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【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空
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发表于 31-1-2008 04:59 PM
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回复 657# invest_klse 的帖子
麦当劳是搞地产的N年前就知道了。。。。。。。。 |
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发表于 31-1-2008 05:05 PM
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发表于 31-1-2008 05:05 PM
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发表于 31-1-2008 05:11 PM
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原帖由 hancom 于 31-1-2008 04:59 PM 发表 
麦当劳是搞地产的N年前就知道了。。。。。。。。
方向转换，已经不是了。 |
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发表于 31-1-2008 05:15 PM
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| 5099 | | Changes in Sub. S-hldr's Int. (29B) |
| | Particulars of Shareholder 36 |
| | Name | : | Employees Provident Fund Board | | NRIC/Passport No./Company No. | : | EPF ACT 1991 | | Nationality/Country of Incorporation | : | Malaysia |
| | Address: | | Tingkat 19, Bangunan KWSP, Jalan Raja Laut, 50350 Kuala Lumpur. | | Descriptions (Class and Nominal Value): | | Ordinary shares of RM0.10 each |
| | Name and Address of Registered Holder: | [You are advised to read the entire contents of the announcement or attachment.
To read the entire contents of the announcement or attachment, please access
the Bursa website at http://www.bursamalaysia.com] |
| | Details of Changes |
| | Date of Notice | : | 22/01/2008 |
| | Transactions: | | No. | Date | Transaction Type | No of Shares | Price (RM) | | 1. | 15/01/2008 | Acquired | 291,000 | - | | 2. | 22/01/2008 | Acquired | 1,149,200 | - | | 3. | 22/01/2008 | Disposed | 1,412,100 | - |
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| | Circumstances by reason of which change has occurred: | Pur of shares managed by Portfolio Manager and on open market and disposal of
shares pursuant to creation of MYETF | | Nature of Interest: | | Indirect | Consideration:
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| | No of Shares Held After Changes: | Direct
| :
| 0 shares (0.0000%)
| | Indirect/Deemed Interest | : | 122,590,900 shares (5.1700%) | | Total | : | 122,590,900 shares |
| | Remarks: | This announcement is based on the information in the Notice of Interests of
Substantial Shareholder of EPF received by the registered office of AirAsia
Berhad on 29/01/2008. |
| | Submitted By: | | JASMINDAR KAUR |
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30/01/2008 08:46 PM |
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发表于 31-1-2008 05:31 PM
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亚航第四季乘客增21％ 2008/01/31 10:38:05
●南洋商报
（吉隆坡3日讯）亚洲最大廉价航空－亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）今日宣布，随着其舰队扩张，该公司截至2007年第四季，乘客按年增加了21％。
该公司今日发出文告指出，在第四季的三个月里，其乘客达276万人、班机载客率达78％，而该公司承载量则增加了39.7％。
截至2007年第四季，承载量增加，主要是因为3架A320飞机送到。
另外，根据该文告，该公司的网络，随着新机送到飞机班次也增加了。
该公司也在第四季推出了4个新航线即吉隆坡－亚齐市、吉隆坡－永珍、亚庇－深圳及古晋－澳门。
该文告也显示，由于新航线推介及承载量增加，该公司班机载客率微微下降。
截至2007年12月10日，该公司的飞机有39架，较前一年同期增加了7架，或22％。
该公司预计在2月29日宣布其第四季的收益。 |
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发表于 31-1-2008 05:39 PM
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发表于 31-1-2008 05:43 PM
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回复 669# loong81 的帖子
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LCL 和ftec也是。。。。。。。。。在少过十分钟内。搞什么？ |
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发表于 31-1-2008 05:46 PM
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发表于 31-1-2008 05:48 PM
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如何解读这种现象？不是１lot的一阳指。让人措手不及。可信度多高？ |
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发表于 31-1-2008 06:08 PM
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发表于 31-1-2008 06:42 PM
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原帖由 ooibenghooi 于 31-1-2008 04:56 PM 发表 
有沒有搞錯﹐HSBC調低AIRASIA目標價至RM0.95! 雖然吉隆坡-新加坡航行有競爭﹐AIRASIA應算是競爭力最強的航空公司。
0231 GMT [Dow Jones] STOCK CALL: HSBC cuts AirAsia (5099.KU) target to 95 sen from MYR1.2 ...
看到HSBC 唱衰 AirAsia， 我更要加碼AirAsia。 通常他們提高target price就是要丟貨，降低target就是要入貨。 只要做足功課有信心，與這些分析報告反其道而行就對了！
我非常看好AIRASIA，三五年內會是馬來西亞在全球頂級的名牌，賺錢也會三五級直跳。 無論在品牌，網絡，expertise，機數等等， 它很其他廉價航空的competitive moat 越來越大。
為什么AirAsia買AIRBUS？ 因為Airbus 機價比 Boeing便宜，耗油量較低， 適合廉航。
為什么AirAsia一次買那么多飛機， 而且“with option to purchase more"? 那些以為管理層失策的人其實只知其一，不知（想)其二，其三，其四。。。
拜托，你以為飛機是汽車，電單車，腳踏車？ 可以說造就造，誰都可以造，一天造出三五十架，六七百架，八九千架？
全世界民航制造廠商就是AIRBUS和BOEING， duopoly而已。 不跟AIRBUS買， 就得跟BOEING買。 上面說了， 廉航最好是向AIRBUS買，而AIRBUS日夜趕工都來不及出貨了，現在訂貨，五年後才拿到飛機。AIRASIA 管理層十分精明， 向AIRBUS訂了十幾架飛機， 然後”with option to purchase more“，AIRBUS得優先給AIRASIA飛機， 而不是其他剛向AIRBUS訂購的廉航。
等到AIRASIA擁有五六十架Airbus飛機的時候，其他廉航公司可能七八架也沒有。 將來五年是廉航的exponential growth時期，強者愈強，弱者淘汰。 在亞洲，AirAsia現在已是首屈一指，領先其他廉航公司幾個馬位，三年後就是領先一兩個跑道。
馬來西亞好不容易出了一個世界級的品牌， 希望我們的政府不要暗中制肘，反要和AirAisa多方配合，惠及我國旅游業。
要說competitive moat， 在KLSE，我還看不出幾家公司像AIRASIA這樣，把其他競爭對手拒于千里（兩小時的飛行距離 ）之外的.
AirAsia，只要不倒大霉來個墜機事件， 三年內股價可上RM5。 書此存證。
[ 本帖最后由 rulesan3 于 31-1-2008 06:54 PM 编辑 ] |
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发表于 31-1-2008 07:16 PM
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東尼：我等這天等了6年‧亞航2月1日直飛隆新
2008-01-31 18:58
（吉隆坡訊）“6年了，我等這一天等了6年了！”
亞航首席執行員拿督東尼費南達斯對亞航在苦候6年後，終於將在明日（週五，2月1日）正式投入吉隆坡往返新加坡航班服務，並在今日（週四，31日）最後一次乘搭新航後對媒體說，這也是亞航的“獨立日”。他難以形容目前的心情，管理層也彷彿仍難以置信這一天的到來。
“我今早乘搭新航從新加坡回來時，有人問我怎麼還坐新航往返呢？因為，到今天為止，亞航還未獲准飛往新加坡，那時機長也在機上做出廣播，感覺上真的很好。”
最後一次搭新航往返
他週四在亞航與Tafe學院簽署合作備忘錄儀式上致詞時，也拿出他的新航登機證，向全場宣佈這將是他最後一張乘搭新航往返新加坡的登機證。從週五開始，他將乘搭亞航前往新加坡，並將更多新加坡遊客帶進大馬。
東尼在致詞時也不忘發揮其幽默本色說，他將把“最後一張新航登機證”妥善的收藏起來，做為紀念。
“明天再問我的心情吧。”
政府去年決定開放馬新民航經營權，讓亞航每日在非繁忙時段提供2班往返新加坡的航班，並將在2月1日正式啟航。
可創25萬乘客紀錄
東尼費南達斯說，他相信上述航班將在今年創下25萬名乘客的紀錄，並期望能逐步增加至每日至少6航班。
較早前，亞航也提供3萬張免費飛往新加坡的機票，讓公眾上網訂票，過後也以最低29令吉99仙的優惠價格出售機票。若加上機場稅及燃油費等其他附加費，單程機票價格只需150令吉或以上。
“亞航不但希望能在今年內增加上述航線航班，同時也希望能夠開通大馬其他城市如檳城、浮羅交怡、哥打峇魯直飛至新加坡的航線。”
接受開放領空事實
馬航應與亞航公平競爭
東尼說，他希望馬航董事經理兼首席執行員拿督斯里依德里斯能在宣佈馬航取得10億或15億盈利後，就會與亞航公平競爭。
他說，馬航應接受開放領空給亞航的事實，大馬可以擁有2個“國家航空業冠軍”，同時讓亞航成為首選的廉航公司。
“馬航沒有理由一再阻攘亞航的成長，亞航不曾反對馬航開辟我們的航線，例如亞航早就每日提供12班次飛往澳門，還有飛往日惹，馬航便加入搶一杯羹；這是商業策略，亞航不會干涉。”
他說，亞航沒有反對馬航加入澳門航班服務，但亞航在開拓新加坡航線時，卻遭到馬航反對。他不能接受馬航以“准備奧運會”為理由，要求延遲開放航空1年的說法。
馬航盈利比亞航高
他說馬航大可以和亞航在票價上競爭，但卻不應該阻止亞航享有航空開放的權利，更何況馬航的盈利比亞航高。
如今，亞航獲准每日提供2班飛往新加坡班機服務，但東尼認為應該增加至每日10班，因為他對上述航線有充足信心，並能從10趟航班中引進更多新加坡人到吉隆坡，使用亞航的網絡飛往各地。
“傷心的是，我不認為今年可以提供多達10班航線，我們接受這個事實，並會把目前的2班航班做得更好更出色。”
星洲日報‧2008.01.31
http://www.sinchew.com.my/node/52457?tid=1 |
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发表于 31-1-2008 08:54 PM
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原帖由 rulesan3 于 31-1-2008 06:42 PM 发表
馬來西亞好不容易出了一個世界級的品牌， 希望我們的政府不要暗中制肘，反要和AirAisa多方配合，惠及我國旅游業。
要說competitive moat， 在KLSE，我還看不出幾家公司像AIRASIA這樣，把其他競爭對手拒于千里（兩小時的飛行距離 ）之外的.
AirAsia，只要不倒大霉來個墜機事件， 三年內股價可上RM5。 書此存證
可惜的是马来亚还有一只大风筝在挡着airasia的起飞。 |
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发表于 31-1-2008 08:57 PM
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我认为在看法airasia怎样夸张好时，请研究一个问题：
为什么airaisa只能在马来西亚赚钱，其他地方赚不到钱？？ |
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发表于 31-1-2008 10:17 PM
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发表于 31-1-2008 10:20 PM
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原帖由 8years 于 31-1-2008 08:57 PM 发表
我认为在看法airasia怎样夸张好时，请研究一个问题：
为什么airaisa只能在马来西亚赚钱，其他地方赚不到钱？？
好特别的问题。那么，是为了什么？不见得大马政府特别帮亚航。难道是指马航太弱，其他国家的廉航还不错？
请公布答案。 |
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发表于 31-1-2008 11:11 PM
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回复 677# tan81 的帖子
在621楼有分解
4。在马来西亚会赚钱不是airasia强，只是mas差，谁人不知道国内航线比外国航线还贵，？这是因为以前mas monopoly提高国内线价钱来赚。如果新行进来，那么国内航线就必需跌价，也就是airasia开始不赚钱。
还有最重要的是在马来西亚和猪竞争，出到去你就必需和犹太人或东方龙的传人做战。
印度人有多少个可以赢？ |
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发表于 31-1-2008 11:12 PM
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不过新马航线开放，短期内会帮忙airasia提高盈利，这是非常有利的航线之一。 |
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发表于 31-1-2008 11:29 PM
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| 5099 | | Changes in Sub. S-hldr's Int. (29B) | | | Particulars of Shareholder 36 | | | Name | : | Employees Provident Fund Board | | NRIC/Passport No./Company No. | : | EPF ACT 1991 | | Nationality/Country of Incorporation | : | Malaysia | | | Address: | | Tingkat 19, Bangunan KWSP, Jalan Raja Laut, 50350 Kuala Lumpur. | | Descriptions (Class and Nominal Value): | | Ordinary shares of RM0.10 each | | | Name and Address of Registered Holder: | 1) EPF Board - 112,464,400 Shares
2) AmanahRaya JMF Asset Management Sdn. Bhd. - 2,200,000 Shares
3) BNP Paribas Asset Management (M) Sdn. Bhd. - 186,300 Shares
4) CIMB-Principal Asset Management Bhd. - 6,591,000 Shares | | | Details of Changes | | | Date of Notice | : | 25/01/2008 | | | Transactions: | | No. | Date | Transaction Type | No of Shares | Price (RM) | | 1. | 24/01/2008 | Disposed | 473,200 | -[/td] | | 2. | 25/01/2008 | Disposed | 676,000 | -[/td] |
| | | Circumstances by reason of which change has occurred: | | Sales of equity | | Nature of Interest: | | Indirect | Consideration:
| | | No of Shares Held After Changes: | | Direct | : | 0 shares (0.0000%) | | Indirect/Deemed Interest | : | 121,441,700 shares (5.1200%) | | Total | : | 121,441,700 shares | | | Remarks: | This announcement is based on the information in the Notice of Interests of
Substantial Shareholder of EMPLOYEES PROVIDENT FUND BOARD received by the
registered office of AirAsia Berhad on 31/01/2008. | | | Submitted By: | | JASMINDAR KAUR |
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31/01/2008 06:14 PM |
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