【AAX 5238 交流专区】亚航X

icy97

油价软亚航　明年省6.6亿燃油成本

财经  2015年08月18日
（吉隆坡18日讯）隨著亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）的燃油对冲合约將在今年底届满，该公司预期，以目前原油价格走软的趋势看来，该公司明年將可省下约1亿6000万美元（6亿5600万令吉）的燃油成本。

该集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯表示，亚航对60%的飞机燃油进行对冲。隨著佔成本相当大比重的油价，目前已经显著的走低，明年我们不会再进行对冲。

目前，该公司是以为每桶80美元的价格进行对冲，高於市价约50%。

亚航Ｘ受惠令吉贬

费南德斯指出，从財务角度来看，相对油价下滑，货幣贬值的影响根本不算什么。油价的走势对我们的影响更大。

早前有报道指，亚航及亚航X的收入是以令吉计算，而70%的营运成本则是以美元为主，因此，令吉近期下滑的趋势，將衝击这两家廉价航空公司的业绩表现。

费南德他续说道，「目前货幣的走势，对我们而言其实是一个机会，我们可趁机吸引更多人（搭乘飞机）。」

「（业务）没有放缓的跡象。」

费南德斯在亚航及亚航X（AAX，5238，主板贸服股），一项以「Santan」（椰浆）为主题的新飞机餐单推介礼后，向记者发表谈话。

他也指出，令吉贬值，该集团旗下进行长途航空业务的亚航X（AAX，5238，主板贸服股）受惠更大。因为亚航X有许多外国航班，包括澳洲，日本及韩国，因此，可以赚外匯。

亚航旗下2家公司將在本周公佈2015財政年次季业绩。【东方网财经】

icy97

亚航X次季亏损扩大

财经  2015年08月19日
（吉隆坡19日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）2015財政年次季（截至6月30日止）亏损扩大至1亿3294万令吉，去年同期的亏损为1亿2878万令吉；营业额也按年减少2.8%，至6亿5303万令吉，去年同期为6亿7161万令吉。

上半年而言，亚航X亏损也进一步扩大至2亿5885万令吉，相比去年同期的1亿4006万令吉亏损；营业额则按年微升0.51%，至14亿2840万令吉，去年同期为14亿2109万令吉。

次季外匯亏损3090万

亚航X在文告中指出，基于令吉匯率走贬，该公司在次季面临3090万令吉的未实现外匯兑换亏损，相比去年同期则取得3190万令吉的外匯兑换获利。

因此，该公司今年上半年的未实现外匯兑换亏损也扩大至1亿2010万令吉，去年同期则取得800万令吉的未实现外匯获利。

无论如何，亚航X在文告称，该公司2015財政年上半年的可用座位公里营业额（RASK）按年上升7%，至12.24仙，对比去年同期的11.44仙，主要原因是：

第一、飞机燃油费用下跌11.6%，至7亿9400万令吉，去年同期为8亿9850万令吉；

第二、包机营业额按年提高57%，至2亿3270万令吉，前期为1亿4860万令吉；

第三、辅助收入（Ancillary Income）按年减19.3%，至2亿3460万令吉，去年同期为2亿9080万令吉；

第四、出租飞机的收入按年增至1亿2500万令吉，去年同期为2530万令吉。

亚航X周三闭市报0.18令吉，全天微升0.5仙，或2.86%，成交量为1105万零700股。【东方网财经】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30 Jun 2015

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30 Jun 2015	30 Jun 2014	30 Jun 2015	30 Jun 2014
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	653,028	671,612	1,428,402	1,421,091
2	Profit/(loss) before tax	-162,385	-132,374	-279,663	-180,501
3	Profit/(loss) for the period	-132,939	-128,785	-258,855	-140,066
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	-132,939	-128,785	-258,855	-140,066
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	-6.10	-5.40	-11.40	-5.90
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	0.2000		0.5200

patpat69

垃圾股中的航空母舰。。。非它莫属。。。。

mingkok76

这个股票在上市时是1.0谁买到就惨了！

看这种局势应该会跌到0.10或以下吧！

APULA

或2017財年始獲利 亞航長程寫上市新低
財經股市20 Aug 2015 20:50
http://www.chinapress.com.my/node/648008

（吉隆坡20日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）虧損擴大，聯昌證券研究料2017財年才可以止虧轉盈，是個具風險的股項，維持“減持”評級，並下修目標價，股價大熱走低，盤中急瀉8.3%或1.5仙至16.5仙，寫下2013年7月上市以來新低。

亞航長程以17仙開盤，先跌1仙，一度猛挫8.3%或1.5仙至16.5仙，寫下上市以來新低，並以16.5仙掛休；半日成交量1862萬4700股，為10大熱門股。該股閉市報17仙，跌1仙，成交量達3163萬8200股。

受惠低油價

2015財年截至6月底次季，虧損按年擴大3.2%至1億3294萬令吉，主要因為美元走強所致。

虧損擴大之際，券商對亞航長程的看法出現分歧。

其中，聯昌證券研究認為，該公司第3季業績可從較低的燃油價，以及競爭對手業者削減飛往澳洲的航班中受惠。不過，該公司將在末季開始飛往檀香山（Honolulu）和札幌（Sapporo）航線，可能在初期面對虧損。

該行直言，亞航長程存在龐大風險，維持該股“減持”投資評級，目標價從17仙下修至12仙。

MIDF證券研究同樣將該股的目標價從49仙，調低至22仙，但將投資評級維持在“買進”，因為轉虧為盈的步伐看來順利，業務前景將好轉。

MIDF證券研指出，該公司2016財年有望取得1億300萬令吉核心淨利，主要因為布蘭特原油暴跌。

icy97

第四季為旺季‧亞航X：下半年將轉虧為盈

2015-08-20 16:47      
（吉隆坡20日訊）亞航X（AAX，5238，主板貿服組）次季仍然蒙受虧損，惟該公司高層大派“定心丸”，預料今年下半年業務表現將顯著改善，深信下半年將扭轉劣勢而有利可圖。

亞航X代首席執行員本雅敏依斯邁向《星洲財經》指出，公司預期今年第三季的載客率可達到80%水平，公司將努力推動以達到此目標。加上第四季為傳統旺季，公司深信下半年業績，將有望比上半年明顯改善。

在略為評論次季業績表現時，本雅敏依斯邁指出，次季營運虧損約1億令吉，上一季虧損1億1千600萬令吉，顯示營運已有所改善、逐漸朝向轉虧為盈軌道。

去年，該公司業務受到市場激烈競爭衝擊，特別是來自主要競爭對手――馬航的低機票定價的打擊，惟今年情況已改善，次季的回酬率增長7%。

他表示，今年第二季業績表現也受到爆發中東呼吸綜合症（MERS）疫情，及尼泊爾地震的負面衝擊。進入下半年，有關情況已經獲得控制與改善。

“亞航X將繼續削減成本，以加速轉虧為盈。它約50%的成本是以美元計，所以，美元兌馬幣匯率走高及波動，料在某程度上略影響成本。”

惟他表示，亞航X部份營收也是以美元計算，相信可緩和美元成本所產生的劣勢，從而降低成本壓力。

該公司今年為燃油進行護盤對衝的價位為每桶80美元，目前現價介於68至70美元。由於明年國際原油價格看跌及走勢波動，該公司暫時還沒有為明年的燃油進行護盤對衝。

談到整體行業前景，他表示，今年下半年將好轉，特別是定價良好及市場需求有增無減。

目前亞航X的負債率為1.1倍，落在非常舒適的水平，因為整體行業平均負債率是介於2至3倍水平。這主要是公司僅有7架飛機進行借貸，其餘飛機則是出租，從而避免出現高負債率。

他表示，亞航X將會密切監督貨幣匯率走勢，以及尋求更多的營收，特別是澳洲市場，因為目前亞航X約20%的營收是澳元計，並相信澳洲市場仍然擁有很大的發展空間與潛在。

談到新航線的發展時，他表示，亞航X料在今年杪前推出兩條新航線，即在今年10月間將開始飛往日本的札幌（SAPPORO），以及年杪的夏威夷。

連7季虧損
股價跌5.55%

亞航X今年次季連續第七季蒙受虧損，分析員預料亞航X將從偏低燃油價格，及競爭對手減少澳洲航線中受惠，使下半年表現有望好轉。

亞航X今日蒙受賣壓，早市一度下跌1.5仙或8.33%至16.5仙低水平。收市時報17仙，下跌1仙或5.55%，成交量3千163萬8千200股，為全場第七熱門股。

馬銀行研究指出，亞航X的2015年次季及首6個月業績符合預測，惟沒有驚喜，因為管理層的措施需要時間才有望見效。該行對其財測及評級保持不變。

馬銀行認為，亞航X競爭對手――馬航今年8月進行產能合理化行動，將解決亞航X諸多基本因素問題，惟受益僅限於澳洲航線，並且澳洲航線已開始出現顯著改善。

聯昌研究表示，亞航X的2015年首半年核心淨虧損2億5千400萬令吉，占該行全年預測的51%，即預料它取得5至10%之間改善，特別是下半年將有望好轉。

聯昌將2015及2016年核心每股淨利虧損減少4%至7%，預料等到2017財政年才有望取得無盈虧，惟還是建議“減持”亞航X，因為目前“如履薄冰”，經營環境出現任何輕微變動，都可吹離原定營運方向。

展望未來季度，聯昌預料亞航X今年第四季開闢新航線，即從日本大阪飛往夏威夷檀香山，及日本的札幌，料將面對開始啟業虧損。



（星洲日報／財經‧報導：李文龍）

robinsonz

怎么一直插水

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审计师揭高层涉舞弊 亚航X惊爆701万虚报付款

头条 财经新闻 财经  2015-08-28 12:37
（吉隆坡27日讯）亚航X（AAX,5238，主板贸服股）惊爆舞弊，该公司审计师发现总计701万令吉或24项目属虚报。

该公司向马交所报备，审计师针对截至2014年12月底财年的审核活动时，发现该公司与一家服务供应商，有不寻常的交易活动。

因此，该公司董事部委任了PWC顾问服务私人有限公司，针对有关账目进行法务会计调查（Forensic Auditor），还指示了管理层提呈相关的报告，供PWC顾问审查。

PWC顾问审查结果发现上述舞弊行为，且调查显示出，上述付款是由该公司一名高级管理层人员所批准。

亚航X指出，该公司已寻求法律咨询，以采取相关行动弥补损失，且已报警。同时，该公司将检讨公司内部的监管过程，确保类似事件不再发生。

无论如何，亚航X认为，上述舞弊案件不会影响公司财务状况或带来任何营运冲击。

拟5策略转亏为盈

亚航X自去年就陷入亏损，还于11月宣布了制定5大策略，以让公司转亏为盈。

5大策略包括：（一）提升营业额、（二）提高辅助收入（Ancillary Income）、（三）管理载客量、（四）削减成本、和（五）借助于其他外围因素。

内忧外患前所未见

在2010年至2014年期间，亚航X的总执行长为阿兹兰奥斯曼，他今年年初自愿离职后，本亚民依斯迈上任代总执行长一职。

截至现财年次季，亚航X净亏达1亿3294万令吉，比去年同期净亏1亿2879万令吉更严重。本亚民依斯迈说，亚航X面临内忧外患冲击，且这些艰巨挑战是前所未见的。【南洋网财经】

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	AIRASIA X BERHAD ("AAX" or "the Company")- Payments for Fictitious Services
The Board of Directors of AAX wishes to disclose that its internal and external auditors have recently discovered that certain payments have been made to a service provider between the period of 2010 to 2014 for services which are now established to be fictitious. Please refer to the attachment for the details of the announcement. This announcement is dated 27 August 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4848905

Attachments AAX_Bursa Announcement (Final)(27082015).pdf

APULA

“前高層涉700萬假賬”‧亞航X：透明處理保信譽
2015-08-28 16:59  
http://biz.sinchew.com.my/node/121782?tid=6
   
（吉隆坡28日訊）亞航X（AAX,5238,主板貿服組）新管理層上任後才揭發持續4年的疑賬事件，確認為前高層執行員所為，但不能透露其確實身份。

亞航X代首席執行員本雅敏依斯邁向《星洲財經》表示，因為目前警方還在調查該案件，所以不能明確地指出誰是幕後黑手。

但他透露：“這個人是亞航X的前高級管理層執行員，一個可以掌管賬目的人。”

此案發生期間，阿茲蘭奧斯曼為亞航的首席執行員，並於2015年1月30日正式離職，當時亞航X在2013年上市後已經接連4個季度虧損。《digitaledge》曾連絡阿茲蘭奧斯曼，惟他對此事不予置評。

根據亞航X文告，這筆總值701萬令吉的可疑賬目在2010至2014年間，以24次分批支付，在問及為何會在事隔多年後才發現時，他表示：“新管理層上任後，我們只是在進行一些例行的查賬工作，忽然發現這些賬目出現問題。”

“在事後主動聯絡外部稽查公司普華永道（PWC），再做完整的調查後才公佈此事件。”

他表示，該公司已經報警，也把相關文件交給警方，接下來的事情將交由警方處理。

本雅敏依斯邁表示，會主動公告這起舞弊事件，是因為該公司想向投資者保證亞航X的透明度，不會因為聲譽等問題而姑息養奸，會做任何該公司認為有必要做的事情。

他強調：“我們公司目前正在積極提高營運效益及執行我們應該要做的事。”

在問及該公司是否會對此事做特殊撥備等動作時，本雅敏不願置評。

另一方面，安聯星展研究表示，雖然這筆賬對亞航X而言很小，但或許會對亞航X及亞航股價帶來負面影響。

該行認為，投資者或許會擔心亞航X及亞航在未來會繼續發生相同事件。

根據安聯星展，701萬令吉只占該公司營運成本的0.2%。

今日閉市時，亞航X股價下跌0.5仙至15.5仙。（星洲日報／財經‧專訪：陳林德）

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涉假賬醜聞？亞航X前CEO：不是我！

2015-09-04 09:46      
（吉隆坡3日訊）亞航X（AAX，5238，主板貿服組）前首席執行員阿茲蘭奧斯曼針對疑賬風波喊冤“不是我”，也質疑亞航X外部稽查公司的可信度。

阿茲蘭在全球資本市場座談會後向媒體表示，涉及疑賬事件的一定不是他，但他不願為此事做太多的猜測，他說：“因為這是其他人的事。”

在問及警察是否有聯絡他時，他表示：“警方並沒有聯絡我，因為這事情跟我完全沒有關係。”

阿茲蘭說：“我知道的僅限於在大馬交易所上公佈的資訊，警方的報告我一概不知情。”

不解為何離職後才發現疑賬

阿茲蘭表示，這件事情對他而言簡直是場鬧劇，最奇怪的是，同一間稽查公司在4年裡發現不到的疑賬，在他離開後就立刻找到。

阿茲蘭也說：“在過去的4年裡，身為首席執行員的我只可以相信外部稽查公司的意見，而我也盡了責任，在賬目上都完全遵守外部稽查公司的建議。”

“如果該稽查公司在之前並不能發現這些疑賬，但現在卻忽然發現，我建議亞航X應該找更有可信度的稽查公司調查該賬目。”

從2010年至2014年間，普華永道（PWC）都是亞航X的外部稽查公司，而在亞航進行內部稽查發現疑賬後，也由普華永道做疑賬的調查。

在問及為甚麼整起事件會在他離開後才發現時，他表示：“我不知道，這整個事情對我而言實在太玄了。”

早前，亞航X新管理層上任後發現一筆涉及總值701萬令吉的疑賬，在2010年至2014年間以24批寄給一家沒提供亞航網絡服務的公司。

當時，亞航X代首席執行員本雅敏依斯邁表示，涉及疑賬的人是亞航X的前高級管理層執行員，一個可以掌管賬目的人。（星洲日報／財經）

icy97

假賬誰的錯

2015-09-10 19:06      
亞航X（AAX，5238，主板貿服組）新管理層上任，在翻查賬目後發現一筆總值701萬令吉的虛報付款，並透露這是前高層所為。

該筆假賬在2010年至2014年間，分別以24批的方式支付給一家網路服務公司，湊巧正是亞航X前首席執行員阿茲蘭奧斯曼的任期。

在亞航X現任管理層不透露姓名下，人們很自然地就會把阿茲蘭奧斯曼跟這事件連結在一起。

早前，阿茲蘭向媒體喊話，表示涉及假賬的人不是他，而是另有其人，也表示這整起事件很“玄”。

反映企業控管問題

暫且拋開亞航X兩代管理層之間的恩怨，這起事件，顯然反映了整個企業控管的問題。

亞航代首席執行員本雅敏依斯邁表示，這整筆假賬是在新管理層上任後實行大掃除，翻查之前的賬目時才赫然發現的。

有新管理層上任，自發性地檢查本身賬目是件好事，但如果疑案事件發生在其他的企業呢？

不像亞航X，有些企業是一代傳一代的，在當權者永遠是“自己人”的情況下，這些賬目上的問題是否有可能永遠都沒人發現？

雖然701萬令吉對很多人而言是數額不小，但對一家上市企業來說，這個數字其實不算甚麼。

就亞航來說，701萬令吉只佔該公司營運成本的0.2%，對一般只能翻查整理後的財報的投資者而言，這筆賬，隨隨便便就能被“呼攏”過去，不然也就不可能在4年裡都沒有人發現這筆假賬。

為對付這些假賬，外部稽查公司就顯得格外重要。

就如阿茲蘭所說，在過去的4年裡，外部稽查公司都沒有發現這筆賬目，而且當他還是亞航X首席執行員時，在賬目處理上他都完全遵從外部稽查公司的建議。

他也表示，身為首席執行員的他，在賬目上也只能相信外部稽查公司的判斷，如果內部稽查及外部稽查都覺得沒問題，他能做的還有甚麼？

如彼得杜拉克在《簡單，但不容易》所寫的，主管通常需要管理的是大方向，身為首席執行員，不可能翻開賬簿，一筆一筆賬目核對，到最後只能相信自己的團隊和外部稽查公司。
外部稽查公司出問題不是頭一遭，前“五大（會計事務所）”安塔信因為沒發現安然（Enron）做假賬而被吊銷執照，普華永道（PwC）也沒發現英國特易購（Tesco）營益預估值出問題。

相比於亞航的701萬令吉，安然涉及的假賬金額高達6億美元，特易購營益預估值也高估了2億6千300萬英鎊。外部稽查公司的責任就是審核公司財報的一條又一條賬目，如果這些外部稽查公司在執行工作時沒疏忽，也都不能發現賬目上的問題，那試問外部稽查公司在查賬上還應該起到哪些作用？

亞航X反映出的，不只是該公司本身企管上的瑕疵，而是整個金融市場的問題。對於一般投資者而言，可以觸及到的，除了新聞及公司公佈的官方文件如財報及文告，對一家上市公司的資訊掌握可說少之又少，如果連這些官方文件都能輕易造假瞞天過海，那到最後投資者能相信的，到底還有甚麼？（星洲日報／焦點評析‧作者：陳林德）

icy97

亚航X要求空巴延迟交飞机

财经新闻 财经  2015-09-15 10:23
（吉隆坡14日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）正与空中巴士（Airbus）商讨，要求延迟送抵理应在未来两年收到的A330飞机。

根据彭博社，亚航X代总执行长本亚民依斯迈表示，在今年预定会收到的8架飞机中，公司已收到其中3架，还有1架将在10月送抵。

他续称，公司正放眼重新调整今年剩余飞机，以及明后两年9架飞机的送抵进度。

亚航X次季净亏1亿3294万令吉，每股亏损6.1仙，比去年同期的净亏1亿2879万令吉更严重。

同期营业额按年跌2.77%，至6亿5302万8000令吉。

内忧外患前所未见

本亚民依斯迈称，亚航X面临内忧外患冲击，且这些艰巨的挑战是前所未见的。

“我们过去数个月，正积极与努力做出改善，随着机票预订的表现亮眼，相信我们的付出已经显现出成果。”

由于季节因素影响航空需求，次季承载率因而按年下滑了12%。

同时，亚航X在贷款方面，也因令吉走软而蒙受3090万令吉的汇兑损失。

在这些负面因素的冲击下，次季业绩因而陷入亏损。

闭市时，亚航X以平盘挂收，报19仙，成交量有1420万1900股。【南洋网财经】

APULA

大市向好．基金吸購 亞航長程亞航獲追捧
財經股市17 Sep 2015 20:21
http://www.chinapress.com.my/node/655816
　
（吉隆坡17日訊）受惠于大市揚升的情緒提振及基金吸購，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）及子公司亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）獲投資者包括外資也逢低吸納，提振股價攀升，雙雙成為十大熱門股。

根據亞航向馬證交所報備文告顯示，威靈頓管理集團（Wellington Management）分別在10日和11日買進400萬5000股和248萬4300股股票，再于14日脫售215萬3000股。完成這數項交易后，威靈頓管理集團一共持有亞航2億7899萬股股票。

多次上探20.5仙

此外，市場預計，旨在吸購遭低估股項的ValueCap基金，或對亞航長程有利。

一名分析師指出：“亞航長程是仙股，投資者尋求遭低估股項，而亞航長程就是其中之一。該股正夾帶市場的興奮趨勢，基本面方面並沒有新消息。”

亞洲航空以1.23令吉開市，盤中一度上探1.26令吉，休市報1.25令吉，起3仙，半日交投約4065萬股。亞航閉市掛1.23令吉，起1仙，成交量5116萬4000股。

亞航長程早盤以19仙開市，隨后多次上探20.5仙全日最高水平，休市掛20.5%，起1.5仙，半日交投約4290萬7900股。閉市時，亞航長程報20.5仙，起1.5仙，成交量5382萬5900股。

回顧過去一年股價表現，亞航長程在去年9月17日達到68.4仙高水平，並在今年8月25日滑落至15仙新低價位。該公司次季虧損從1億2879萬令吉，擴大至1億3294萬令吉；上半年淨虧損亦提升至2億5886萬令吉。

师兄

我总觉得。。。每次看到Wellington进场都不会有什么好事情这样

icy97

賓亞敏任亞航長程CEO

財經企業22 Sep 2015 22:00
（吉隆坡22日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）宣布，正式委任賓亞敏為總執行長，從9月1日起生效。

現年38歲的賓亞敏原本擔任亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）投資者關係主管，后于2010年加入亞航長程，並于今年1月30日被委任為代總執行長。

亞航長程向馬證交所報備，董事局今日通過是項委任，並從9月1日開始生效。【中国报财经】

Date of change	01 Sep 2015
Name	MR BENYAMIN BIN ISMAIL
Age	38
Nationality	Malaysia
Type of change	Others
Designation	Chief Executive Officer
Description	Confirmation as Chief Executive Officer.

icy97

冀杀出血路扭转亏损 亚航X拟推2新航线

财经新闻 财经  2015-09-24 09:03
（吉隆坡23日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）计划推行两条全新独特航线，放眼从困境中“杀出一条血路”，扭转亏损的劣势。

MIDF投资研究分析员指出，近日和亚航X总执行长本亚民依斯迈会面，取得公司的最新进展和展望。

亚航X继推出飞往日本札幌（Sapporo）的航线后，将在近期内再推出飞往夏威夷的航线。

此外，该公司管理层也披露，目前正密切探讨另外两条独一无二的新航线，并将在适时作出公布。

该分析员点出，虽然新航线需要前期投资，以及1年的典型酝酿期后才可能获利，不过，独特的新航线可被视为“救命符”，以摆脱困境，并捎来一线曙光。

挪威航空受惠大

“纵观欧洲的中长航线的廉航业者，其中挪威航空（Norwegian Air Shuttle）受惠最大。”

分析员说，挪威航空旗下的16条长途航线，其中的10条航线属于独一无二的航线，也没有竞争对手，相比亚航X，则仅有1条独特的长途航线，即吉隆坡飞往澳洲黄金海岸。

分析员相信，推出独一无二新航线的亮点，在于有议价权及开发前所未有的需求，借由飞往独家目的地的同时，开拓新的利基市场，不过，关键在于所开发的新航线，须有一定的需求量。

主要市场表现好转

分析员估计亚航X的主要市场，即澳洲、北亚和南亚的表现，在主要竞争对手于今年8月展开的航班重组计划后，将会好转。

再者，受到汇率的影响，相信对澳洲的旅游需求，会比美国和欧洲国家强，因令吉兑澳元贬值7%，反观兑美元和欧元则分别贬18%和13%。

“自我们上次的分析报告后，亚航X的股价回弹29%，达到22仙的目标价。”

虽然预计第三季仍会陷入亏损，不过，数额会收窄至约4000万令吉，并在末季开始收支平衡，尔后在2016财年开始获利。

该分析员看好管理层采取的策略，且相信提振亚航X的韧力已开始显现，并维持“买入”投资评级，目标价从早前的22仙上修至26仙。



【南洋网财经】

icy97

东尼：新总执行长上任　亚航X很快获利

25/09/201519:53
（吉隆坡25日讯）亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）集团总执行长丹斯里东尼费南达斯今日透过社交媒体推特发文，恭贺亚洲航空X（AAX，5238，贸易服务组)新任总执行长本雅敏依斯迈走马上任，并声称亚洲航空X将很快获利。

东尼的推特推文写道：“恭贺本雅敏新任亚洲航空X总执行长，亚洲航空X转亏为盈的速度让我印象深刻，相信很快将获利。”

本雅敏曾任亚航投资者关系部主管。他在阿兹兰奥斯曼离开后，自今年1月30日起受委为亚洲航空X代总执行长，直到9月1日升任为总执行长。

东尼今日也发布了另一则推文，并写道“过去数日见到许多任职于亚航的马航职员，真高兴我们可以聘用一些很好的员工。”

根据去年的一项报道，东尼曾表示，愿意接受遭裁退的马航（MAS）员工的求职申请。

国库控股（Khazanah Nasional Bhd）对马航进行重组计划并裁员，再以新马航（MAB）重新出发。

据多个新闻网报道，马航在今年6月精简公司架构，受波及的员工高达2万人，其中6000名员工遭裁退，而另外1万4000名员工则转而服务新马航。【光华日报财经】

icy97

2015-09-27 19:19     
http://biz.sinchew.com.my/node/123265?tid=8

讀者WS問：
2.亞航X（AAX，5238，主板貿服組）現在還不到20分，是不是更值得買進？它的前景如何？

答2：
亞航X非買進時機

亞航X是否更值得買及未來前景，該公司甫於8月中宣佈今年次季業績後，馬銀行研究的業績評論，可作為參考。

當時，馬銀行證券指出，亞航X次季及首6個月的淨虧損略為收窄，實是市場預測之中。雖然該公司採取多項措施（仍存有諸多變數）要改善其業務表現，惟馬銀行認為，預期成果相信需要一些時日才能浮現。

當時，該行建議繼續“持有”該公司股票，惟若要買進，依然過於危險。它對亞航X未來12個月的目標價維持在21.5仙。

至於最新發展及前景，值得一提是其旗下印尼公司，將面對可能被暫停業務風險。

該公司持有49%股權的印尼亞航X，為13間被印尼交通部歸類為“股本倒置”的航空公司之一，必須在9月30日達到新股本要求，否則可能被當局吊銷執照。

印尼交通部表示，印尼航空公司必須達到最低飛機擁有權的規定，即5架納入資產負債表及另外5架租用。

截止日期為今年9月杪，若是不能達到這項條件，將面對執照吊銷、或被罰款或兩者兼施。目前印尼亞航X僅擁有2架飛機。

分析員認為，其中一個解救辨法，就是印尼亞航X的長程營運及飛行權轉移給印尼亞航，直到印尼亞航X擁有足夠的飛機獨自經營為止。

又或是印尼亞航與印尼亞航X簽署獨家濕租（租賃其飛機及人員）的安排。最後該公司做出甚麼安排，相信在今年9月杪就有眉目。

印尼亞航X或停飛

若是作最壞打算，假設印尼亞航X被暫停營業，預料亞航X蒙受約1千470萬美元的投資虧損及減記應收款項4千310萬令吉。

這名分析員對亞航X的前景更為悲觀，所以給它的目標價為15仙，並給予它“賣出”評級。上述一點較新資料供參考。（星洲日報／投資致富‧投資問診‧文：李文龍）

Orochimaru

剛進貨少少，今天10月了，不懂印尼亞航那邊怎樣鳥？

icy97

印尼亚航X飞机数量达标
财经新闻 财经  2015-10-08 12:20
http://www.nanyang.com/node/727489?tid=462

亚航X（AAX，5238，主板贸服股）旗下印尼亚航X纳入了8架飞机，达到了印尼交通部的条例。

印尼亚航X在文告中指出，公司在上周一（28日）纳入8架飞机，把机队数量提高至10架，符合当地条例。

总执行长丹迪古尼亚万表示，公司感激印尼交通部的支持与协助，未来将进一步扩展航线网络，带动当地航空和旅游业发展。

印尼交通部规定，航空业者必须拥有10架飞机，当中一半要隶属公司名下，其余可来自租赁。

航空业者取得营运执照后，有1年的时间来达到这个条例，否则将被吊销执照或罚款，或两者兼施。

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	PRESS RELEASE- Indonesia AirAsia X Complies with Aircraft Ownership Requirement
Please find attached the Press Release dated 7 October 2015 for your attention. This announcement is dated 7 October 2015.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/4887485

Attachments Press Release_IAAX Aircraft Ownership ENG 071015.pdf