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发表于 6-7-2008 10:41 PM
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我先来列出此集中的重点：
-居住区离公共交通站太远。
-KTM延误太久，会高达近十分钟，片中例子甚至超过25分钟。
-自动卖票机经常不能接受纸币。
-大站的设备依然对老弱残障族群不友善。
-车站设备如电子板损坏，乘客资讯混乱。
-北京公共交通路线广，准时，收费低廉，竟然只收人民币40仙，这里竟然贵达十倍！
-全国铁道服务的准时性、郊区服务、车厢舒适度须向翁诗杰报告，站内设备差强人意。
-为增加班次，KTM修复50电动火车车厢，购买13新车厢，但须2010年才能投入服务。
-等47号巴士两三个小时－－－－这代表着巴士抵达时间的不可预测性，以及数量太少，可能还有民众对巴士时间表的资讯不足，这资讯必须容易获得。
-美罗巴士往往等客满才开车，导致乘客须长时间等待。
-巴士控制中心沦为虚设。
-公共运输缺乏时间上的可依赖性。
-国营巴士闯入私营巴士的路线，导致私营巴士蒙受亏损。
-公共交通私营化导致经营者以盈利为导向，结果经常误时。
-西方国家民众公共交通使用率为50%-70%，我国只有20%。
-吉隆坡快捷通巴士乘客量每天40万人次，LRT为30万人次。
-09年预算案，短期内购买更多巴士，目标40%人口使用公共交通。槟城将增加100辆巴士。
-柴油如今每公升RM2.58，但交通业者还是以RM1.43购买柴油。
-我国的管辖公共运输的部门和单位高达13个。
-路两旁的空地都被占据了，让公共交通难以有效编排。
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好了，如今最关键的是政府的态度和决心。任何计划如果政府没心做或敷衍了事，或老是想着如何从中牟利，什么事都不会有好结果。
第二步，必须要有有实力、有真才实学的班底来策划，而不是叫靠固打或靠肤色的阿猫阿狗来策划。
－如果政府无法掌握私营业者的营业方针，那就必须国有化。
－公共交通策划必须是城市规划的一部分，比如哪个地方开辟，就必须有公共交通进入，数量多少或多频密须视地点和人口而定。
－政客和公务员必须来一个思想改革，不能让他们以为政府的每项计划都是吃钱的机会，拨款3万变3千。
－13个单位来管辖公共运输实在太多了，这导致效率不佳，责任推卸，繁文缛节加重，必须重整。
－如果能够，须规定搭客数量，不能超过座位数目。
－交通工具的川行资讯必须准确及容易获得。
－设公共交通工具投诉单位，重视乘客投诉。 |
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发表于 6-7-2008 11:26 PM
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我国的公共交通系统=烂。假如啦有一个外地人来到KL 的PUDU车站，他想要搭公共交通到KL SENTRAL。如果他不懂如何搭巴士去的话，那他就要到PLAZA RAKYAT搭LRT到MALJIS JAMEK，然后再走一段路，再排过队买票从MALJIS JAMEK搭LRT到KL SENTRAL。短短的路程就要换两辆LRT，浪费钱和时间。
不然的话就要走大概500METER的路从PUDU车站走到PASAR SENI车站搭LRT到KL SENTRAL。走到PASAR SENI车站时汗水可以拿来冲凉了。外地人可能不懂要如何要走去PASAR SENI车站。
PLEASE啦PUDU车站是KL的巴士总站，KL SENTRAL是LRT&KTM的KL总站，居然没有一辆LRT可以直接通往这两个车站。 |
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发表于 6-7-2008 11:38 PM
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从我家驾车到我大学宿舍=30minit。
搭公共交通=好运的话两个钟半。
=坏运的话三个钟又十五分钟。 |
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发表于 7-7-2008 06:56 PM
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刚在KTM 上被人偷走手机  |
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发表于 7-7-2008 07:28 PM
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发表于 7-7-2008 08:55 PM
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还有KAJANG 的KTM STATION 距离KAJANG巴士总站有1 KM。步行的话不累死都会晒死。城市规划失败。 |
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发表于 7-7-2008 10:17 PM
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rapidKL 的服务还不错，但是还有很大的进步空间。。。
如果服务有一定的水准， 多人享用公共交通，路上车辆减少，巴士就不会难等了。。。这个道理连小学生都知道， 但是大马就是还有很多地方没有巴士到达。。这个问题，最大的原因在于早期发展欠缺安排，尤其是KL边缘的地方，东边起些屋子，西边起些屋子。。
至于KTM服务真的太烂了。。。
用火车路的都可以迟到。根本没有理由可以原谅。车厢残旧，没有翻新一下。偷窃的问题非常严重，可能的原因应该是车厢灯光不够明亮和太过拥挤吧:@ :@
完善的轻快铁的系统应该对国家是非常好的。。。
对于我来说，LRT应该是不够多站，能到达的地方是非常有限的。。。看看韩国，日本，香港的地下铁的路线图，感觉马来西亚真的距离太远了。。 |
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发表于 8-7-2008 12:53 AM
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我坐的那辆更离普，司机在车上抽烟，巴士都是烟味，难受 |
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发表于 8-7-2008 02:07 PM
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原帖由 G仔 于 7-7-2008 10:17 PM 发表 
完善的轻快铁的系统应该对国家是非常好的。。。
对于我来说，LRT应该是不够多站，能到达的地方是非常有限的。。。看看韩国，日本，香港的地下铁的路线图，感觉马来西亚真的距离太远了。
除了不够站,车厢也不够大...
Putra LRT 只有区区 2 个车厢
挤上过百人就透不过气 了.... |
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发表于 9-7-2008 12:20 AM
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有人知道是depoh什么意识.每次放depoh就不载人.:@ |
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发表于 9-7-2008 08:52 AM
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我住CHERAS,从我家到KLCC，油钱一天+PARKING来回RM13++
我搭巴士+LRT，一天要RM14++
搭巴士还要等，又不准时，司机在里面吸烟，长时间，到达了还要走10minute才到家
我怎么能够不驾车？
政府在基本的交通方便上给了人民零蛋。。。
可以送人家上太空，可以一下子起油价40%（全世界最高一天记录）
起多几个LRT站都拖延，这样的政府，无言。
如果我可以召集附近人民一个人5元，筹集1千万，贿赂政府建个站在我家附近，那多好 |
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发表于 12-7-2008 10:57 PM
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讲多没用 ，换政府最实际！:@ |
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发表于 13-7-2008 12:14 AM
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发表于 13-7-2008 10:48 AM
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回复 33# xy0204 的帖子
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我们的官老爷会跟你说“有失望，才有希望”嘛！，这就是国阵政府的一贯作风。 |
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发表于 13-7-2008 12:08 PM
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专业人才,比如吴木炎工程师,政府应该多听听他们的意见...
如果说政府没有足够的预算,JBIC (JAPAN BANK FOR INTERNATIONAL COOPERATION)绝对乐意帮助...再说...日本在交通规划绝对是专长... |
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发表于 14-7-2008 09:46 PM
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我是个穷学生，这几年在雪隆出入都是使用电单车。
对于公共交通，我只是在回乡或回校的时候才使用轻快铁来回校园和富都车站。
有时候不必劳师动众，飘洋过海取经。长堤对岸就有一个良好规划的交通系统，值得我们学习。 |
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发表于 17-7-2008 01:30 PM
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发表于 17-7-2008 01:39 PM
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发表于 27-7-2008 12:29 AM
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公共交通就可以看到一个国家的进步.我可以用我国的交通工具,只可以说"倒霉". |
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发表于 3-8-2008 12:17 PM
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