记得上一楼有人问起cpl 和 nd 什莫来的
cpl 偏振滤镜可以消除水面、玻璃面和其他非金属表面反射光，这是因为在这些介面上反射光的偏振状态发生了变化。
下面这张照片拍摄时没有加偏振滤镜，玻璃面上的反射光现象很明显。此照片拍摄时相机指向与玻璃大约成45度角。
未使用偏振镜，相机与玻璃成45度角 下面的照片是加上偏振滤镜后拍摄的。相机指向与玻璃仍然是45度角左右。可以看出，虽然偏振滤镜消去了大部分的反射光，但是仍然有一部分反射光存在。这是因为在45度角离布儒斯特角甚远，玻璃面上的反射光是部分偏振光，偏振滤镜无法把这样的反射光全部滤去。
使用偏振镜，相机与玻璃仍然是45度角 下面这样照片拍摄时调整了相机的位置，使相机与玻璃面的夹角大约在55度，基本上等于布儒斯特角。从玻璃面上反射光是线偏振光，用偏振滤镜可以把反射光几乎全部滤去。从这几张照片中可以看出，只有在布儒斯特角入射的光线，其反射光才会是线偏振的。
使用偏振镜，相机与玻璃的夹角调整为55度
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ND
简称灰镜，它的作用是过滤掉一部分光线，这样你就可以放慢快门的速度，而获得你想要的效果。
在夜景中，我们有时想要拍摄一些车流的光线拉过的轨迹。由于车辆在都市中的速度并不是很快，在30公里/小时左右，所以想要拉出比较长的轨迹的话，快门速度基本上要在30秒左右才可以达到满意的效果。
但是按照F8.0、30秒、ISO100的设置来曝光的话，明亮的都市夜景背景肯定是过度曝光了。怎么办？
这个时候我们就需要中灰密度镜来帮忙了。一般我的拍摄经验是两块灰镜（每块降低2档曝光），然后使用f8.0、20秒，或者1块灰镜，f8.0、10秒（这种情况要求车子的速度快一点）。
这样我们就可以得到满意的效果了。
可能有的朋友没有灰镜，其实cpl也可以起到相同的作用。下面的照片就是一个灰镜加一个cpl拍摄的，基本上等同于f8.0，5s的曝光。但是长长的光线轨迹是不是已经达到了目的？
肯高 52mm cpl，当个灰镜使用，降低两档曝光 灰镜的基本作用就是减低进入镜头的光线量。在一些过度明亮，即使用最快的快门和最小的光圈仍然会过度曝光的地方使用，可以取得正常的曝光效果。但是，在dc上，我们可以利用灰镜，来弥补dc缺乏小光圈的缺憾，拍摄一些特殊的效果。上一次的都市夜景，要求很长的快门速度，假如不是qv4000的消费级机器可能完成不了这样的效果。 这次我的尝试略有不同，应该大多数的dc都可以完成了。
我们假设下面的一个情况：我们想要拍一张白天的，没有一辆车辆的延安路。在正常的情况下，这个是完全不可能做到的，因为延安路上哪有什么时候是没有车的。
为了达成这个特殊效果。我们可以动用photoshop，但是这样的效果不可能好，需要拍很多张照片来叠加，而马路上的光线是随时变化的；还有一个办法就是下面我要说的：灰镜叠加
下面我们看第一张照片：
这张照片拍摄于愚圆路镇宁路附近，是一条很繁忙的马路（我家附近，嘿嘿），大家看到车来车往，热闹得很呢。拍摄参数是f2.0、1/250秒、ISO100。
下面这张，突然马路变的空空荡荡了：
为什么呢？是不是因为突然没有车了，当然不是。其实仔细看看，会发觉马路上有一些鬼影~~~~，其实就是移动比较慢的的物体拉。
因为我叠加了三个灰镜，所以进光量大大减少，配合倒易率失效，大概曝光量少了8档左右。因此在白天用了2秒的超常曝光时间北京也不会过度曝光。但是移动的物体则因为在某一个固定位置的停留时间短，所以没有的得到足够的曝光，所以没能留下影子。
假如我能够有6个灰镜，或者一个高密度的指数在400左右的“黑镜”，我们完全可以拍摄出没有鬼影，空荡荡的马路来。因为这个时候曝光会在10-20秒左右，任何移动的物体都没有时间在ccd上留下肉眼可辨认的图像了。
还有一些1秒的曝光效果，可以获取白天的动感汽车图片：
其实通过最后一张照片的鬼影，我们可以看出一些当时的交通情况的。
公交汽车一开始速度比较快，所以没有鬼影，后来突然减速了，所以留下了很明显的蓝黄白鬼影，随后又加速，鬼影又消失了。
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发表于 2-11-2009 11:39 AM
楼主
，只是这些书就冷了些（老鱼比较喜欢看兔女郎）
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