【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

我命由我不由天

MAS和AIRASIA 目前来说不单单COMPETE那么简单
OIL BARREL 在120以上了 可是飞机还有空位
它们的策略是尽量卖出空位哪怕送也好，拿回燃油费
不要被表面上的纷争然乱了你们的分析能力
MAS本地的航班有30%的KOSONG ，CLEAR掉了可以减轻负担

ThermoFisher

推出促销活动争取市场 亚航马航良性竞争 2008/05/06 17:50:24
●南洋商报


（吉隆坡6日讯）分析员表示，亚航（AirAsia，5099，主板贸服股）推出两项促销活动硬碰马航（MAS，3786，主板贸服股），虽然无法推高盈利，不过属于良性竞争。


为了反击马航的“每日超低价机票”活动，亚航即刻推出两项新计划——“超低价现金回退保证”（Low-Price Money-Back Guarantee）以及“零下票价”（Sub-Zero Campaign）。

亚欧美证券行分析员说：“基于成本提高以及要面对降低机票价格的压力，因此，促销活动预料无法推高两家航空公司2008财年的盈利，不过，将为航空领域添加良性竞争。”

根据亚航的“超低价现金回退保证”，是指若客户发现所购买的机票比马航的贵，亚航将会原金奉还。

分析员指出，此举对亚航在争取市场份额方面，无疑是一个很好的绰头，并估计亚航不需为这项新计划添加太多的成本。

分析员说：“最让人感到兴奋的是，亚航早前就暗示将会推出‘零下票价’计划，这表示机票原价低于‘零’（在还未征收燃油附加费以及其他相关费用之前），这样的作法就是仿效电脑公司戴尔，因戴尔是首家提出类似促销的公司。”

尽管马航表明将在近期内，让东协航线也享有“每日超低价机票”的优惠，可是却认为没有打算扩大至国际航线。

分析员认为，此举主要是针对“分毫必究”的客户所设，因为廉价机票是专注于更短的航线，好比廉价航空如亚航的经营模式。

“在马航的2007财年内，国内航线为该公司的总净利作出28％贡献，而这次超低价机票活动，预料可推高其承载量。”

分析员续说：“虽然亚航要求政府完全开放从所有据点飞往新加坡的航线，提供公平的竞争平台，但是，基于新航的优势，预料自由化架构必须在2至3年后才能实行。”

分析员认为马航可趁此机会，改善营运指标以及争取市场份额，遂给予航空领域“中和”评级。

ccube

原帖由 我命由我不由天 于 7-5-2008 01:29 PM 发表
MAS和AIRASIA 目前来说不单单COMPETE那么简单
OIL BARREL 在120以上了 可是飞机还有空位
它们的策略是尽量卖出空位哪怕送也好，拿回燃油费
不要被表面上的纷争然乱了你们的分析能力
MAS本地的航班有30%的KOSONG ...

如今生活费高涨，那就要看看需求是否跟得上了 。。。。
如果需求根不上 。。。 30% 原本付全费 的人拿了免费票。。 依然有30%KOSONG的话。。。
就表示需求真的没有了。。。MAS 也跟着死了。

短期内，对亚航有冲击。。。但是无可避免的。。亚航最终还是要和国际各航空公司竞争的。。
如果亚航这次能证明，他经得起竞争。。。 那我可要长期投资亚航了。。
唯有竞争力的公司才是好公司

[ 本帖最后由 ccube 于 7-5-2008 08:46 PM 编辑 ]

弹煮

促销/免费机票只限单程，如果亚航或马航谁能做到来回免费，那么我要考虑去旅行的说

keeboon

原帖由 tan81 于 7-5-2008 02:20 AM 发表
“投資會不帶有風險嗎﹖
不可能﹐差異是較高或較低。
但這差異也不過是我們分析判斷出來的﹐好比當初又有多少人察覺MEGAN的問題﹐
所以風險還是不可避免的﹐即使是最最保險的投資。”

你认为，自己需要看到什么 ...

我不曉得是不是我們對風險的認知不同﹐造成這樣的誤會。

“以40sen购买价值$1的资产”
我相信這樣的交易是可能的﹐但怎麼可以說這樣就沒有風險呢﹖
根據文章﹐我的了解﹐buffet的意思應該是指﹐以80sen購買價值$1的資產﹐比40sen購買價值$1的資產來的有風險的多。
我應該沒理解錯吧﹖buffet可沒說不會有風險。

以AIRASIA為例﹐我想我現在需要承擔的風險有﹕
1.現金流不佳﹐揹負相當的債務。
2.市場競爭日漸激烈
3.航線的局限﹐政府政策的不公
4.油價的漲幅
我必須用“一旦”﹐“一旦”問題得到解決﹐我想這行業還有相當大的空間發展。
我想我看中的是這行業的“可能性”前景。

今天才從“大投機家”書裡看到的﹕
短期的波動是由于股民的心理
中期的波動是由于貨幣的供應
長期的波動在於行業的經濟前景

謝謝你上面的文章﹐我在cari的日子不長﹐之前都沒看到這篇不錯的文章。
共勉之。

kiaoka

投资Airasia就是赌Tony的领军能力。

ccube

原帖由 弹煮 于 7-5-2008 08:47 PM 发表
促销/免费机票只限单程，如果亚航或马航谁能做到来回免费，那么我要考虑去旅行的说

我就坐过亚航的来回免费机票。。。

E_G

有留意这几天天airasia的成交量都是超多的，就今天的来看，几乎买压完全压倒买压，都是几千张买进的，各位大大，有什么看法？

rainstorm

想进些 Airasia 的股，但是在等待目标价， RM 1.00 - RM 1.10

siokae0422

我去了个国家旅行
全部都是来回免费的
airasia的
真的是来回免费机票

siokae0422

我也是那么认同
最起码我就是其中一个

悶蛋

其实不开明的政府何止是大马,
据说日本也好不到哪里去,
所以它们的股市才会一蹶不振,
这好像是在外面用餐看星洲看到的文章,
但是忘了是什么时候的了,
不过应该是这两个礼拜的事

stereo

原帖由 rainstorm 于 7-5-2008 11:51 PM 发表
想进些 Airasia 的股，但是在等待目标价， RM 1.00 - RM 1.10

等到1。00的时候你就会想要0。90了

Mr.Business

原帖由 keeboon 于 7-5-2008 08:51 PM 发表
以AIRASIA為例﹐我想我現在需要承擔的風險有﹕
1.現金流不佳﹐揹負相當的債務。
2.市場競爭日漸激烈
3.航線的局限﹐政府政策的不公
4.油價的漲幅
我必須用“一旦”﹐“一旦”問題得到解決﹐我想這行業還有相當大的空間發展。
我想我看中的是這行業的“可能性”前景。

自航空业开始出现，她的投资者就一直承擔类似的風險，問題从没得到解決过。。。

Focus

1。2 airasia到底搞什么鬼。
好彩当初1。9就放掉了。不然现在就冷汗直流了。
不过打算进点。

jeffreylim23

原帖由 Focus 于 8-5-2008 09:52 AM 发表
1。2 airasia到底搞什么鬼。
好彩当初1。9就放掉了。不然现在就冷汗直流了。
不过打算进点。

庄家在那里?? 忘了吧.....让着帖沉底好吗....看到AIRASIA就...

江湖

EPF 在大卖特卖。。。

khokhokho

警示:

亞航如果還是想和馬航鬥的話，最終亞航會變成負債公司，現在唯有去反告馬航用底價票，因為這是不合理的方法。

如果亞航還不快一點去阻止馬航用底價機票來攻擊亞航的話，如果亞航不認命，要玩下去，最終是會變成負債。

現在已經非常明顯的可以看，馬航更本是在玩弄亞航，而且這種玩法可以另亞航面對危機，因為亞航不停的買新飛機，一但收入不平均和石油價又高漲的話，那就是要面對是否有能在運作下去了。

馬航因為有政府背後支援，而且政府把馬航買過來，之後又不重組，而且又大量資金去幫助馬航，所以這一次馬航和亞航鬥價錢，越鬥越變成亞航會中了馬航的計，只要一但亞航收入不合，那肯定外資也不會等死，這就會退出亞航的，那亞航每年所以還錢給銀行的欠款，就是有問題了。

loong81

mas在玩野:@ :@ :@

NewArea

好戏即将登场。。 大家拭目以待吧