【MAYBULK 5077 交流专区】大型散装货轮

icy97

Remark:

The entitlement and payment dates for the final dividends will be determined at a later date.

Currency	:	Malaysian Ringgit (MYR)

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION

31/12/2011

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31/12/2011	31/12/2010	31/12/2011	31/12/2010
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000
1	Revenue	57,363	84,725	256,309	404,250
2	Profit/(loss) before tax	17,243	69,454	94,803	244,368
3	Profit/(loss) for the period	16,806	68,711	93,373	242,672
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	16,393	67,702	91,309	238,368
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	1.64	6.77	9.13	23.84
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	3.00	10.00	3.00	10.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.7401		1.6858

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船運業低迷打擊‧大馬散裝貨運末季淨利挫76%

大馬 業績出爐  2012-02-29 11:23
（吉隆坡28日訊）受船運業低迷打擊，大馬散裝貨運（MAYBULK，5077，主板貿服組）截至2011年12月31日止第四季淨利自前期6千770萬2千令吉，按年猛挫75.79%至1千639萬3千令吉，全年盈利亦暴跌61.69%至9千130萬9千令吉，比較前期為2億3千836萬8千令吉。

派息3仙
此外，由於船艦租用費走跌，導致第四季營業額按年下滑32.29%至5千736萬3千令吉，全年營業額則報2億5千630萬9千令吉，較前期4億零425萬令吉萎縮37%。

該公司同時建議派發每股3仙終期股息。

大馬散裝貨運發文告說，雖然船務市場充滿挑戰，惟第四季整體表現按季好轉，外匯虧損縮小及英國投資撥備回撥帶動營運虧損減少，管理開支亦有所下滑，船運費雖仍處低迷水平，但也按季回揚9%，帶動第四季營業額及盈利雙雙按季回揚。

管理層認為，若船運業延續低迷情況，未來或有許多船運公司宣佈倒閉，惟管理層自信能捱過這次挑戰，並在中長期受益。（星洲日報／財經）

icy97

分析员：业绩低预期 大马散装货运盈利看淡

财经新闻 财经  2012-03-02 11:45
（吉隆坡1日讯）分析员认为，2011业绩低于市场预期的大马散装货运（Maybulk，5077，主板贸服股），在2012财年，一路仍然颠簸。

大马散装货运截至2011年12月31日财年全年净利，按年挫61.7%，录得9130万9000令吉，上财年全年为2亿3836万8000令吉；全年营业额则报2亿5630万9000令吉，较2010财年的4亿425万令吉下滑36.6%。

该公司也宣布派发3仙终期股息，比上财年同期和市场预测的10仙来得少。

马兴业金融分析员表示，从业绩表现可看出，大马散装货运盈利继续被呆滞不前的船务运费侵蚀，意味该领域的供需不平衡情况仍在扩大。

他指出，受到疲弱船务运费影响的营业额下滑，相符于波罗的海干散货运价指数（Baltic Dry Index，简称BDI指数）按年下跌43.8%至1549点，创下26年新低。

需解决供过于求
“我们相信船务运费的低迷之势，将不会在短期内结束，因为船只供过于求的现象还存在。”

无论如何，分析员预测BDI指数只有在船只供过于求问题解决后，才会有适度的恢复，如透过新订单腾出、打造新船订单取消和旧船高淘汰率。

达证券行分析员表示，船只供应超过商品需求，已抑制了干散货船（dry bulk carrier）运费的赚幅，加上全球经济不稳定，也将加剧船运公司航向盈利的逆风。

“动荡不安和下行压力看来可能还会围绕整个2012年。我们相信大马散装货运或继续遭遇盈利低迷，行业内船只会因供过于求问题所冲击。”

上述分析员也同样指出，铁矿的储备和需求，将对干散货船业者起着最主要关键作用。

马兴业金融分析员表示，中国青岛港口的铁矿库存水平已高处于1400万吨的历史水平。“这抑制了干散货运的需求。”

同时，达证券行分析员则说：“任何的紧缩政策都会阻碍铁矿进口和运输活动，进一步恶化该领域前景。”[Nanyang]

雷克斯R

maybulk可以留意了

chris008

maybulk可以留意了
雷克斯R 发表于 16-4-2012 12:15 PM

留意? 该买还是卖呢？？  我还有存货，该放还是收？？

我的是MAYBULK-CC， price 0.135， 现在0.09 了。。。

雷克斯R

留意? 该买还是卖呢？？  我还有存货，该放还是收？？

我的是MAYBULK-CC， price 0.135， 现在0.09  ...
chris008 发表于 17-4-2012 02:49 AM

    觀望著母股.

至於你的CC, 我看了圖跌勢已轉弱. 可能不久會反彈了. 多久我不知道

雷克斯R

tmd, 我錯過了低點沒進場

yen729

回复 47# 雷克斯R


    maybulk cc星期一才以0.85卖掉，今天涨到0.115了。。。 还会再升吗？？

雷克斯R

回复  雷克斯R


    maybulk cc星期一才以0.85卖掉，今天涨到0.115了。。。 还会再升吗？？
yen729 发表于 3-5-2012 10:45 AM

    太快賣了, 依我看漲勢可能才要開始. 我會觀察再決定進不進

買賣自負

yen729

回复 49# 雷克斯R


   之前一直跌，看有升就cut lost...
真是可惜，不过还有一半没卖，希望这次可以赚回。。。

雷克斯R

回复  雷克斯R


   之前一直跌，看有升就cut lost...  
真是可惜，不过还有一半没卖，希望这次可以 ...
yen729 发表于 3-5-2012 11:02 AM

    恭喜你開番了

yen729

回复 51# 雷克斯R

心痛之前卖掉的。。。那你以什么价位买进吗？？

雷克斯R

回复  雷克斯R

心痛之前卖掉的。。。那你以什么价位买进吗？？
yen729 发表于 4-5-2012 06:27 PM

    我排不到, 走寶

yen729

回复 51# 雷克斯R

那你是排多少价位？？

icy97

Company Name	:	MALAYSIAN BULK CARRIERS BERHAD
Stock Name	:	MAYBULK
Date Announced	:	08/05/2012

EX-date	:	01/06/2012
Entitlement date	:	05/06/2012
Entitlement time	:	04:00:00 PM
Entitlement subject	:	Final Dividend
Entitlement description	:	Final single tier dividend of 3 sen per ordinary share
Period of interest payment	:	to
Financial Year End	:	31/12/2011
Share transfer book & register of members will be	:	to closed from (both dates inclusive) for the purpose of determining the entitlements
Registrar's name ,address, telephone no	:	PPB Corporate Services Sdn Bhd 17th Floor, Wisma ACE Jerneh, No.38, Jalan Sultan Ismail, 50250 Kuala Lumpur Tel No.: 03-21170888
Payment date	:	20/06/2012
a. Securities transferred into the Depositor's Securities Account before 4:00 pm in respect of transfers	:	05/06/2012
b. Securities deposited into the Depositor's Securities Account before 12:30 pm in respect of securities exempted from mandatory deposit	:
c. Securities bought on the Exchange on a cum entitlement basis according to the Rules of the Exchange.
Number of new shares/securities issued (units) (If applicable)	:
Entitlement indicator	:	Currency
Currency	:	Malaysian Ringgit (MYR)
Entitlement in Currency	:	0.03
Remarks :
The payment of the final single tier dividend of 3 sen per ordinary share herein is subject to shareholders' approval at the 23rd Annual General Meeting of the Company scheduled to be held on 31 May 2012.

yen729

股息低 股价也开始滑落

icy97

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION

31/03/2012

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31/03/2012	31/03/2011	31/03/2012	31/03/2011
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000
1	Revenue	71,991	114,575	71,991	114,575
2	Profit/(loss) before tax	31,202	53,480	31,202	53,480
3	Profit/(loss) for the period	30,841	53,092	30,841	53,092
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	30,936	52,658	30,936	52,658
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	3.09	5.27	3.09	5.27
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.6958		1.7401

icy97

市場供需仍失衡‧大馬散裝貨運挑戰大

熱股評析  2012-06-01 19:04
（吉隆坡1日訊）大馬散裝貨運（MAYBULK，5077，主板貿服組）首季淨利挫41.25%，分析員擔憂全球經濟放緩、需求疲弱所造成的船運供過於求料更受嚴峻挑戰。

船運貿易放緩
達證券說，國際乾散貨運輸市場走勢晴雨表之波羅的海乾散貨運價指數（BDI），因貨運供應過多、船運貿易放緩繼續打壓市場，5月31日挫13.6%至950點，低於心理水平的1千點，比較5月23日為1100點。

“基於需求疲弱與供應過剩，我們相信今年內大馬散裝貨運營運面挑戰重重。”

船運費趨軟
乾散貨新船投入營運對市場構成巨大威脅，龐大的供應成長導致船運費趨軟。截至今年4月，造船訂單達1億5千900萬載貨重量總噸數（DWT），多數今明兩年投運。現有投運船隻達6億1千500萬DWT，換言之每4艘投運船隻中，就有一艘是新船。

“供應面方面，中國鐵礦石庫存走高，大大減少鐵礦石需求，令掙扎求存的船運業雪上加霜；鋼鐵價格下跌，廠家寧可就近向港口貨倉買舊貨，也導致中國鐵礦石4月進口挫至6個月新低的5千770萬噸。”

船運費走低
衝擊首季凈利
首季業績符合達證券，但低於市場預期；核心淨利1千740萬令吉約等於該行預期之24%。扣除1千360萬令吉之特殊項目，首季核心淨利實按年挫61.7%，船運費走低是主因。

營業額走低31.17%至7千199萬1千令吉，其中乾貨營運額按年走低48%至3千770萬令吉，船運費走低逾半至每日1萬零793美元。油槽船營業額按年挫36%至670萬令吉，其船運費按年跌20%至每日1萬零77美元。

“聯號公司PACC岸外服務淨利增3.4倍至810萬令吉，外匯賺益、脫售船隻所得與改善之岸外船隻出租費為獲利主因。”

維持“售出”評級，目標價1令吉10仙不變。因賬目稽查之關係，2012與2013財政年淨利調高約1%至7千110萬令吉與1億零950萬令吉。（星洲日報／財經）

icy97

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30/06/2012

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30/06/2012	30/06/2011	30/06/2012	30/06/2011
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	64,785	100,382	136,776	214,957
2	Profit/(loss) before tax	923	23,020	32,125	76,500
3	Profit/(loss) for the period	654	22,554	31,495	75,646
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	882	21,887	31,818	74,545
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	0.09	2.19	3.18	7.45
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	1.7400		1.7401

大马散装货运 净利大跌95%

财经新闻 财经  2012-08-24 10:17
（吉隆坡23日讯）船运市场持续趋弱，大马散装货运（Maybulk，5077，主板贸服股）截至今年6月30日次季净利大跌95.97%至88万2000令吉，上财年同期为2188万7000令吉。

次季营业额也滑落35.46%至6478万5000令吉，上财年同期为1亿38万2000令吉。

截至今年6月30日止上半年，大马散装货运净利录得3181万8000令吉，比上财年同期的7454万5000令吉低57.32%；上半年营业额也从上财年同期的2亿1495万7000令吉，下跌36.37%至1亿3677万6000令吉。

现财年次季和上半年每股盈利分别为0.09仙和3.18仙，低于上财年同期的2.19仙和7.45仙。

预计干散货柜和油船运输市场下半年会持续趋弱，大马散装货运深信市场展望会继续走软，进而不急于收购或长期租赁。[Nanyang]

icy97

現金充裕或吸購優質資產‧大馬散裝貨運2年財測下修

熱股評析  2012-08-28 19:09
（吉隆坡28日訊）大馬散裝貨運（MAYBULK，5077，主板貿服組）第二季財報表現疲弱，分析員相信礙於需求和經濟成長低迷，運費短期內恐難見復甦跡象，紛紛下修今明財政年淨利目標。

不過，基於大馬散裝貨運手握可觀現金，分析員預見集團可能在未來趁低吸購優質資產。

上半年淨利萎縮
歸咎於船運市場持續低迷，大馬散裝貨運截至今年6月30日止次季淨利大跌95.97%至88萬2千令吉，拖累首半年淨利萎縮57.32%至3千181萬8千令吉，雙雙遜於市場預期。

聯昌研究認為，基於船運費用自6月杪進一步惡化，並不預期大馬散裝貨運下半年盈利將快速復甦。

“此外，需求疲弱，以及美國和俄羅斯飽受干旱之苦，甚至是印尼落實更嚴格的出口要求和新船艦加入戰圍，都對船運費用帶來打擊，相信下半年運費將持續橫擺不定。＂

達證券也持相同看法，相信中國經濟成長放緩將令庫存水平增高，進一步壓抑散裝干貨市場前景，預期全年貨運費用壓力依舊沉重。

“但是，隨著高拆船量和新船接收數量減少，我們預期船運費用將在2013年有所改善。＂

不過，僑豐研究表示，礙於船艦供過於求、中國經濟成長放緩和美國旱情嚴重，今年首半年波羅的海幹散貨指數（BDI）已下跌31%，雖有印度對煤礦需求大增利多支撐，但相信散裝干貨領域在供需失衡的情況下，至少需要2年時間方可扭轉頹勢。

“有鑑於此，我們下調大馬散裝貨運2012和2013財政年盈利預測54%和35%，分別至3千零10萬和6千270萬令吉，並預期2012財政年將不會派發股息。＂

淨現金2.5億令吉
另一方面，聯昌研究指出，大馬散裝貨運首半年淨現金達2億5千萬令吉，將具備趁低吸購資產的優勢，較領域同儕更具吸引力。

“隨著市場低迷和融資緊縮，船艦價值大幅下跌，我們預期大馬散裝貨運將在未來1至2年內展開瘋狂併購潮。＂

僑豐研究透露，管理層現正洽談兩項具收購選擇權的長期租賃合約，並與潛在兩個收購對象進行接觸。

“雖然困難時期保存現金非常重要，但與其他高槓桿比的同儕不同，大馬散裝貨運是為數不多手握現金的船務公司。＂（星洲日報／財經）