温影帝 发表于 9-3-2017 02:09 PM
要说中资没有向马来西亚转让技术，也是不对的。
明明中车公司就转让了电动火车的制造技术给大马，
大马采购的巡逻舰，除了首四艘在中国制造，测试了性能合格之后，
后面的十几艘也是转让技术给大马，在大马 ...
随着中国铁路 “走出去”的步伐加快，中车株机还将“中国制造”的经验和技术与马来西亚分享，实现本土化生产。2015年4月，中国中车(马来西亚)轨道交通装备有限公司(即“东盟制造中心”)正式运行。这个总投资4亿马币，具备年产100辆、架修150辆列车能力的铁路装备生产基地能够生产制造电力机车、内燃机车、地铁车辆、电动车组、内燃车组、轻轨车辆等装备，这也使得马来西亚成为东盟第一个拥有轨道交通装备产品制造能力的国家。
走进位于霹雳州小城华都牙也的中车东盟制造中心，尽管这里才正式运行几个月，但在干净宽敞的总装联合厂房内，首列6节高速动车车厢正在进行最后的组装调试，很快就将下线进行各项运行测试。这款动车组设计时速为160公里/小时，是目前世界上米轨(一米宽轨距)铁路的最高速度。 除了技术分享，中车东盟制造中心从设立之初就秉持高度本地化原则，目前拥有的165名员工中，本地化率达到90%。马来西亚籍员工阿斯拉夫已经在中车株机马来西亚公司工作了三年半，算的上是老员工了。由于工作表现良好，他还被公司选派到中国深造学习，回来后成为技术骨干，参与到首列米轨动车组的生产制造。阿斯拉夫告诉记者，他从小就对火车感兴趣，朋友们都羡慕他能够参与制造马来西亚生产的首列动车，“骄傲，要带着家人一起乘坐自己参与制造的首列动车。以后想成为工程师。” 对此，中国驻马来西亚大使馆经济商务参赞吴政平说，中车东盟制造中心将生产价值链平移到马来西亚，一方面是分享中国制造的成功经验、成熟技术，有利于培养当地员工和本地的工业生产能力发展；另一方面也为当地增加了税收和就业。吴政平说：“(中车东盟制造中心)也有利于我国企业未来竞争马新高铁、南部铁路电气化双轨等项目，因为部分车辆生产已经实现了本土化制造，便于今后提供维护维修服务，增强了中国企业未来竞标马来西亚铁路项目的竞争性。”
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