【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

梦之龙

原帖由 origen 于 14-1-2008 03:53 PM 发表
这里有图，值得注意是７２７股灾，外资撤回时股价也没有那么难看。。
１。４０就要来到吧。。


http://graph.shareinvestor.com/m ...

太难看了－－选择放弃。。。。等过了这星期才从看这股了

江湖

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 03:31 PM 发表
我个人觉得买股通常是有几个目的，不是拿股息，就是看好成长。
AirAsia是没有股息的了。成长又需要大资本（买飞机），利润又一直有水分 (tax incentive, 投机获利)。我怎么想都不明白，tax incentive怎么能算是利润 ...

如觉得危险， rm 1块也别买啦。。

Mr.Business

我本来就不想买，可是如果你硬硬要我讲一个价钱，那我就说RM1吧。。。

梦之龙

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 04:16 PM 发表
我本来就不想买，可是如果你硬硬要我讲一个价钱，那我就说RM1吧。。。

可怜的AIRASIA－－竟然要沦落到被你贬值到那样情况－－MAS这种烂股又不见得大家狂踩

publicpang

MAS有靠山都要死不活.......AIRASIA根本无立足之地...

invest_klse

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 03:31 PM 发表
...
AirAsia对我来说已经是危险的公司了。。。

赞成。。。说 AirAsia 风险高，其实一点也不过分。

根据我的估计，在 FY-2007 年：
AirAsia的营运盈利约 RM80 million。（我把 Thai AirAsia 和 Indonesia AirAsia 的亏损纳入）
AirAsia在油价护盘操作（或投机）中的亏损＝RM25 million。
AirAsia在利率护盘操作（或投机）中的获利＝RM73 million。
AirAsia在外汇护盘操作（或投机）中的亏损＝RM60 million。（扣除 foreign exchange gain of borrowing 后）

可见，它在护盘／投机操作中的获利／亏损，是与盈利有着同样规模的。
所以这些投机操作会对AirAsia的总盈利有很明显及重要的影响。

但是，如果airasia能减少投机，这些活动对其盈利的影响是其实是可以大为减少的。
希望AirAsia能从最近的事故吸取教训，停止一切投机活动。
这对投资者（股东）会比较公平。

[ 本帖最后由 invest_klse 于 15-1-2008 08:47 AM 编辑 ]

invest_klse

对了。。。我想问，身为股东，我们有没有权利禁止 AirAsia 继续进行投机活动？
（比如说，在股东大会上提出要求，停止投机行为，不然就罢免 CEO。 ）

chon

看来亚航像投机基金多些。

梦之龙

原帖由 publicpang 于 14-1-2008 04:26 PM 发表
MAS有靠山都要死不活.......AIRASIA根本无立足之地...

果然印证了一沉百踩的写照

origen

记得从前读过有人赞扬airasia 会hedge它们的石油，比MAS高明的多。。
现在hedging变成大罪行。。
不过这股从来不是我的那杯茶。。

梦之龙

原帖由 origen 于 14-1-2008 04:45 PM 发表
记得从前读过有人赞扬airasia 会hedge它们的石油，比MAS高明的多。。
现在hedging变成大罪行。。
不过这股从来不是我的那杯茶。。

航空业－－确实多事之秋

invest_klse

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 01:23 PM 发表
...
OSK的AirAsia研究报告有很详细的关于AirAsia的fuel hedging资料，可是这些资料并没出现在年报和季度报告，因此我想是研究员向AirAsia索取更多资料。我对这很不舒服，消息的不对称对小股东不利，AirAsia没提供充足的资料给所有人。
...

这点我要说句公道话。

这些hedging活动，如 #449楼那些OSK研究报告中提到的项目，我们都可以在季度财报或 annual report 中找到的。并没有新的讯息。只不过，我们对那些 long、short、call、put 等不太熟悉，又懒得去了解，才会把它们忽略掉的。

以我本身作为例子，deferred tax 明明已清楚记录在财报里。但因自己对它不了解，就对它视而不见了。所以，我并没有怪任何人。只怪自己因为懒惰而没去学习、查证。


因此，我很感谢 AirAsia。因为，是它带给我的教训，鞭策我不断的自我学习、成长。

[ 本帖最后由 invest_klse 于 15-1-2008 08:26 AM 编辑 ]

Mr.Business

原帖由 梦之龙 于 14-1-2008 04:20 PM 发表

可怜的AIRASIA－－竟然要沦落到被你贬值到那样情况－－MAS这种烂股又不见得大家狂踩

我们对AirAsia有期望嘛，爱之深，责之切。。。

Mr.Business

我有去读wow，可是我不觉得季度财报或 annual report有象OSK的研究报告中这么详细。。。有空我会放上来给大家看看。。。

另外，如果AirAsia是关心股东的公司，她是不是应该将这些fuel hedging写得清楚简单一点，让我们这些普通人也一样看得懂公司在做什么？不是SC讲至少要披露多少minimum的资料，你公司就只披露那minimum的资料就可以了。。。

[ 本帖最后由 Mr.Business 于 14-1-2008 05:14 PM 编辑 ]

windd

很顶不顺 airasia 几乎每两个星期就推出 employee share option scheme...。
为何可以这样的？？？ 又不派股息。

开口闭口就订购 ２００ 多架飞机...。
她真的一下就须那么多 飞机吗？ 不可以每次 ５０架， ５０架
来订的吗？？？

Mr.Business

一次过订多多，折扣才多嘛。而且东西都是越来越贵的，现在买就是用现在的价钱了。。。

原帖由 windd 于 14-1-2008 05:17 PM 发表
很顶不顺 airasia 几乎每两个星期就推出 employee share option scheme...。
为何可以这样的？？？ 又不派股息。

员工行使ESOS，AirAsia不能做什么的。

[ 本帖最后由 Mr.Business 于 14-1-2008 05:32 PM 编辑 ]

江湖

原帖由 origen 于 14-1-2008 04:45 PM 发表
记得从前读过有人赞扬airasia 会hedge它们的石油，比MAS高明的多。。
现在hedging变成大罪行。。
不过这股从来不是我的那杯茶。。

对咯，这不是第一次hedging， 上次时还说tony 是神， 能在大多航空公司亏钱时，用石油hedging赚钱。。

见高就拜， 见低就踩。。

又是人性作怪

khokhokho

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 05:30 PM 发表
一次过订多多，折扣才多嘛。而且东西都是越来越贵的，现在买就是用现在的价钱了。。。




员工行使ESOS，AirAsia不能做什么的。

這好像上次听過，講造飛機公司因為成本提高了，最後造不成，反而要貼錢給買飛機的人錢財，難道亞航也來學這一招?

另外買這麼多新飛機，那佣金是誰得逞呢?

另外一但負債，亞航也能重組債務，最終也像成功集團一樣，最後自已還是大股東，而小股東卻成了吃虧的對象。

Mr.Business

AirAsia不会被私营化的啦。。。

Monday January 14, 2008
MYT 5:40:25 PM

No privatisation plans, says AirAsia

By YVONNE TAN

SEPANG: Low-cost carrier AirAsia Bhd has no plans to be privatised, according to its group chief executive officer Datuk Tony Fernandes.  

"We have no plans to privatise. It's not something that I am aware of," Fernandes said after a launch event which AirAsia co-hosted with CAE, a global provider of simulation and modelling technologies and integrated training solutions for the civil aviation industry and defence forces here on Monday.

When asked about the firm's share price which has plunged more than 20% since October, he said: "I do think that the market needs to understand AirAsia better."

The airline has seen strong selling activities of its shares by foreign shareholders of late. The drop was "related to AirAsia's fuel-hedging policy, which some parties considered excessively speculative," OSK Research said last week.  

Fernandes said the he was "happy" with the response for AirAsia's Singapore and Kuala Lumpur services so far. The service will commence Feb 1.  

"We are very happy with the response, business is very strong," he said, adding that to-date about 10,000 seats worth some RM1mil had been sold.  

"Of course, there are a lot of free seats there, so the sales value could be much lower than that," he said.

Meanwhile at Monday's event, CAE announced that it had selected Kuala Lumpur as the location for its South-East Asian training hub. Transport Minister Datuk Sri Chan Kong Choy witnessed the event.

http://biz.thestar.com.my/news/s ... 39&sec=business

Mr.Business

錯估油價打擊股市‧亞航將停止投機護盤

2008-01-12 12:02

（吉隆坡訊）亞洲航空（AIRASIA，5099)由於錯誤預測油價走勢，導致股價在上個月下跌16%後，將停止投機在油價的護盤。

該公司首席執行員東尼費南達斯接受《彭博社》專訪時坦承對“油價估計錯誤”。他說：“國際油價的瘋狂波動簡直是一場夢魘，我們認為油價不會上升至超過90美元的水平，結果不但破90美元，現在還維持在有關水平。”


東尼費南達斯

油價在本月初不但沒有如亞航預測的下跌，但二度升破100美元的高位。僑豐研究指出，假如石油價格保持在現有水平，亞航可能因為投機護盤每月盈利下跌260萬美元（852萬令吉）。該證券行在報告中說：“外資沽售亞航股票，該公司股價下跌主要與該公司的燃料護盤政策有關，一些人認為過度投機。”

根據《彭博社》的資料，在12月24日，富達國際減持該公司980萬股股票。

維持機票售價

亞航也表示，儘管燃料成本升高，該公司將維持機票的售價。

費南達斯表示：“平價航空公司的危機是起價會對需求造成影響，我們不能一直調高價格，石油通膨與薪金通膨並不同步。”

費南達斯將目標放在增加機票的銷售，通過在飛機上售賣食物、飲料及提供其他服務增加收入，以抵消較高的開銷。

大多數亞洲航空公司的最大開銷是燃料價格，週四在新加坡，每桶燃油價格下跌1%至108.50美元，這比一年前高出53%，原油期貨在1月3日達到每桶100.09美元的水平。

亞航今日股價報下跌1仙至1令吉58仙。

另一方面，亞洲航空已向空中巴士SAS公司訂購175架A320型客機，價值121億美元，主要是該公司獲准開闢新的航線，包括吉隆坡與新加坡之間的航班。

費南達斯說，在現階段，該公司擁有足夠的飛機擴展業務，不需行使選擇權，在接下來幾年另外購買50架同樣款式的飛機。

亞航3.8%股權場外易手

亞航今日共有3.8%股權，以總值1億3600萬令吉代價在場外易手。

交易所數據顯示，亞航共有9020萬股股票，以每股1令吉51仙價格在場外成交，買賣雙方身份不詳。

籌2.45億‧傳亞航X脫售20%股權

另一方面，市場消息指出，亞航旗下的亞洲航空X（AirAsia X）計劃以總值7500萬美元代價（約2億4500萬令吉），脫售20%股權予兩名投資者，以籌措營運資金。

消息稱，來自中東和日本的兩名投資者將各收購10%股權，惟沒有透露買家的身份。

亞航X首席執行員阿茲蘭奧斯曼拒絕就上述消息發表意見。

該公司目前欲籌措總值28億7000萬美元（約94億令吉），購買15架A330-300雙通道飛機。公司早前曾表示，有意在3年內尋求上市以籌集營運資金。

計劃在一年內轉虧為盈的亞航X，下個月將行使另10架飛機的選擇權，以應付澳洲和中國航線。

阿茲蘭透露，首架A330-300飛機預計9月交貨，將作上述航線之用，其餘則在12月和明年交貨。

該公司有意購買25架寬體飛機，意屬空中巴士A350或波音787。

http://biz.sinchew-i.com/node/8640