【AAX 5238 交流专区】亚航X

kyoo

求救！
我没收到表格，于是去bursamalaysia下载。
但是不确定自己填的方式对不对...
有没有人能附上example给我们这些新手小弟参考看看....

garrod

通常把表格寄出後processing period大概需要多少天？

APULA

garrod 发表于 25-5-2015 01:39 PM
通常把表格寄出後processing period大概需要多少天？

1.6.15 后8天功做日

APULA

黄金十年 财经周刊 投资观点  2015-05-25 10:39
http://www.nanyang.com/node/702898?tid=687

亚航X股价2年挫80%

上周另一只让人摇头叹息的是亚航X（AAX），其白表格（AAX-OR）从第一天交易就一泻千里，股价从7仙起一直跌到3.5仙，而且几乎是天天占在最热门股项之中。

说到亚航X的堕落史，必须重提它上市的情形。

那是2013年6月，亚航总裁丹斯里东尼成功的促销术，让许多散户心甘情愿的购买最少1万股，然后痴痴的等。

那时东尼已说明未来数年是成长期，不会有股息；不过如果持有1万股满一年者，将获得免费机票一张。

许多投资者为亚航魅力所吸引，同时又有免费机票，唯有乖乖奉上1万2500令吉（每股1.25令吉）。

当亚航X跌破发售价，股东自我安慰；别怕别怕，当年亚航（AIRASIA）也是先跌后起。

当马航飞机失联和失事时，股东悲伤之余，又有点窃喜：这回天助亚航X也！

发附加股筹资

结果是亚航X上市不到两年，沉疴不起，公司必须建议发行附加股，以筹资走下去。

今年股东大会，不晓得有没有股东去问免费机票的事，但是与亚航比较，这家公司的表现可谓天渊之别，股价目前只有27仙，两年来大跌80%。

新上市守到现在的股东，为它一张机票，损失惨重，得不偿失，当然要认购它的附加股，以降低成本。

公司的建议是4配3送1.5凭单，每张附加股售价22仙，凭单行使价是46仙。

如果股东本来有1万股，那么认购7500股以后，成本是81仙，还没有算免费的3750股凭单。

我们觉得，从成本来算，我们此时买入AAX-OR，所用的本钱是很低的，将来公司赚钱，股价反弹，我们肯定获益不少。

于是我们买入2万股亚航X白表格（每股5.5仙）；算来我们的本钱约是27.5仙（不算凭单价），比原始股东低了很多。

至于是不是便宜或合理，我们下期才聊。


免责声明
除了股票基本面，本文内容纯属虚构，所有提及股项纯属学术上或经验上的建议，读者若有兴趣投资，应该自行深入研究或询问股票经纪才决定，盈亏自负。我们鼓励通过正确的投资方式创造财富，文中的建议，都有一个完整的买卖纪录。

xixilin

寄来的form后面有写：售卖 excess rights shares 的priority第一条是 minimise incidence of odd lots, 那么如果我买 9250 lots (odd lots?)就比较小机会？

因为它是4配3送1.5凭单，所以本来就有很多odd lot 吧？

明天就要去寄了，求解。。。。

异端者

其实大家都是被套牢看到现在酱便宜只好死守下去。。。

猫の教室

APULA 发表于 22-5-2015 07:52 PM
亞航長程-OR最後交易日 與母股雙雙交投火熱
財經股市22 May 2015 17:27
http://www.chinapress.com.my/no ...

以目前价27仙，适合入股吗？它的前景会如何呢？可看好？

有毛的球

我到今天还没收到表格！！！结果上网打印出来，还要自己小心翼翼地填！！还要买信封写Symphony的地址，深怕写错没寄到！！打电话去03-78418000,整5分钟都在听录音说所有的线都在busy!!!我X!

APULA

猫の教室 发表于 27-5-2015 01:42 PM
以目前价27仙，适合入股吗？它的前景会如何呢？可看好？

前路盲盲，RM0.25应该可以咯。。。

APULA

亚航X首季亏1.26亿 看好下半年转盈
财经新闻 财经  2015-05-28 10:32
http://www.nanyang.com/node/703604?tid=462

（吉隆坡27日讯）虽然亚航X（AAX，5238，主板贸服股）截至3月31日首季，净亏按年扩大至1亿2592万令吉，但管理层仍看好能够在下半年转亏为盈。

亚航X首季净亏1亿2592万令吉，或每股亏损5.3仙，比上财年同期的亏损1128万1000令吉或0.50仙还要严重。

集团表示，净亏扩大归咎于较高的外汇兑换损失，以及印尼亚航Extra（IAAX）面对1500万令吉的投资亏损。

不过，首季营业额却从7亿4948万令吉，按年增长3.46%，达7亿7537万令吉，主要是受到期租和湿租（Wet Leases）业务、营运租赁收入和货运业务带动。

集团总执行长拿督卡马鲁丁表示，亚航X将会分阶段推出主要措施，特别是在今年首半年。

“我们看好从下半年开始会获得改善，且加强2015财年财务表现。”

他表示，泰国亚航X首季表现良好，取得平均82%的承载率，今年将探讨更多海外目的地，包括中国和德黑兰。

至于印尼亚航X，管理层则计划通过推出新航线，进一步提升巴厘岛网络，包括澳洲悉尼和沙地阿拉伯吉达（Jeddah）。

探讨再融资及卖飞机

亚航X代总执行长本亚民依斯迈也表示，在执行网络整合后，已看到平均机票价格获得改善。

“我们预计，下半年将会转亏为盈，因一般需要1年时间达到收支平衡。”

集团会在今年首半年，关注在巩固承载量以便取得盈利。

他指，虽然这将会对承载率带来短期压力，但仍具长期策略优势。

集团将会通过整合营运和共享资源，把今年的每公里机位成本（CASK），至少按年降低10%。

至于加强财务的措施，他表示，也在探讨重新融资剩余的资产租赁（Finance Lease），也探讨脱售将在下半年获得的2架新飞机。

今年，集团不会投入庞大投资在飞机上，而获得飞机都会归类成营运租赁，把资本开销减到最低；并计划延后原定在明年获得的2架飞机，管理现金流。【南洋网财经】

5238    AAX    AIRASIA X BERHAD

Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 31/03/2015

Quarter: 1st Quarter Financial Year End: 31/12/2015 Report Status: Unaudited Submitted By: Current Year Quarter Preceding Year Corresponding Quarter Current Year to Date Preceding Year Corresponding Period 31/03/2015 31/03/2014 31/03/2015 31/03/2014 RM '000 RM '000 RM '000 RM '000 1 Revenue 775,374 749,479 775,374 749,479 2 Profit/Loss Before Tax (117,278) (48,128) (117,278) (48,128) 3 Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent (125,916) (11,281) (125,916) (11,281) 4 Net Profit/Loss For The Period (125,916) (11,281) (125,916) (11,281) 5 Basic Earnings/Loss Per Shares (sen) (5.30) (0.50) (5.30) (0.50) 6 Dividend Per Share (sen) 0.00 0.00 0.00 0.00 As At End of Current Quarter As At Preceding Financial Year End 7 Net Assets Per Share (RM) 0.2400 0.5100

kui

我ONLINE 卖完AAX-OR剩下AAX 母股，我还有资格买附加股吗？

kui

kui 发表于 27-5-2015 11:42 PM
我ONLINE 卖完AAX-OR剩下AAX 母股，我还有资格买附加股吗？

谢谢。。。。。。。。。。。。

negi

又是亏钱？ 真的是垃圾股中的极品

上管宝

一只买又死不买又死的股。。

patpat69

垃圾股中的战斗机，短短两星期跌了接近20%（从0.325开始）

jooye

看了今天的星洲日报，又亏钱了，一亿多啊。。。看来是九死一生了

APULA

jooye 发表于 28-5-2015 01:00 PM
看了今天的星洲日报，又亏钱了，一亿多啊。。。看来是九死一生了

哭没眼泪。。。

elvin1013

现在能做的只能等待~~

APULA

國內外基金頻密交易 亞航亞航長程交投熾熱
財經28 May 2015 17:05
http://www.chinapress.com.my/node/625379
　
（吉隆坡28日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）獲大型基金撐場，聯號公司亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）則獲券商看好下半年業績有望復甦，市場投資情緒回揚，帶動兩股交投熱烈。

近期國內外大型基金公司頻交易亞航股項，尤其主要股東之一威靈頓管理本月20日起即多次買賣股項，掀起市場“跟風”，帶動今日該股交投熱烈。

豐隆投資研究在技術分析報告中指出，亞航股價去年底達2.94令吉后即滑落至低潮，不過在多項利好支撐下，股項賣壓氣數料盡，可逐漸累積購興。

“一旦突破2.17令吉，股價可上衝至2.25令吉，下行支撐水平落在2.02令吉，跌至1.91令吉宜脫售止損。”

業績符合預期

今早開市時，亞航微揚1仙至2.10令吉，股項雖獲投資者熱烈交易，股價卻窄幅波動，休市時跌1仙至2.08令吉，半日交投1053萬8200股；截至下午4時半，亞航跌1仙，掛2.08令吉，成交量1413萬4900股。

亞航長程股價同樣窄幅波動，開市微跌1仙至25.5仙水平，休市時平盤26.5仙，半日960萬900股易手；截至下午4時半，該股掛25.5仙，跌1仙，成交量1143萬7000股。

大眾投資研究分析師努魯法拉在報告中指出，儘管首季業績虧損大幅擴大，不過符合預期表現；期間印尼亞航QZ8501發生空難打擊市場。

她指出，目前大環境如附屬收入增加、低油價成本等對公司有利，若馬航宣布專注中程航線，對亞航長程未來前景為一大提振，是下半年表現走穩的跡象。

APULA

次季業績恐惡化‧亞航X全年維持虧損
2015-05-28 17:09
http://biz.sinchew.com.my/node/116306
      
（吉隆坡28日訊）亞航X（AAX，5238，主板貿服組）首季淨虧損惡化，但在分析員意料之中，基於傳統淡季，第二季虧損預料會進一步擴大，第四季也不可能有獲取盈利的可能性，大部份分析員維持全年虧損的預測。

馬幣疲軟恐打擊短期盈利

分析員也擔心，馬幣持續疲軟和競爭的航空環境，會進一步打擊該公司短期內的盈利表現。

在更多扭轉劣勢跡象顯現之前，分析員還是對未來季度表現持謹慎態度，惟對手馬航（MAS）轉運營政策至專注中長途飛行，有利亞航X，下半年表現可能比較穩定。

大眾研究指出，若是不包括一次過的外匯虧損或脫售盈虧項目，亞航X今年首季淨虧損為3千330萬令吉，比較前期淨虧損6千零30萬令吉。這可能與QZ8501墜機事件後影響搭客情緒有關。

亞航X首季核心淨虧損3千300萬令吉，馬銀行表示，這符合預測，將目標價下調至30仙（之前為37仙），主要是新發行的附加股比原先預測高出20%。

續進行航線管理削減成本

該公司管理層在匯報會上指出，飛機隊伍將進一步減少，2015年財政年將脫售2架飛機，總共淨接收6架飛機，2016年延遲接收2架飛機，淨接收4架飛機。該公司將繼續進行航線管理及削減成本。它預測2015年下半年業績表現將顯著好轉。

馬銀行研認為，亞航X將持續受到低載客率及回酬率的衝擊，使市場充斥便宜機票。

大眾認為，墜機事件使該公司的載客率下跌至74.1%，比較前期為86.0%；不過，預料下半年表現可以比較穩定安聯星展研究指出，預料亞航X最早要到2017年財政年才有望轉虧為盈，股本回酬率將持續走低至3.6%水平。

跌至25.5仙掛收

受虧損擴大利空影響，亞航X股價一度重挫1.5仙或是5.66%至25仙。全天收市時，該公司股價全天下跌1仙至25.5仙，成交量為1千310萬7千900股。



（星洲日報／財經‧報導：李文龍）


亚航X 期待下半年复苏
股市 行家论股  2015-05-29 10:35
http://www.nanyang.com/node/703849