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发表于 10-4-2013 02:15 AM
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owlll 发表于 6-4-2013 05:51 PM
谢谢xxman.
xxman, 请问有如看法#23
你的Seatpost 是多长的? Scott 之所以只配来80mm的Stem是因为Scott 的Top Tube比较长的,但以你的身高你买29寸M Size 是小了半寸(17寸 + 1.5寸=18.5寸) 。你可以调你的Saddle向前到尽头,Stem 换去90mm,会比较理想
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发表于 10-4-2013 02:54 AM
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发表于 10-4-2013 07:21 AM
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这是一个很好的讨论......学到其中一些 ^^
顶呱呱
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发表于 10-4-2013 09:24 AM
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发表于 10-4-2013 01:28 PM
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发表于 10-4-2013 01:36 PM
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鲁乃义务消防员 发表于 9-4-2013 11:59 PM
如果是肩膀关节疼痛,会是seat post的问题吗
Handle Bar Rise Degree 或 Angle 的问题,不是Seatpost问题
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发表于 10-4-2013 02:42 PM
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hehehee。。。我来搞点破坏。。。不用加分都可以。。。
来源:www.chinabike.net
设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门
1 坐垫角度
2 坐垫高度
3 坐垫的前后位置
4 龙头的高度长度
很多人以为单车买了不就可以骑了?其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样,即使买到了尺寸对的单车,也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”,花一点时间、心思作一下调整,就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔!别懒惰,请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧:
坐垫角度
首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平,由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面,用目视可能不太准确,所以可以先拿一把长尺放在坐垫上,再用眼睛目测抓水平,这样就容易多了。
不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说,有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛,这或许是坐垫前端的压力过大所致,这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的压力,特别是在上坡的时候。相反地,有些人不是很长骑上坡,反而喜爱冲下破的乐趣,而冲下坡时因为要控制重心的关系,骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的,这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度,同时将坐管高度放低,这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
备注:建议是使用水平尺(五金店有卖,RM20以内),不用将坐垫完全放平。。。前端可以调低一点。好像上边说的。。。
本帖最后由 cj1768 于 14-4-2013 01:01 PM 编辑
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发表于 10-4-2013 02:44 PM
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2。。。
坐垫高度
再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环,尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤,而且重心太高也容易产生意外;太低的话脚踏踩不出力量,长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势,而且不但不会萝卜腿,而且还能修饰腿型喔!
膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位,但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈,膝关节就会活动一次,这样频繁的动作,如果施力的方法、方向或位置不正确的话,很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难康复会来的),所以一定要小心才行!
设定坐垫高度常常听一些专家说什么要(胯下长*0.885)如何如何量测的?其实你不打算当一个选手的话,真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上,然后踩几下,慢慢地调整坐垫高度,等到踏到最低点时膝盖正好打直(如图B1),这时候的坐垫高度就已经八九不离十了!依照这样的标准坐垫高度,再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置,如此一来,膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲(如图B2),这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力,也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然,如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置,也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分,还是在可以接受的范围。
设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高(路上有很多中学生喜欢耍酷,刻意将坐垫拉得很高很高,假装自己脚很长的样子),这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直(如图B3),是很危险的动作!像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作,这时如果还让膝盖打直,不仅会让踩踏有“顿点”发生,影响踩踏的连续性,而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉,好像要这种姿势才能踏出去,但其实不然,不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时(膝盖打直)磨损受伤。所以一点要记住!骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。
坐垫高度也不能太低,一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势,所以往往会将高度下拉,而且拉得太多,这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来(如图B4),虽然骑车时安心了些(因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故),但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快,长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。
因此,我们在这里建议,还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来,之后可以稍微降低几公分,慢慢习惯重心的变化,然后再一点一点地(半公分或一公分)向上调整,一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置。
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发表于 10-4-2013 02:45 PM
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3。
龙头的高度长度
龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重,同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时,我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”:分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上(如图D3)。不常骑车或没有骑车运动习惯的人,由于不善于使用上半身的肌肉群,腰部也不经常运动到,所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近(接近身体),让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样(如图D2)。但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上,而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服,但将大多的身体重量压在臀部(坐垫)上,骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服,跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外,像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击,久了后就会产生腰酸背痛,长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时,千万不要一味地想将龙头加高缩短;相反地,要将龙头设定在适切的位置,让身体的重量能够分一些到把手上面去(也就是上半身与手臂的肌肉上)。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系,所以会感觉比较无力而且容易疲惫,但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后,酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。
龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同,所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上,骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉,上坡时前轮也比较容易浮起,产生危险或打乱节奏,而且上半身的力量也会有施展不开的感觉;相反地,龙头过长则会放太多重量在前轮上,除了会让操控碍手碍脚之外,下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足,对骑乘安全也会大打折扣,上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环,但也是店家最不容易(或不愿意)调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。
所以说,专业的单车店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换。把手可以适当锯短、坐管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整,唯独龙头是得大费周章的更换,是最不容易调整的操控零件。不过,一定不能怕麻烦,一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行!
除了店家能为你建议设定外,我们也建议车友可以多购一些不同长度的龙头。偶尔更换一下,这样才能真正找到自己的“最好最舒适的骑车黄金三角”位置。骑起车来才能更不费力、也更安全。
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发表于 10-4-2013 02:46 PM
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xxman 发表于 10-4-2013 01:36 PM
Handle Bar Rise Degree 或 Angle 的问题,不是Seatpost问题
真的不知道要怎样去调整它,要不然每次骑行都是地狱。。。
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发表于 10-4-2013 02:49 PM
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大娘是太下了。。。导致我的肩膀都得承受我的身体重量 |
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发表于 10-4-2013 02:56 PM
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以上的是基本的脚车设定。。。如果是RB的话,这只是30%左右而已。。。其它需要慢慢调的有,坐垫前后的微调/ handle bar的长度/ stem的角度/ handle 的angle/ shifter的高度和角度。。。当然还有卡鞋的设定。。。
建议新手先设定好以上的3个设定,然后再慢慢做微调。。。 |
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发表于 10-4-2013 11:01 PM
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发表于 11-4-2013 10:26 AM
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tokong 发表于 9-4-2013 09:04 PM
你好!看到你的回复想问问你我遇到的问题。
我身高172,车身是16寸的,明显是被脚车店的老板先了,
目前 ...
车子是与你紧密接触的物件,无论是车架、握把角度,还是座垫的硬度,都是决定你能否骑得够远够舒适的关键,大家现在基本都知道车架分号码,如15、17、19、21、或者16、18、20,再或者 S、M、L、XL等,车架的尺寸仅仅是个基本数据,并非按照身高照搬即可,还要参考身体比例、车架前置角度、功能等综合考量,比如,身高是172cm,按照标准应该是骑17寸的车,但如果喜欢爬坡和林道越野,车架要稍稍的小一点点会更灵活,可以选择16寸或者16.5寸车架,如果是长途,车架稍大一点比较好,我会选择17.5-18寸左右的车架。而且,每个品牌的车架角度都有着自己的风格,也许,你同样的身高,换一个牌子,就有可能是换一个号码才会觉得舒适。
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发表于 12-4-2013 01:40 PM
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发表于 12-4-2013 06:44 PM
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xxman 发表于 10-4-2013 01:28 PM
拿开你的脚车Stand ,让后轮动地,Saddle 去到前,saddle 嘴尖 要向下斜10 degree 左右,不然你上坡久了的 ...
@moot
调好了两天也下了两天的雨,今天终于可以试车了!!!
Stem我没反过来装,只把两片spacer往上移而已。
而Handlebar就往上移了少少!Saddle去到最前看上去有往下斜一点点。
先说说骑后感:
1.手在骑了四KM后开始有酸的感觉,不懂是不是骑车的姿势不对?!!
2.骑了9Km后后肩膀也开始酸了
最理想的是站起来踏时充满了内劲,有要冲着出去的感觉!!这个最爽!
但整个人太前的感觉更强烈了!!
刚刚把Saddle移回后并往下斜少少,明天再试试!!
还有什么方法改进第一和第二项呢?Stem是不是要换长些?
有机会一定要试试骑别的车看看了解了解!!!
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发表于 12-4-2013 11:12 PM
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xxman 发表于 10-4-2013 02:15 AM
你的Seatpost 是多长的? Scott 之所以只配来80mm的Stem是因为Scott 的Top Tube比较长的,但以你的身高你 ...
xxman,seatpost: 400mm,31.6. 请大哥分系。
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发表于 12-4-2013 11:16 PM
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xxman 发表于 10-4-2013 02:15 AM
你的Seatpost 是多长的? Scott 之所以只配来80mm的Stem是因为Scott 的Top Tube比较长的,但以你的身高你 ...
你可以调你的Saddle向前到尽头,Stem 换去90mm,会比较理想。xxman 可以帮忙解释一下“为什么”
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发表于 13-4-2013 01:53 AM
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owlll 发表于 12-4-2013 11:16 PM
你可以调你的Saddle向前到尽头,Stem 换去90mm,会比较理想。xxman 可以帮忙解释一下“为什么”[/backcolo ...
给我一点收集资料和图片,再作解释
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发表于 13-4-2013 06:53 AM
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X兄,
慢慢来... 来做出完美的资料给所有CARI团体
我们都在等待您的佳音 |
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