CCP / Private 问题就求～也有些资料分享给大家

BP-student

Hi,大家好～首先我很高兴能找到这个论坛谈论关于宇航的问题。
我本身也面对了好多问题～希望各位有经验的人士给点指点和意见。


由于潜水了一整个晚上（应该到6点早上吧）哈哈～把自己做好的功课
交上来给大家探讨下～毕竟没有认识什么飞机师朋友～只好这样了。

CCP（Cadet Pilot Programme）是指飞航公司会支助你完成课程并给予你
工作机会但是支助也是要还的～不过总儿来说这是当飞机师最好的途径。

除此之外，你还可以申请飞航学院，价格大概是255k-330k 不等，
飞航学院有很多，好不好我也不能说，这个学院的学生会说他们那里不好，
可是他们也没有读过别的吧～怎能比较呢？如果要详细的学院资料，
我建议你到 DCA (Department of Civil Aviation)的官网去查看
How to become a Pilot 的相关pdf里面有所有学院的地址和电话。

申请私人学院必须去DCA拿approval letter再去做1st class medical checkup。
写approval letter很容易，就像写formal letter 加上自己的spm和其他
的application cer～要和不要应该都不是问题。

有些学院很想HMA（据我所知）有提供1st CLASS MC但是要很多$$,自己做
比较花吧～近视只要可以看到那个最远最大的E就可以了～大概是这样.


在这里如果要问什么link请自己自行google吧～

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这是我的问题， 我的spm成绩physics 和 math都有拿A(不是炫耀哦)，英文B+
spm 的成绩已经是我人生的一个挫败了，相信我大家如果要当飞机师
又要进CPP一定一定要10A，我在昨天24/5的Mid Valley Pilot Talk
(Edu Fair)亲口问中选的飞机师，但是很多事情是不能重来的，考了
就考了，你要重考花的是时间！

这样我带着遗憾继续往前走，毕竟spm已经很差了，不敢与别人竞争
所以托了一年上了AUSMAT（Australia Matriculation）是一个大学先修班
由于我去NS所以只好拿2nd intake,由于只有7个月，实在是赶到不行，
而且很难读，进了才听老师说，这个是express 中的express课程，
又要快又要厉害，给质优生读的，我就这样fail了，因为英文第一次考
必须及格～才可以拿到文凭～！哈哈这个条例我不知道== 所以废了一年，
我都不敢拿这样的成绩给Airasia看啦～==人生第二次挫败～

我知道当飞机师要很会讲英文～可是我的pre U尽然败在英文.2012
我打算进英文课程进修英文来报考ielts希望这个有用！多两个月就要
读完了，如果成功读完，我的英文能力等于ielts(6.0)申请大学可以靠这个
但是最好是考个ielts来证明啦～无妨的嘛～

但是问题又出来，Airasia的CPP已经closed了，要等到july,
如果你申请了，最少拖到2013,又不一定pass到最后一关，这个才是重点。
而且据我所知，Mas从2010开始就没有收CPP了，因为太多private school
pilot 没有工作，政府施压POLITIC！所以只收DIFO（Direct Intake F/O）了～

我想知道各位如果是我，负担的起学费会去private读还是等CPP?
等CPP时会读大学吗？我已经通过我现在读的学院申请到了UCTI的Software
Engineering degree毕竟我是没有pre U cer的,他们收我。如果等，我就会读这个
，可是有些朋友说直接去读飞机师啦！～不要怕没有工作==

我真的很乱啊～大家可以指点指点吗～（那些怕我作为CPP竞争对手的不用担心，
我想机会只给有能力的人）有没有在职的pilot能指点迷径呢？

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老何

潜水半天就可以自个儿整理了这么多资料，不错不错。

听你讲述你的经历，你不是刚刚得到 SPM 成绩的考生。你的成绩这样叫差咩？是不是不曾寄 resume 给航空公司过？You belum cuba, belum tau。

我SPM 的 A 用一只手的 5 根手指头可以算完。不过是有达到 CPP intake 所有的要求。

你是否还能记得你所提到在Mid Valley Pilot Talk 中选的飞机师他的名字？什么飞行学院毕业的？现在在什么公司的什么 fleet 工作？重点是他是不是在某个飞行学院的 booth 里和别人讲解的工作人员？我想提醒你的是，你有没有 enroll course 是直接牵连到他的个人 commission。

除非，家境财务状况是可以当 RM300K 是"湿湿碎"的小数目，不然我不鼓励自行掏钱去飞行学院训练做飞机师 <－这句话我重复了 N 次了。Private student 最怕的就是毕业出来没有工作做。我所打听到最新的"毕业飞机师"失业的数目是已超过 1000 人。这是上个月我收到的消息。

《从零到有 Q&A》或许能帮你解答你的一些疑惑。慢慢享用/爬贴/潜水。
http://chinese.cari.com.my/myforum/viewthread.php?tid=1224613

BP-student

很感谢你的回答，这就是对宇航的那份热诚吧～大家都一样～你给我那个link我看过了，但是已经两年了叻～加上我读完都～n年了，应该会改善吧（期望）
虽然我的家经济能力能应付，当然我是希望可以得到CCP,但是要多久?
我在想如果我是老板～我会要一直收学生该嘛？不如直接请人
Politic的压力已经让Mas停止收学生两年了～到现在（据我所知）

我的成绩也许不差但是对竞争者来说，大家都10A，感觉很难比啊！！
Pilot Talk 的时候，他只告诉我们他是CPP的，并不可以告诉我们和哪间公司bond
，他还说他在HMA毕业～HMA在去年推出了APP(Airlines Pilot Programme)
说是比普通的ATPL还要难一点～加上提供interview到affiliated airlines...
"securing your employment with our affiliated airlines"
虽然是不能100%信，但是如果我做得好～成绩好～相信机会是有的。对吗？

还有我第二个打算，等7月airasia的cpp申请了，等到10月.如果fail就去读private?
觉得这个怎样？到时候我有时间拿ielts和读下physics.

13lack30

我和你的情况差不多，我刚考完spm,8A2B， 国语B，英语B+，看到我都不懂要怎样了。我现在只是尽量在补充我对飞机的认识以及修补我的英语。我也是申请了airasia july的intake（原本是april的，他说full了所以踢我去july)这也许会对我比较好，我有更多时间去充实自己。我的计划是先去airasia，如果真的不行就去Basair读private的了。private 的说起来是很贵，但为了自己的兴趣，我觉得是值得的。

还有补充一点，1k人失业感觉上是个很大的数目，但在这1k人里有多少个是会为自己而努力的？无可否认他们的确成功完成了学业，但世界那么大，真的没有一个角落能容纳这1k人吗？世界上那么多airline，哪怕只是运输行业的，要我去到10万8千里远，花费多一点的钱到那个国家，只要那个国家的airline肯请我，我就愿意去为他效劳。可是这1k人有那么做吗？在他们去读private的时候就已经背上了一个风险，他们将会面临失业。但为什么他们不敢再去面对多一个挑战出国就业呢？

还有的是，这1k的数目感觉上会多吗？对于每个行业来说每天都会有新的毕业生，他们竞争会比航空这个领域的小吗？就拿最简单的audit来说，目前全国应该不止1k的audit毕业生在找工作吧，他们和飞行员一样也是考执照的，但一家公司的需求量不多，他们也没有公司去sponser，那为什么别人还愿意去读呢？

13lack30

抱歉哦，突然觉得自己废话多了

BP-student

你比我幸运了～我是在等7月开放申请，他们是已经enrol你进7月==
羡慕啊～Basair是澳洲的哦，你真的不打算在本地做吗？
本地工作机会是有的～但是要靠实力吧～我觉得如果有实力的cadet和有实力的graduate
，我会选graduate~毕竟剩下一笔学费～
我有很多顾虑～家人，以后的家庭，未来的孩子，长期在外，家都不是家了咯～
除非你不想有个家吧～那就另当别论。。。

13lack30

怎么看我也不会比你幸运得多少罢了。在马来西亚工作啊，airasia是我的选择，他如果这次不接受我，我想我也没理由留在马来西亚了，毕竟在马来西亚就业机会不大，而且很多都是要靠关系的。家庭方面啊，有机会当然想多点时间陪他们咯，但很多事都是身不由己的。男生就应该为自己的事业奋斗，如果想真的当一名飞行员，我觉得还是“嫁”给飞机吧

michyiki

老何说的对，Belum Try Belum Tau, Sekali Try, Hari Hari Mau (抱歉，引用老师嫁老大的词）
另一方面，我在这里也发表一些，你说别人拿十科A,现在别人都各有千秋，有Engineering，diploma,degree，甚至Master的文凭。不过，他们只是要看一个文凭，SPM。而且，只要你达到他们的需求，都是有机会的。

其实，每个人，如果真的是热诚与飞机的飞翔，那就别怕一些过不了难关。因为，在飞机师的世界里，（或许吧）还有更难的挑战在等你呢。这难关可能是财务，家庭，感情，时间等等。不过，nothing is impossible。什么东西都是有解决方法，问题到底你肯不肯实行那就要看自己本人。而且，我的师父与我说过，做飞机师有三个必要条件：
1）Passion
2）Time
3）Money

我，小弟，二十二岁才开始要进入飞机师的旅程，之前以为带了眼镜不能过Class 1 Medical Cert，不敢面对。不过，我师父跟我说，你还没试，怎么会知道？过后试了，竟然过Class 1.不过，因为一些overweight了，就要减低体重了。呵呵

BP-student

你近视多少度？
我想抓住时间才是最重要的，不是等时间来。

michyiki

我想，我这个答案，或许会吓到人家。不过，我的报告显示，我两边都差不多平均是-0.7Dper eye。不过，会得到Class 1，我实在是不敢相信。

我知道时间很重要。如果说你有经济能力，可以读Private cadet。但是，不是很鼓励。除非，你有很strong的passion，而且，不管怎样都会去尝试不同国家的DIFO Programme。当然，我个人认为如果你能进入Airline CPP那就更好。

Just My Two Cents

aishiteru94

又要进CPP一定一定要10A，我在昨天24/5的Mid Valley Pilot Talk
(Edu Fair)亲口问中选的飞机师，但是很多事情是不能重来的，考了
就考了，你要重考花的是时间！
BP-student 发表于 25-3-2012 12:14 PM

   我。。。。没有10个A wor

aishiteru94

我想，我这个答案，或许会吓到人家。不过，我的报告显示，我两边都差不多平均是-0.7Dper eye。不过， ...
michyiki 发表于 27-3-2012 12:18 AM

  
-0.7Dper eye是多少度啊？？

michyiki

回复 12# aishiteru94
七百度的近视～

aishiteru94

回复  aishiteru94
七百度的近视～
michyiki 发表于 27-3-2012 10:41 PM

   话说我也是七百多和六百多的近视~~==请问你是怎样拿到那个class1 certificate的啊？
是不是只要在6m看到snell chart最大个的字就可以了？

edison-tang

我有在那个MidValley education fair，我可以很肯定地告诉你，要拿CPP绝对不用十个A，在一关关的考试里，自己临场的performance和个人的personalities才是关键，academic results通常只是拿来一开始的screening，达到要求就等于拿到第一关的入门票。有passion是好的，但是不要对外国工作抱太大的希望，没那么简单，尤其是fresh graduate。拿audit和pilot比好像不大适合，服务性质有差别，我个人觉得airlines喜欢cpp的原因是因为他们可以从头监视确保cadets的素质，pilot可不是想auditor只需要面试就能被入取。能拿到cpp当然最好，我也不鼓励倾家荡产去读private，这个是money。time的话，看你几岁，刚SPM毕业还年轻。SPM成绩要至少English a, Maths a, physics B，当然存有疑问的可以send去airlines HR看看。或则diploma/degree CGPA 3.0（这有待确定）。至于medical cert，你要给aviation authorized doctor check过才知道，我去thoneh和MAS medical center坐的眼镜检查方式不一样，但两边都证明我的眼睛fit to be pilot。

aishiteru94

我有在那个MidValley education fair，我可以很肯定地告诉你，要拿CPP绝对不用十个A，在一关关的考试里，自 ...
edison-tang 发表于 28-3-2012 12:35 AM

   请问thoneh和MAS medical center，这两个地方时在哪里的啊？aviation authorized doctor，槟城有的吗？
我在google search到一下网址，不懂里面的对不对~~~
http://bluewing.wordpress.com/malaysian-aviation-medical-examiners/
大哥麻烦帮我看下，谢谢^^
请问去做这个检验可以自己私下去做看是否能拿到class 1 cert的嘛？
还是一定要有letter的？

BP-student

回复 16# aishiteru94


    你可以 dca的官网插座how to be pilot
里面有所有诊所的地址…对，没有信不能查…
而且应该很贵，我也不清楚价钱。

BP-student

回复 15# edison-tang


    你那天有去？能不能告诉喔他说什么？
我去到了都说完了…我是自己私下问他的。
你medi checkup多少钱？…他和我说最好全部a就算是Che 和bio
就可以很容易中选啦，可是这样说如果你过了qualification  就有机会入选，
那如果的如果每个人都8a above 你认为他会选你below的去参加？
等于浪费他们时间。

jp5077

Pilot是skilled的工作, 是很routine的, 不需要che 和 bio 吧?
最重要我觉的是 personality, performance 和 honest 吧 (如edison说的)...
成绩不是一切, 如果一个全A的candidate很高傲, 一个没全A可是老实, 你认为他门会要哪个?
只要过了min qualification, 人人都平等.

aishiteru94

  那如果的如果每个人都8a above 你认为他会选你below的去参加？
等于浪费他们时间。
BP-student 发表于 28-3-2012 03:21 AM

我不赞成这个呢其实，请恕我直言，我认为只要达到airasia minimum requirement就行了~我不认为成绩会是入选cpp最大的原因之一咯~
一个人考到10A+，但是临场表现不好，也是等于没用，书呆子一个，最多只是读书厉害罢了，仅此而已~
只要符合到minimum requirenment，表现好的话，我相信是会选择表现好的那个而不是读书好的那个。
毕竟pilot不是只是单单靠读书罢了，表现技能都很重要~
所以我觉得不必太在意，我是否考到10个A/20个A，最重要是表现好~