【AAX 5238 交流专区】亚航X

icy97

亞航長程委商業董事

財經股市7 May 2014 23:31
（吉隆坡7日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）委任具備近14年航空業經驗的拿督伯納德法蘭西斯（Bernard Francis），為商業董事。

亞航長程發文告宣佈，委任伯納德法蘭西斯為亞航長程的新任商業董事，負責銷售、行銷、通信與活動、品牌及航線和網絡策劃。

他從事航空領域約14年時間，具備銷售和行銷的專業，曾擔任印尼亞航商業董事。【中国报财经】

APULA

新機場助招攬轉機乘客 亞航長程、馬印航空最受惠
企業財經9 May 2014 17:25
http://www.chinapress.com.my/node/524502
　
（吉隆坡9日訊）第2吉隆坡國際機場（KLIA 2）營運1週，初步反應良好，但券商估計，各航空業者需時2至3個月調適以重啟發展計劃，在新機場營運對亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）及馬印航空來說最有利，反之馬航（MAS，3786，主要板貿易）將面對更多廉價航空的競爭，卻是弊多于利 。

馬銀行投銀分析員莫欣阿茲今日撰寫報告指出，KLIA 2投運對本地航空業來說絕對是良好發展，且過去1週乘客反應良好；該行原預期新機場9月才能投運。

“簡單來說，作為廉航業者的亞航長程及馬印航空可馬上獲利。新機場擁有國際機場大廳，方便乘客進行轉機，亞航長程與馬印航空業務主要仰賴轉機乘客，這樣一來自成最大獲利者。”

亞航需時調整運作

亞航雖是我國廉航始祖，但他透露，該公司需摒棄許多在廉航終站的習慣，包括不使用登機橋等，得費時調整運作模式，只有在完全融入“新家”后才能享受好處。

“無論是設施或乘客舒適度，KLIA 2雖與吉隆坡國際機場一樣，但前者國際乘客服務費（PSC），目前僅是吉隆坡國際機場的一半，這或導致馬航主要乘客，為此轉向其他在KLIA 2營運的航空公司。”

大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）雖為新機場營運商，不過基于市場看淡乘客成長前景，今年按年增幅料少于10%，加上KLIA 2的初始成本，馬銀行投銀建議“脫售”該股。

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提高承载量与搭客 亚航X放眼Q4转盈

财经新闻 财经  2014-05-10 11:02
（雪邦9日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）计划通过提升营业额、承载量与载客量，在现财年第四季再次获利。

总执行长阿兹兰奥斯曼今日在亚航“人人都能飞”推特活动颁奖仪式后，向媒体透露，公司放眼今年的营业额、承载量与载客量增长40%。

他说，今年亚航X焦点在于增长，以便在未来取得显著盈利。

末季亏1.3亿

截至去年12月杪第四季，亚航X由盈转亏，净亏1亿3133万2000令吉，2012财年同期则净赚1409万6000令吉。

2013财年业绩因而被拖累，全年净亏8699万6000令吉，2012财年则净赚3385万令吉。

马银行投行预测，亚航X将在截至今年3月杪首季，净亏5010万令吉，上财年同期则净赚4400万令吉，主要是回酬率滑落所致。

尽管如此，分析员认为，亚航X的情况将从第三季起获得改善，因为马航（MAS，3786，主板贸服股）因飞机交还计划，减少了一些国际航线的承载量。【南洋网财经】

阿赖商店

AA在KLIA2開始採用國際刑警的黑名單來審查登機程序


AirAsia, the first to use Interpol checklist
May 13, 2014
http://www.freemalaysiatoday.com/category/nation/2014/05/13/airasia-the-first-to-use-interpol-checklist/

AirAsia Bhd will use the International Criminal Police Organisation’s (Interpol) I-Checkit system as part of ongoing efforts to enhance international travel security.

In a statement, the airlines said the system would screen the passports of all its prospective passengers against the world police body’s Stolen and Lost Travel Documents (SLTD) database.

“Once implemented later this month, the pilot project will see AirAsia become the first airline to integrate I-Checkit with their own check-in systems during the passenger check-in phase across its entire international network, allowing passenger passport numbers to be compared against Interpol’s SLTD database which contains more than 40 million records from 167 countries,” it said.

AirAsia group chief executive officer Tony Fernandes was quoted as saying in the statement that the partnership would result in improved passenger security and support its desire to offer low fares but with the added assurance that this system and partnership would provide.
The I-Checkit system will be deployed across all of AirAsia’s international operations, covering a network of 100 airports across Asia and 600 international flights per day to more than 20 countries worldwide.

Interpol secretary-general Ronald K Noble said this partnership would raise the bar across the industry for passenger safety and security.
“AirAsia has established the new standard for airline security by screening the passports of all international passengers against Interpol’s database,” he added.

– Bernama

APULA

亞航X首季或虧2190萬
2014-05-16 17:26
http://biz.sinchew.com.my/node/95141

（吉隆坡16日訊）亞航X（AAX,5238,主板貿服組）下週一公佈首季業績，興業研究預測儘管營業額增按年增長60%，惟燃油成本上漲約45%與馬幣兌美元走疲之外匯衝擊，料難逃約2千190萬令吉虧損。

下週一公佈首季業績

興業指出，亞航X回酬按年挫3.8%，凌厲擴張至新航點提供促銷機票，儘管燃油價按年挫11%，惟馬幣兌美元走軟抵銷油價跌之利好，機位按年擴張63%促使燃油成本漲45%。客機由9按年增至22架。

“我們不預期職員薪資與維保成本猛漲，亞航集團管理層以管控成本著稱。”

興業說，亞航首季承載率揚1.6百分點至85.8%，其機位按年成長63.1%，可能是獲取更大市佔而犧牲回酬。

馬航（MAS,3786,主板貿服組）凌厲增加澳航線機位，導致亞航X在澳回酬惡化，然亞航X每搭客附屬營收按年比保持在143.28令吉。

興業認為，亞航X擴張步伐持續，今年6月從曼谷廊曼機場營運，而第四季則由印尼峇厘起飛。

從曼谷廊曼機場營運，主要以韓國和日本旅客為對象，預測這區營運2014財政年蒙受起始虧損2千500萬至3千萬令吉；印尼已獲批准年杪營運，今年有一架客機營運，明年兩架，澳洲旅客為對象。兩樞紐每年增兩架客機。

興業在未公佈首季業績前，對2014財政年財測不變，由“售出”評級調升至“買進”評級，目標價70仙不變。

興業說，同儕馬航為了轉虧為盈，已決定減少虧損航班的機位，這對亞航X短至中期有利，將先搶市佔待競爭緩和再調機票價，仍待馬航再公佈具體重組計劃。

亞航X自2月公佈去年第四季虧損，股價跌約25.3%，興業預計接下來跌幅有限；並預測亞航X首半年業績疲弱，下半年復甦有期，明年回酬改善後有望捎來健康前景。（ 星洲日報／財經）

APULA

營業額增40% 亞航長程淨虧1128萬
企業財經19 May 2014 23:00
http://www.chinapress.com.my/node/527576

（吉隆坡19日訊）儘管亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）本財年截至3月底首季營業額按年增長40%至7億4978萬令吉，但因員工成本和燃料費用，以及匯率變動的影響，公司首季淨虧損1128萬令吉。

亞航長程今日發佈最新業績，雖然公司營業額獲得顯著改善，但公司卻因員工成本、燃料費用、租賃費用和外匯損失影響而陷入虧損。

儘管首季業績並不如人意，但亞航長程仍積極看待今年前景，並指出公司已有新飛機加入，今年第3季的每公里可用座位（ASK）營業額，預計會按年增長30%

“我們預計，在推出促銷活動以刺激新需求，會對公司短期收益帶來壓力，因回酬貢獻會減少。”

5238                 AAX                 AIRASIA X BERHAD

Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 31/3/2014

Quarter: 1st Quarter Financial Year End: 31/12/2014 Report Status: Unaudited Submitted By: Current Year Quarter Preceding Year Corresponding Quarter Current Year to Date Preceding Year Corresponding Period 31/03/2014 31/03/2013 31/03/2014 31/03/2013 RM '000 RM '000 RM '000 RM '000 1 Revenue 749,479 535,277 749,479 535,277 2 Profit/Loss Before Tax (48,128) 34,765 (48,128) 34,765 3 Profit/Loss After Tax and Minority Interest (11,281) 50,197 (11,281) 50,197 4 Net Profit/Loss For The Period (11,281) 50,197 (11,281) 50,197 5 Basic Earnings/Loss Per Shares (sen) (0.50) 18.80 (0.50) 18.80 6 Dividend Per Share (sen) 0.00 0.00 0.00 0.00 As At End of Current Quarter As At Preceding Financial Year End 7 Net Assets Per Share (RM) 0.5100 0.5200

icy97

競爭加劇‧亞航X財測下調

2014-05-20 17:51      
（吉隆坡20日訊）亞航X（AAX,5238,主板貿服組）2014年第一季業績淨虧損比預期差，儘管可能從馬航潛在重組計劃中受惠，分析員預見未來盈利成長動力不足及面臨區域長途廉航競爭加劇挑戰，因此下調目標價及財測。

受澳洲航線虧損影響，該公司第一季核心虧損6千萬令吉，高於市場預期，主要是面對馬航（MAS,3786,主板貿服組）競爭，令載客收益低於預期，成本亦受馬幣疲弱影響走高。

面臨澳航線嚴峻挑戰

馬銀行研究預見，現階段亞航X表現將持續面臨澳洲航線嚴峻挑戰，認為運作環境僅於2014年第三季後趨穩及取得正面業績。

“第二季為季節性疲弱季度，虧損將比第一季更糟，因投資收益前景欠佳，預測亞航X在2014財政年核心虧損6千710萬令吉，2015至2016財年盈利下修19.3%及7.9%。”

亞航X下調2014年可售座位公里（ASK）目標（從48%至41%），安聯研究相信這是應對澳洲航線載客量過剩良策。

“配合較低可售座位公里目標及投資收益，下調2014至2016財政年盈利預測，預計2014財年將虧損，2015/16財年盈利下調95%/41%。”

該行認為，MH370事件不會長期影響亞航X的中國航線，因該航線需求只在事故發生後的4個星期內下跌10%，過後需求已穩健復甦。

興業研究表示，搬遷至吉隆坡第二國際機場將改善其收益（吸引更多高端客戶）及成本，由於第二季為季節性疲弱季度，預計亞航X上半年將蒙虧，下半年盈利則季節性強勁復甦。

MIDF研究對搬遷至吉隆坡第二國際機場持正面看法，因這將提供更大及舒適空間，提昇轉機服務吸引力，飛機移動週轉時間加快及更簡易地勤過程料可節省一些運作開銷。

“不過區域長途廉航因酷航（Scoot）、宿霧太平洋航空及即將開跑的NokScoot加入而競爭加劇。”



（星洲日報／財經‧報道：郭曉芳）


亚航X次季业绩看跌 下半年旺季反弹有机
财经新闻 财经  2014-05-23 10:59
http://www.nanyang.com/node/623045?tid=462

sephiroth9457

AIRASIA X BERHAD - Growing Pains Linger On
Date: 20/05/2014
http://klse.i3investor.com/servlets/ptres/22960.jsp

Source         :         PUBLIC BANK
Price Target         :         0.84

AirAsia X (AAX) reported 1Q14 net loss of RM11.3m (1Q13: net profit of RM50.2m, 4Q13: net loss of RM131.3m). Excluding exceptional items such as forex gain/loss and tax incentives, its 1Q14 core net loss was RM40.0m (1Q13 core net profit of RM14.8m). The loss was expected as AAX was hit by stiff competition from MAS, particularly on the Australian routes. While passenger load factor improved to 85.8% in 1Q14 (1Q13: 84.2%), its 1Q13 revenue per available seat kilometer (RASK) fell 12.4% YoY to 12.1 sen amid a 63.1% YoY jump in seat capacity. While we see some stabilisation signs in AAX‟s 1Q14 performance, we remained cautious on continued fare dumping by MAS which would weigh down AAX‟s earnings, particularly on the Australian routes. While we await for MAS restructuring plans which may potentially benefit AAX, we maintain our Neutral call on AAX with a lower TP of RM0.84 (previously RM1.03) after cutting our cash flow projections and raising discount rate to reflect risks from increasing regional competition.

Higher revenue but lower EBITDAR. AAX reported 1Q14 revenue of RM749.5m (+40.0% YoY, +10.3% QoQ), driven by +66.9% YoY in passengers to 1.08m but offset by lower 1Q14 average passenger fare of RM467 (-25.1% YoY) and ancillary revenue of RM139 (-7.6% YoY). Cost per ASK edged higher to 12.6sen (+2.0% YoY), mainly due to higher fuel cost (CASK ex-fuel: -5.5% YoY). Its 1Q14 EBITDAR fell to RM66.5m (-45.6% YoY), due to Australian segment hit with LBITDAR of RM4.3m (1Q13: EBITDAR of RM53.1m). Consequentially, AAX incurred a 1Q14 pre-tax loss of RM48.1m, mainly due to its Australian segment which recorded pre-tax loss of RM52.6m (1Q13: PBT of RM20.4m).

Yield slumped amid stiff competition and aggressive capacity expansion. AAX‟s yield was hit by fare competition from MAS and need to fill up additional capacity which resulted in its RASK declining 12.4% to 12.1 sen. During 1Q14, AAX increased its ASK by 60.1% which coincided with MAS capacity expansion in Australian routes.

Outlook and 2014 guidance. While AAX‟s performance will be dependent on competition, fuel costs and forex rate, its slower expansion pace for the rest of 2014 and 2015 will enable RASK to stabilise as its route portfolio matures. Management guided 2Q14 RASK would halve the YoY %-decline in 1Q14 and aimed to maintain RASK positive growth for 2014. On cash flow, management is limiting capex to less than its operating cash flow and there is no further investment in its associates for 2H14. All remaining 2014 aircraft deliveries will be on operating leases and major PDPs for 2015-16 deliveries will also be through operating leases. Its regional hubs in Bangkok and Bali will commence commercial flights from June and Dec. 2014 respectively.

Maintain Neutral. We maintain our Neutral call on AAX as its earnings continued to be adversely affected by fare dumping by MAS. As such, MAS restructuring plan will be highly anticipated as it may potentially benefit AAX if MAS reduces or cuts its loss-making, highly competitive routes. While we believe AAX is on the right growth path and will benefit from the new klia2, increasing regional competition from Jetstar and Scoot may dampen its regional expansion plans.

Source: PublicInvest Research - 20 May 2014

APULA

營運成本複雜程度不同 亞航長程反對KLIA 2漲服務費
財經27 May 2014 23:34
http://www.chinapress.com.my/node/529894

報導︰凌枝棉
　
（吉隆坡27日訊）針對國際航空運輸協會（簡稱IATA）早前指政府應調整2座機場國際乘客服務費的建議，亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）表示不贊同，因為2座機場的營運成本和复雜程度並不相同。

根據大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）官網資料，吉隆坡國際機場（KLIA），向國際乘客征收的乘客服務費是高達65令吉，第2吉隆坡國際機場（KLIA 2），則是32令吉，兩者收費相差1倍。IATA早前建議把收費差距收窄至約40令吉水平，意即建議KLIA 2調高乘客服務費。

亞航長程總執行長阿茲蘭奧斯曼說，若航空公司真的決定要申請降落在KLIA 2，他們或需承擔額外的營運成本，這是因KLIA 2坐落在離貨運終端和航空飲食的地方比較遠。

“IATA未曾參觀KLIA 2，在毫無根據下聲明2座機場的服務水平相似。他們也沒向航空公司查清有關2座機場營運成本和复雜性。”

未有業者換降落機場

“我希望他們能保留此聲明，到KLIA 2參觀，向正在KLIA 2營運的航空公司全面了解情況，才給任何類似意見。我完全不贊同他們的建議。”

他今日出席“BIG亞航首架飛機彩繪推介禮”時，如是回應記者提問；列席者包括BIG亞航總執行長吳愛鳳及愛米雅公司（Aimia）全球業務發展總經理爾埃弗。

IATA也曾指出，若政府依然堅持維持乘客服務費，很多降落在KLIA的航空公司或申請降落在KLIA 2。

針對此事，阿茲蘭奧斯曼指出，這更本不是什麼競爭問題，每個人都有選擇，就取決于乘客想要在整個旅程獲得怎樣的服務。

“我很懷疑目前降落在KLIA的航空公司想要降落KLIA 2。截至目前，我們也還未看到有任何新航空降落在KLIA 2。這或可證明分別降落在2座機場的航空公司運作和服務也有不同。”

新航線下半年貢獻收入
助達轉盈目標

截至本財年首季和全年淨利持續面對虧損的亞航長程，有望約30%的新增航線能在下半年起貢獻收入，並助達致轉虧為盈的目標。

阿茲蘭奧斯曼指出，還未成熟的新增航線是導致亞航長程淨利維持虧損的主因。首季航線大幅增加60%，每個新航線大概需約1年時間成熟並達到收支平衡。

“我很有信心在后半年，超過一半的新航線將穩定並開始貢獻收入。很多數據包括每公里可用座位（ASK）營業額都有成長趨勢，KLIA 2有助進一步提振乘客經驗。這些都能助亞航長程淨利在后半年轉虧為盈。”

此外，剛降落KLIA 2不到一個月的亞航長程看好能在今年底為超過50%乘客提供連線服務。截至本財年首季，該航線共為47%乘客提供該服務。

“我們將繼續促進KLIA 2成為乘客中轉中心，這是符合公司長期策略，也就是產能、營業額和載客率在今年平均增加40%。”

他說，該航目前將專注發展東協航線業務，不會在這兩年內推出飛往美國和歐洲航班的計劃。

亞航長程因員工成本和燃料費用，及匯率變動的影響，首季淨虧損1128萬令吉。

保留泰亞航長程投資

泰國政治動亂並沒對亞航長程旗下泰國亞航長程（Thai AirAsia X）飛往泰國、或從泰國出發的航班造成任何巨大影響。

“泰國曾面臨同樣問題，但乘客到泰國旅行的需求仍穩步增長。我很有信心這起事件不會嚴重打擊需求，因不僅海外和本地乘客，我們也為泰國乘客提供飛往國外的航班服務。我們將保留在泰國亞航長程的投資。”

持有49%股權的亞航長程是于去年9月18日注資1715萬美元（約5540萬令吉）到泰國亞航長程，標誌著亞航長程首次在海外設立駐點。

亞航忠誠計劃BIG
冀會員增至2000萬

吳愛鳳相信，愛米雅公司能帶入更多創新技術和知識，以為亞航忠誠計劃BIG會員打造更獨特獎賞體驗，希望會員人數或能在2至3年內激增至2000萬人。

截至4月，BIG會員數量是高達1000萬人。

“我們想讓更多乘客獲得更廣泛的利惠和額外待遇，相信愛米雅公司能協助我們達到這目標。”

爾埃弗指出，很高興能參與這項BIG忠誠計劃，希望能帶入專業技術和知識，讓BIG進一步“壯大”。

他舉列，傳統的獎賞計劃多數都提供給經常或乘搭商務艙的乘客，但為了讓更多乘客獲益，航空公司也能讓經濟艙乘客獲得同樣獎賞。

吳愛鳳說：“我們希望所有乘客都能近接所愛的人，鼓勵乘客在購買機票時，賺取BIG積分並獲得免費飛航。”

BIG會員主要來自我國、中國、印尼、新加坡、澳洲和泰國。

icy97

Notice of Person Ceasing (29C)

AIRASIA X BERHAD

Particulars of substantial Securities Holder

Name	Manara Malaysia I Limited
Address	P.O. Box 309GT, Ugland House, South Church Street, George Town, Grand Cayman, Cayman Islands
NRIC/Passport No/Company No.	MC-197741
Nationality/Country of incorporation	Cayman Islands
Descriptions (Class & nominal value)	Ordinary shares of RM0.15 each
Date of cessation	22/05/2014
Name & address of registered holder	Manara Malaysia I Limited P.O. Box 309GT, Ugland House, South Church Street, George Town, Grand Cayman, Cayman Islands
Currency	Malaysian Ringgit (MYR)
Number of securities disposed	124,077,896
Price Transacted ($$)
Circumstances by reason of which a person ceases to be a substantial securities Holder	Disposal of shares
Nature of interest	Direct
Date of notice	27/05/2014

icy97

冀達淨現金狀態 亞航長程撥21億購新機

企業財經3 Jun 2014 21:04
（吉隆坡3日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）計劃，在今年撥出21億令吉作為資本開銷，購買7架新的A330-300空巴飛機，平均每架飛機耗資3億令吉。

該公司總執行長阿茲蘭奧斯曼告訴“馬新社”，至今已接收3架新機，年底前將逐步接獲余下的飛機；亞航長程今年首季以融資租賃方式接獲1架新機，另2架則以營運租賃方式獲得。

“我們可按進度在今年底接獲訂購的7架飛機，每架新機平均耗資3億令吉，我們會透過不同方法進行融資。”

詢及融資方式，他說，為維持亞航長程現金流穩定，將透過發債及營運租賃方式獲取融資。

“縱使公司短期盈利受壓，但我們還是立志達至淨現金狀態，確保年底時的現金流與年初無異。”

亞航長程2014財年首季錄得1億3160萬令吉營運現金流，目前旗下營運的A330-300空巴飛機共有16架；截至3月底，其中13架飛機屬營運租賃。

不過，該公司營運租賃開銷卻在今年首季惡化，按年增近59%，從3780萬令吉增至5990萬令吉。

阿茲蘭奧斯曼透露，亞航長程將盡力在成長與盈利壓力取得平衡，務必在本財年末季達到健康財務狀態。【中国报财经】

chloetee820

icy97 发表于 4-6-2014 03:08 AM
冀達淨現金狀態 亞航長程撥21億購新機

企業財經3 Jun 2014 21:04

为什么它的股价都不能往上冲？亏死我啦1.14 跌到0.74

shyan11

chloetee820 发表于 5-6-2014 04:02 PM
为什么它的股价都不能往上冲？亏死我啦1.14 跌到0.74

你没看它的季度财报吗？那里会有力上。。。。现在很多都还观望着

APULA

亚航X乐观看前景　下半年更佳
财经 2014年6月5日
http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=120390:x&Itemid=198

（吉隆坡5日讯）即使2014财政年首季由盈转亏，但亚洲航空X（AAX，5238，主板贸服股）首席执行员阿兹兰奥士曼拉尼仍然乐观认为，该公司2014下半年将取得更佳业绩表现。        

他指出，这是由於该集团的新增产能料取得成果，「想要让公司取得成长，就必须提升产能，我们去年新增的产能逐收成的迹象，公司销售在第三和末季将会有显着的表现。」他今日出席股东大会後的记者会上，如此表述。

虽然如此，亚航X股价连日创新低，直至周四才稍微稳住跌势，全天上升0.5仙或0.699%，挂0.72令吉，成交量达909万2300股。

然而，从上周五（30日）的0.75令吉至今，共下跌3仙或4%。

此外，阿兹兰奥士曼拉尼指出，截至12月31日止的财政年税前亏损为2亿1298万令吉，而营业额则取得230万令吉。

他相信，如果外围因素维持稳定，长途廉价的航空公司在第三和末季将带来积极的成长，同时，他认为，公司长期性的扩展是必须的。

「只有在扩大规模占优势，才可以带领公司净利攀升，这也是我们在2013和2014年加速扩充活动的理由。」至於新市场，阿兹兰奥士曼拉尼认为，印尼为亚航X提供非常大的机会。另外，亚航X已提交航空营运证（AOC）申请，并希望在今年底将可以获得通过。

dada112

APULA 发表于 5-6-2014 10:37 PM
亚航X乐观看前景　下半年更佳
财经 2014年6月5日
http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com ...

是好消息？

chloetee820

shyan11 发表于 5-6-2014 10:31 PM
你没看它的季度财报吗？那里会有力上。。。。现在很多都还观望着

就是看错了~~

APULA

產能過剩舒緩‧亞航X受惠馬航潛在重組
2014-06-06 16:38   
http://biz.sinchew.com.my/node/96454
  
（吉隆坡6日訊）亞航X（AAX,5238,主板貿服組）料從馬航（MAS,3786,主板貿服組）潛在重組計劃中受惠，因馬航可能進行產能合理化行動，特別是虧損的澳洲區域航線，從而解除過剩產能及回酬壓力，這有助亞航X營運扭轉劣勢。

次季淨虧料擴大

安聯研究指出，預料亞航X在2014年次季淨虧損將進一步擴大，使其股票蒙受賣壓。預料馬航重組計劃可能遲至2015年才作出決定，使亞航X的回酬率在決定前持續受壓。

該行預測，亞航X2014年全年淨虧3千800萬令吉，並要在2015年才有望開始轉虧為盈，料可獲得淨利800萬令吉，而2016年淨利為1億令吉。

該行補充，亞航X短期內將專注攫取一站式“北亞洲-澳洲”領域的市佔率，並有意在2014年將市佔率倍增至20%。

該行指出，該公司將通過加強航線銜接，以減少空置時間，增加第三方的全球分銷系統平台及網上旅遊社的產品透明度，及推行原地-地點定價以保持競爭力等，以達到提昇市佔率目標。

亞航X預期在2014年至2019年間，將接收41架A330-300型飛機，或比目前增加至3倍。惟至2019年杪，預料僅有37架在大馬使用，其餘則安排在曼谷及峇里的次中心裡。

新飛機助重返歐洲市場

亞航X也已訂購了10架新一代的A350-900型飛機，據說它們可將營運成本減少25%，相信這些新飛機將協助該公司重返歐洲市場。

在等待馬航宣佈新方向或重組的進一步詳情之前，該行對亞航X給予“守住”評級，合理價為76仙。（星洲日報／財經）

HotBloodYeong

chloetee820 发表于 6-6-2014 10:19 AM
就是看错了~~

你买了多少unit哦？

HotBloodYeong

今天的价钱0.715， 大家有何感想？

shyan11

HotBloodYeong 发表于 9-6-2014 11:31 PM
今天的价钱0.715， 大家有何感想？

这股应该可以的。。。。AA brand会越来越好。比起别家有一定的优势。