【MHB 5186 交流专区】海事重工

BigD

回复 40# elvis


    跌。。。个人小小预测。。需要一些时间吧
毕竟才上市几天。。股东还没套利。。

carmen_gfy

今天好像有起色哦。。。大家有什么看法吗？我申请时是RM3.61，现在RM4.55，之前在RM4.51时卖了4粒。。现在还剩7股。。。该等到什么价时卖最好呢？？？

elvis

回复 42# carmen_gfy


    我的target 还没到 你说应该卖吗？？ 我买4.60 咯

carmen_gfy

回复  carmen_gfy


    我的target 还没到 你说应该卖吗？？ 我买4.60 咯
elvis 发表于 4-11-2010 10:02 AM

    你target多少？

elvis

回复 44# carmen_gfy


    可以cover 水钱 就好退咯

elvis

回复 44# carmen_gfy


    你有什么内幕消息吗？？

carmen_gfy

今天起了RM4.62..有卖到吗？？？？

elvis

回复 47# carmen_gfy


    这个大家有什么 意见 我也 被套住了 20张 4.60 一直跌 没看到上的

icy97

馬重船舶工程 UEM置地
有望晉級馬股30成份股
03/06/2011 20:58

（吉隆坡3日訊）富馬隆綜指30隻成份股年中檢討，馬重船舶工程（MHB，5186，主要板貿易）及UEM置地（UEMLAND，5148，主要板房產）潛在入榜，取代即將下市的南北大道（PLUS，5052，主要板貿易）及市值益發“縮水”的馬航（MAS，3786，主要板貿易），馬重船舶工程盤中一度勁漲16仙。

該股早盤跌5仙，以7.80令吉報開，交易2句鐘后即止跌回揚，更一度攀上8.01令吉全日最高，勁揚16仙，休市時則暫掛7.93令吉，起8仙，半日易手21萬3100股；至于UEM置地則走跌。

17日年中檢討
閉市時，馬重船舶工程收在7.95令吉，起10仙，成交量128萬1700股；UEM置地則收在2.81令吉，挫1仙，成交量412萬300股。

黃氏星展唯高達分析員在報告中指出，以5月31日為結算日，發現排在26位馬重船舶工程（市值124億令吉）及27位的UEM置地（市值114億令吉），或潛在入榜，以取代南北大道及馬航。

“雖然這2家公司在馬股排在25位之下，但隨著南北大道即將下市，且馬航市值排名已掉到51位，馬重船舶工程及UEM置地仍有機會入榜綜指成分股。”

綜指成份股年中檢討結果將在6月17日（週五）閉市后出爐，換言之，待20日（週一）交易時自有分曉。

不過，該行透露，馬重船舶工程及UEM置地比重較輕，分別為0.76%及0.69%，並不會影響富馬隆綜指整體表現。

投資者可趁機重整投資組合，黃氏星展唯高達仍維持南北大道“守持”評級，目標價4.60令吉。

至于早前遭MSCI大馬指數成份股踢出榜的馬航，則給予“全面反映價值”建議，目標價1.10令吉。

yingzhi

扬眉吐气咯!  可惜当初没钱买，后来买5183。也不错赚了一点点！

icy97

僑豐研究上調海事重工財測14%
2011-06-06 14:54

（吉隆坡6日訊）海事重工（MHB, 5186, 主板貿服組）以3億9千900萬令吉收購森那美（SIME,4197,主板貿服組）鑄造場，普遍受市場唱好，市場認為此舉加強其國內外競爭力。


file:///C:\Users\IcY\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.gif僑豐研究說，此收購是利便招標更大工程，以擴大其國內外工程。僑豐調高其2012財政年淨利預測14%至5億2千670萬令吉，其11億5千萬令吉KBB鑽油平台建築工程已考量在內。（星洲互動）

icy97

券商買進心頭好．馬重船舶工程 仍有上漲空間

股市   04/07/2011 23:37
券商：大馬投資研究　
目標價格：9.90令吉

儘管馬重船舶工程（MHB，5186，主要板貿易）自今年頭就已超越富時隆綜指表現40%，但基于訂單、賺幅和收益等前景樂觀，還有上漲空間。

我們相信，馬重船舶工程評級有機會上調。催化因素包括：

（一）訂單加速增加。目前訂單已達30億令吉（艾克森美孚（Exxon Mobil）、蜆殼（Shell）和馬國際船務（MISC，3816，主要板貿易），因此可能今年尾止料增至50億令吉。

（二）更多較複雜的結構賺幅更高，如總值超過10億美元（約30億令吉）墨菲石油（Murphy Oil）在沙巴岸外的天然氣浮船。

（三）2013財年至2010財年淨利年複成長率（CAGR）達38%，較本地其他業者平均26%高。

此外，由于訂單和賺幅料增加，我們上調了該公司2012財年至2013財年收益預測12至15%，合理價格也跟著上調。

馬重船舶工程該也是隆綜指成分股唯一的油氣業者。

我們也認為，該公司是油氣領域的首選，因為它是國內深海活動業者的代表，加上馬石油增加資本開銷，料于未來5年達3000億令吉。

閉市時，馬重船舶工程報8.49令吉，揚9仙，成交量達127萬7000股。[ChinaPress]

icy97

上市8月漲1.4倍 馬重船舶工程成貴價股

財經13/07/2011 17:29
（吉隆坡13日訊）馬重船舶工程（MHB，5186，主要板貿易）后台強勁且前景佳，自去年10月29日上市以來，短短8個月內股價已漲1.4倍，比起同儕已屬貴價股項。

僑豐投資研究報告指出，馬重船舶工程是該行一直以來非常鐘意的油氣股項，自首發股以來維持給予“買進”評級。

該股自上市來已頻創新高，最高曾寫下8.82令吉，較首發股價3.61令吉上漲了144%。

就以目前8.20令吉水平來計算，馬重船舶工程也以等同2012財年每股盈利預測25倍本益比在交易，相比同儕平均14倍本益比，已屬偏高水平。

與馬重船舶工程水平較接近的肯油企業（KENCANA，5122，主要板貿易），目前也不過以等同2012財年每股盈利20倍本益比在交易。

截至目前，在該行研究範圍內的油氣股項中，股價估值高過馬重船舶工程的就只有戴樂集團（DIALOG，7277，主要板貿易），目前交易本益比為30倍。

投資評級遭下調
投資者願意支付如此高價值，相信是因為戴樂集團中央存儲槽設施強勁的貢獻及可帶來經常收益。

基于目前該股價已完全反映價值，僑豐投資研究因此下修馬重船舶工程評級從“增持”至“中立”。

儘管如此，僑豐投資研究依舊看好該股作為油氣界一哥的前景及有馬石油的后台支撐。

同時看好該公司業務、強勁訂單合約31億令吉，及競投合約總值高達50億令吉，維持合理價格8.23令吉及收益預測。

該公司近期收購森那美工程（SIMEENG，2992，主要板貿易）位于巴西古當的裝配廠，裝置生產力更增至12萬9700公噸。

閉市時，馬重船舶工程報8.22令吉，起2仙，成交量218萬2400股。[ChinaPress]

icy97

海事重工首季挫28%

大馬財經  2011-08-17 12:21
（吉隆坡16日訊）海事重工（MHB,5186,主板貿服組）截至2011年6月30日止第一季淨利從前期的11億7千289萬8千令吉走跌28.32%至9億5千779萬8千令吉。

營業額則為7千902萬1千令吉，萎縮18.3%。

該公司發文告指出，整體石油與天然氣公司的上游勘查和生產活動料持續強勁，而國家石油公司（Petronas）資本開銷也料呈漲勢發展，集團將可從相關活動增加獲利。

“我們工程和建築環節將可從Gumusut-Kakap、程及建築領域將持續從現有的工程中受惠。”

海事重工將財政年從截至2012年3月31日止改為截至2011年12月31日止，因此新財政年將僅納入9個月財報。（星洲日報／財經）

icy97

未來季度訂單加強‧海事重工盈利料轉強

業績評論  2011-08-18 11:12
（吉隆坡17日訊）海事重工（MHB, 5186, 主板貿服組）首季淨利按年挫28%至7千900萬令吉，分析員看法分歧，消極派力降今明後財政年淨利4%至20%，積極派指未來幾季訂單加強，有望讓業績轉弱為強。

高成本侵蝕賺益，此季缺稅務優惠，其淨利按季挫39%，未來的訂單替代堪憂，黃氏唯高達下調今明後財年淨利5%至20%，各為2億6千700萬、4億和4億6千500萬令吉。

“收購森那美（SIME, 4197, 主板貿服組）鑄造場延長精明審核，若年杪能敲定或有約20億令吉訂單，使明年盈利增14%。”截至6月未完成訂單29億令吉，3月為31億令吉，最新訂單為國際船務（MISC,3816,主板貿服組）1億餘令吉浮式儲油船合約。

興業研究降其今明後財測11.2%、4%與4.1%；財政年將由3月改至12月截止，此財政年只有9個月。

益資利與大馬研究看好海事重工來季有訂單，包括CENDOR的8億5千萬令吉浮式生產儲油船（FPSO）、1億餘令吉甲再氣化計劃供應兩艘浮式儲油船。其56億令吉Gemusut計劃完成九成，7億5千萬令吉京那峇魯平台上體工程，已完成六成。

大馬研究預測年杪訂單增至50億令吉，埃克森美浮約2億5千萬令吉中央處理平台（CPP）（星洲日報／財經）

icy97

海事重工 达洋企业 下轮并购发动者？

财经新闻 财经  2011-08-25 17:59
（吉隆坡25日讯）肯油企业（Kencana，5122，主板贸服股）以及沙布拉石油（Sapcrest，8575，主板贸服股）的并合，触发了我国油气领域的合并风潮。

根据分析员的看法，海事重工（MHB，5186，主板贸服股）以及达洋企业（Dayang，5141，主板贸服股），极有可能是下一轮并合发动者。

一站式服务公司
路透社今天在一篇报道中引述了分析员的说法：发动并合者将会是那些提供一站式服务的公司，譬如：维修保养、装配营运以及海事船务租用等服务。

就以肯油企业以及沙布拉石油为例，肯油企业的船坞装配以及沙布拉石油的装配设施，就很“自然”地整合起来了。

综观现有油气领域的状况，最有可能发动整合的油气公司，包括了国油旗下的海事重工。海事重工目前持有高达20亿令吉的现金。

事实上，海事重工已向森那美（Sime，4197，主板贸服股）的深海装配场伸出触须，海事重工以6亿9500万令吉收购了后者的装配资产。

分析员接着提到，海事重工身为国油主要的工程臂膀，需要更多设施或产能，以应付国油在新的开销计划下，预计会颁出更多的工程合约。

另外一个可能发动并合的公司为达洋企业，这家提供综合性服务的公司，市值约10亿令吉。

根据达证券一名油气股分析员指出，达洋已经有一系列各种不同的服务供应，因此若将规模扩大，将可从更大的工程规模中受惠。

油气规模至上
在肯油企业以及沙布拉石油的合并计划，向本地业者送出了一个清晰的讯息：规模是很重要的。

分析员因而认为，本地小型的油气公司如果可以整合，将会为他们的业务增值。

知易行难
马来西亚政府已将油气股整合，列为其10年的经济振兴计划，而由政府持有的国油可在这方面，协助政府重整这个行业。

有关计划有两个目标：提高本地的原油与天然气供应，更重要的是，将大马打造成区域的油田服务枢纽，以吸引外国投资者，并提高国家收入。

虽然改革的意念坚决，不过这却是“说时容易，做时难”的任务，因为大多数小型油气公司都习惯于现状，不愿做出改变。

一名参与肯油企业与沙布拉石油合并案的银行家指出，向小型公司献议（并合）是一件很艰难的事，因为他们都固定于现状。

“他们在旧模式下操作了那么久，除非他们改变他们的观念，他们并不会面对估值方面的现实。”[Nanyang]

icy97

购森那美工程制造厂 海事重工依获利出价

财经新闻 财经  2011-09-05 19:06
（吉隆坡5日讯）海事重工（MHB，5186，主板贸服股）收购柔佛巴西古当制造厂成事与否，将取决于该制造厂的未来获利能力，以及土地租赁合约可否延长至34年。

早前，海事重工献议以3亿9350万令吉的代价，向森那美工程（Sime Engineering）收购上述制造厂。

料明年3月完成
海事重工今天答复大马交易所的质询时指出，上述献购价是根据该厂房的未来获利能力来定价。

此外，获利能力的预测，也是假设该制造厂的现有土地租赁期限能够延长34年。

推动大型合约
海事重工表示：“上述收购计划预计将在2012年3月31日完成。一旦成功收购上述制造厂，我们的厂房面积将由372英亩扩大至488英亩，制造产能也将随即提高。”

“此外，公司的规模经济料将跟着扩大，同时，也有助于我们标得本地和海外的大型合约。”

海事重工披露，上述制造厂毗邻该集团的现有制造厂。

因此，现有制造厂可辅助新制造厂的基础建设和高端制造能力。[NanYang]

icy97

海事重工料獲森那美延租34年

大馬財經  2011-09-06 11:10
（吉隆坡5日訊）海事重工（MHB, 5186, 主板貿服組）暗示，該公司日前向森那美（SIME, 4197, 主板貿服組）收購的巴西古當組裝船塢工場地的租約，將會延長34年及擁有未來盈利的潛能。

該公司發表文告回答大馬股票交易所的詢問時指出，該公司以3億9千350萬令吉代價，向森那美收購的上述工場地，是基於未來盈利潛能的考量。

該公司指出，他們是假設有關現有土地的租賃期限將會延長34年。

海事重工表示，在決定該公司未來潛在盈利，包括將組裝船塢工場地的產能增至具備經濟效益，以及在國內外市場競標更大分額的工程合約時更具伸縮性。

提到上述巴西古當組裝船塢工場地的前景時，海事重工表示，該處接近該公司現有的組裝船塢工場地，也擁有支持更高檔組裝的基本建設。

海事重工指出，一旦完成上述收購計劃，該公司組裝船塢工場地的面積，則從現有的372英畝，擴增至488英畝，成為國內規模及產能最大的組裝船塢工地。（星洲日報／財經）

icy97

馬重船舶工程 競投60億海內外工程

企業21/09/2011 23:15
（吉隆坡21日訊）去年底上市的馬重船舶工程（MHB，5186，主要板貿易）正在競投總值60億令吉的國內外工程。

該公司主席拿督納莎魯丁說，目前公司訂單值達31億令吉。

馬重船舶工程上月才與Technip Geoproduction公司聯盟，為石油和天然氣領域提供浮游架構的船身工程服務。

該公司自今年頭就已超越富時隆綜指表現，訂單更加速增加，客戶包括埃克森美孚（Exxon Mobil）、蜆殼（Shell）和馬國際船務（MISC，3816，主要板貿易），分析員預計年底訂單料增至50億令吉，收益前景樂觀。

馬石油（Petronas）將增加資本開銷，料未來5年達3000億令吉，令油氣領域表現活絡，馬重船舶工程作為國內深海活動業者的代表，發展前景看俏。[ChinaPress]

icy97

購船塢增產能‧海事重工競標60億工程

大馬財經  2011-09-22 11:15
（吉隆坡21日訊）海事重工（MHB，5186，主板貿服組）放眼在收購森那美（SIME，4197，主板貿服組）旗下森那美工程的船塢後，可競標更多工程，而目前在海內外的競標額則高達50億至60億令吉。

該公司主席拿督納沙魯丁在股東大會後表示：“收購行動將促使我們的船塢面積從372英畝增至488英畝，每年產能更從70萬公噸，大幅提高至超過10萬公噸，因此有能力承接更多工程，並改善賺幅及盈利水平。”

至今海事重工手握31億令吉訂單，足以忙碌至2013年。

海事重工是以3億9千900萬令吉，收購森那美位於巴西古當的船塢。他指出，在收購計劃完成後，所面對的重大的挑戰是如何達到最佳經濟效益以攫取最大產能，並將該船塢的1千名專才整合在海事重工中。

在船塢最高效益計劃下，該公司將砸下27億令吉資本開銷，至今僅動用了近7億令吉，而另20億令吉則會分階段使用，直到2014年。

現階段無須籌資
儘管接下來將陸續祭出龐大資本開銷，但他認為現階段無須展開籌資活動，因之前掛牌所籌得的資金足以應付相關的資本開銷。

“除非我們未來展開其他企業活動，才會考慮籌資；若過早籌資，反而會對公司造成負面影響。”

無意再收購
納沙魯丁提到，目前海事重工無意再進行任何收購行動，因為在收購森那美工程的船塢後，足以忙碌上好幾年。不過，他不諱言，此領域正逐步邁向整合，雖然未來的船塢業者越來越少，但卻具備更強大的實力在海外市場較勁。

“而這也是我們收購森那美工程船塢的原因之一。”

汶萊船塢計劃仍洽商
同時，針對市場盛傳公司探討在汶萊承建船塢的消息，他強調：“我們暫時無法提供這方面的詳情，因為國油仍與汶萊國油洽商中，我們也未與國油進行討論，一切仍處於初步階段。

“不過，我們認為這項計劃是可行的，期望能參與其中。”

根據瞭解，國油及汶萊國油計劃在汶萊設立石油化學配備，一旦落實，海事重工則有望參與該計劃，並提供工程及建築支援。

納沙魯丁指出，雖然公司手持的工程以國內為主，但期望未來可增加海外工程的貢獻，包括調整定位透過生產效益及工程管理等，攫取海外工程，在區域市場分一杯羹。

“公司在上市前曾創下40%海外工程貢獻，不過後來隨國內的油氣探勘業務蓬勃發展，加上國家石油積極開拓本地油氣業，所以仍以國內工程為主。”

對於業績展望，他說，由於海事重工現財政年只有9個月，因此無法與上財政年比較，惟期望表現會更好。

“公司的業務很多時候與船運業息息相關，鑒於供應過剩，船運業持續處於下滑趨勢，導致業者收緊船艦維修開銷。”（星洲日報／財經）