第五弹佳礼 Mazda Club

lambert

礼唯一　Mazda 车友交流区（征求同好支持）

在佳礼打滚了一段日子后，赫然发现到佳礼竟然没有一个属于Mazda　的家族，所以自告奋勇的起了这个帖子，希望各位同好能好好支持，并踊跃分析解释各种关于Mazda　的问题．

由于是传统，所以开场白照用，但是这已经是一个百楼大厦的续集，希望旧的战友和新的战友多多回来支持，把我们马族发扬光大！！！

此贴的宗旨：

1.集结爱好　Mazda　的朋友

2.共同分享改车心得与问题

3.提倡马路安全，建立一个有文化的驾驶国度

MCC活动公告：

5大日系c-segment聚会!(讨论)

经过各车队代表的讨论, 我们暂定的行程如下:
9月10号
09am> 从吉隆坡出发
12pm> 抵达怡保，吃芽菜鸡
02pm> Zoo Safari, Bukit Merah或其它(经各队员投票决定,6月11号截止)
07pm> 过夜的Check-in, 晚餐
09pm> 到Auto City聚会, 拍照

麻烦车队代表结算票数
此次聚会限定每车队最多15辆出席，太多车怕兼顾不来...
所以报名要快。

若有任何疑问/建议, 请和该车队代表商议...谢谢


Altis Club代表: Hector Soh, 哈路的寿司
Civic Club代表: Leong
Lancer Club代表: Joshua, 阿冰
Mazda 3代表: ethanyap
Sylphy代表: Kanzie

在超速前，看看这个

不会 parking 的看这个

   非死不可的圈子：

http://www.facebook.com/home.php?sk=group_107380509341534&id=121614747918110&ref=notif¬if_t=mention

目录:

01) 车队简介 / MCC活动公告 / 超速警告片段 / FB link
     02) LOGO / 车照

03) LOGO / 车照
     04) 团购展示 / 订购名单
     05) 马自达来源 / 马自达历史
     06) 引擎
     07) 引擎
     08) 引擎
     09) 转子引擎
     10) 马自达LOGO
     11) 马自达车种照片
     12) 马2技术分享 / Q&A
     13) 马2技术分享 / Q&A
     14) 马3技术分享 / Q&A

15) 马3技术分享 / Q&A
     16) 马6技术分享 / Q&A
     17) 马6技术分享 / Q&A

18) 其他车种的技术分享 / Q&A

lambert

我们引以自豪的 MCC LOGO

   

马家族譜：

馬2族：

1.Skeleto_on

2.goto

  
    3.乱飞豚

    4.pps888

    5.YaYcF

   

馬3族：

1.大帅

  
    2.车痴

    3.ethanyap

    4.wanted007

    5.haikinkin

  
    6.ymjian

     7.victan

     8.cctiew

    9.intruderec

    10.单身dё时尚

    11.jiekesi

12.junl00ng

13.Camusckh

13a.领域猫

15.y2kming

16.soapkeong

17.AlexQQ

马5：

1.JACKWZJ

馬6：

1.Infide1z

    2.kyosho

3.zender

4.MistSCSA

马7：

1.孤独主义

RX系列：

1.alan9966lee

经典老马：

1.lambert

lambert

多留一頁成員區。。。。。。。。。。。。。。

lambert

团购展示

1 套 190 ，
5套 170，
10 套 150
假如能拿到10套的话是最好。。。
价钱不包括邮费。。。
有红色，smoked type,和clear的颜色可以选。。。

有兴趣的把名字加进去。。还有你要的版本。。谢谢。。

1）车痴 1set smoked版
2）ethanyap 1set - COD的时候和阿冰老大选可以吗？
3）galaxywee- 1 set smoked版
4）大帅 -     1set smoked版
5) Flubber - 2set smoked版
6）领域猫 -  1 set smoked版
7) jiekesi-   1 set smoked版
8) danny7667 - 1 set smoked版

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正确的数目我会等阿冰老大回复我了在update你们...


1) 车痴 (1 set of smoked type)
2) galaxywee (1 set of smoke type)
3)danny7667 (1 set of smoke type)
4) junloong (1 set of Smoke type)
5）领域猫 (1 set of Smoke type)
6）大帅(1 set of Smoke type)
7) Flubber (2 set of Smoke type)

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      1) 车痴 (暂定)

2) intruderec

3) ethanyap

RE:实际的总数阿冰老大会算了让我们知道..

===开放给毒品展示和订购名单===

路税贴纸 (黑白)
1) 车痴 - BP,JH (PAID)
2) YaYcF-Swk (PAID)
3）JACKWZJ  JB, JH (PAID)
4) goto - KL (PAID)
5) Skeleto_on - KL (PAID)
6) infide1z - Ipoh, Perak (PAID)
7)zender
8)大帅-pahang-temerloh
9) ethanyap - KL
10)阿雕p 和乱飞豚 - JB,kluang (PAID)
11)cctiew - JB,JH (PAID)
12)intruderec - KL (PAID)
13)Lambert - Seremban, NS (PAID)
14)ymjian - JB,JH (PAID)
15)galaxywee- BP,JH (COD)
16）领域猫- Penang (PAID)
17)danny7667 - melacca (PAID)

路税纸报名结束，请尽快吧钱进给负责人（车痴）

lambert

Mazda　的来源

Mazda Motor Corporation (マツダ株式会社,, Matsuda Kabushiki-kaisha) (TYO: 7261 ) 是 日本 汽车制造商 根据在 广岛, 日本。 2006 年自, 公司被预计生产1.25 百万辆车每年以销售均匀地被划分在 日本、 欧洲, 和 北美洲之中。 福特公司 拥有控制股权 的33.4% Mazda 。公司的名字被解释从AhuraMazda,Zoroastrianism 的卓越的上帝被获得。它并且说, Mazda 与创建者的名字相符, JujiroMatsuda 的英国化的发音, 是对灵性感兴趣, 并且选择给它改名以纪念他的家庭和Zoroastrians 。Mazda意味"智慧" 在Avestan 语言。用日文, 公司由它英国化的名字(Mazda 马达) 提到或者或マツダ (Matsuda), 在它的创建者以后。

   Mazda　的历史
Mazda开始了作为Toyo 黄柏Kogyo Co., 有限公司, 1920 年被创办在日本。Toyo Kogyo 行动了从制造业机械工具到车, 1931 年以Mazda 去的介绍,虽然他们生产了武器为日本军事在第二次世界大战过程中。1984 年公司正式采取了Mazda 名字, 虽然每辆汽车被卖从一开始使那个名字不耐烦。第一四轮汽车, 1960 年Mazda R360 被介绍了, 1962 年跟随被Mazda 卡罗尔。 福特公司拥有了15% Mazda, 并且它的铁砧增加到33.39% 控制股权在1999 年3月31 日在Mazda 分成金融危机之后。行政标记领域相信Mazda 的turnaround. 福特的福特根据了许多它的模型Mazdas,共同发展的Escape/Mazda Tribute.1979 成交铺平了道路为福特卖徽章设计的Mazdas 在亚洲和澳洲, 譬如Laser和Telstar 。这些模型替换了模型从福特欧洲被卖在福特并且使用Mazda 模型建立它自己的零售存在在日本- 的70 年代过程中Autorama 经销商卖了这些汽车, 加上偶尔的福特美国和福特欧洲models. 徽章设计的模型来了到一个末端在早期的21 世纪, 当福特用它自己的焦点替换Laser,并且Telstar 与它自己的Mondeo 。 相反并且发生了, 用Mazda 卖徽章设计的浅滩在欧洲,譬如Mazda 121 根据福特节日。福特和Mazda 搬走了合作在更加根本的感觉, 通过平台分享。
60 年代年
1960 年是Mazda 诞生作为汽车制造者。在这个十年, marque 进步了从一辆16 马力汽车对Wankel 装有引擎的跑车Mazda Cosmo 。1968 年1970 年Mazda 开始了销售在加拿大和进入了美国市场。
70 年代
国际上, 70 年代是Mazda 全盛时期作为表现leader.旋转引擎胜过他们基于活塞的竞争者由大边际的Wankel, 并且Mazda 做了多数发电厂由投入它在几乎每个产品他们卖, 由转台式搭便车对RX-7, 和甚而大Luce 轿车。唯一的例外是Mazda Chantez kei 汽车, 因为其它汽车制作商否决了move.但是, 70 年代也看了Mazda的第一次金融危机, 导致福特采取一个25% 铁砧在公司中。第一RX-7 被发布在1978 会是一位强的图象领导为Mazda.
80 年代
80 年代看了Mazda 转折从适当位置日本球员与全球性福特帝国的部份。然而, 80s 看了最主流的成功为Mazda 。early-80s 323 (GLC 在北美洲) 并且626 是巨型的命中, 用323 采取第号一个斑点在日本汽车销售, 追上丰田Corolla. 。 Mazda 对福特的联盟最著名地并且贡献了, 以基于MX 6 的福特探针。Mazda并且开始了修造新为1988 626/MX-6 在美国。美国生产被创始了通过一个合资企业与福特告诉的AutoAlliance International 。 Mazda 完成了十年与革命Eunos 跑车跑车。这个模型使世界跑车市场, 哪些用昂贵, 重的GT 当时被填装了cars.可争论启发, Miata 保留了非常成功对这day.
90 年代
Mazda Astina, 1990 式样MazdaAstina, 1990 模型 90 年代是十年衰落为Mazda。由于高价, 第三代RX-7 穷地卖了, 并且Miata 不能承受公司的sales.联盟的剩余穷被接受了在美国和日本; 他们的大众化在欧洲没有似乎补偿损失。 在80 年代晚期, Mazda 开始惨败企图多样化它的名牌。它选择做如此因为市场研究显露Mazda 品牌有内涵经济, 预算汽车在日本并且abroad.以加倍它的销售的目标, Mazda 发射了三个新品牌在日本: Eunos 、Anfini 和Autozam 。Eunos是有相对物国外在我们市场Amati 豪华分裂, 和Xedos 在欧洲。但是计划为Amati 最后一刻被拉扯了, 并且被传言的V12 装有引擎的旗舰被搁置了。 品牌的数量并且是企图匹配丰田和日产, 其中之二有多个链子在日本。一个共同的观点是, 模型的纯粹数量淹没了公司- 1993 年Mazda 卖了七个模型根据626, 他们只共计到三分之一销售由可比较的Toyota. 在其它市场上, Mazda 的认同的转折点看见了它商标采取的被混淆的。1975 年"Mazda" lettertype 被介绍了作为日本的首先由CAD协助的公司本体再设计一部分。新版本一致地被使用在90 年代Mazdas 内, 但从未成为了以lettertype著名。解决这个问题, 1998 年Mazda 被委任为一个新商标,它使用直到这个天和特点在可观地更大的大小在每个模型。 Mazda 广泛被批评了在欧洲为它的90 年代后期设计,包括最后323和626与早先模型不赞同地比较。当技术上优越, 1998 年替换为MX-5丢失了许多由许多热心者仍然更喜欢的原物1989 设计。Mazda 和福特继续了共同努力。在1994 Mazda B 系列线被分裂了在Ford Ranger 的国际版本和北美洲克隆之间。1998 年, Mazda 和福特开设了一家新工厂在泰国, AutoAlliance 泰国。仿造在Mazda 的Hofu 植物以后, AAT 现在是一个重要制造业地点为公司。
2001 年一非常困难的年为Mazda, 当新模型是在开发和公司中不会有新产品直到2002 年中。
2002 年一旦新汽车到达了, 然而, 公司迅速转过来。Mazda 6/Atenza和Mazda2/Demio证明了brand.
2003 年
Mazda 介绍了更新的模型2004 式样年, 包括替换为普遍的Mazda 门徒: 全世界最佳selling　Mazda3, 和全新RX-8, 继续Mazda 的跑车遗产。Mazda 的表现品牌Mazdaspeed 今年debuted与Mazdaspeed Proteg3e 为北美洲市场, 一次更新对有一170 马力的Proteg3e MP3 (127 kW)/160 ft?lbf T25 Callaway Garrett turbocharged 和intercooled 引擎、17 英寸赛跑牡鹿轮子, 更大的四轮欧洲盘式制动器、和包括一个放大器的一个习惯Kenwood 立体声系统, 并且8 英寸subwoofer 。2003 个模型进来二种颜色、黑云母和辣桔子。Mazda 然后随后了而来以中间年变动叫了"2003.5 。" 这些模型包括是燃烧的黄色云母, 阳光银色金属, Laser 蓝色金属, 和钛灰色金属,另外航空成套工具、更加黑暗的亢奋银色轮子, 和习惯内部片断的四种新颜色。
2004 年
Mazda 超过了衰弱的三菱在销售在一些市场但不是globally.
2005 年它广泛被传言了几年, 福特会使用Mazda 6/Atenza's 平台在即将来临的新汽车里。1996 年这是非常与气候不同, 当评论员盼望福特强加它自己的工程学给Mazda 和导致Mazda 的私有的专门技术损失。在秋天, 三个模型根据6 CD3 建筑学被发布了- 福特融合、水星米兰, 和林肯和风。* 第三代MX-5 debuted 在秋天。Mazda 要求它与早先世代不分享共同性零件除了旁边显示中继器被使用在欧洲spec 汽车。
2006 年
Mazda 的表现品牌MPS被重新开办了及早在该年以高性能6 的到来, 以为特色所有轮子驾驶并且一276马力, turbocharged引擎。MazdaSpeed3 随后了而来, 赢取一个斑点在汽车杂志的"所有星2007 年" 名单。* 承认公司的缺席在许多市场部门全世界, 著名地在卡车区域。Mazda5, 和进贡的杂种版本。同时, 公司被预计撤出慢销售的MPV 从美国市场。MX-5 跑车小轿车有全球首演在伦敦汽车展示会在2006 年7月18 日。这是Mazda 的首先试图在一个供给动力的折叠的屋顶。第一交付是适当在2006 年10月。Mazda是普遍在澳洲和在2006成为了第四高被卖的汽车marque在澳洲在丰田、Holden和福特之后。

lambert

引擎种类
Mazda 做活塞和Wankel "rotary" 引擎。这页总结各种各样的引擎家庭和变异。

活塞引擎
活塞引擎即使Mazda 是著名为他们的Wankel "转台式" 引擎, 公司是制造业活塞引擎从Toyo Kogyo 公司的早年。在初期,他们导致了顶上的凸轮、铝块,和一个创新块包含引擎和传输在一个单位。这个部分总结活塞引擎发展。注意Mazda 生产了许多活塞引擎, 但只V 双胞胎, 平直4, 和V6配置。

V twin
V twin 象其它日本制作商, Mazda 导致了V 双胞胎引擎一条短命的线为60 年代的他们微小的keicars 。这些根本上是摩托车引擎,和由水冷的平直4 的引擎代替了在少于五年。 * V 双胞胎- 一半公升气凉V2 (1961-1963)

Straight 4
Mazda 的力量从60 年代是在平直4 的引擎它的线。开始从一个微小的358 cc keicar 引擎, 一个最小曾经做, Mazda继续对这天是这类型一位主导的开发商引擎。今天MZR 家庭有成为的最共同的四个圆筒发电厂的当中一个在产业, 供给动力的福特和Mazda 汽车。

• OHV engines - 300 cc–1.2 L OHV I4 (1961–1974)
• xC engines - 1.0 L–1.8 L SOHC I4 (1965–1983)
• E family - 1.1 L–1.5 L SOHC I4 (1980–1986)
• F family - 1.8 L–2.3 L SOHC/DOHC I4 (1979–1999)
• G family - 2.5 L–2.6 L I4 (1989–1999)
• B family - 1.3 L–1.8 L SOHC/DOHC I4 (1987–present)
• Z/MZ family - 1.25 L–2.3 L DOHC I4 (1995–present)
  • MZI - Ford Zetec SE
  • MZ-CD - Ford/PSA Duratorq
• Keicar engines - Suzuki-made I4
• Diesel - 1.4 L–4.6 L I4
• YF - 2.0 L I4 for Mazda Tribute

V6
Mazda 创造了机构内部的V6 三个家庭引擎。今天, 然而, 他们的主要引擎是福特设计。

• J family - 2.0 L–3.0 L 90° V6 (–1995)
• K family - 1.8 L–2.5 L 60° V6
• Diesel - 4.1 L–5.5 L ZB/ZC V6
• AJ/MZI - 2.5 L and 3.0 L V6－福特Duratec DOHC V6 的Mazda 版本。3.5 升MZI 是新福特旋风引擎。

Wankel 引擎
Mazda 是成功的Wankel 引擎的唯一的生产商, 安置他们作为最初跑车发电厂。所有Mazda 的Wankels 根据60 年代的他们的第一个设计, 虽然有是重大发展在四十年期间从那以后。

• Wankel family - 1.0 L-2.0 L Wankel (1967–present)
  • 10A - 1.0 L (1967–1973)
  • 10B - 1.0 L (1968–1972)
  • 13A - 1.3 L (1970–1972)
  • 12A - 1.1 L (1970–1985)
  • 13B - 1.3 L (1973–2002)
  • 20B - 2.0 L three-rotor (1990–1996)
  • RENESIS - 1.3 L (2004–)

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Mazda Wankel
Mazda Wankel 引擎根本上是一个唯一家庭- 他们全都从第一Wankel 实验获得在60 年代初期。 多年来, 位移被增加了(有些), 并且turbocharging 增加了来了不起的作用。 这是使Mazda 著名的引擎家庭。

在 和为日本税目的, Wankel 引擎的位移被定义作为等值1 。5 倍有名无实的位移。 如此1 。3 升13B 引擎计数和在2 之下。0 升为这些目的。

Wankel 引擎可能由他们的电动子大小分类根据宽度(直径) 并且深度(厚度) 。 这度规作用相似与 测量 活塞引擎， 几乎所有Mazda 生产Wankel 引擎分享一条唯一电动子直径: 105 毫米(4.1) 以一15 毫米(0.6) 垂距。 唯一的引擎分流从这个惯例是罕见的 , 使用一120 毫米(4.7) 直径和17 。5 毫米(0.7) 抵销了。

40AMazda 的第一个原型Wankel 是 40A, 唯一电动子引擎非常喜欢 KKM400 。 虽然从未生产在容量, 40A 是一张可贵的试验床为Mazda 工程师, 和给设计的可行性迅速展示二个严肃的挑战: "聊天标记" 在住房和重油消耗量。 聊天标记, 起绰号"恶魔的指甲盖", 由不正当的海豹捕猎造成在电动子的尖顶。 石油消耗问题论及了以抗热橡胶油封印在电动子的边。 这个早期引擎有一条电动子直径90 毫米(3.5), 垂距14 毫米(0.6), 和59 毫米(2. 的深度3) 。

L8.A首先 原型使用了一798 cc L8.A 二电动子Wankel 。 引擎和汽车两个被显示了在1963 年 东京汽车展示会. 空心生铁尖顶密封被减少的振动和因而聊天标记。 它使用了干燥废油坑润滑. 电动子直径上升了从40A 对98 毫米(3.9), 但深度滴下了到56 毫米(2.2) 。
一-, 三-, 和L8.A 的四电动子衍生物并且被创造了为实验。.
10A10A 系列是Mazda 的第一生产Wankel, 出现 . 这是一个二电动子设计, 以各偏移的491 cc 为一共计982 cc 。 这些引擎以主流电动子维度为特色以一60 毫米(2.4) 深度。
电动子住房被做了sand-cast 铝被镀与镀铬物, 当铝边与溶解的碳钢被喷洒了为力量。 生铁被使用了为电动子, 并且他们的异常轴是昂贵的镀铬物钼钢。 aluminum/carbon 尖顶封印的加法论及了聊天标记问题。
0810第一10A 引擎是 0810, 使用在 系列I 从, 5月1965 日通过7月, . 这些汽车, 和他们的革命引擎, 经常叫 L10A 模型。 总产品是110 马力(82 千瓦) 在7000 转每分钟和130 毫微米(96 ft 。lbf) 在3500 转每分钟, 但两个数字大概是乐观的。
10A 以双胞胎旁边进水闸口岸为特色每电动子, 每个由四的当中一个哺养 桶。 只一个口岸每电动子被使用了在低装载之下为增加的燃料经济。 唯一周边尾气口岸寻址的热的气体通过住房, 和引擎蓄冷剂的最凉快的部份轴向地流动了而不是辐形流程由NSU 使用。 一点油与进水闸充电被混合了为润滑。
0810 被修改了为赛跑 被使用在 . 这些引擎有双方和周边位于的进水闸口岸被交换与一个蝶形阀至于低落和高Rpm 使用(各自地) 。
应用:

• 1965-1968

0813被改进 0813 引擎出现在7月, 在 系列II/L10B . 它的建筑与是非常相似 0810仅口岸和混合气形成被校正导致128 马力(96 千瓦) 在7000 转每分钟和140 毫微米(103 ft 。lbf) 在5000 转每分钟。 再, 这些是日本净产品形象。
应用:

• 1968-1972

082010A 极大地被校正了为宽比例生产在 . 许多变化被做了在努力上减少生产成本。 这些包括对生铁在住房边, 昂贵的被铸造的(代替sand-cast) 铝的用途为住房, 和镀铬物钢为异常轴。 港安排依然是同样, 但尾气不再寻址了在住房附近。
日本spec 总产品是100 马力(75 千瓦) 在7000 转每分钟和98 ft 。lbf (133 毫微米) 在3500 转每分钟。 对昂贵的组分的用途培养了引擎的重量从224 磅(102 公斤) 对268 磅(122 公斤) 。
应用:

• 1968-1973

086610A 家庭的最后的成员是 0866. 这个变形以铸铁热反应堆为特色减少尾气放射和re 定调了尾气口岸。 被印模的电动子住房现在给套上外套按一个新过程: 新移植涂层过程(TCP) 以为特色喷洒在然后给套上外套按镀铬物的钢。 总产品是105 马力(78 千瓦) 在7000 转每分钟和135 毫微米(99.5 ft 。lbf) 在3500 转每分钟。
应用:

• 1972-1974 (日本spec)

13.A13.A 被设计了特别是为 应用。 它有二655 cc 电动子为一共计1310 cc 。 这是唯一的生产Mazda Wankel 用不同的电动子维度: 直径是120 毫米(4.7) 和抵销了是17 。5 毫米(0.7), 但深度保留了同一样 10A 在60 毫米(2.4) 。 其它主要区别从早先引擎是联合水冷的油冷却器。
13.A 被使用了只在 - , 它导致了126 马力(的地方94 千瓦) 并且126 ft 。lbf (172 毫微米) 。 这是线的末端为这个引擎设计: 下Luce 是 和Mazda 从未再做了一个前轮驱动转台式车。
应用:

• 1970-1972 Mazda R130

12.A12.A 是10A 的"乏味" 版本- 电动子直径是相同, 但深度10 毫米(0. 增加了4) 对70 毫米(2.8) 。 每个它的二个电动子偏移了573 cc 为一共计1146 cc 。 12.A 系列导致了15 年, 从5月 通过 . 在 , 12.A 成为了第一机车被制造在西欧或U 外面。S 完成 24小时勒芒. 在 , 一个新过程使用硬化电动子住房。 Sheet-metal 插入物过程(SIP) 使用了钢板料很象一个常规活塞引擎圆筒划线员以镀铬物被镀的表面。 旁边住房涂层并且被改变消灭麻烦被喷洒的金属。 新"休息" 过程创造了这样一套强的住房, 老碳封印能被摒弃倾向于常规生铁。
早期12.A 引擎并且以一个热反应堆为特色, 相似与0866 10A, 并且一些使用尾气口岸插入物减少尾气噪声。 A 倾斜烧 版本被介绍了1979 年(在日本) 并且1980 年(在美国) 替代更多常规 为这间"加力燃烧室" 。 12.A 建筑学的主要修改是 6PI 哪些以易变的归纳口岸为特色。
应用:

• 1970-1972
• 1970-1974 , 130 马力(97 千瓦) 并且115 ft 。lbf (156 毫微米)
• 1972-1974 (日本), 110 马力(82 千瓦) 并且100 ft 。lbf (135 毫微米)
• 1972-1974
• 1972-1980
• 1978-1979 , 100 马力(75 千瓦)
• 倾斜烧
  • 1979-1985 (日本)
  • 1980-1985 (美国)
• 6PI
  • 1981-1985
  • 1981-1985

Turbo最后12.A 引擎是 turbocharged 并且燃料注射了 引擎被使用在日本spec , , 和 . 它半以为特色“直接射入”入两个电动子立即, 比成功的一个技术会看起来。 一个被动敲传感器被使用消灭 , 和最新模型以被扭捏为Wankel 引擎的独特的尾气署名的特别被设计的"冲击turbo 为特色" 。
产品是165 马力(123 千瓦) 在6000 转每分钟和186 毫微米(137 ft 。lbf) 在4000 转每分钟。
应用:

• 1982-1985
• 1982-1985
• 1984-1985

12B被改进 12B 1974 年安静地被介绍了。 它以双重经销商为特色象原物 .
应用:

• 1974-1978
• 1974-1978

13B13B 是宽被生产的引擎。 这是为所有未来Mazda wankel 引擎的依据, 和被生产了几乎30 年。 13B 是没有联系对13.A 。 反而, 这是12.A 的一个被加长的版本, 有80 毫米(3.1) 厚实的电动子。 它有最大的位移在654 cc, 为一共计1308 cc 。
在美国, 13B 是可利用从1974 至1978 年和然后退休了直到1983 RX-7 GSL-SE 。 1996 年它再退休了以RX-7 的取消。 引擎连续地被使用了在日本从 / 通过 1974-1977 1975-1977 Mazda Roadpacer 1974-1978 1975-1980

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13B-RESI被定调进气歧管 第一次被使用了在一个Wankel 引擎与 13B-RESI ("旋转引擎超级射入") 。 所谓的动态作用进水闸以获得a 的一个两层进水闸箱子为特色 L-Jetronic . 产品被改进了在135 马力(101 千瓦) 并且133 ft.lbf (180 N.m) 。
应用:

    * 1984-1986
    * 1984-1986
    * 1984-1985 GSL-SE

13B-DEI象12.A-SPI, 第二代RX-7 鞠躬以易变进水闸系统。 取绰号 DEI, 引擎以6PI 和DEI 系统为特色, 并且四注射器电子 . 总产品是146 马力(109 千瓦) 在6500 转每分钟和138 ft.lbf (187 N.m) 在3500 转每分钟。
应用:

    * 1986-1988 , 146 马力(108 千瓦)
    * 1989-1991 , 160 马力(119 千瓦)

13B Turbo13B-DEI 是turbocharged 在 . 它以更新的四注射器为特色 , 但缺乏那个引擎的由此得名的易变的进水闸系统。 双胞胎纸卷蒸气增压器被哺养以一个两阶段阀门减少turbo 滞后。 产品方式上升在185 马力(138 千瓦) 在6500 转每分钟和183 ft.lbf (248 N.m) 在3500 转每分钟。
应用:

    * 1986-1991 Turbo II, 185 马力(138 千瓦)
    * 1987-1989 Turbo-II, 185 hp (138 kW)
    * 1990-1991 Mazda FC RX-7 Turbo-II, 205 hp (152 kW)

13B-REWA twin- turbocharged version of the 13B, the 13B-REW, 变得著名为它的高产品和低重量。 turbos 连续地被安排了使用日立HT-12 turbos, 以主要提供的助力直到4,500 转每分钟, 和次要之后在网上来临。 产品最终被到达, 和也许超出了, 日本的"最大值" 280 马力(208 千瓦) 为最后的升级或更加著名的"系列8" 版本。
应用:

    * 1990-1995 Eunos Cosmo, 235 马力(176 千瓦)
    * 1992-1995 , 255 马力(190 千瓦)
    * 1996-1998 , 265 马力(197 千瓦)
    * 1999-2002 , 280 马力(208 千瓦)

20BEunos Cosmo 引擎在Mazda 博物馆


在勒芒 赛跑, 第一三电动子引擎被使用在757被命名了 13G. 它改了名 20B 在Mazda 的命名惯例以后为767在11月1987 年。
三电动子 20B-REW 只被使用了在1990-1995 Eunos Cosmo. 这是世界第一批量生产孪生 设定以为特色在两个13B-REW & 20B-REW 形式。 它偏移了1962 cc (三654 cc 电动子) 并且使用了。7 turbo 压力酒吧导致300 马力(224 千瓦) 并且300 ft 。lbf (402 毫微米) 。 这当时是任一位日本车制造商最高的扭矩产品引擎。
13J第一Mazda 四电动子引擎是 13J 使用在1988 年767 勒芒原型。 它根据了13G 早先使用和以后 26B. 在赛跑形式它证明了不成功要求4 电动子引擎的一个新设计如此转变成26B 引擎
26Bprominant 4 电动子引擎从Mazda 完全被使用了为各种各样Mazda 被修造 (包括767 并且787B) 代替更老13J. 1991 年这个引擎在787B 成为了一从U 外面。S 。 或西欧赢取24 小时勒芒 种族。 它偏移了2622 cc 和建立了700 马力(522 千瓦) 在9000RPM 。 引擎设计发源作为二13B's 被合并与连续地易变的几何进水闸一起。 26B's 引擎块可能被购买在零售从 , 但内部零件不供给公众。
13B-MSP RenesisMazda RENESIS 原型在Mazda 博物馆


Renesis 是13B 的演变和首先出现(在生产) 在2004 年 . Renesis 13B 是非常与所有早先Mazda 生产Wankels 不同(除了10A) 在一个主要方面: 尾气口岸现在是在边而不是电动子住房的周围。 这消灭尾气交叠问题, 改进力量和减少放射。 MSP 指定因而代表multi-sideport 。 Renesis 导致238 马力(178 千瓦) - 与255 马力比较这(190 千瓦) 为孪生Turbocharged 13B 在 .
Renesis 引擎赢取了年的国际引擎 并且最佳的新引擎授予2003 年。 它并且举行"2 。5 到3 公升"大小褒奖在2003 年和2004 年, 它被考虑2 的地方。6 升引擎。 终于, 它是在病区的10 最佳的引擎 名单在2004 年和2005 年。

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转子引擎简述[ROTARY ENGINE]
目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有一种知名度很高，但应用很少的发动机，这就是三角活塞旋转式发动机。

    转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。

   汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。

    1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。

    一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX－7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。

    在世界环保意识日益强化，石油资源日渐沽竭的今天，以氢气做动力源的研究已成为一大课题。当年马自达坚持下来的转子发动机从结构上讲是最适合燃烧氢气，而且最“干净”，因为氢燃烧完后排出的是水蒸汽，对环境没有任何污染。马自达公司改制了RX－7型跑车的转子发动机，使它可以用氢做燃料。这种发动机装配在马自达HR一X汽车上，1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气，以每小时60公里的车速可行驶230公里，引起了各界人士的关注。由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发成本大。加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高，转子发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用，唯有马自达一家苦苦支撑。

     一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

黄色：新鲜气；红色：压缩、点火；灰色：废气

黄色：新鲜气；红色：燃烧做功；灰色：废气

转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8” 字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴１：１的运动关系完全不同。


10A RE

12A RE

13B DEI

13B RE

13B REW

13B TURBO



RX-8 Hydrogen RE的转子引擎

除了比較知名的RE5之外，還有：
Hercules Wankel 2000 (DKW)，1974年，
Sachs KC 27 單轉子 294 cc 空冷引擎，
32 hp at 6500 rpm, 24.5 ft lbs at 4500 rpm，
極速 93 mph. 0-66英哩加速約 7 sec，
巡航距離約 193 英哩，
乾燥重量 350 lbs...
Yamaha Prototype，代號RZ201，
雙轉子水冷引擎，1973曾經在東京車展現身，
1975年幾乎接近量產。
Van Veen OCR，1976-1978，
荷蘭血統，NSU和Citroen(雪鐵龍)合作出品。
然後是發展最力的Norton：
1) Interpol II，1983年，雙轉子 588 cc 空冷
2) Classic，前述車款的道路版，79 bhp at 9000 rpm
3) Commander，588cc 水冷，85 bhp at 9000 rpm
4) F1(不是F2，我記錯了)，588cc 水冷，95 bhp at 9500 rpm.
Roto Gannet，1971-1972，
Ganett Motors曾經製造過一輛原型車，使用NSU的引擎。
Vneemotoprom - Russia(俄羅斯!!)莫斯科南方一百公里處有一個叫做Serpukhov的小城市，而Vneemotoprom則是專門的轉子引擎研發中心。至於Wankel引擎的發展史，稍嫌冗長，大家可以上網路查。
不過講到轉子引擎就會想到Mazda，畢竟Wankel本人也和Kenichi Yamamoto(馬自達轉子研發首腦)曾經會面，本來好像是輪不到馬自達的，因為Wankel之前曾經和NSU、Citroen、Mercedes和GM都合作過，最後才找上馬自達的。

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马自达汽车标志演变历史 马自达在1936年的车标为M型的曲线，据说源自于马自达公司所在地广岛市的象征。1991年曾采用一款象征太阳和火焰的图案，但因与雷诺标志近似而很快被替换成1992年开始采用的更为圆滑的标志。目前采用的标志则是从1997年开始使用的。 马自达名称的来源，有两种说法。第一种说法是，它来源于索罗斯德教（又称拜火教）的神Ahura Mazda;第二种说法则很简单，它来自于创始人Matsuda 名字的英式发音。 1934年马自达汽车标志。 1936年马自达汽车标志。 1962年马自达汽车标志。 1991年马自达汽车标志 1992年马自达汽车标志。 1997年马自达汽车标志。 现在使用的马自达汽车标志。

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照片区

马自达5

Verisa

马自达CX-7

马自达RX-8

马自达2系列

millenia

miata

马自达3

马自达323

马自达6

马自达MX-5

Demio德米欧

Premacy普利马

马自达MPV

Tribute贡品

Carol颂歌

马自达AZ

马自达RX-7



Mazda Axela/Mazda3


Mazda3s 5-door hatchback


Mazda3 sedan
source:http://jsp.auto.sohu.com/view/brand-bid-263.html

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马2族技术分享保留区。

请个主人把马2的吃草量PM我
如果有什么对马2有加强动力或者美观的零件也可以PM我，我把它放进来

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马2族技术分享保留区。

请个主人把马2的吃草量PM我
如果有什么对马2有加强动力或者美观的零件也可以PM我，我把它放进来

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马3族技术分享保留区。

（感谢车痴老兄的资料）
马3车种款式

4门长尾



5门短尾



旗舰MPS版




标准配备



周边改装零件

空力套件
Kenstyle
http://www.mspr.co.jp/accessory/axela/kenstyle/



M’Z Custom
http://www.mspr.co.jp/accessory/axela/mzcustom/


Garage Vary Valiant
http://www.vary.co.jp/valiant/axela_bl.html


AutoEXE
http://www.autoexe.co.jp/car/Axela(BL)/BL.html



车灯
LED 3rd Brake Lamp



LED Reflector


悬挂系统
GAB SS Series


台湾Silver’s


Eibach Federn Prokit



台湾Silicon 无骨雨刷


Autolock Device


Sport Pedal



S/S Side Step




K&N Drop In Filter
原装

K&N



Tyre Pressure Gauge


替代型唱机



Pivot Throttle Controller
http://pivotjp.com/product/thc-m/thc-m-e.html




实照





Rear 23mm (Solid) anti roll bar


Rear lower 2 points


Front lower 2 points


Front lower 4 points


Middle lower 4 points


Rear strut bar 4 points


Room bar 2 points

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马3族技术分享保留区。

请个主人把马3的吃草量告诉PM我
如果有什么对马3有加强动力或者美观的零件也可以PM我，我把它放进来Q&A

lambert

马6族技术分享保留区。

这是drmiao兄弟的分享：
Lambert 大哥你好，

小弟骑的是2.0的马六。刚拿新车的时候大概跑500km就要打油了。做了1000km service 过后，跑490-500km 开始出灯,dashboard有 show 43 remaining.打full tank 55L 要Rm105 左右.
小弟觉得这匹马的吃草量不会太大也不太小.

希望你能看得懂我写的分享


谢谢

lambert

马6族技术分享保留区。

请个主人把马6的吃草量PM我
如果有什么对马6有加强动力或者美观的零件也可以PM我，我把它放进来

lambert

其他马族技术分享保留区。

请个主人把其他种类的马的吃草量PM我
如果有什么对马有加强动力或者美观的零件也可以PM我，我把它放进来

intruderec

沙发

junl00ng

我来报到鸟