐园及马来西亚乐高主题乐园,还设有五星级酒店、大学城,不少大型发展商进驻当地发展高尚住宅区,未来美迪尼將成为国际投资者、游客的聚集地。

努沙再也出境新国3建议

柔州秘书拿督依斯迈接受《东方日报》访问时表示,新加坡的高铁终站决定著努沙再也的停站,因为新加坡的站点影响著整个路线图。

「我们有提呈数个地点,不过,最终必须要中央政府宣布。」

他表示,高铁必须经过马新第二通道进入新加坡,加上新山市区发展已饱和,因此努沙再也是最適合建造高铁的地点。

「新山市区的发展已拥挤,没有適合的地点设立高铁站和铁路,加上经过柔佛长堤通往兀兰的公共交通包括火车,高铁和地铁的铁轨不同,一个地区没有必要拥有两条铁路。」

努沙再也是新发展中心,根据原来的规划,高铁的终站落在新加坡裕廊一带,因此,铁路进入新加坡最直接的方式是通过马新第二通道。

依斯迈表示,新加坡的终站影响努沙再也的高铁站地点,要用何种形式进入新加坡也是討论之一,早前有3个提议,即借用现有大桥增设铁路让高铁穿越,二是另建独立桥樑支撑铁路进入新加坡,三为设立海底隧道穿越到新加坡。

取决马新两国谈判

「当然,第三个建议是成本最高的建议,最终的决定还是取决于马新两国谈判后,由首相来宣布。不过,到目前为止,中央政府还没有决定。」

与美迪尼毗邻的依斯干达城,据悉,也是其中一个高铁停靠站的选择地点。然而,依斯迈表示,这一切未有定案,必须待新加坡方面的决定。

高铁如何通过努沙再也进入新加坡,其路线、穿越马新第二通道进入新加坡的方式以及新加坡的终站等因素,都足以影响著努沙再也的高铁定点。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

 

ADVERTISEMENT



ADVERTISEMENT



ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT


版权所有 © 1996-2023 Cari Internet Sdn Bhd (483575-W)|IPSERVERONE 提供云主机|广告刊登|关于我们|私隐权|免控|投诉|联络|脸书|佳礼资讯网

GMT+8, 29-3-2024 10:26 PM , Processed in 0.080300 second(s), 26 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表