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楼主 |
发表于 5-12-2014 10:42 AM
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raychow0910 发表于 5-12-2014 06:37 AM 
还有一个可以完美兼顾的~~~用两个carb~~一个用低速~一个用高速~
你说的是2个venturi吧？ |
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发表于 5-12-2014 05:33 PM
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ckerz 发表于 5-12-2014 10:42 AM
你说的是2个venturi吧？
不不不~~~是直接用两个carb~一个给低慢速~一个给高速~
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楼主 |
发表于 5-12-2014 09:03 PM
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raychow0910 发表于 5-12-2014 05:33 PM
不不不~~~是直接用两个carb~一个给低慢速~一个给高速~
太复杂了，不值得投资。
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发表于 6-12-2014 12:43 AM
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ckerz 发表于 5-12-2014 09:03 PM
太复杂了，不值得投资。
也是的~~~毕竟是kapzai罢了~
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发表于 6-12-2014 02:27 PM
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没有了ex5，现在还有什么cub耐用，pickup好？ |
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楼主 |
发表于 16-5-2015 09:49 AM
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wave 110 tacho
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楼主 |
发表于 16-5-2015 09:50 AM
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楼主 |
发表于 16-10-2015 10:45 AM
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楼主 |
发表于 20-10-2015 02:37 PM
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刚才做了一个“进气加大喇叭嘴”的小测试（废物利用），测试目标当然就是本人的honda wave110。得到的结果还不错，怠速rpm多出100rpm，证明吸气所需力道降低，也就是引擎可以用较轻的力道吸进更多空气。加速出力有改善，不会像以前那么喘，top speed方面没有明显增加，但呆在全油门高转（8200rpm左右）的区域引擎明显比以前顺畅。至于对空燃比有没有影响还不知道，等有空才拆spark plug来看。
总结这次得到最大的改善就是怠速时直接full throttle不会像以前死火，虽然补油时会lag可是死火的情况改善了。 |
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楼主 |
发表于 20-10-2015 02:40 PM
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以上概念来自... |
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发表于 20-10-2015 06:31 PM
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这东西是有效的~我也在用~~
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楼主 |
发表于 20-10-2015 10:26 PM
来自手机
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raychow0910 发表于 20-10-2015 06:31 PM
这东西是有效的~我也在用~~
你的是买的?ngam原装的air box? |
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发表于 21-10-2015 07:12 AM
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我试过用最经济的方法~coolant 圆罐改成~低转不错~12k高转不行~可能carb负荷不了
现在换了carb~再加喇叭嘴~吸风猛猛~不过拆除filter的效果更好~ |
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楼主 |
发表于 21-10-2015 09:41 AM
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那你摩托现在air box是拆掉了？你的喇叭多少mm的？
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发表于 21-10-2015 05:32 PM
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carb是28=也就是manifold size
喇叭嘴是75cm大概
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楼主 |
发表于 22-10-2015 09:42 AM
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发表于 22-10-2015 05:53 PM
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对啊~我现在用这种~
之前的就用罐子改~
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楼主 |
发表于 22-10-2015 06:07 PM
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你的引擎下很多“料”了？open车？ lol，刚才中午我用T2跟一辆yamaha 125zr比起步和加速，讲真的125zr不输，除了中速它有点软其它速段它不输我。讲真的要跑买125来改就很好跑，250cc真的是驾好看的。
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发表于 23-10-2015 07:19 AM
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没有下什么料~
我只是怕diapharm 型的carb 会 有问题风险才去换的~
至于其他的~就只有paip~
因为经常一出门就几百公里游玩的说~
一般上~125z依然是大马人的最爱~
在一定的速度里~他的power weight ratio是很高的~
至于125z 切 T2~我觉得很正常不过~因为我的也切~
但是T2的省油不是一般的好~可能是单缸的关系吧~
附上~我的单缸耗油也蛮凶的~不知道是不是黄金右手的关系+上下山
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楼主 |
发表于 23-10-2015 08:43 AM
来自手机
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raychow0910 发表于 23-10-2015 07:19 AM
没有下什么料~
我只是怕diapharm 型的carb 会 有问题风险才去换的~
至于其他的~就只有paip~
Diaphragm carb?没有下料你的carb也下到太大粒了。那辆125没有切到我, 只是我抛开他不远, 而且起步时我有放他50m这样, 是跑的时候中断速度他不知道为什么突然软去我4号牙割他then之后他就跟在我后面。 |
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