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发表于 24-8-2018 12:37 PM
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嗯嗯，我以为是在说机场
不好意思
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发表于 25-8-2018 12:34 AM
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本帖最后由 afei25 于 25-8-2018 12:37 AM 编辑
哎呀，才4百万人次就那边沾沾自喜。趟次多有什么用呢？只不过是小型飞机或者乘客不多的飞机。这四百万人有多少会选择坐高铁？机票平时还不到SGD60, 相对于高铁也是同样的价钱，哪有什么经济效益。你的数学分析不及格吧。就算有1百万人选择坐高铁，高铁也会亏死。
London Paris 谁不知道有高铁？London到法国的EUROSTar 载客量每年超过1千万！这才是Volume! 加上现有飞机的载客量，London-Paris的流量的远远超越KL-SG。 你就只会看表面数据，一点都不会分析。
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发表于 25-8-2018 01:09 PM
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本帖最后由 cloudwan0 于 25-8-2018 01:38 PM 编辑
井底之蛙，就是井底之蛙，你知道KL/SG高峰期是几时吗？多数会塔飞机是因为工做需要，要不然你以为会有那么多航班和顾客吗？
SGD60是还没加入机场fee和税务的，而且会是那个价钱因为基本时间不对
航班都有办法赚钱，你高铁赚不到？难道高铁维修费和员工费还高过飞机？
KL/SG塔飞机最少要3个小时，虽然飞机就只飞个30分钟
你知道到KL机场后要到KL市区要多久，多少钱吗？整个过程基本要4个小时，这些都是亲身经历
我是KL/SG航班的常客，之前公司需要，我有一年每个星期飞2次
KL/SG航班，我没买过少过SGD160的
就算高铁路程+过关要2~3个小时，也比坐飞机还快
如果，你说伦敦/巴黎有那么多乘客，那么为什么塔高铁的还多过飞机？再来，Eurostar的1000万乘客不是伦敦/巴黎而已，是全部的路线，包括比利时的布鲁塞尔，荷兰的阿姆斯特丹
http://www.travelweekly.co.uk/ar ... s-record-passengers
智商是硬伤，就不要出来现
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发表于 26-8-2018 10:23 AM
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本帖最后由 afei25 于 26-8-2018 10:45 AM 编辑
都看人买过好几个航空SGD50-SGD60 包括全部税务了。你公司喜欢让你买Peak Hour 贵票是你自己的事呀，不代表全体的大多数。飞机是活的可以飞来飞去，KL-SG不赚钱，我飞Bangkok-SG可以补回来。跌路是死的，KL-SG就是固定了。所以你说飞机航班可以赚钱，铁路自动也会赚钱，根本没有可比性。你的比较真的真的很幼稚。
EUROSTAR 穿过英法两国的, 停靠不同城市，这是常识呀。我讲伦敦巴黎只是选其中一个主要的城市做代表，你去挖掘这些不重要的细节，却忽略了KL-SG 的客流量远远低于EUROSTAR （可能不到EUROSTAR的5%） 的事实。 我要说的是一个跌路要赚钱，就要像EUROSTAR 模式，客流量过千万，MULTIFUNCTION加上运输乘客的汽车，流量过2千万！票价远低于机票。你选几个PEAK Hour 的价钱，却忽略整体平均价相比，KL-SG跌路价格完全没有优势。
台湾高铁开始营业前几年亏到要破产，幸好客户流量逐年增加，要过一亿的载客量后才开始赚钱，目前流量是每年5亿人次。拜托，我们去哪里找过亿的人次来塔高铁？你只会那边空谈理论，也不参考其他国家高铁亏损的先例，就是那种只顾自己方便，不会分析的幻想家而已。幸好老马不像你那样不会分析。
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发表于 27-8-2018 01:37 PM
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本帖最后由 cloudwan0 于 27-8-2018 01:43 PM 编辑
afei25 发表于 26-8-2018 10:23 AM
都看人买过好几个航空SGD50-SGD60 包括全部税务了。你公司喜欢让你买Peak Hour 贵票是你自己的事呀，不代表全体的大多数。飞机是活的可以飞来飞去，KL-SG不赚钱，我飞Bangkok-SG可以补回来。跌路是死的，KL-SG就是 ...
哈哈，太好笑了。。。你去旅行，你当然选便宜的啊，做工timing有的选啊？
人家3点的会议，你难道飞晚上10点的？如果你老板叫你拜五就飞去你要吗？真是白痴到无语。。。
这个亏，拿那个补，还赚什么？航空公司的航线每年都会有调整，乘客不够就会减少航班，就是为了不要亏损
台湾高铁不赚钱，是他们的管理有问题，就像MAS还有Proton，AA和Perodua能赚，为什么他们不能？
你讲高铁要一个亿的载客量才可以赚钱，那么你在之前举例的Eurostar呢？一年就只有1000万而已，才10%。。。你是自打嘴巴吗？eurostar3个国家就1千万的载客量，KL/SG只是飞机就已经4百万了，巴士还没算，霸王车还没算，你的5%不懂是从哪里来的。。。
而且KL/SG高铁不是只有2个站，还有包括JB-batu pahat-muar-melaka-seremban-putrajaya，这些地方也是有乘客的，看东西只看片面，你的井只有那么小吗？
你要继续掰，你继续，我就不和你这种白痴青蛙继续了，我担心中传染白痴病。。。记得有病就要医。
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发表于 27-8-2018 01:52 PM
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本帖最后由 yoonamats 于 14-9-2018 05:17 PM 编辑
白痴電視維修病 |
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发表于 27-8-2018 01:58 PM
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发表于 27-8-2018 03:06 PM
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高速铁路的其中一个好处是对旅客会很方便。 旅客可以选择住在一个小镇/城市，然后做辐射性的行程。
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发表于 28-8-2018 12:33 AM
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本帖最后由 afei25 于 28-8-2018 12:36 AM 编辑
都说了像你这种商务买SGD160贵票的人是占少数, 我都没有说要你晚上10点飞呀？只会无中生有, 不知道在想什么。
坐巴士票价从SGD10 到 SGD30，Larkin 上最便宜 多数人不会为了省那两个钟去多付两三倍 的价钱？不懂谁才是白痴呢。
都说了Eurostar除了乘客1千万， 还有运载乘客的汽车，货品等，总流量过两千万。台北去高雄也不过新币50, 中间停靠短途的票价就更便宜了。EUROstar 收英镑 欧元，票价远高于台湾高铁呀。所以两千万流量也赚钱。你单纯的比较人次，忽略了票价，头脑简单到！
去Batu Pahat 需要坐高跌吗？从larkin RM11巴士票这样的近距离有人会付RM100坐高铁吗？天真幻想家以为每天有很多人要去麻坡？你的脑子可真是蠢到极点。
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发表于 28-8-2018 07:42 AM
来自手机
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高铁已经是世界国家迈向发展的一个标志，你看泰国，印尼都开始建了。当初80年代汽车工业盛起时，他举债发展Proton还有南北大道，目的也是为了与世界并进，连接Infrastructure。现今高铁盛起的时候，我们竟然唾弃高铁，选择举债去更新一个老火车系统。举债开倒车，我可不赞成人民的钱被那么浪费掉。
我虽然反前政府，可是我并不赞成老马不做高铁的理由，而拼命去推行他的第三国产车计划，拿人民的钱打造给他的家族霸业。凡事看阔一点，高铁可能是老马拿来大事渲染，他暗度陈仓背后的计划。
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发表于 28-8-2018 09:28 AM
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afei25 发表于 28-8-2018 12:33 AM
都说了像你这种商务买SGD160贵票的人是占少数, 我都没有说要你晚上10点飞呀？只会无中生有, 不知道在想什么。
坐巴士票价从SGD10 到 SGD30，Larkin 上最便宜 多数人不会为了省那两个钟去多付两三倍 的价钱？不 ...
一间公司需要发展，就需要有员工。 可员工不一定需要住在范围20公里内。
日本东京市一间3LDK的房子动辄数千万新币，但距离100公里外的宇都宮市一间4LDK的房子大约只是35万新币。唯一问题是两地交通来回（山形新幹線）需要花费约140新币。
东京员工的收入只比新加坡高一点点，但是日本大多数员工都会有公司给予的交通津贴。
公司员工住在100公里以外，是当城市（无论是KL或新加坡）越来越多人时的发展方式。
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发表于 28-8-2018 10:02 AM
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afei25 发表于 28-8-2018 12:33 AM
都说了像你这种商务买SGD160贵票的人是占少数, 我都没有说要你晚上10点飞呀？只会无中生有, 不知道在想什么。
坐巴士票价从SGD10 到 SGD30，Larkin 上最便宜 多数人不会为了省那两个钟去多付两三倍 的价钱？不 ...
你的头脑更简单，欧洲票价比较贵是因为他们的消费贵，员工薪金也高，票价当然高以你的说法，马来西亚的企业家/老板，都是破产人士，因为他们的售价都比欧洲低非常多，而且人口比欧洲低，相对的销量也低
看了你的回复，感觉我的智商跌了好多
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发表于 28-8-2018 03:08 PM
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由於我得一直到KL出差, 幾乎每星期都飛KL, 真的能感覺到此航線是誇張的熱門. 我公司的票是Corporate Ticket,票價大概SG450左右. 我們如果要買都得提早,要不然往往想買要乘坐的航班都會客滿. 無論來回,飛機上都是滿滿的乘客. SG-KL之間, Business Travelers真的很多.
每當到了KLIA, 通常直接坐TAXI,差不多1小時才能抵達KL市區的OFFICE.
如果有了高鐵,說實話,幾乎大部分的這些Business Travelers應該都會選擇坐高鐵吧..
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发表于 28-8-2018 05:55 PM
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很同意，我公司也是，前几天买票，silk air也是sgd500左右，不管多少钱公司还是照付。KL机场离市区非常远，真的有够累，尤其当天来回，有高铁就好多了。。
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发表于 28-8-2018 07:17 PM
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真的..
很多都是One Day Trip的...SQ的都是大型飛機(A330之類的),都是滿機..
很羨慕日本,台灣,大陸的同事,他們出差都坐高鐵...
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发表于 30-8-2018 08:05 AM
来自手机
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kcchiew 发表于 22-8-2018 03:12 AM
老大， 什么年代了? 还需要用人盖手印? 现在ciq超过一半是用机器的， 除了游客。 高铁开通前， 新加坡可能就会用眼睛或脸部识别。或像第4航厦那样盖上护照指纹就通关。
你应该很久都没走出国门吧? 很多国家都 ...
Keling 被禁止入境新加坡很久了 |
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发表于 30-8-2018 08:11 AM
来自手机
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发表于 30-8-2018 10:04 AM
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我公司也是照样付，选择就是commercial air里选，sq之类的
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发表于 30-8-2018 10:31 AM
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KL-SG之间的business travel很多，我公司同事都常常在飞。每次都last minute订票，价格无敌惊人。 |
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发表于 3-9-2018 04:43 PM
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本帖最后由 kcchiew 于 3-9-2018 04:45 PM 编辑
最新的报导，我们应该等新加坡正式文告出台。
马来西亚证实，新隆高铁项目将无限期展延。
马国新闻网站《当今大马》报道：马国经济事务部长阿兹敏出席雪兰莪州议会时，在场外向媒体透露这个消息。
阿兹敏说：有关决定获得新加坡政府的同意，并相信马国经济最终将会改善。
此外，马方在这段期间，也无需向新方作出任何赔偿，除非是在双方设定展延期限后，马国取消有关项目，才需要支付新方赔偿金。
有一说是延展两年， 过后才赔钱。
https://www.channelnewsasia.com/ ... ne-project-10679982
我个人是希望直接取消，赔钱， 过后要建时再说。
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