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【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空
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发表于 8-4-2008 12:03 AM
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又一美国廉航申请破产 2008/04/07 17:56:09
●南洋商报
（纽约7日讯）油价高涨让航空公司经营不易，又一家美国廉价航空公司Skybus，因为燃料费用高涨，加上乘客数量下降，导致经营陷入困境，因此宣布停止所有航线的营运，并申请破产。
上个月，美国已有好几家廉价航空公司申请破产，包括以夏威夷航线为中心的Aloha航空及总部在印弟安那波里斯的ATA航空。
总部设在美国俄亥俄州哥伦布市的Skybus，才在去年5月以极低票价业务进军航空界，但经营还不到一年就不得不宣布撤退。
Skybus公司每天约飞行70多个航班，员工总数约为450人，他们最低的单程票价才10美元（32令吉）。他们停飞之后，部分航线将由全美航空等其他公司代飞。
Skybus发表声明说，要克服持续上涨的燃料费用和经济衰退，对新兴航空公司而言非常困难。
http://www.nanyang.com/index.php?ch=7&pg=12&ac=831190 |
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发表于 8-4-2008 12:25 AM
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回复 921# scsiang82 的帖子
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我想在这里，重复的提醒想要投资AirAsia的朋友，高负债，是可以在公司周转不灵时，害死了一个好企业。负债，是一种风险。 |
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发表于 9-4-2008 05:27 PM
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发表于 9-4-2008 10:57 PM
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原帖由 不正不正 于 9-4-2008 05:27 PM 发表 
2008年4月9日，《經濟日報》率先報道，甘泉航空將於日內宣佈因長期虧損結業，並指公司在兩年已累積虧損逾10億港元[6]。同日下午2點甘泉航空在位於東涌東薈城的總部召開記者會，甘泉航空首席行政總裁苗禮士指公司自20 ...
这个新闻需要好好探讨。。。究竟AIRASIAX 是否有利可图？。。 |
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发表于 10-4-2008 02:44 PM
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请问各位大佬 请问各位大佬 AIRASIA RM1.36 这个价钱收的过吗？打算少少的收点
图形
 ?75248554 |
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发表于 10-4-2008 03:40 PM
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烂股一只。。。。 |
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发表于 13-4-2008 01:43 PM
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更新: April 13, 2008 00:01
耗百萬方便殘障搭客
亞航購升降機輪椅
亞航在吉隆坡廉價航空終站及亞庇國際機場，同步推介無障礙設備后與殘障搭客合照，停放在飛機機艙入口處的正是登機升降機設備；前蹲者為東尼費南德斯。
（雪邦12日訊）亞航耗資100萬令吉購置登機升降機和特製輪椅，讓殘障搭客享有更方便的登機服務，真正落實“人人可以飛”的口號。
亞航今日推介這項專為殘障搭客提供的服務設施，並在吉隆坡廉價航空終站及亞庇國際機場正式啟用。
亞航總執行長拿督東尼費南德斯今日在推介儀式上說，殘障搭客只要在登機48小時前致電亞航，便可免費使用有關服務，亞航電話：03-87754000或86604343。
他說，這些搭客也須在登機前兩小時，抵達機場。
他說，殘障人士若要使用這種措施，必須自備輪椅；另外，亞航鼓勵殘障搭客攜伴上機，以策安全，因一旦發生緊急事件，他們無法獨自疏散。
“由于面對A320型飛機硬體設備的限制，每架飛機最多只容納4名殘障搭客。”
他說，以往，殘障搭客必須在亞航員工協助下才能登機，后因考慮到殘障搭客的需求，才增設有關設備。
他說，作為一間廉航公司，亞航面對一些限制，因此希望大馬機場有限公司也能夠設立殘障人士專行道、泊車位等。
http://www.chinapress.com.my/con ... mp;art=0413mc43.txt |
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发表于 13-4-2008 04:25 PM
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美国两周内 第四家前沿航空破产 2008/04/12 18:15:26
●南洋商报
（华盛顿12日讯）总部社在丹佛的前沿航空公司（Frontier Airlines）周五已申请破产保护，这是继夏威夷阿罗哈航空，ATA航空及空中巴士（Skybus）后第四家破产的美国航空公司。
跟前几家不一样， 前沿航空将继续运行，同时重组班子。 这家低价航空公司表示，由于前沿主要信用卡公司突然扣留相当一部份卖飞机票的现金，使得前沿的资金周转出现问题。 前沿航空执行总裁曼奇表示，申请破产是为了防止信用卡公司增加扣留住前沿的卖票收入，这和其他航空公司申请破产的理由不一样。
油价上涨冲击
与前几个星期宣布破产的航空公司一样，前沿受到了油价上涨的冲击。由于房地产贷款引发的金融危机，信用卡公司不得不提高准备金以确保不出现坏帐。
曼奇说，信用卡公司的决定使前沿必须调整现金预算和业务运作。如果不申请破产保护， 前沿就不可能继续正常运行。但是经济上前沿没有坏到会破产的地步，但是前沿必须这么做来加强现金周转。
为对付油价高涨，前沿航空上个月已决定卖掉四架飞机。
http://www.nanyang.com/index.php?ch=7&pg=12&ac=832916 |
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发表于 13-4-2008 04:33 PM
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亚航X飞伦敦计划不变 2008/04/11 17:58:03
●南洋商报
尽管香港甘泉航空（Oasis）结业，但长途廉价航空－－亚航X（AirAsia X）并不感到担忧，从吉隆坡飞往伦敦计划照跑。
亚航X总执行长阿兹兰奥斯曼指出，该公司目前的成本结构是全球第二低，每坐位公里成本（ASK）为13仙，让该公司在经营长途航线时仍可获利。
针对成立仅18个月的甘泉航空结业，阿兹兰说：“这并不代表这个生意模式失败。”
他在接受《商业时报》电访时说，甘泉航空的结业主要是因为燃料成本上涨，整个航空领域都面对一样的压力。
“甘泉航空不是唯一的受害者，即使是传统的全服务航空（Full Service Carriers）也避不开燃料成本上涨的影响。
他指出，廉价航空及全服务航空必须忠于原本的生意模式以及管理成本结构，混合两种模式只会带来彻底的失败。
阿兹兰相信，要成为成功的廉价航空，航空公司必须采用适当的飞机型号、正确的座位结构，以及有效地运用飞机，而这是亚航X一直遵守的。
http://www.nanyang.com/index.php?ch=7&pg=12&ac=832596 |
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发表于 13-4-2008 04:34 PM
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油价高企挣扎求存 航空领域挑战严竣 2008/04/11 17:58:03
●南洋商报
（吉隆坡11日讯）多家航空公司相继因高油价而结业，分析员认为，每桶过百美元的油价导致航空业者面临更多挑战，因而维持航空领域“中和”的评级。
亚欧美证券行研究主管邱武益指出，大马的情况则较为平静。马航（MAS，3786，主板贸服股）预计其维修业务（MRO）今年的营业额，将提高25％至4亿令吉。
“令人意外的是，马航向政府建议减低其乡区航空服务（RAS）的补贴，似乎意味着乡区航空服务将开始赚钱。”
此外，在今年第四季或明年运抵的ATR-72飞机，可能标志着马航成功经营“廉航”业务。
不过，由于高油价及客运需求放缓，全球首个长途廉价航空公司－－甘泉航空（Oasis），步上Skybus廉航、夏威夷阿罗哈航空公司，以及ATA航空的后尘宣布结业，成为两周内全球第四家结业的航空公司。
另外，美国的Champion Air也宣布，将在5月31日结束营业。
邱武益指出这并不令人意外，并且告诫投资者这股风波将会蔓延，因为燃料成本飙升50%，航空公司正在挣扎求存。
印尼方面，在许多安全违规及航空事故，促使印尼政府昨日正式吊销廉价航空Adam Air的飞航营运许可证。爱尔兰廉价航空Ryanair则受到广告不实的检控。
“我们喜欢大马机场（Airport，5014，主板贸服股）及马航，因为它们已经提升营运水平。”
http://www.nanyang.com/index.php?ch=7&pg=12&ac=832594 |
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发表于 13-4-2008 04:38 PM
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不晓得亚航会否步上那些航空公司的末路？
亚航还有什么竞争优势？还有什么赚钱能力来对抗各种困境？ |
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发表于 13-4-2008 04:51 PM
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回复 931# 湖俊 的帖子
作为马来西亚人。我喜欢Air Asia和Tony；
作为投资者，我不觉得Air Asia适合长久投资。 |
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发表于 13-4-2008 04:53 PM
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原帖由 Mr.Business 于 13-4-2008 16:51 发表 
作为马来西亚人。我喜欢Air Asia和Tony；
作为投资者，我不觉得Air Asia适合长久投资。
哈哈，不错的对比。 |
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发表于 13-4-2008 04:56 PM
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未来油价恐怕会再飙升，
Air Asia成本高涨，获利能力打了折扣 |
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发表于 13-4-2008 07:28 PM
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发表于 16-4-2008 03:13 AM
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发表于 16-4-2008 04:52 PM
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今天跌破1.30大关
最后一个小时，有人大量丢票。
现在在1.28了。
谁有进到？
应该是油价又起了的关系吧。 |
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发表于 16-4-2008 05:01 PM
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原帖由 fooyee 于 16-4-2008 04:52 PM 发表
今天跌破1.30大关
最后一个小时，有人大量丢票。
现在在1.28了。
谁有进到？
应该是油价又起了的关系吧。
见财化水鸟....1.53...明年都不懂出到票没... |
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发表于 16-4-2008 06:44 PM
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原帖由 大废材 于 13-4-2008 04:56 PM 发表
未来油价恐怕会再飙升，
Air Asia成本高涨，获利能力打了折扣
在马来西亚，airasia的油价有得津贴吗？
如果有是否适合投资？ |
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发表于 16-4-2008 11:11 PM
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