【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

股友

飞机买多好嘛，某人有佣金拿。

jason~10~

原帖由 股友 于 22-5-2008 12:51 AM 发表
飞机买多好嘛，某人有佣金拿。

"某人"？？

napster

原帖由 jason~10~ 于 22-5-2008 12:46 AM 发表


Load Factor
2003- 73.8%
2004- 77.1%
2005- 74.8%
2006- 77.5%
2007- 79.6%

这个Load Factor 是指 Capacity 吗？

大马亚航我不知道。
不过泰国亚航的曼谷，普吉-新加坡很多时候50%罢了。

50%的话，一定有几张是刚刚好维持平衡的，剩下的呢？付利息，燃油，薪水，维修，剩下多少呢？我看是亏。

新航的收支平衡介于69%-79%间。

8years

好像不是，我看到的资料是65++%的，没有75++%那么高。。。。。
我也忘记在那里看到了。。。。。。。。

股友

一架价值三亿的飞机拿一百万都嫌少了。旧时代的马航都拿到乱了。

tan81

听说和银行借这么大笔的钱，也是有回扣的。
不然那么多公司明明有钱，为何还要借那么多钱。

napster

香港论坛：

呢兩間 low cost airline , 一間 Malaysia based, 一間 Australia based (唔計 Jet Star Asia 住), 都係幾年前由 short haul route 做起, 近年就開始玩埋長途.  JQ o既長途, 已發展得幾多下, 佢地打算今年之內, 會選定一個Asia o既 hub, 用來發展袋鼠線, 而家考慮緊香港、胡志明、曼谷、KL, SIN 呢幾個地點.  我個人就認為以 SIN 機會最大, 因為如果選用 SIN 發展歐洲線, 更可以配合佢地細佬 3K 做埋 SE Asia - Europe o既線.  不過佢地 d A330 唔夠飛, 所以可能要等批 B787 黎到先開到.

另一面O既 Air Asia X, 剛起步, 暫時得兩架 A330, 年尾多埋架 A340 之後又玩袋鼠, 首個地點我估可能會係 London Stansted 或 Manchester.

呢兩間都係以 budget airline 模式來飛長途的, 好多人見到O8 摺埋佐之後, 都替佢地擔心, 唔知long haul budget 做唔做得黎, 但我對佢地就好有信心, 因為佢地個 business model 真係 budget airline, 唔係兩頭唔到岸.  佢地其實個價又唔係話set 到好鬼平, 只係傳統航空公司O既 60%-80%.  

不過, 我諗兩者最大分別, 就係 JQ 係Qantas Group o既, 但 Air Asia X 就係獨立運作, 冇後台!  不過, 如果以 Air Asia o既發展速度, 分分鐘可以超越 MH 都未定(正如 Ryanair Air 超越 Aer Lingus)!

唉, 人地馬來西亞 / 新加坡 o既 budget airline 已經發展得幾完善 (上個財政年度, Singapore Based o既 Tiger Airways 勁賺錢, 營利上升 80%, 有 49% 股份o既 SQ 都對佢地O既表現好滿意!), 香港呢? 冇!!!

jason~10~

原帖由 股友 于 22-5-2008 12:57 AM 发表
一架价值三亿的飞机拿一百万都嫌少了。旧时代的马航都拿到乱了。

真他XX好赚啊！！！

jason~10~

原帖由 8years 于 22-5-2008 12:56 AM 发表
好像不是，我看到的资料是65++%的，没有75++%那么高。。。。。
我也忘记在那里看到了。。。。。。。。

Annual Report 2007里得到.....

napster

电讯业：知道1-2年后的成本
航空业：不知道，油价$128了

电讯业：购买通讯设备扩充，竞争不多。看看新电讯，马电讯。
航空业：购买飞机，要担心兑换率，要担心载客率，分分钟超越成本。Oasis 关门就是那样。

亚航不好长途业务那么快，除非它有很强的feeder,
Qantas的悉尼-伦敦，有澳洲各地的搭客来提供。
British Airways:悉尼-伦敦，有英国各地的搭客来提供
为什么Oasis 关门？输在没有feeder，碰上国泰

新航：把世界各地的搭客带来新加坡，再把他们带来世界各地。转口贸易，这样比较难维持，一定要有一流的管理层。

别忘了，Emirates, Ethihad, Qatar 都是和新航一样的模式。

Asia X呢？基本上就可以说和新航一样，可是他斗的过Emirates, Ethihad, Qatar 吗？人家A380载客多少人（更能提供实惠的价钱）？油价多少？

具个例子
国泰B77W 载客270人，10%便宜票=27张，剩下的243张以普通价钱卖。
亚航A320载客180人,他的便宜票可以多少张？

我的意思是传统航空确实能在削价战上占上风。

亚航幸运碰上马航，如果是Qantas， 新航，国泰的话，没了。

如果马航醒了，亚航如何呢？

[ 本帖最后由 napster 于 22-5-2008 01:30 AM 编辑 ]

lawrence311

原帖由 esj_joo 于 22-5-2008 12:34 AM 发表


Tune Hotel不是under AirAsia的。它是Tony和另外几个大股东合资的。

har? 不是 Under AirAsia 的？？
难道 Tony 仔已经知道 AirAsia 时日无多，开始为自己铺后路？？
纯粹假设，别见怪

lawrence311

原帖由 8years 于 22-5-2008 12:22 AM 发表
事实上airasia的最大问题不是在油价，而是载客率下降，这个问题完全没有人提起，没有人注意。

为什么载客率下降是一个严重问题？这就关系到前景的发展，虽然载客率只是跌了那么一点，但是却可以带出很多将来要发生 ...

八年兄一言惊醒梦中人！受教了!

napster

http://www28.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=7208910&extra=page%3D1

香港论坛的一些谈论

香港-吉隆坡-沙巴

你认为亚航便宜还是马航？

廉价航空大多数都是point to point

KK-KUL, KUL-HKG

传统航空在转机客提供的价钱都不错的，而且还是担保能转机。

新航的转载方面很好，占了很大的部分。转机往往比直航便宜

亚航呢？如果迟了耽误下趟班机如何？

point to point 的廉航很难和传统航空斗。

看看Ryanair, Jetstar, 都不敢玩

[ 本帖最后由 napster 于 22-5-2008 01:44 AM 编辑 ]

wwloon32

那么airasia有什么好消息吗？
看起来很差的样子。

napster

原帖由 wwloon32 于 22-5-2008 01:43 AM 发表
那么airasia有什么好消息吗？
看起来很差的样子。

可以博，东西跌到低点就会反弹。

不过不必长期投资。

如果要航空股，
买新航，给你新币1000的股息
给员工6个月花红。

这才叫真正赚钱，cash-flow

人家净利18-19亿新币，
80%给股东。

18-19亿新币可以买多少架A320和Air Asia 玩？
为什么新航/虎航那么保守？

[ 本帖最后由 napster 于 22-5-2008 01:50 AM 编辑 ]

khokhokho

佣金可觀，誰能不動心呢?

Tony會不會成為另一個他呢?

亞航一次過買進新飛機，這當中把它的盈利用在這地方，如果亞航不幸倒閉，Tony買飛機的佣金就夠他吃一世了，另外一點，Tony只要把這些佣金轉移去另外的地點，意思講，Tony不會把全部身家放在自已身上，所以最後Tony破產，他照樣還是大把錢。

油價和馬航的打擊，Tony應該沒算到這一點。

這一條法律，大馬上市公司最多人用。

loong81

油价又破新记录，亚航今天又有show了

esj_joo

原帖由 lawrence311 于 22-5-2008 01:33 AM 发表


har? 不是 Under AirAsia 的？？
难道 Tony 仔已经知道 AirAsia 时日无多，开始为自己铺后路？？
纯粹假设，别见怪

Tune Hotel 最大股东是tune venture sdn bhd
[url=http://www.tunehotels.com/stakeholders.aspx]http://www.tunehotels.com/stakeholders.aspx[/url]

关于tune venture s/b 可以参考以下。
[url=http://en.wikipedia.org/wiki/Tune_Ventures]http://en.wikipedia.org/wiki/Tune_Ventures[/url]

看来对AA要更加小心。

[ 本帖最后由 esj_joo 于 22-5-2008 08:57 AM 编辑 ]

Mr.Business

原帖由 napster 于 22-5-2008 01:19 AM 发表
电讯业：知道1-2年后的成本
航空业：不知道，油价$128了

电讯业：购买通讯设备扩充，竞争不多。看看新电讯，马电讯。
航空业：购买飞机，要担心兑换率，要担心载客率，分分钟超越成本。Oasis 关门就是那样。

...

原来napster兄对航空业很有研究，好强！

wwloon32

原帖由 napster 于 22-5-2008 01:47 AM 发表

可以博，东西跌到低点就会反弹。

不过不必长期投资。

如果要航空股，
买新航，给你新币1000的股息
给员工6个月花红。

这才叫真正赚钱，cash-flow

人家净利18-19亿新币，
80%给股东。

18-19亿新币 ...

80%啊……
那不是没有太多的钱拿去再投资，
成长已经到了瓶颈吧？