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马哈迪私营化公司之一的南北大道，假账王 ？ 150 - 200 亿报 33 亿 ！
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发表于 16-10-2013 12:26 PM
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发表于 15-12-2013 01:31 PM
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发表于 16-1-2014 08:58 PM
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发表于 16-1-2014 09:08 PM
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若冉 发表于 19-2-2012 06:01 AM 
全部马来西亚人都知道他们在贪污
但是你的数据我觉得会误导很多人
在槟城过大桥还现金 RM ７ ,
TOUCH ＆GO RM ５。６０，
我有时一天来回几次。。。
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发表于 25-1-2014 05:58 PM
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发表于 7-2-2014 07:57 PM
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发表于 7-2-2014 09:13 PM
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发表于 7-2-2014 09:15 PM
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plus網站寫a member of uem.uem網站寫UEM Group is a wholly owned subsidiary of Khazanah Nasional Berhad, the investment arm of the Government of Malaysia.所以plus現在是囯有化？如果已囯有化要降價是bila-bila的 |
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发表于 7-2-2014 09:16 PM
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这次又入账了4亿袋袋平安？那么好的生意在马来西亚才好做 |
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发表于 7-2-2014 09:40 PM
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plus express berhad 2010年的annual report 30大股東中：
1）UEM Group Berhad 38。48%
2）Khazanah Nasional Berhad Exempt An 13。81%
3）Employees Provident Fund 11。14%
4）Skim Amanah Saham Bumiputera 4.60%
5）Kumpulan Wang Persaraan (Diperbadankan) 3.63%
6）Amanah Saham Malaysia 1.87%
7）Valuecap Sdn Bhd 1.71%
8）Amanah Saham Wawasan 2020 1.22%
9）Pertubuhan Keselamatan Sosial 0.97%
10）Amanah Saham Didik 0.78%
11）Lembaga Tabung Haji 0.71%
12）AS 1 Malaysia 0.60%
13）Permodalan Nasional Berhad 0.41%
政府股份佔79。93%。要不要降價政府有絕對權力說。看政府要不要吧了.gif)
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发表于 20-2-2014 10:50 PM
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kkk_0 发表于 7-2-2014 09:40 PM
plus express berhad 2010年的annual report 30大股東中：
1）UEM Group Berhad 38。48%
2 ...
马哈迪才是真正的控制者
以上都是小股
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发表于 3-4-2014 02:32 PM
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楼主 |
发表于 17-10-2015 10:55 PM
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本帖最后由 cct2050 于 17-10-2015 11:06 PM 编辑
2012 就开一个这帖子
各位请来这里继续
@dupont378
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发表于 17-10-2015 11:19 PM
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发表于 13-11-2015 08:34 PM
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发表于 16-11-2015 07:47 PM
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发表于 17-11-2015 10:14 AM
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大家会否太在意那个收入数值了？我本身在建筑公司的财政部担任要职，只可以说维修成本其实真的很贵，往往占了5成以上的收入，而且南北大道当年是以贷款购地，本身已经需要维持超高的利息，当时候其实政府不应该把大道私营化，因为高额的贷款就需要付出高额的利息，corporate loan通常都是超过8%的，如果以500亿贷款来算，1年你就要偿还40亿的利息了，当然reducing balance 是每年还得更少。真正赚钱的是银行，要做假账不会在收入和成本做假账的，因为这个是最容易被发觉的。要做假账就从第三者来做，这样才能够瞒天过海，不要看小别人了。
当然以审计系的观点来看，最有问题的是承包大道维修的承包商合同，当中是否有牵涉把维修费以天价来制定，还有每个月的检测费用，consultation fees等等都是可以做假的，收入很难做假的原因是因为是跑系统化的，所有都根据电子系统打印，只要审查师过目就能发现能不能核对，我是大道公司肯定不会在收入做假。我要做假账就从维修承包商来做假，本身和董事利用朋党的名义在外开设几家承包公司来进行招标，记得是invite tender而不是open tender，然后每家公司都以天价来招标，那么我的维修费自然变成超级高。承包商的天价收入只要放超级多的员工进行检测费用，以幽灵员工为基础把自己的家人名字都放进去，那么自然税务可以减轻很多，再从承包商公司获取利益。
当年老马让大道公司私营化根本就是大错特错，借钱买地，借钱营运，所偿还的利息根本就是天文数字，银行才是那个大赢家，不然马银行，联昌国际可以笑看金融？马来西亚的银行业可以说世界10大最稳的银行，包赚不赔还不是多亏了政府的这些私营化计划，我们给的过路费半数都去还银行利息了。正确做法应该是征用土地，才用bot的模式已20年经营收入转移回政府，这样才正确。不管是谁，借钱买地，再借钱建路，再借钱营运大道，根本就是天方夜谭，代表着你什么都没有，你有的都是借来的，你以收入来偿还你的利息，这种是最笨的做生意手段。不要说赚，你可以顶住利息都已经很好了，所以老马根本不懂经济，一个医生就像以手术刀来解剖经济，真的太勉强了，我们有今天其实都是他一手造成的。
民联可不可以废除大道我不知道，但是购买了大道公司，超高的维修费才是最头疼的事情，有在建筑公司上班的朋友应该明白，那个费用根本就是天价吧。先不说不收费的问题，只要你开放就更多的车辆和重型罗里使用，维修次数也比较多，但是降低收费却是可行的。我本身觉得最大问题应该在维修成本和检测费用，只要能够针对成本进行剖解，应该所有问题会得到改善。可能有很多维修费是付给幽灵公司
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发表于 17-11-2015 11:04 AM
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你说的高维修费都计算在 33 亿里
33 亿以外的 80 - 140 亿
才是本文要大家留意的
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楼主 |
发表于 17-11-2015 11:07 AM
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本地地下经济经营者都有 2 套账目
一套可以拿出来给公开看
一套的保护起来，不显露的
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发表于 19-11-2015 02:11 PM
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hahaha 美國佬應請你去打IS
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