飞行报告 (Malaysia Airlines B737-800 Kuala Lumpur - Hong Kong)

xijiayu

我的位子是最前排，就在驾驶舱后。选择这个位子，主要是为了要更清楚地了解飞机师操作驾驶的过程。对像我这样的航空迷来说，这种机会难得。但对其他乘客来说，这似乎没什么特别，他们都选择坐在靠近出口的位子，根本对这趟飞行不感兴趣。

全部人就位后，当机舱门关上后，机师就开始启动引擎。今天早上从MYY到MUR有相当多的乘客，机上只剩下几个空位。



小飞机的引擎启动后非常吵杂。我们终于要起飞了。



飞机滑行到跑道，准备起飞。





过后加速。



升空了。再见MYY。Twin Otter只需要很短的跑道就能升空。

xijiayu

乘搭Twin Otter的好处是，你可以看见驾驶舱里的情况。



从MYY到MUR只需15分钟左右，没有任何饮料服务，也没有机师报告。一路上，我们经过许多森林和油棕园地。飞行的高度也恰好在云层之下，让你能欣赏地面上的景色。



降落于MUR之前，我们飞越Baram河。



过后，可以看见Marudi小镇。

xijiayu

Marudi马来甘榜发生木屋大火，从机上可以看见已经熄灭了的火灾现场，还笼罩在浓烟当中。我是在回家后，看报纸才知道这新闻。









Marudi机场非常靠近市镇，市镇一过就降落了。

xijiayu

MUR机场的终站建筑物。外面还下着大雨。



所有乘客准备下机了。



我在离开前，拍摄机舱内部照片。Twin Otter的机舱小得像是mini bus。



机场工作人员冒着雨在搬运乘客行李。



过后，乘客们必须自己提行李。



在MUR停留约15分钟后，9M-MDK又要飞返MYY。

xijiayu

再见9M-MDK。



MUR是个非常小的机场，也是我到目前为止使用过的最小的机场。从
进入arrival 'room'到离开机场，还不到10脚步。这是不是你见过的最小的机场arrival 'room'呢？



即使waiting 'room'也大不到那里。



MUR的办理check in地方，也只有两排长凳给乘客休息。



MUR的check in柜台。



小机场航班不多，根本不需要电子表，每天全部的航班都写在一张纸上。



MUR终站外观。



－待续－


苏格兰 夏
15/7/2012 1423

edison-tang

楼主的摄影技术实在没有话讲。
不管是飞机和风景照片都很美。

很喜欢Miri的那两间Hotel的环境。

Marudi和Limbang是哪里啊？
btw Limbang是我在飞行学校宿舍的名字，haha（每间屋子以机场命名）

那个Marudi机场看起来和巴士站没有分别。lol

rhtm

MUR机场的终站建筑物。外面还下着大雨。



所有乘客准备下机了。

我在离开前，拍摄机舱内部照片 ...
xijiayu 发表于 15-7-2012 10:07 PM

看了楼主的分享，现在MASWings Twin Otter座椅已换去皮制的，和我1995年坐MAS Twin Otter（当年还是用马航名字和Logo）的帆布椅有很大改进了。我当年是从亚庇经古达回家（Sandakan），那时的古达机场还是草坪跑道机场（现在已是沥青跑道）。我也是坐过唯一的一次罢了。

xijiayu

楼主的摄影技术实在没有话讲。
不管是飞机和风景照片都很美。

很喜欢Miri的那两间Hotel的环境。

Mar ...
edison-tang 发表于 17-7-2012 12:33 PM

Marudi是在Miri省的Baram县，靠近Mulu和Brunei。Limbang是在两块Brunei领土的中间。Marudi机场真的很小，比bus station还小。
   

看了楼主的分享，现在MASWings Twin Otter座椅已换去皮制的，和我1995年坐MAS Twin Otter（当年还是用马 ...
rhtm 发表于 18-7-2012 03:26 PM

虽然椅子换了外套，但是里面的设施都还老旧。

xijiayu

到达Marudi的时候还下着雨，我为了避雨，就在机场里等待雨势转弱。

在许多砂州的小机场，看飞机的最好地方就是在机场的围篱旁边。

MUR的飞机升降跑道，长度还不到1000m。

等到上午11点多，9M-MDK又从MYY回来MUR了。

MUR也是航空迷赏机的好地方。因为站在停机坪旁的篱笆，你可以近距离欣赏Twin Otter。

当Twin Otter抵达或起飞时，你可以感受她引擎的力量。

xijiayu

MUR终站和Twin Otter。







当Twin Otter停在停机坪时，工作人员会用一支橙色的柱杆，来支撑机尾的重量。



9M-MDK准备飞往Bario。

xijiayu

MUR终站全景。



Marudi医院就在机场旁，你从机场还可以步行到医院。可想而知，Marudi有多大吧。



从机场去小镇，步行约5分钟，基本上，转一个弯就是Marudi镇大街了。

马鲁帝(Marudi)是Miri省峇南(Baram)县最大的乡镇，位于Baram河上游。早期，当空路还无法衔接到Mulu国家公园时，Marudi就成为前往Mulu国家公园的中转站。虽然目前游客可以从Miri直接飞抵Mulu，Marudi还是成为许多内陆乡镇的粮食补给站。每天从Marudi，用水路通往内陆乡镇地区。

就像一般砂州的乡镇，Marudi是一个非常纯朴的小地方。身为一名陌生的游客，却很意外地能在这里深深地感受到浓厚的家乡味。大城市的繁荣，远比不上小镇的人情味。走在小镇上，人们都会对你这个拿着相机的外地游客投以好奇的目光，但是，他们多是友善没有恶意的。

几乎每个砂州的城镇都有本身的象征，而这个就是Marudi的象征。



小镇有一个广场，每个来到这里的客人都会经过看见。



Marudi的快艇码头，也是通往Baram内陆地区的转站。



快艇是穿梭Baram河上下游各乡镇的水上交通工具。这也是砂州河上独特的景点。

xijiayu

码头旁的大伯公庙，成为吸引外来游客的景点。



小镇的油站，是不是很特别？



Marudi是个山城，因为市区内有一做小山坡，上面有Taman Tasik休闲公园。



山坡上还有一间博物馆，只可惜当天关闭无法进入参观。



在山上可以观看小镇全景。



也可以欣赏Baram河景色。

xijiayu

周日，Marudi的街道非常冷清。





从这里往山坡上走，再往左就到飞机场了。

xijiayu

我在Marudi基本上没什么特别节目。要逛市区，也只需要一个小时。与其一直躲在饭店休息，不如到机场赏机。由于我有当天班机的时刻表，加上机场非常靠近市区的关系，因此一到时间就从饭店步行去机场。

MUR机场跑道和终站。



在跑道旁等候从MYY抵达的Twin Otter。由于早晨的延误，造成一天的航班时间也大乱，因此我在那里等了很久。



下午5点多，由MYY飞往MUR的shuttle flight抵达。今天的飞行是由9M-MDK执行。





停靠在终站。

xijiayu

Twin Otter停在地面上约10分钟后，给乘客上下机后，又要起飞了。



滑行至跑道尾。





经过一个多小时的延误，最后一班Twin Otter飞回MYY。

xijiayu

夜晚，我住在外表不怎么样的Grand Hotel。



但是底楼大厅给人的感觉还是蛮舒服。



一晚约RM49的房间。



Marudi虽然是个小地方，没什么特别的景点，但是还是值得你来这里小住一晚，感受一下乡镇的纯朴。

－待续－


苏格兰 夏
20/7/2012 1630

fooyee

佩服楼主的旅行日记。

xijiayu

11/6/2012

11/6，星期一，我结束了两天一夜Marudi的行程，是时候回家了。我的班机是于上午11点25分飞往MYY，然后下午1点多再从MYY转Air Asia机飞往KCH，之后于傍晚5点多再飞回SBW。半天的时间，三趟飞行，四座机场，跨越整个砂州，对我来说还是头一次。

由于当初购买的MASWings机票，是与Air Asia的机票分开，我必须在抵达MYY后，重新再办理AK的登机手续。我的MASWings航班预定在1145抵达MYY，而我的AK航班则在1330飞往KCH，转机时间不到两个小时。因此，只要MASWings有任何延误(如昨天的天气问题)，我都可能接不上AK的班机。这样一来，不但错过前往KCH的班机，也同时会错过从KCH飞往SBW的班机。

11/6早上七点醒来，虽然一大早的天气晴朗，由于担心像昨天航班因天气延误的事情重现，我还是决定提前到机场问清楚状况。我购买的MASWings机票允许我在不加钱的情况下，如果起飞前还有空位，就可以乘搭提前一班的飞机。因此需要的话，至少我还可以乘搭最早从MUR飞往MYY的0820航班，以策安全。

抵达MUR，我先讯问柜台工作人员，有关今天航班是否会延误。得到的回复是天气不错，所有航班操作正常，因此延误的可能性比较小。我听了后松了一口气，决定依照我原来的计划，1125才飞往MYY。至少还可以利用上午的时间，到处走走，或拍摄飞机照片。

今天星期一的航班表，比昨天多了一些航班。



等了一会儿，早上8点多，天际边出现了Twin Otter，今天首班来自MYY的航班准时飞抵了。





降落跑道前一刹那。



虽然昨天拍摄了不少Twin Otter的照片，但是我还是忍不住还要拍。因为在许多机场，已经无法要像这样近距离拍摄小飞机了。

这是新一天的MYY－MUR shuttle flight的开始，是有9M-MDO执行。

xijiayu

早班从MYY没有很多乘客来MUR。我数一数，应该不到十名乘客。





同样的，从MUR搭该班机飞往MYY的乘客也不多。小飞机，小机场的好处是能够做到10分钟的turn around time。



9M-MDO离开后，我回到MUR终站内休息。MUR机场内堆积着等待运往内陆的货物。



一个钟头过后，早上九点多，同样的飞机9M-MDO又从MYY飞回MUR了。这回，9M-MDO停歇一会儿，就要继续飞往内陆的Bario高原。我既然无聊到数该航班的乘客数量。从MYY飞抵的乘客相当多，19个座位几乎全满。大部分乘客在Marudi下机，只有一名继续前往Bario。等待Marudi的乘客上机后，飞机又飞往Bario了。

xijiayu

9M-MDO起飞前往Bario。



我回到市区用brunch之后，又回到机场开始办理登机手续。

MUR的安检设备，没有扫描行李的X光设施。



很有小机场的味道！早期SBW和KCH也拥有类似通告，告诉乘客什么违禁物品不准带上飞机。



我完成check in后，柜台工作人员用电脑打印出boarding pass给我。我以为会是笔写的boarding pass，因为早期砂州机场都是提供笔写的boarding pass。



11点多，我们的9M-MDO从Bario回来了，准备飞回MYY。