【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

jason~10~

中午时分AIRASIA RM1.11  起RM0.03。。。。
下半段应该会下回吗？

jbsun

原帖由 jason~10~ 于 22-5-2008 02:21 PM 发表
中午时分AIRASIA RM1.11  起RM0.03。。。。
下半段应该会下回吗？

不知何时才起回RM2.14

蚂蚁小弟

亞航乘客量揚21%‧載客率跌滑至72%
大馬財經  2008-05-10 11:14

（吉隆坡）亞洲航空（AIRASIA，5099；主板貿服組）首季的乘客數量較去年同期上漲21%，載客率則下滑至72.1%。

該公司發表文告表示，乘客數量由前期的216萬人增至261萬人。在積極的產能提升下，載客率則由76.5%下滑至72.1%。

摘自洲日报
http://biz.sinchew-i.com/node/12658?tid=6

[ 本帖最后由 蚂蚁小弟 于 22-5-2008 02:40 PM 编辑 ]

jason~10~

原帖由 jbsun 于 22-5-2008 02:25 PM 发表

不知何时才起回RM2.14

明年年底有这个可能。加伤蚂已兄提供的资料显示CAPACITY下滑那么多！近期内是比较渺茫了。。。

jbsun

原帖由 蚂蚁小弟 于 22-5-2008 02:34 PM 发表
亞航乘客量揚21%‧載客跌滑至72%
大馬財經  2008-05-10 11:14

（吉隆坡）亞洲航空（AIRASIA，5099；主板貿服組）首季的乘客數量較去年同期上漲21%，載客率則下滑至72.1%。

該公司發表文告表 ...

为何載客率会跌？

jason~10~

原帖由 jbsun 于 22-5-2008 03:14 PM 发表

为何載客率会跌？

载客率＝总乘客人数／总机位

问题出于总机位，就象８年兄说的，飞机数量增加，乘客增加不够快。。。。。还有27.9% 浪费的空位的油钱Cover到多少?

蚂蚁小弟

只是鉴于８ｙｅａｒｓ兄没能拿出证据，所以去找出来的
不然谁知道他是不是在压价收货？

不过，又有谁知道写这篇稿的人（或叫这人写稿的）是不是企图压价收货？

真中有假，假中有真
以真乱假，以假乱真
真真假假，假假真真

你还是打电话，电邮给Ａｉｒａｓｉａ问吧
不过又谁知道他们点不点你...

Mr.Business

已经买进Ａｉｒａｓｉａ的网友对这些数据应该很清楚才对吧？不要告诉我们你没做功课就买进？

jason~10~

原帖由 蚂蚁小弟 于 22-5-2008 03:21 PM 发表
只是鉴于８ｙｅａｒｓ兄没能拿出证据，所以去找出来的
不然谁知道他是不是在压价收货？

不过，又有谁知道写这篇稿的人（或叫这人写稿的）是不是企图压价收货？

真中有假，假中有真
以真乱假，以假乱真
真真 ...

哈哈。。。。哈。。。。说得好！就是担心有人捏造事实来拉低股价所以我一直问８年兄咯。。。。。。
不过我们也只是依靠AUDITOR的数据而已。。。不要忘了ARTHUR ANDERSEN 怎么欺骗ENRON 的股东。。。。。

风险还是有的，只是借着其他的资料来减低这风险。
有一个方法的，你们有没有谁认识AIRASIA的空姐呢？ 她们是最佳提供资料的人。。。。

jason~10~

原帖由 Mr.Business 于 22-5-2008 03:24 PM 发表
已经买进Ａｉｒａｓｉａ的网友对这些数据应该很清楚才对吧？不要告诉我们你没做功课就买进？

到底有多少人真正的去看过AIRASIA五年的年度报告才买呢？我想不会超过３０％吧？真正看得懂的又多少人呢？１００％懂吗？还是２０％的懂而已？
我懂AIRASIA的ANNUAL REPORT都不到一半。。。。。

但还是没有买kok.....

jason~10~

今天算是technical rebound的现象吗？

floristtly

我目前在国外工作, 在DUBAI. 发现马来西亚的消费水平其实很一般, 人均收入也不高, 因此profit margin也有限. 在DUBAI, 大家钞票大把的花都不心痛的. 所以即使廉价,但是根本问题还是在那里摆着.

jason~10~

原帖由 floristtly 于 22-5-2008 03:38 PM 发表
我目前在国外工作, 在DUBAI. 发现马来西亚的消费水平其实很一般, 人均收入也不高, 因此profit margin也有限. 在DUBAI, 大家钞票大把的花都不心痛的. 所以即使廉价,但是根本问题还是在那里摆着.

就是因为这样OPEC不要提升产量。。。。?

khokhokho

亞航當初才兩三架飛機，做到現在還買了新飛機算是不錯了，只不亞航生在馬來西亞，算是倒楣了，如果以馬航和亞航這兩種不一樣的經營，亞航早就把馬航弄到變成半身不遂了。

另外也算是亞航一直想做老大，也是要把馬航拉倒，所以一直買進大量新飛機，那里知道，油價切和亞航作對，不停的上漲，使亞航變成被動了，而馬航只從重組過後，一直注意亞航的營業方式，連上綱賣機票也學的一樣，所以這就讓馬航完全轉變和亞航一樣的方式運作，本來照講，馬航是以高級方式，而亞航是以底級方式運作，但是馬航卻的到政府的通過，也照樣經營底級方式運作，所以才造成亞航慢慢被馬航從中受益。

而且馬航最大有利條件就是本地航線，沒利益不飛，而讓小飛機去飛，虧本經營也不用怕，因為有政府貼錢去，所以馬航就和亞航爭有利的航線，所以就演變成今天的鬥便宜鬥不用錢的方式來吸引客戶，一來也能幫浦油價的高漲，二來就是把那空位的全部free，一個月的方式來做。

所以亞航飛機是變多了，但是量切下跌，因為每一架飛機如果人不坐full來講，就是要倒貼油錢，如果不飛又不行，所以這一次，亞航的生死關頭，誰能知呢?

laio

原帖由 Mr.Business 于 22-5-2008 03:24 PM 发表
已经买进Ａｉｒａｓｉａ的网友对这些数据应该很清楚才对吧？不要告诉我们你没做功课就买进？

我 作 的 功 课 不 多，  亚 航 的 基 本 功 没 多 大 的 研 究， 只 是 看 到 她 的 图 表 就 决 定 不 买， 由 两 块 多 到 现 在， 都 不 看 好， 我 把 亚 航 列 为 经 典 型 的 看 跌 趋 势。
谢 谢ZOOM999， 因 为 他 无 意 中 给 我 一 个  影 响， 原 来  避 免 亏 钱 是 那 么 的 简 单！！
我 爱 死 你 了。。。。。。。。。。。ZOOM999

khokhokho

原帖由 laio 于 22-5-2008 03:41 PM 发表

谢 谢ZOOM999， 因 为 他 无 意 中 给 我 一 个  影 响， 原 来  避 免 亏 钱 是 那 么 的 简 单！！

我想知道，原 来  避 免 亏 钱 是 那 么 的 简 单！！

股友

愿闻其详。。。。。。

laio

问ZOOM999 比 较 好！

jason~10~

这个LOAD FACTOR 或者所谓的CAPACITY 我想了又想，就是觉得它有点象VARIABLE COST 又有很大的FIXED COST 特征。。。。所以如果总搭客提升足够的话，这些空位还是cover得过去而且赢利也会提高。不过就要知道一辆飞机的Break even 是多少乘客呢？

Revenue 上70% 不代表Variable cost上70%

Mr.Business

原帖由 jason~10~ 于 22-5-2008 03:30 PM 发表
到底有多少人真正的去看过AIRASIA五年的年度报告才买呢？我想不会超过３０％吧？真正看得懂的又多少人呢？１００％懂吗？还是２０％的懂而已？
我懂AIRASIA的ANNUAL REPORT都不到一半。。。。。

但还是没有买kok.....

要投资股票就应该做功课。

原帖由 jason~10~ 于 22-5-2008 04:10 PM 发表
这个LOAD FACTOR 或者所谓的CAPACITY 我想了又想，就是觉得它有点象VARIABLE COST 又有很大的FIXED COST特征。。。。所以如果总搭客提升足够的话，这些空位还是cover得过去而且赢利也会提高。不过就要知道一辆飞机的Break even 是多少乘客呢？

Revenue 上70% 不代表Variable cost上70%

Ａｉｒａｓｉａ不是来了很多新飞机和开设新航线，这是不是载客率下跌的原因呢？