【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

cocoloco

那你认为何价为最底点

Mr.Business

让市场决定。

Mr.Business

AirAsia已经RM1.52了，迈向RM1出发。。。

AIRASIA
(5099) 12:06:59
Last Done        1.520
Change        -0.060
Day High        1.580
Day Low        1.510
Best Buy        1.510
Best Sell        1.520
Volume(Lot)        143768

cocoloco

有没有那么夸张RM1。。。。。

Mr.Business

买股票有margin of safety比较好，我个人以为AirAsia的风险很高，所以margin要大一点。。。

Mr.Business

假日變休閒可人兒‧亞航空姐穿熱褲

2008-01-13 18:21










白色為主的上衣配搭紅色為主的熱褲，活潑可人。


空姐正式制服的裙子長度，曾引起政客批評及引發“隧道論”風波。


（八打靈再也訊）亞航空姐服裝被政客指太性感，掀起一場“隧道論”風波後，亞洲航空公司計劃在農曆新年後推出空服休閒裝，讓空服人員在週末也能以便裝示人，給於乘客一個2008年的亞航新形象。

亞航高級公關執行員梁雯儀接受《光明日報》訪問時指出，公司目前已經敲定幾個便裝的設計，但目前仍需一段時間做最後的遴選，相信在農曆新年後可向外界公佈。

她說，去年12月的亞航日曆推介禮，部份空服人員曾穿著數款不同設計的便裝走秀，公司不排除參考或採用其中的設計。“亞航空服人員本身也有參與這次的休閒服設計及遴選活動，因為服裝是她們穿的，也只有她們才清楚怎樣的設計最適合。”

她指出，公司雖然將推出空服休閒裝，但也將保留原來的那套正式紅色制服，只是讓空服人員在假期或週末時多了另一種選擇。

保留正式制服

她說，讓空服人員以便裝示人，不但可展現活力，在飛機上工作時，也輕鬆方便。

不過，梁雯儀強調，這一次的制服重新包裝與之前的制服風波毫無關係。她說，亞航擁有文化部門，負責管理員工的福利問題，因此公司一直以來都有為員工制服的方便度進行改善。

她說，去年中，公司已為地勤人員即機艙、托運等職員重新包裝制服。她舉例，機艙的員工制服，目前已多了許多口袋設計，以迎合他們的要求，方便他們置放零件及器具。

這一次，公司把包裝活動延伸至空姐及空中少爺身上。她說，公司重新包裝亞航職員制服，主要是考慮到員工在工作時的需求及舒適感。其次為塑造一個新鮮的形象。“隨著跨國際的航線逐漸增加，亞航已逐步邁向國際化，所以空姐不止代表公司的形象，也代表著馬來西亞。”

因此，在不久的將來，亞航乘客在假日乘搭飛機時，不再是看見一成不變的紅制服女空姐，而是休閒便裝的可人兒。

3款休閒裝不同顏色
七分褲短褲迷你裙

亞航已經敲定多款空服休閒裝的設計，空姐便服的其中3款是不同顏色與設計的七分褲，一款是熱褲及一款是迷你裙。

比起正式的全紅色制服，這些可在假日穿上的休閒裝添加更多的白色，與鮮紅的亞航標誌紅色形成強烈的對比，鮮艷奪目。

熱褲與迷你裙的長度比起正式空姐服更為短上幾公分，而七分褲則長至小腿，亞航目前仍未正式宣佈哪一種款式將是最後的決定。

XXXXX

你知道嗎？

政客斥制服暴露
令大馬女性蒙羞

2007年11月，吉蘭丹巫統古邦閣亮區部婦女組主席拿督查麗哈在巫統辯論大會時，炮轟亞航空姐的服裝暴露，令馬來西亞女性極度蒙羞。

她聲稱，一名沙巴朋友乘搭亞航班機，空姐坐在朋友的面前，朋友清楚看見空姐裸露大腿、膝蓋及小腿，非常刺眼，她認為政府必須修改條例，改變亞航空姐的衣著。

交通部副部長東姑阿茲蘭形容，在新時代，短裙越短的確越吸引人，但該部認為有必要針對這個問題，要求亞航重新檢討空姐的制服，並表示已經向亞航反映政府的意願。

亞航公關部之後表態，制服是“暴露”是見仁見智。亞航的制服代表公司的形象，其設計是結合了許多人，包括空姐的竟見才設計出來。

http://www.guangming.com.my/node/20093?tid=29

[ 本帖最后由 Mr.Business 于 14-1-2008 12:57 PM 编辑 ]

invest_klse

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 12:16 PM 发表
买股票有margin of safety比较好，我个人以为AirAsia的风险很高，所以margin要大一点。。。

说得对。其实，我本人非常看好AirAsia的前景，并对它未来几年的盈利成长很有信心。
但是，价格太高的话，也不是一项好的投资。

去年，因为还没发现了它财务报告中的陷阱，所以冒然买进了不少 AirAsia 股。（现在还持有着。。。 ）
但现在，我以它的 PBT 来重新对 AirAsia 做 valuation。
我目前的立场是：它一天不跌破 RM1.20，我都不会进场。

当然，如果未来几个季度的报告显示它的盈利成长与我的预测不同，我的立场也会变。
如果它的 FY2008 的全年盈利成长没有达到 50％ 或以上，我就会考虑卖出了。

invest_klse

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 12:54 PM 发表
假日變休閒可人兒‧亞航空姐穿熱褲

呵呵。。。我个人特别喜欢上图中左起第二、第三位的那套。

Mr.Business

原帖由 Mr.Business 于 12-1-2008 10:15 PM 发表
AirAsia是投机高手。。。

看回AirAsia的30/06/2007季度业绩，那一季AirAsia的净利是RM185 million，可是其中RM73 million是卖出19项interest rate swaps而得到的获利。

The Group had disposed of 19 interest rate swaps on 12 June 2007 resulting in a gain from the sales of these swaps of RM73 million which is included in other operating income. As of the end of the financial year 30 June 2007, the Group has a total of 41 interest rate swaps.
......
Other operating income included the gains on disposal of 19 interest rate swaps for RM73 million as a result of profit taking activities in the current quarter as disclosed in Note 5. The interest rate futures market spiked during the period due to geopolitical factors and increased demand for treasuries. The management was in the view that the market value for interest rate swaps was attractive and decided to monetize 19 interest rate swaps. The Group has 41 remaining interest rate swaps.

我知道interest rate swaps是为了为利息避险用的，可是AirAsia却可以从中获得巨利，AirAsia可有在这些避险/对冲活动采取有效控制措施，可有让股东得到充分讯息？希望Kawan AirAsia来一起分享。

原帖由 invest_klse 于 13-1-2008 12:48 AM 发表
在2007年财报中，AirAsia 的确从 interest rate swap 的投机中赚到了RM 73 million，并记录在 Income Statement 中。

买飞机要借很多钱，所以为利息护盘是合理的。可是AirAsia却可以从中获得巨利，而关于这些避险/对冲活动小股东得到的资料很少，不确定的风险很高。

OSK的AirAsia研究报告有很详细的关于AirAsia的fuel hedging资料，可是这些资料并没出现在年报和季度报告，因此我想是研究员向AirAsia索取更多资料。我对这很不舒服，消息的不对称对小股东不利，AirAsia没提供充足的资料给所有人。

江湖

原帖由 cocoloco 于 14-1-2008 11:22 AM 发表
终于在RM1.55以下了，有谁今天进货

很多人会说到某某价会买入，或者到某某价会卖出。

由谁是真真会做到呢？

这就是人性。。。。

Mr.Business

AirAsia来到RM1我一定买进，以信誉担保！

PS：至少买100股。

chon

RM１，，，，？太夸张了吧！
如果真到RM１的话，我大方点，我买１万股！

四伯爽

我到RM1.50就砍
easy easy

幸亏还有小赚

江湖

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 01:41 PM 发表
AirAsia来到RM1我一定买进，以信誉担保！

PS：至少买100股。

哈哈， 老大果然一言九鼎

梦之龙

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 09:24 AM 发表


AirAsia上市到现在没分过股息。以她现在债务这么多又要买飞机的情形下，我相信再过5年都不会分股息。

那么购买的理由就只剩下赚取股票的差价－－要如何赚。。。买入点－－现在局部偏低走势－－看好的可以设定自己的理想价位了。。。

至于网友提到的RM1。00－－如果AIIRASIA去到那个价位－－大家应该都会离开股市了－－整个环境早把你们吓走的说－－谁有2007ARASIA的12个月图表－－欢迎陈上

Mr.Business

我个人觉得买股通常是有几个目的，不是拿股息，就是看好成长。
AirAsia是没有股息的了。成长又需要大资本（买飞机），利润又一直有水分 (tax incentive, 投机获利)。我怎么想都不明白，tax incentive怎么能算是利润呢？！

另外，我怀疑AirAsia里面有个投机手在操作避险/对冲活动，而管理层没让股东们有充分资料。例如当AirAsia在11月宣布季度业绩时，明明是赚钱的进步业绩，可是不久外资已经在卖股，小股东却不是很知情 (季度业绩对fuel hedging没写得很明白，可是外资已经知道AirAsia在投机油价，而且看来情况不妙所以卖出)。

AirAsia对我来说已经是危险的公司了。。。

chon

那么如果股价跌到RM１都不可以买进了！

origen

这里有图，值得注意是７２７股灾，外资撤回时股价也没有那么难看。。
１。４０就要来到吧。。

publicpang

各位大大不要见怪...
个人觉得AIRASIA不值得投资...
投机还可以......

梦之龙

原帖由 Mr.Business 于 14-1-2008 03:31 PM 发表
我个人觉得买股通常是有几个目的，不是拿股息，就是看好成长。
AirAsia是没有股息的了。成长又需要大资本（买飞机），利润又一直有水分 (tax incentive, 投机获利)。我怎么想都不明白，tax incentive怎么能算是利润 ...

这个确实是有ACOUNT基础才能切入的点－－就好比有外债以美元偿还的公司－－你本来不管什么情况都好－欠了100美元就是欠了100美元－－但是如果美元波动－－跌了在换算汇率的情况下你的财报却会出现没有LOSS这么多－－变成了是有赚幅的增长－－反之－－就算你没有新举债－－美元的攀升让你LOSS又增加－－这是一个简单PROFIT AND LOSS的帐面游戏

在等网友分享图表－－AIRSIA已经来到了看似危险却又是机会的关键