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楼主: cct2050

马哈迪私营化公司之一的南北大道,假账王 ? 150 - 200 亿报 33 亿 !

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 楼主| 发表于 6-3-2016 11:29 PM | 显示全部楼层







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 楼主| 发表于 29-7-2016 03:48 PM 来自手机 | 显示全部楼层

很多垄断的私营化公司都是报少
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发表于 29-7-2016 04:39 PM | 显示全部楼层
欢迎鸡鸡告发老马,然后老马再反击

我们静静看戏就好,买多几打啤酒和花生
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发表于 29-7-2016 08:10 PM 来自手机 | 显示全部楼层
阳光青年 发表于 17-11-2015 10:14 AM
大家会否太在意那个收入数值了?我本身在建筑公司的财政部担任要职,只可以说维修成本其实真的很贵,往往占了5成以上的收入,而且南北大道当年是以贷款购地,本身已经需要维持超高的利息,当时候其实政府不应该把大 ...

老马真的是祸国央民的的烂卡,ajib gor也是他拉上来的,现在ajib gor大家都动不得他,也是老马的杰作!
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发表于 29-7-2016 09:58 PM | 显示全部楼层
motorcycle 不算 vehicle对吗?
或者问问,有没有相关sensor计算motorcycle的数量?
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发表于 29-7-2016 10:01 PM | 显示全部楼层
如果按照中国、台湾、马来的收费情况,差不多是0.15sen/km回本。
当然这个平均值,已经排除了流量和建筑成本。

也就是说,只要证明“平均消费”是RM8.5,那就答案揭晓了。
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发表于 29-7-2016 10:11 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 jack500 于 29-7-2016 10:12 PM 编辑

根据plus的定义,脚踏车也是vehicle。

What are the types of vehicles that are not permitted on the PLUS highways? Click to close

Slow moving vehicle such as bicycles, trishaws, tractors and so on are not permitted on the PLUS highways.

虽然不太相信平均消费是RM8.5,但我认为,为什么不要从开销那边吃?

比如收入300亿,开销299亿?
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 楼主| 发表于 29-7-2016 10:17 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 cct2050 于 29-7-2016 10:30 PM 编辑



南北大道公司旗下共有8條大道,即南北大道(PLUS)、新巴生河流域大道(NKVE)、第二聯邦大道(FHR2)、芙蓉─波德申大道(SPDH)、南北大道第二中環銜接大道(ELITE)、馬新第二通道(Linkedua)、北海居林大道(BKE)及檳城大橋。

我计算只是其中一条南北大道 ( 生意的 64% ) ,再加上其余的 7 条,可能总收入超过 200 亿


估计舞弊 160 - 180亿

凍結起價協議將屆滿 ‧南北大道明年料漲5%   2015-10-18 10:01

(吉隆坡17日訊)繼國內18條主要大道於週四同步調高過路費之後,南北大道(PLUS)公司也醞釀於明年依據合約調高過路費5%。

由於南北大道公司旗下共有8條大道,包括造價59億令吉,全長772公里的南北大道,這意味著半島的所有公路使用者屆時無一倖免。

除了南北大道,南北大道公司旗下的其他收費大道包括新巴生河流域大道(NKVE)、第二聯邦大道(FHR2)、芙蓉─波德申大道(SPDH)、南北大道第二中環銜接大道(ELITE)、馬新第二通道(Linkedua)、北海居林大道(BKE)及檳城大橋。

不過,南北大道能否於明年調高過路費,政府擁有主宰權。

《星報》報導,雖然南北大道公司日前宣佈不會於今年調高過路費,但公司可以依據特許經營合約,每3年調整過路費;大道公司上一次調高過路費是在2005年。
經營權延至2038年

南北大道公司旗下的8條大道特許經營權,將於2038年12月31日屆滿。
南北大道特許經營合約原應於2018年屆滿,但因政府於2011年重新檢討相關條款,並凍結旗下大道漲價至2015年後,獲延長20年至2038年。

半島多個主要城市及小鎮的南北大道,過路費收入佔南北大道公司高達80%的盈利。

根據馬來西亞評估機構(MARC)資料,截至2014年12月31日,南北大道公司首9個月盈利高達24億6000萬令吉,全年預測總盈利為33億2000萬令吉

資料顯示,南北大道公司於2013財政年度的盈利為32億5000萬令吉,而2012年的盈利則是30億5000萬令吉;與上年度的稅前虧損450萬令吉相比,公司本年度的稅前盈利達3440萬令吉。

不過,南北大道公司因無形資產的高註銷費用、伊斯蘭債券的收益支付等原因,以致損失於2013年擴大,這導致股東的權益減少,繼而導致2013年的負債股權比率提高13.1倍。

至於2014年首9個月,南北大道公司來自南北大道及新巴生河流域大道的收入,分別佔公司總盈利的64%及11%,其次是佔10%的南北大道第二中環銜接大道,其餘大道則貢獻最多5%總盈利。

南北大道公司於2013年的營運現金流量為22億9000萬令吉,遠超馬來西亞評估機構所預測的19億1000萬令吉。

在2014年首9個月,南北大道公司的營運現金流量為17億令吉,而馬來西亞評估機構預測公司現金流量將於2015、2016及2017年,分別增至24億8000萬、28億2000萬及29億5000萬令吉。

在交通流量方面,南北大道於2014年首9個月的交通流量,按年增加2.3%至123億5000萬的每公里車流量(PCU-km)。(LMY)(光明日報)



http://www.guangming.com.my/node/271018?tid=3
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发表于 29-7-2016 10:21 PM | 显示全部楼层
还越来越塞。。
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 楼主| 发表于 29-7-2016 10:33 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 cct2050 于 29-7-2016 10:43 PM 编辑
jack500 发表于 29-7-2016 10:11 PM
根据plus的定义,脚踏车也是vehicle。

What are the types of vehicles that are not permitted on the PLUS highways? Click to close

Slow moving vehicle such as bicycles, trishaws, tractors and so on  ...

一年有几辆脚踏车上南北大道

估计不会超过 10000 吧 !

2014 9个月 123億5000萬的每公里車流量的公司的稅前盈利3440萬   你相信吗 ?
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发表于 29-7-2016 10:47 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 jack500 于 29-7-2016 10:49 PM 编辑
cct2050 发表于 29-7-2016 10:33 PM
一年有几辆脚踏车上南北大道

估计不会超过 10000 吧 !

2014 9个月 123億5000萬的每公里車流量的公司的稅前盈利3440萬   你相信吗 ?

纠正下,我认为motorcycle不能列入计算。
也就是一天有110万车辆给toll钱。

上面想带出的意思是:连脚踏车都算vehicle,motorcycle当然也算vehicle了。
可是,现在我认为motorcycle,不能算vehicle。

至于有没有平均RM8.5,就真的怀疑了。

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发表于 29-7-2016 10:53 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 jack500 于 29-7-2016 10:59 PM 编辑


只计算plus,不包括LINKEDUA,elite



plus公司的revenue,包括LINKEDUA,elite。
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 楼主| 发表于 29-7-2016 10:55 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 cct2050 于 29-7-2016 10:59 PM 编辑
jack500 发表于 29-7-2016 10:47 PM
纠正下,我认为motorcycle不能列入计算。
也就是一天有110万车辆给toll钱。

上面想带出的意思是:连脚踏车都算vehicle,motorcycle当然也算vehicle了。
可是,现在我认为motorcycle,不能算vehicle。

至于 ...



摩多车肯定有收费 ...

脚车好像不能上大道

公司自己公布的 130 万每天   不是我说的


http://www.orientaldaily.com.my/nation/gn45635010484434

2015年11月04日  南北大道建议时间表避车龙




(图取自互联网)
(八打灵再也4日讯)南北大道公司预测,南北大道公司的车流量將在下週的屠妖节期间增至每日140万辆,比平时的每日130万辆高出8%。

因此,南北大道公司今日发出「建议行程时间(TTA)」时间表,建议在佳节时期回乡的大道使用者根据行程表计划行程,避免遇到交通高峰期塞在车龙里。

南北大道公司(PLUS)首席营运员莫哈末弗阿德沙依里呼吁欲在11月6日至15日回乡的大道使用者,依据大道公司发出的时间表计划行程。
建议欲从巴生谷到其他主要城镇,如玻璃市加央、吉打亚罗士打、柔佛新山及哥打丁宜,可在早上6时至8时启程;前往吉打甲拋峇底、檳城北海、峇六拜、柔佛峇株巴辖、昔加末及麻坡的,可在早上8时至11时出发;前往霹雳太平、江沙、宜力、马六甲市区及野新的,可在上午11时至下午2时启程;前往霹雳怡保及马六甲亚罗牙也的,可于下午2时至6时启程;至霹雳美罗、打巴、安顺、红土坎、丹绒马林、森美兰瓜拉庇劳、波德申及芙蓉的,可在下午6时后启程。

从其他主要城镇,如玻璃市加央、吉打亚罗士打、柔佛新山及哥打丁宜至巴生谷的大道使用者,可在早上6时至8时出发;从甲拋峇底、北海、峇六拜、怡保、峇株巴辖、昔加末、麻坡及亚罗牙也,可在上午10时至下午2时开车至巴生谷;从太平、瓜拉江沙、宜力、马六甲市区、野新、怡保、美罗、打巴、安顺、红土坎、丹绒马林、瓜拉庇劳、波德申及芙蓉开车至巴生谷,可在下午6时至午夜12时出发。

欲了解路况,可拨电1800-88-0000或瀏览南北大道推特PLUSTrafik,或下载应用程式PLUSMobile。




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 楼主| 发表于 29-7-2016 11:02 PM | 显示全部楼层
jack500 发表于 29-7-2016 10:53 PM
只计算plus,不包括LINKEDUA,elite



plus公司的revenue,包括LINKEDUA,elite。



130万 X  365 = 474500000  大致和你的资料吻合
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发表于 29-7-2016 11:02 PM | 显示全部楼层
cct2050 发表于 29-7-2016 10:55 PM
摩多车肯定有收费 ...

脚车好像不能上大道

公司自己公布的 130 万每天   不是我说的


http://www.orientaldaily.com.my/nation/gn45635010484434

2015年11月04日  南北大道建议时间表避车龙

...

motor有收费?

据我所知2013以前是没有收的。

之后我不懂了。

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发表于 29-7-2016 11:03 PM | 显示全部楼层
cct2050 发表于 29-7-2016 11:02 PM
130万 X  365 = 474500000  大致和你的资料吻合

一般上,电讯公司,astro,  都会跟媒体说明,他们的ARPU平均收费,可是plus多年来都没有透露,或许你是对的。
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 楼主| 发表于 29-7-2016 11:17 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 cct2050 于 29-7-2016 11:25 PM 编辑
jack500 发表于 29-7-2016 10:47 PM
纠正下,我认为motorcycle不能列入计算。
也就是一天有110万车辆给toll钱。

上面想带出的意思是:连脚踏车都算vehicle,motorcycle当然也算vehicle了。
可是,现在我认为motorcycle,不能算vehicle。

至于 ...



Johor 中部的 AYER HITAM 到 Johor 南部的KULAI ( Johor 洲内 )平均收费超过 8.50 了


Class 1
RM7.50
Class 2
RM11.20
Class 3
RM15.00
Class 4
RM3.70
Class 5
RM5.60




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 楼主| 发表于 29-7-2016 11:19 PM | 显示全部楼层
Vehicle Classes

Class        Icon        Description
Class 1        Class 1        Vehicles with 2 axles and 3 or 4 wheels excluding taxis
Class 2        Class 2        Vehicles with 2 axles and 5 or 6 wheels excluding buses.
Class 3        Class 3        Vehicles with 3 or more axles.
Class 4        Class 4        Taxis
Class 5        Class 4        Buses
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发表于 29-7-2016 11:22 PM 来自手机 | 显示全部楼层
老马的确是贪污始主
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 楼主| 发表于 30-7-2016 12:04 AM 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 cct2050 于 30-7-2016 12:07 AM 编辑

一个 plus 每年就吃百亿了,

而且平平安安没事

纳吉和它相比输几个马尾

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