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無拉港路交界處
高架天橋料9月杪通車

（沙登訊）耗資9130萬令吉，費時兩年的“提昇新街場大道、無拉港路交界處及高架天橋計劃”，終於如期在本月完工，預計在9月杪前即可全面開放通車，惠及數以萬計的駕駛人士！

馬華沙登國會議員拿督葉炳漢是在今早聆聽新街場大道公司高級主管，匯報關于高架天橋施工進度的詳情後，向傳媒發佈上述好消息。

他表示，一旦天橋計劃竣工，須交由大馬大道局進行建築結構與安全測試，通過核准及驗收後才能夠正式對外宣佈通車，前後預計花費1個月。

讚新街場大道公司

他也稱讚新街場大道公司如期完成這項龐大工程，顯示出該公司對協助解決區內交通阻塞問題的專業與認真態度。

葉炳漢說，目前，最後一座從博大前往無拉港的高架天橋已經準備就緒，一旦投入啟用，將全面取代新街場大道與無拉港路交界處的交通燈，恢復大道通暢無阻的駕駛便利。

“根據一項統計顯示，每天來往無拉港路及新街場大道的交通流量已經突破8萬輛，當高架天橋全面開放後，相信穿行的車輛會繼續增加。”

憂慮沙登大街嚴重塞車

無論如何，葉炳漢針對來自無拉港以及新街場大道的車輛，將造成沙登大街陷入更嚴重的交通阻塞問題，深表憂慮。

他透露，他已經要求工程部深入檢討沙登大街的交通疏散方案，在塞車問題惡化之前加以解決和落實。

另一方面，出席匯報會的大道公司代表包括了兩位高級經理何志泉及葉碧湖。

無拉港路交界處的高架天橋計劃摘要

大道特許公司：新街場大道公司

主要承建單位：Road Builder有限公司

原定施工期限：24個月（2004年8月至2006年8月）

工程耗費：9130萬令吉

工程項目：
（a）擴建史里肯邦安天橋
（b）建造一座從無拉港往吉隆坡及沙登的天橋車道
（c）建造高架天橋越過綠野交界路口，直往無拉港
（d）建造一座高架天橋從博大往無拉港

高架天橋全面通車後的連帶課題

從順達山莊國小校門駛入無拉港路後欲U轉者，須取道史里肯邦安天橋通道，不能直接越線在綠野交界路口U轉。

從博大方向欲前往綠野的車輛，須取道史里肯邦安天橋通道U轉，再靠右車道抵達綠野交界路口。

rapid KL巴士公司在順達山莊第四區商業城路口旁設立轉運站，大量巴士停放在大道旁影響交通順暢x，須交由大道局與該公司協商解決。

從無拉港方向前往史里肯邦安的車輛劇增，造成沙登大街位於沙登珀蘭園及沙登拉也烏達瑪路的兩個交界路口，加劇塞車問題。

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政府接管半年未全面開放
體育館成“白象計劃”？

（蒲種訊）耗資將近3000萬令吉建造的蒲種“青年之友”綜合體育館，交由政府接管超過5個月後，至今仍無法全面開放使用，結果遭當地社會民眾譏諷為“白象計劃”，中看不中用！

由於市民心存疑惑，作出了諸多申訴，民政黨蒲種區國會議員盧永平於週三早特地前往該綜合體育館巡視，實地瞭解問題根源，並設法協助解決，務求體育館儘早對外全面開放，讓蒲種人優先受惠。

應儘快開放讓民眾使用

針對這座宏偉堂皇、設備俱全的體育館遲遲未對外開放的一事，盧永平已經深表不滿，同時抱怨青年與體育部在接管及驗收體育館數個月來，仍未做好萬全準備，包括調派足夠人員負責館內運作，導致廣大市民一直被拒于門外，這樣的工作效率令人很失望。

盧永平在新聞發佈會上強調，體育館是政府動用納稅人的血汗錢建造的，竣工後應儘快開放讓民眾使用，而並非一直空置及“荒廢”下去，到頭來猶如浪費公帑。

缺乏專業人員管理

他說，雖然體育館已設立辦事處，惟卻只有區區兩位官員、1位書記和4位“青年之友”工作人員，反而一直缺乏專業人員負責行政管理、技術維修以及器材操作等。

他也指出，他將要求青體部在國會給予合理的解釋，同時他會促請該部提供適當的補救方案。

較早前，盧永平聆聽了八打靈縣青年與體育局副主任哈斯瑪，針對體育館目前所面對的種種問題的詳盡匯報，後者欣慰代議士能夠協助解決現時的困境。

另一方面，陪同國會議員巡視體育館的民政黨蒲種區部領袖，包括了王世福、趙志剛、曾融熙、陳天平及國會議員特別助理梁孜昇。

體育館目前的問題

青體部門接管已久，卻未宣傳全面開放使用；

部分體育設施雖已啟用，卻沒制訂收費額；

體育館所需的行政與技術人員嚴重不足；

有蓋行人道設計不當，無法遮風擋雨；

禮堂及舞台未啟用，螞蟻已蛀蝕築巢；

偌大室內禮堂卻沒裝冷氣設施；

健身室小部分簇新器材已損壞；

資訊工藝室仍未安裝電腦設施；

A翼部分透光棚蓋已脫落；

乒乓室天花板漏水。

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楊天培：第9計劃下
中國承包商有望獲工程

（吉隆坡訊）馬來西亞中國經濟貿易總商會拿督楊天培認為，中國對外各領域的承包工程商，有望獲政府給予參與第9大馬計劃工程建設的機會。

他說，政府過去也曾經與中國的技術合作，砂州的峇貢水壩工程計劃就是一個很好的例子。

他披露，政府落實第9大馬計劃，肯定會進行許多大型的發展計劃和工程，相信除了大馬本土的工程承包商之外，中國的對外承包商也有機會參與。

楊天培今日（週四，17日）是接見了中國對外承包工程商會一行17人的代表團後，接受記者的詢問時作出談話。該商會是由秘書長龐璐率領。

馬中商會盼扮演橋樑

他指出，這是馬中經貿商會首次接待如此大規模的商會代表團，馬中經貿商會希望為中國對外承包工程商會扮演與政府溝通的橋樑。

“今天到來的代表團都是中國數一數二的對外承包商會員，包括一些曾經參與長江三峽工程的承包商。我想，他們也是響應中國政府外出的政策，除了到外國投資、設廠之外，現在也希望尋求發展外銷工程的商機。”

他說，中國在這方面完全有條件，因為中國地大人多，從以前的保守到現在改革開放，到處都是重新建設，如城市改造、港口、高速公路、飛機場、水電、鐵路等等，中國本身的承包商都有參與，在這方面累積了很豐富的經驗。

“因此，他們現在選擇走出中國，在國際市場上應該受到歡迎。”

兩國建築業可合作

楊天培指出， 相反地，大馬的建築業人才也逐步走出國外，當中不少也到中國去發展。

他說，縱使中國人有優勢，但本地人也有自己的優勢， 我們期望兩者能合作發揮各自的優勢，共創雙贏的商機，不管是在商界或建築界，為兩國的經貿發展盡點綿力。

詢及政府在怎樣的情形下才批核工程給中國的承包商時，他表示，這問題應由政府代表來回答。

“我的看法是，中國的承包商肯定有機會，峇貢水壩就是很好的例子，而且他們不一定只和華人合作，中國與土著也可以合作。”

較早時，中國的代表團與馬中經貿總商會在會上互相交流，除了秘書長，其團員也包括董嵐、王萍、譚家盈、吳岳、劉慶華、振利、張華偉、王祖桄、 闡家景、石礫、康力平、陳忠義、禹芝文、孫雪飛、白嵐及龍波；中國駐馬大使館經濟商務處裴建華也受邀出席。

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涉騙國防部6000萬工程費
5承包商被扣查

（吉隆坡訊）涉嫌通過提升和保養軍營工程來欺騙國防部估計6300萬令吉的5名承包商，已在上週四被逮捕，而且料將有更多人被捕。

警方不排除此事可能涉及一些國防部人員。

根據英文《星報》引述消息說，這些被捕接受調查的承包商，有些是前公務員和前軍官，是在國防部財務和賬目部門的一名陸軍高級軍官於6月份向警方報案後被調查。

不過，他們說，這些全部來自巴生河流域的承包商在錄取口供後，在等待警方調查期間獲得釋放。

商業罪案副主任祖柏爾沙力證實上述承包商已被捕以協助警方調查，但以調查正在進行而拒絕詳細說明。

據瞭解，被捕的承包商，有些是把他們的執照“出租”給沒有執照的承包商來從事有關工程。

消息說，初步調查顯示，一些承包商甚至支付數百萬令吉給沒有進行的工程，而他們所使用的申領費用表都使用真的表格。

工程未完成申領全額費

他們說，一些工程甚至完成一半或完全沒有承包出去，但這些人卻成功申領全額的費用。

這些工程包括維修軍人宿舍、軍官俱樂部及其他小型工程。

國防部已針對全國總值1億1400萬令吉的軍營發展工程事件，向警方和反貪污局報案。

陸軍首長上個月揭露，一些軍隊的部門發出總值6300萬令吉，沒有獲得批准和無必要的工程，甚至花費超過2001至2002年的撥款，導致一些工程被中止。

國防部長拿督斯里納吉也指這些事件為嚴重的刑事案，並保證相關的涉及者都不會獲得包庇。

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規劃完善系統
大城市須呈交通大藍圖

（布城訊）副首相拿督斯里納吉今日（週二，29）表示，為了更完善規劃大馬公共交通系統，所有大城市往後都必須提呈公共交通系統大藍圖。

納吉主持公共交通內閣委員會議後表示，今天的會議決定由交通部負責協調這項工作，以確保各大城市都必須提呈公共交通系統大藍圖。

他說，公共交通系統大藍圖將使地方政府在做決策時有所依據。

此外，納吉也指出，政府將通過私人融資計劃（PFI）方式推展3項改善公共交通系統計劃，那就是檳城單軌火車計劃和鵝嘜及南湖鎮的綜合交通終站計劃。

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丹絨加弄路陷
路肩填紅泥應急

（丹絨加弄訊）由丹絨加弄通往峇眼巴西漁村的通路昨日（週四，24日）凌晨發生嚴重路陷後，獲得瓜雪公共工程局的積極關注，該局正研究及討論採取緊急措施，解決漁村村民與外界的交通問題。

工程局工程師惹拉魯汀、道路管理主任蘇拉汀及該局多名職員今早（週五，25日）9時許，在馬華丹絨加弄區會主席潘文俊縣議員、區團團長李振隆等人陪同下，到災場瞭解實況。

潘文俊披露，縣公共工程師將召開部門緊急會議解決問題，而區會將跟進與縣公程局的協調工作。他表示，目前應急措施，應該是即刻在近河路肩填紅泥，以防潮水進擊而加劇破壞。

至於漁村村民的交通問題，他指出，小型車輛與電單車可抄路邊雙溪由園坵的小路出入，如羅里等大型載貨車輛，則須由峇眼巴西繞雙溪由園坵中的一條通路，拐進5支雙溪汝弄汝弄路，才能與大道銜接。

他說，馬華扮演協調角色，並為民解困。他表示，希望當局盡速查出路陷肇因，並在國、州議員協助下，加快修復路陷災場，以便恢復正常交通。

昨日路陷受波及的路面長約三百多尺，陷深高約10尺，路段中斷，影響該漁村千多名居民出入。事發時因在夜深人靜，當時未有車輛與行人經過，未有任何意外發生。不過，漁村與附近居民的水供卻因此事件而一度中斷。

峇眼巴西對外要道
數月前完成提昇工程

峇眼巴西村民顏順發受訪時表示，這條建築於60年代的該漁村對外主要通道，是在數個月前獲得有關當局進行加寬及加高路面的提升工程，最近已完成填紅泥及路面先鋪設碎石，輾實後刻正準備鋪設柏油，詎料發生嚴重路陷事件。

他說，全長約3公里餘的主要通道塌陷後，深受影響的有兩個漁村，即以華人聚居的峇眼巴西，及毗鄰的巫人甘榜督阿南，總共有百多戶約千餘居民。

此外，雙武隆區州議員拿督三蘇汀偕同雪州公共工程局副總監前來視察。三蘇汀與公程局討論後，馬上進行在近河路邊填高紅泥，以防潮水湧入造成破壞，填泥工程已於週四下午4時多開始進行。

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蘇巴馬念：地方政府管制
道路依條文標準命名

（吉隆坡訊）房屋及地方政府部政務次長蘇巴馬念表示，國內公共場所、房屋地區和道路名字是根據1976年地方政府法令68條文所闡明的標準命名，並全權交由地方政府進行管制。

他今日（週二，5日）在國會回答哥打毛律區國會議員拿督沙禮克魯沃的問題時指出，有關標準闡明當局必須確保名字摘自大馬逝世的領袖偉人名字、天然資源名字、歷史古蹟或地方文化名字等，同時，所有名字必須以馬來文命名。

他表示，申請改名必須獲得地方政府的批准，否則，一律無效。

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在第八計劃下興建
33醫院工程沒公開招標

（八打靈再也訊）2005年國家總稽查司報告指出，衛生部在第八大馬計劃下建議興建的33間醫院工程沒有公開招標，其中有4家承包商的級別還無法獲得鑒定。

該報告指出，這33間醫院的工程計劃是通過直接談判（Rundingan Terus）分配給所有取得有關工程的A級承包商（其中4家無級別）。

根據規定，任何每年價值超過20萬令吉的工程，必須公開招標﹔超過2500萬令吉的工程也必須公開給所有100%本地人擁有的公司投標。

欠缺專業水平及經驗

國家總稽查司建議，興建醫院工程沒有公開招標是不適當的，因為本地許多公司擁有處理該工程的專業水平及經驗。

“公開招標可以使到政府有機會遴選更有能力的承包商。”
報告也指出，獲得工程的承包商有4家沒有向承包商服務中心（PKK）註冊，另外3家沒有向大馬建築發展局（CIDB）註冊。

部份醫院欠缺素質
建築設計不符規格

部份醫院被發現建築設計不符合規格及欠缺素質、醫院器材不符合國際標準及購買不曾使用過的昂貴建設和儀器。

總稽查司已經分別調查了在談馬魯、士兆、拿篤、野新及沙登醫院。報告也發現，部分醫院的建設及設備不完善，可能影響使用者的安全和造成不便。

只3醫院按時完成工程

此外，報告也揭露，第8大馬計劃下建議興建的33間醫院，其中的30間醫院工程被迫展延，只有3間醫院按時完成工程。

報告指出，在30間被迫展延工程的醫院中，其中13間在3至33個月的展延期內已經完成、6間還在興建中及11間展延至第9大馬計劃。

“其中的理由包括資訊工藝的額外工作、國能延遲提供電流供應、惡劣的天氣及延遲獲得消拯局的批准。”

報告揭露，低素質及不符合規格的建築，包括淡馬魯醫院的皮膚專科房間出現牆壁龜裂、拿篤醫院部份還未啟用的房間地面出現磚石崩裂、野新醫院接近全部的牆壁出現黑點及生鏽及其他問題。

總稽查司也促請工程部關注有關問題，因為殘缺不全的建築設計和不符合標準的醫院，都會影響到病人的安全。

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6000萬建福隆港新路
斜坡崩塌仍不宜使用

（布城訊）2005年總稽查報告顯示，雖然工程局已耗資6406萬令吉興建新路銜接山口至福隆港，並展開穩固斜坡的計劃，但至今該新公路依然不適於開放給公眾安全使用。

這條長達9.1公里的新路是在2001年6月建竣和開放給公眾使用，但在操作20個月後，新路卻從2003年1月開始被關閉至今，原因是該路段多個地方不時發生斜坡倒塌事件。

向其他專家求助

稽查報告認為，工程局有必要向其他專家徵求意見，以協助它解決斜坡崩塌的問題，同時也必須制定良好策劃，以持續良好管理有關公路和斜坡，確保它時時處於安全可靠的狀態。

報告說，這項興建新公路和穩固斜坡的計劃原本是5580萬令吉，但最終卻增加至6400多萬令吉，主要是由幾個因素造成，如承包商面對問題、顧問公司準備的斜坡設計不適當和計劃更改，導致興建和穩定斜坡工作延遲竣工和成本提高等。

當局是為了解決該處的交通流通問題和加速上下山行程，而於1994年3月開始興建這條從山口至福隆港的新路。

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重整建築領域稅務結構

（吉隆坡訊）為了促進建築領域的發展，政府建議為建築領域提供更好的稅務結構，包括建筑發展商在缺陷擔保期內的開銷，當作同一項計劃的扣稅，而不能當作其他計劃的扣稅。

阿都拉在提呈2007年預算案時指出，在2004年衰退的建築業，今年起開始復甦。

他指出，建築領域在國家經濟帶來許多影響，公共領域的開銷特別是基本建設、建筑及住宅區，為建筑領域的成長帶來巨大貢獻。

他表示，實行第9大馬計劃內的各種工程如建造道路及設備建設等，將進一步促進建築領域的發展。政府將在2007年撥款275億令吉給國內建築計劃，此外，私人融資計劃（PFI）內的數項工程也獲得40億令吉撥款。

他說，為了培養“維修”文化，政府將不時維修公共設備與建設，有關維修工作將交由小型承包商負責。

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布城山崩埋23車
千人棄公寓逃生


（布城訊）布城第9區今日（週四，22日）凌晨在一場傾盆大雨後發生土崩，第11期政府公務員3棟公寓後面的山泥傾瀉，淹沒了23輛轎車。千名住在公寓內的住戶於凌晨4時被逼緊急疏散，所幸未造成任何人士傷亡。

發生山泥傾瀉的山丘距離公寓僅10公尺，根據環境部的房屋發展指南，規定斜度超過40度和海拔1000公尺以上的土地都不能發展。而這3棟公務員公寓，是於一年多前興建。


布特拉再也警區主任阿都拉薩指出，這座山坡高50公尺、45度斜，山頂有一個蓄水池，山泥是從公寓後面的山坡所傾瀉而下，山泥坍塌後，使到公寓停車場形成一個9乘12公尺，高3公尺的泥丘，至少有23輛轎車被山泥淹埋，其中大多數是普騰轎車。

千人漏夜疏散

他說，目前警方未接獲傷亡投報，同時消拯人員也已經使用探測器以探索是否有人被活埋在泥堆裡。

由於山崩現場共有3棟公寓，330戶家庭及超過1000名人口，因此警方已漏夜將他們緊急疏散。目前，這些居民將被安置在第9區的社區中心和第9區國民中學的禮堂。

一些居民表示，這是因為山頂的蓄水池漏水，才導致土崩發生。不過，阿都拉薩已排除了這個可能性，並表示相信是週三傍晚的一場大雨，再加上溝渠的排水系統欠佳，促使山坡的泥土疏鬆，才會引起這一場土崩事件的發生。

警方將會等待大馬工程局工程師的探測報告，證實所有的公寓範圍沒有危險，才會讓住戶重返他們的家園。

布特拉再也警區已經派出15名警官，35名警員參與救援行動。此外，參與這次救援行動的也包括警犬組、飛行組、警察拖車隊、普通行動部隊、消拯局人員、民防部隊、救護人員、大馬特別拯救隊伍、雪州地球科學礦物局、國家能源局和土地工程局。政府首席秘書丹斯里莫哈末西迪哈山也前往巡視災區。

山崩案例

2006年6月28日
沙巴亞庇度假勝地數公里外一公路崩塌，山泥傾瀉而淹沒斜坡下的兩間木屋，導致一名8歲女童被活埋。

2006年5月31日
淡江甘榜巴西淡巴漢泥壁崩瀉，山泥夾著巨石自逾150尺高的山坡上沖瀉而下，沖毀了山腳下3座49個單位、住有66戶、共241人的長屋，其中一戶人家四口慘遭活埋。

2006年2月8日
山打根甘榜巴都沙比山泥傾瀉，淹沒4間木屋，活埋母女3人。

2004年12月3日
怡保巴占百樂花園一座山丘發生土崩，壓毀山下兩座廠房，造成2人死亡，8人及時逃生。

2002年1月29日
距離古晉約160公里的實文然縣發生嚴重土崩，泥土從高山崩瀉而下，沖毀山腳下一間長屋，活埋16人，4人重傷。

2002年11月21日
淡江山景花園一座洋房因山泥傾瀉而倒塌，將洋樓主人──前武裝部聚首長丹斯里依斯邁奧瑪一家13口埋在屋瓦磚塊下，其中8人罹難。

1993年12月11日
淡江高峰塔A座公寓在毫無徵兆下突然倒塌，奪走48條人命。這宗塌樓事件被喻為大馬歷史上最嚴重的塌樓事件，也引起高山建屋風險的爭論。


■車埋在山泥堆：部份車主無法及時移開轎車，導致轎車慘被埋在山泥堆裡。

■等待救助：住戶攜家帶眷紛紛由案發公寓疏散至安全的地方，並等待當局為他們安排收容所。

■住戶登記：住戶被安頓在社區中心，並向社區中心的工作人員進行登記，以證實無人失蹤。

■收拾細軟：部份住戶獲准重返家園收拾一些個人用品和重要文件。

■壓毀23車：公寓後的山泥傾瀉，壓毀23輛轎車，促使335戶家庭在半夜緊急疏散。

■警犬搜索：大馬特別拯救隊伍帶著警犬前往土崩現場進行搜索，以確定無人被活埋。

■坍塌下來的山泥使到公寓停車場形成一個9乘12公尺，高3公尺的泥丘。

■車被推進低層：轎車被傾瀉的山泥推進公寓低層。

（光明日報‧2007.03.22）