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2011-本田CBR250R [RM20kstd/RM23kabs] vs 川崎忍者250R [RM22632std/RM24276se]
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本帖最后由 cycheah6007 于 2-4-2011 02:50 PM 编辑
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PART 1 | | NINJA 250R
| HONDA CBR250R | ENGINE SPEC | | | TYPE | 4 stroke,parallel twin cyl,8 valves | 4 stroke,single cyl, 4 valves | VALVE | DOHC | DOHC | DISPLACEMENT | 249CC | 249.4CC | BORExSTROKE | 62.0x41.2MM | 76.0x55.0MM | COMPRESSION RATIO | 11.6 : 1 | 10.7 : 1 | MAX POWER | 24.0KW @ 11000RPM | 19.4KW @ 8500RPM | MAX TORQUE | 22.0NM @ 8200RPM | 22.9NM @ 7000RPM | COOLING SYSTEM | LIQUID | LIQUID | LUBRICATION | WET SUMP | WET SUMP | FUEL SYSTEM | | | FUEL INJECTION | YES | YES | FUEL SYSTEM TYPE | FUEL INJECTION, KEIHIN, 28MM | PGM-FI,38MM THROTTLE BODY | FUEL CAPACITY (ltr) | 18 | 13 | DRIVETRAIN | | | TRANSMISSION | 6-SPEED,RETURN WITH POSITIVE NEUTRAL FINDER | 6-SPEED | PRIMARY REDUCTION RATIO | 3.086 | 2.808 | GEAR RATIO
1ST | 2.600 | 3.333 |
2ND | 1.789 | 2.118 |
3RD | 1.409 | 1.571 |
4TH | 1.160 | 1.304 |
5TH | 1.000 | 1.115 |
6TH | 0.892 | 0.963 | FINAL REDUCTION RATIO | 3.071 | 2.714 | CLUTCH | WET MULTI DISC, CABLE OPERATION | WET MULTI DISC, CABLE OPERATION | STARTER | ELECTRIC | ELECTRIC | IGNITION | TCBI WITH DIGITAL ADVANCE | DIGITAL TRANSISTORIZED WITH DIGITAL ADVANCE |
TO BE CONTINUE.... |
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楼主 |
发表于 26-12-2010 12:09 AM
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本帖最后由 cycheah6007 于 19-2-2011 12:34 PM 编辑
PART 2 | |
NINJA 250R
| HONDA CBR250R | TIRE | | | FR TIRE | 110/70-17R | 110/70-17R | RR TIRE | 130/70-17R | 140/70-17R | BRAKE SYSTEM | | | ABS | NO | YES | FR BRAKE
| Single 290mm hydraulic petal disc,2 pistons caliper | Single 296mm hydraulic single disc,2 pistons caliper | RR BRAKE | Single 220mm hydraulic petal disc,2 pistons caliper | Single 220mm hydraulic single disc,1 piston caliper | FRAME/SUSPENSION | | | FRAME TYPE | SEMI DOUBLE CRADLE STEEL FRAME | DIAMOND;TWIN-SPAR STEEL FRAME | FR SUSPENSION | Dia.37MM,HYDRAULIC TELESCOPIC FORK | Dia.37MM,HYDRAULIC TELESCOPIC FORK | RR SUSPENSION | Bottom-Link UNI-TRAK with 5-way adjustable preload
| Pro-Link monoshock with 5-way adjustable preload
| DIMENSION | | | RAKE/TRAIL | 26°/82MM | 25°/95MM | SEAT HEIGHT
| 775mm | 780mm | CURB MASS | 168KG | 165KG-ABS, 161KG-STD | OVERALL LENGTH | 2085mm | 2030mm | OVERALL WIDTH | 715mm | 720mm | OVERALL HEIGHT | 1110mm | 1127mm | WHEEL BASE
| 1400mm | 1369MM | MIN TURNING RADIUS | 2.7M | 2.5M | GROUND CLEARANCE | 135MM | 145mm |
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楼主 |
发表于 26-12-2010 12:44 AM
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如何放照片呢?好像不能 copy & paste 的。。。。 |
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发表于 26-12-2010 02:36 AM
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瓦比昂厄!好像很多东西好过Kawasaki 250R 咧!
twin spar frame, ABS...
好像还不错咧!不过重点是多少钱? |
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楼主 |
发表于 26-12-2010 08:44 AM
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本帖最后由 cycheah6007 于 26-12-2010 10:12 AM 编辑
价钱还是个迷。。。 两辆款式觉得各有各好。 NINJA 250R MAX TORQUE 22Nm@8200rpm 有点低于 HONDA CBR250R 22.9Nm@7000rpm.这显示 CBR250R 的冲力会高些。 但是论 MAX POWER, 忍者250R 在高速行驶还是比前者来得快。前者HONDA CBR250R在城市行驶绝对有一定的冲力... 个人觉得. |
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楼主 |
发表于 26-12-2010 08:57 AM
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发表于 26-12-2010 09:17 AM
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顶~!!!!!
可是~~我喜欢ninja~喜欢它的外形~~速度的话~这个就不介意~ |
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楼主 |
发表于 26-12-2010 09:23 AM
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2011-HONDA CBR250R SPEEDOMETER
2011-KAWASAKI NINJA 250R SPEEDOMETER
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发表于 26-12-2010 09:59 AM
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好~顶 |
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发表于 26-12-2010 08:22 PM
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Honda-CBR的Speed Meter很特别。。。。我最喜欢这一点!! |
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发表于 26-12-2010 08:24 PM
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honda cbr250 single cylinder 在我心中永远是根刺.....
如果是twin cylinder 根本就是完美
因为那个引擎有点不想碰他。。。。
不过有ABS。。。 |
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发表于 26-12-2010 08:58 PM
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发表于 26-12-2010 10:14 PM
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回复 12# ufo1010
大哥,不可能拉...
250cc的勒。。。
还有ABS... |
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发表于 26-12-2010 10:58 PM
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如果卖出价15k,我想买.
ufo1010 发表于 26-12-2010 08:58 PM
我直接买! |
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楼主 |
发表于 26-12-2010 11:03 PM
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本帖最后由 cycheah6007 于 26-12-2010 11:07 PM 编辑
HONDA CBR250R 冲力比较强; 加上了 DIAMOND TWIN SPAR STEEL FRAME 可以多多减少车身结构加速时的扭转(torsion)和减低屈曲部分(flexural),同时可提供车手更大的控制权。TWIN SPAR STEEL FRAME 科技是用于现代摩托跑车。
2011 KAWASAKI NINJA ZX10R 也采用了同样的车身结构技术-TWIN SPAR ALUMINIUM FRAME.
HONDA CBR250R TWIN SPAR STEEL FRAME
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发表于 26-12-2010 11:07 PM
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发表于 26-12-2010 11:08 PM
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回复 14# babylohan
我买2辆 |
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发表于 26-12-2010 11:20 PM
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发表于 26-12-2010 11:21 PM
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回复 16# babylohan
防锁死刹车系统 |
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楼主 |
发表于 26-12-2010 11:23 PM
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回复 16# babylohan
ABS = ANTILOCK BRAKE SYSTEM (防抱死制动系统) "如果前轮抱死,汽车基本上沿直线向前行驶,汽车处于稳定状态,但汽车失去转向控制能力..... 如果后轮抱死,汽车的制动稳定性变差,在很小的侧向干扰力下,汽车就会发生甩尾. ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力,使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死,这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性"
可上网查询更详细的资料..... |
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