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論吉隆坡公共交通的過與缺失（p.10 新加坡LRT的實地考察）
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发表于 11-1-2014 01:42 AM
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发表于 11-1-2014 02:23 AM
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剛從台北回來～看了人家的捷運系統再看回我們的LRT和KTM真的是。。。 |
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发表于 11-1-2014 01:18 PM
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发表于 11-1-2014 03:33 PM
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发表于 11-1-2014 03:38 PM
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冷酷@铁面 发表于 10-1-2014 06:07 PM 
kampung的逻辑...
那裡是ｋａｍｐｕｎｇ？
是天才，
不是起到這樣，
國產車和那些ｔｏｌ公司，
建大道的公司如何賺錢？
這些大公司背後的老板是誰大家都懂了吧？（真的是你表面上看到的公司老板的名字？）
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发表于 11-1-2014 04:25 PM
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wilson86 发表于 11-1-2014 01:18 PM
ktm midvalley确实赚钱最多
但是设施却差
遲了很多年咯
但確實是好事來的。
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发表于 11-1-2014 04:55 PM
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Mid Valley的KTM講真很厲害，可以把芙蓉的人都帶來，拜六禮拜他們可以早早來，然後徬晚或晚上回去。
這是最成功的了。 |
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发表于 11-1-2014 10:56 PM
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myinfusion 发表于 11-1-2014 04:25 PM
遲了很多年咯
但確實是好事來的。
可能那时车都可以飞了
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发表于 12-1-2014 01:00 AM
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褐色 发表于 10-1-2014 01:43 AM
我之前看一篇文章，裡面提到吉隆坡道路彎曲的原因
是因為吉隆坡本身就是沼澤地，早期發展時，吉隆坡到處 ...
田圆城市这个计划早在英国时代就计划在KL实行的，后来种种的因素并没有在采用，Kl早期是非常拥挤的，重建过和规划过才变现在这样，以前车也不多，所以旧区的马路现在来讲是非常拥挤的，只有一些原是铁路的大路才会比较大和笔直。
KL规划从英国时代开始到现在一直经过挣扎时期，一步一步的改善，每次计划改变，都会面对反对之声，土地，资金等问题，比起新兴的其他地方难多了
除了pudu那带，其实吧生河也是弯曲的，英国时代把它改道拉直了。 本帖最后由 ck_07 于 12-1-2014 01:09 AM 编辑
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发表于 12-1-2014 01:08 AM
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褐色 发表于 8-1-2014 12:47 AM
所以說才吉隆坡的捷運雖然路線不少
但早期建輕快鐵的時候，政府為了省錢不建地下或高架車站
平面的車站 ...
早期的路线都是建在原有的路线上的，像KTM只是增建车站和翻新旧车站而已，Ampang line是重新使用已经关闭已久的KL-Ampang路线 |
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发表于 12-1-2014 01:12 AM
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ck_07 发表于 7-1-2014 10:55 PM
讲到巴士
KL少数主要的巴士站才有rapid kl巴士的电子显示器，其实rapid kl每辆都有touch n go和gps，要t ...
讲到巴士我差点漏了这个
当年开始实行可以在rapid bus 上进钱reload tng的那个机器，用不到一年就停止使用了，然后公告maintenance酱就几年了。
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发表于 12-1-2014 07:58 PM
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ck_07 发表于 12-1-2014 01:00 AM
田圆城市这个计划早在英国时代就计划在KL实行的，后来种种的因素并没有在采用，Kl早期是非常拥挤的，重建 ...
這是都市改造的宿命
不對窳陋社區進行更新，會被市民罵沒有進步、沒有改善生活品質
但推出更新工程的時候，又有人反對，說沒有根據市民的要求，扼殺集體回憶
更新後，又出現社區縉紳化的現象，土地價格飆漲……
所以都市改造真的是個很棘手的問題
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发表于 12-1-2014 08:06 PM
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ck_07 发表于 12-1-2014 01:12 AM
讲到巴士我差点漏了这个
当年开始实行可以在rapid bus 上进钱reload tng的那个机器，用不到一年就停止 ...
所以就算有設置這些方便的設備，也不該開心得太早
這是機器隨時都會停用，唉～
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发表于 13-1-2014 09:54 AM
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马来西亚的公交，最大的问题有两个：
1）覆盖网
2）频率
远的台北不说，近的新加坡，伸手就能学习了，还是顽固不变
这种郑虎，不顾人民的死活 |
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发表于 13-1-2014 05:24 PM
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台湾的捷运，真的很好搭...
比较不惯的是台铁和客运咯！
而我们的公共交通工具，太容易让人迷路了！
以前我在学生时期，很常都会不小心上错车
要是真的要赶上像台湾的水准...
我想以我们政府的效率，需要等上好几个十年吧？
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发表于 13-1-2014 06:29 PM
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发表于 13-1-2014 07:53 PM
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马来西亚人口不是够多，减低成本就唯有这样了。
加上驾车的人很多，如果公共交通发达，那proton就要关了，根本没人会买车，如果去哪里都方便。 |
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发表于 14-1-2014 10:41 AM
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叫KL人說出自己城市的特色，也只能說shopping mall
高官，有钱人门都到国外去血拼了，还要跟你挤？
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发表于 16-1-2014 12:23 PM
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个人觉得，虽说吉隆坡跟台北都是首都，但是一起比较是有点不公平，台北新加坡的密度跟吉隆坡的人口密度天与地啊。
一个台北大概有一千万人吧， 新加坡小小的地方住着几百万人， 而吉隆坡才3，4百万分散在那么大块土地，现在的人还越搬越远。虽然不能够因为这样成了做不好的理由，还是很大进步空间。毕竟要支撑庞大的系统也需要庞大的人口基数啊。
说到地铁不方便建在一些偏僻的地方， 大家都是一种希望很靠近然后又不会影响到他们的样子， 发展总会有人牺牲，建在你家附近就会投诉塞车，噪音，治安败坏， 如果要拆的话就是拆别人的屋子最好。 起在茨厂街那边就是扼杀历史，要求改道去别的地方那地铁去的地方又是偏僻没人了。 新加坡的古城区就有一个地铁在古城下面挺方便的。
说到巴士，有些时候巴士准时出发了，可是塞车问题结果巴士就迟了。 几辆巴士一起到的问题，个人看法就是前面的巴士不断有人上下车，后面的巴士就很顺畅的赶超了。
tng的话，以前有lrt有一架小小架的机器很好看的，可以买tng card跟reload，很方便好用，只是后来应该是rapikl要赚这个钱，自己出了myrapid，然后tng的机器全部消失了……
人行道的话，最近新建的人行道都挺美挺好走的，只是马来西亚的人没有公民意识啊…… 我在人行道上面走，电单车竟然hon我叫我让路！ 什么世界啊，虽然马来西亚人也是一堆马路螃蟹跟车抢路～呵呵
虽然很多不足，可是还是能够进步的。规划很重要，有心不怕迟，政府需要改掉那种朝令夕改的作风，要敢敢来！ 然后其实都在花园其实交通都不会太方便，比较密度不够高，人口基数上不去，巴士即使有趟次也是一个小时一辆。
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楼主 |
发表于 11-2-2014 11:20 PM
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