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发表于 5-12-2014 07:03 AM
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lh2006827 发表于 4-12-2014 09:01 PM 
德国才是高铁的鼻祖，连日本的高铁技术都是从山寨德国起家的
早在1931年，德国人的齐柏林号就跑出了23 ...
中国高铁从日本、德国、法国、加拿大购买了技术，现在只有日本上蹿下跳的。
其他国家为什么不说话，技术已经转让了，有什么好说的。
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他们不卖，难道中国自己就不会自制？
中国自己一直在研制高速列车，先后有多款200km/h列车。
1998年开始完全自主研发的中华之星设计时速270km/h，在2002年甚至达到了321.5km/h。
不然凭什么买了技术没几年中国自己就开发高速列车，技术积累已经很多年罢了。
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发表于 5-12-2014 09:49 AM
来自手机
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发表于 5-12-2014 02:32 PM
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丸丸勇男 发表于 2-12-2014 03:07 PM
中國的高鐵列車便宜，之後零件維修一直壞，總價格不是比日本高鐵列車還貴！
台灣就是第一個進口日本高鐵 ...
台湾高铁并非全部用日本新干线的技术，车厢是日本的， 但高铁的信号是用欧洲标准的高铁信号。
做高铁行业的人都知道，日本新干线的信号设计安全性不够水准. |
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发表于 5-12-2014 02:56 PM
来自手机
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不要聽那些 中國佬講到天花亂墜 什麼我們出口的國外。。。國際票準
最後交到你手上的貨肯定不是之前他宣稱 |
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发表于 5-12-2014 03:02 PM
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kidsmall 发表于 2-12-2014 11:27 AM
不管是繁体还是简体, 两个都是汉字, 汉字是属于汉人的, 中国人, 台湾人, 香港人都属于汉人, 甚至日本部分 ...
在说下去等下都变朝鲜人！汉人，华人，中国人，日本人，台湾人，蒙古人，朝鲜人，韩国人，都总称黄种人好了，简单，不用吵！
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发表于 5-12-2014 03:05 PM
来自手机
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還記得我們新年吃的 柑 嗎？
一箱24粒，每箱中國人一定放一粒爛的 就等於節省一粒的成本！
還有中國的橙不是有又紅有大粒 但是味道普通 都是放過化學物質的 新加坡已經停止進口 大馬還有繼續進貨！ |
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发表于 5-12-2014 03:16 PM
来自手机
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你能娶到日本老婆 大家都會無限的羨慕讚賞 覺得你太幸福了。。。
反之你娶的是中國老婆 大家往後也肯定防備中國騙子一樣防備你 不敢與你有任何金錢交易。。。
即使中國老婆外貌比日本老婆漂亮也是如此定律！
高鐵也同等 間接提升我國的形象 反之好像是把第三世界的地標交通建到大馬來 低俗了！ |
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发表于 5-12-2014 05:37 PM
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拇指公爵 发表于 5-12-2014 01:49 AM
自己网搜吧
第二，美国。美国的汽车公司在电动汽车产业化方面比来自日本的同行逊色不少，三大汽车公司仅 ...
德国是欧洲汽车第一大国，中国是世界第一大汽车市场，欧盟是世界第二大市场。
中国和德国共同制定的电动汽车标准，今后将是欧盟和中国的国际标准。
这个消息出来后，Benz和Toyota抛售了所持Tesla股份。
电动车和普通燃油车不同，充电接口、电压、电流要有统一的要求。
Tesla的自己独有标准，不符合二大市场标准，意味着他要自己独立建立充电网络。
中国比亚迪的混合动力车，已经在市场大量销售。
价格低，性能好。
售价75000RM的“秦（Qin）”：
最大功率295马力（217kW），最大扭矩为479N·m。0-100km/h加速时间为5.9秒，最高时速可以达到185km/h。
在纯电动模式下，可续航70公里左右，每百km耗油2L。
你不相信中国品牌，至少可以相信德国人，相信Benz。
比亚迪与Benz的母公司Daimler AG，双方合资共同建立新品牌——Denza 腾势（首款已经上市）。
本帖最后由 oyak5155 于 5-12-2014 10:08 AM 编辑
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发表于 5-12-2014 05:59 PM
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chong0003 发表于 3-12-2014 10:13 PM
如果是安全就不会追尾了,虽然现在很多东西都是中国造问题是这里要便宜就好像摩多你去买中国的牌子用看看看 ...
偏偏那个温州追尾意外的那段线就是用日本的川崎重工业高铁列车
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发表于 5-12-2014 06:18 PM
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发表于 5-12-2014 08:16 PM
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听说中国高铁好，也不是什么外人去想找便宜劳工而在那设工厂的 |
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发表于 5-12-2014 08:20 PM
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lwdhw 发表于 2-12-2014 09:24 AM
大马的捷运电车就是中国制造的，没人知道？
原来如此，我恨不得诅咒大马捷运 |
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发表于 5-12-2014 08:26 PM
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waja2000 发表于 5-12-2014 05:59 PM
偏偏那个温州追尾意外的那段线就是用日本的川崎重工业高铁列车
看来中国用日本的
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发表于 5-12-2014 09:07 PM
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中國佬在高鐵建設後遺留下來的環境收尾肯定不會承擔的！
徵地，開挖土地。。。。後產生的等等問題！
以他們過去的態度記錄！ 本帖最后由 丸丸勇男 于 5-12-2014 09:09 PM 编辑
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发表于 5-12-2014 09:11 PM
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丸丸勇男 发表于 5-12-2014 09:07 PM
中國佬在高鐵建設後遺留下來的環境收尾肯定不會承擔的！
徵地，開挖土地。。。。後產生的等等問題！
马来西亚政府会养他们的
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发表于 5-12-2014 10:41 PM
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penny1 发表于 3-12-2014 10:21 PM
呵呵，公共交通先说客车，知道比亚迪电动客车吗，知道金龙客车吗，知道宇通客车吗，这些都是全球销售的 ...
我不得不承认，我们东南亚国家真是什么都没有！
就是什么都没有，才需要向文明大中国买中国货来充场面。
比亚迪，和马来西亚国产车Proton是好兄弟吧。都在亏大钱。。哈哈。
其实中国制造也未必是次货，但经过一重重贪官抽佣后，品质都大幅的下降。
中国产品品质都是有目共睹，再被那些贪官一个乱搞，坦白说我们敢用吗？
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发表于 5-12-2014 10:49 PM
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oyak5155 发表于 5-12-2014 06:18 PM
在某些人眼里，其他国家可以脱轨、可以翻车，中国不可以。
日本事故更被无视咯
交通意外很正常，问题是对应的态度。
某些国家会吸取教训，某些国家只会敷衍带过。
温州事故后，请问中国如何对应呢？
》》》》》》
此举引发民众激烈反应，认为车厢中可能还有幸存人员、遇难者遗体及遗物，并认为此举是为“毁尸灭迹”，试图掩盖事件真相，毁灭问责证据[81]。 随后中铁三局人士称并未掩埋车厢，而是为大型起重机入场腾出空间。[82][83]铁道部也称事故车厢将集体运走，而非就地掩埋。[84]另外，有央视记者称追尾事故现场并未挖坑。[85]随后，铁道部发言人王勇平又承认确实掩埋车头，称是为后续救援车辆提供有利地形条件。[86]香港资深工程师樊绍基指，在事故现场附近大片空地，其实只要将车厢挪开便可，根本毋须挖坑。
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发表于 5-12-2014 11:23 PM
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waja2000 发表于 5-12-2014 05:59 PM
偏偏那个温州追尾意外的那段线就是用日本的川崎重工业高铁列车
可是系统是中国自己的吧.gif)
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发表于 6-12-2014 12:39 AM
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robertkok 发表于 5-12-2014 10:49 PM
交通意外很正常，问题是对应的态度。
某些国家会吸取教训，某些国家只会敷衍带过。
所以，日本吸取教训的结果就是铁路事故率比中国还要高？吸取教训在哪？
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发表于 6-12-2014 12:45 AM
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丸丸勇男 发表于 5-12-2014 03:05 PM
還記得我們新年吃的 柑 嗎？
一箱24粒，每箱中國人一定放一粒爛的 就等於節省一粒的成本！
所以，我就認定你已經在發誓以後或者現在你中國貨會不得好死，是嗎
你敢不敢回答我呀
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