【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

Mr.Business

更新: January 9, 2008 18:53

單程票或低至RM1.99
亞航今宣佈馬新航線

報導：何燕玲

（吉隆坡9日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）明早將在新加坡，公佈吉隆坡─新加坡航線詳情，包括票價。

來自證券界的消息說，亞航本週將開始促銷馬新航班機票，單程票價或低至1.99令吉。

亞航將于明早11時30分，在新加坡千禧酒店（Millennium Hotel）召開記者會，向媒體匯報有關詳情，並邀請本地媒體前往採訪；《中國報》是受邀媒體之一。

身為亞洲廉價航空先鋒之一，亞航經過多次爭取，終于獲准營運馬新航線。

僑豐投資研究分析員吳保雲說：“據悉，亞航馬新機票單程促銷票價可能低至1.99令吉，于2月1日正式啟航。”

政府是在去年10月25日，批准亞航營運馬新航線，結束馬航（MAS）及新航（SIA）壟斷該航線的時代，增添消費者選擇。

新加坡虎航（Tiger Airways）和澳洲廉航捷星（Jetstar），已搶先亞航公開發售馬新機票。

其中，捷星單程機票促銷價低至新幣88仙（大約2令吉），虎航更在2月1日起免費提供1萬5000張機票。

捷星國際航班
17日起提高燃油附加費

由于油價暴漲，捷星（Jetstar）將于本月17日，提高國際航班機票國際燃油附加費。

捷星發表文告說，捷星在亞洲、太平洋地區的國際長途航班和塔斯曼海峽航班燃油附加費，將提高10澳元（約28令吉90仙）。

因此，亞太區單程燃油附加費，從98澳元提高至108澳元；塔斯曼海峽航班燃油附加費則從45澳元，提高至55澳元。

文告說，捷星國內航線燃油附加費保持不變，依舊是19澳元（包括商品服務稅）。

捷星總執行長亞倫佐伊斯說，這是康塔斯集團（Qantas）對最近國際原油價格，暴漲至每桶100美元以上，所採取的部分應對措施。

捷星國際航線服務，包括從澳洲飛往日本、越南、美國夏威夷、馬來西亞、印尼、泰國及新加坡；塔斯曼海峽航線則來往布里斯班、悉尼、墨爾本和黃金海岸到紐西蘭基督城之間。

資料庫
第三搭客大廈

耗資：逾40億令吉興建，是第一搭客大廈的三倍價錢、第二搭客大廈的兩倍價錢。

每年接待遊客：2200萬人次，把樟宜機場總接待搭客人數提升到6600萬人次。

樓層面積：38萬平方米（相當于63個足球場面積）。

登機橋：28個（其中有8個供A380客機使用）。

http://www.chinapress.com.my/con ... p;art=0110bs01b.txt

Mr.Business

更新: January 9, 2008 18:05

馬新航線削價戰
2月1日全面開打

報導：何燕玲

（吉隆坡9日訊）期待已久的吉隆坡-新加坡航線將在2月1日正式開放，並一同宣告亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）、澳洲捷星（Jetstar）和新加坡虎航（Tiger Airways）將掀起一波接一波的削價戰。

分析員一致認為，這只是個開始，更意想不到的削價策略將陸續有來，消費者此時此刻應加倍擦亮眼睛，從中挑選最實惠機票價格。

隨著捷星和虎航相繼公開發售馬新往來機票后，亞航不落人后，定在明早11時30分于新加坡召開記者會宣佈細節，最令市場期待的莫過于票價。

安聯證券研究分析員韓納菲告訴《中國報》說：“削價戰才開始，尚未進入高潮，日后必定愈演愈烈。”

僑豐投資研究分析員吳保雲指出，隨著2月1日啟航日腳步聲愈來愈近，各大廉航紛紛耍出招數，推出優惠價機票，誓拿個好彩頭和打響首炮。

“據了解，亞航將在本週開始售票，單程機票或低至1.99令吉。”

加強服務素質

早前，捷星宣佈單程票價0.88新元，虎航則提供1萬5000個零票價機位。

吳保雲說，亞航不僅要與捷星和虎航競爭，還要加強機艙人員及列車載送的服務素質，從中提高競爭籌碼。

此外，韓納菲坦言，由于飛行班次受限及市場有限，不認為此航線將為亞航帶來顯著收入，盈利大多源自副產品銷售，例如食物及飲料等。

“一般消費者不會願意為了短短的行程，大費周章前往幾場辦理登機手續。”

“若是企業客戶，大可選擇較為舒適的馬航（MAS，3786，主板貿易）。”

綜合上述因素，韓納菲認為，馬新航線難成為亞航主要收入航線之一，也基于檔次問題，馬航和新航中短期不會受到威脅。

http://www.chinapress.com.my/con ... mp;art=0110bs08.txt

luckystar2008

原帖由 Mr.Business 于 9-1-2008 06:57 PM 发表
更新: January 9, 2008 18:53

單程票或低至RM1.99
亞航今宣佈馬新航線

報導：何燕玲

（吉隆坡9日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）明早將在新加坡，公佈吉隆坡─新加坡航線詳情，包括票價。

來自 ...

這消息會否讓亞航在星期五一開市就大力起飛。

Mr.Business

更新: January 9, 2008 18:09

捷星航空
有權川行新隆
（吉隆坡9日訊）根據航空飛行協議，作為新加坡指定廉航之一的亞洲捷星航空，有權川行新加坡與吉隆坡路線。

交通部一名匿名官員說，亞洲捷星也是新加坡航空公司之一，有異于澳洲捷星航空。

他說，即使沒有新加坡政府指定，澳洲捷星也可根據馬澳現有航空服務協議，川行相關航線。

“根據第5航權，如果澳洲捷星廉航從澳洲飛，抵吉隆坡國際機場前，先經新加坡，它就有這航權。”

他說，交通部會針對此課題，發表完整文告。

交通部長拿督斯里陳廣才昨天說，澳洲廉價航空捷星航空在現階段，不能開設由新加坡飛往吉隆坡航線。

他說，馬澳航空服務協議，並不包括開設由新加坡飛往吉隆坡航線；因此，捷星航空不被允許開設這條航線。

“據馬澳簽署的航空服務協議，捷星航空是不能開設這條航線，即使該公司以新加坡作為基地，也同樣受到馬澳航空服務協議限制。”

http://www.chinapress.com.my/con ... mp;art=0110mc51.txt

Fighter1

單程票或低至RM1.99
亞航今宣佈馬新航線

報導：何燕玲

（吉隆坡9日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）明早將在新加坡，公佈吉隆坡─新加坡航線詳情，包括票價。

來自證券界的消息說，亞航本週將開始促銷馬新航班機票，單程票價或低至1.99令吉。

亞航將于明早11時30分，在新加坡千禧酒店（Millennium Hotel）召開記者會，向媒體匯報有關詳情，並邀請本地媒體前往採訪；《中國報》是受邀媒體之一。

身為亞洲廉價航空先鋒之一，亞航經過多次爭取，終于獲准營運馬新航線。

僑豐投資研究分析員吳保雲說：“據悉，亞航馬新機票單程促銷票價可能低至1.99令吉，于2月1日正式啟航。”

政府是在去年10月25日，批准亞航營運馬新航線，結束馬航（MAS）及新航（SIA）壟斷該航線的時代，增添消費者選擇。

新加坡虎航（Tiger Airways）和澳洲廉航捷星（Jetstar），已搶先亞航公開發售馬新機票。

其中，捷星單程機票促銷價低至新幣88仙（大約2令吉），虎航更在2月1日起免費提供1萬5000張機票。

捷星國際航班
17日起提高燃油附加費

由于油價暴漲，捷星（Jetstar）將于本月17日，提高國際航班機票國際燃油附加費。

捷星發表文告說，捷星在亞洲、太平洋地區的國際長途航班和塔斯曼海峽航班燃油附加費，將提高10澳元（約28令吉90仙）。

因此，亞太區單程燃油附加費，從98澳元提高至108澳元；塔斯曼海峽航班燃油附加費則從45澳元，提高至55澳元。

文告說，捷星國內航線燃油附加費保持不變，依舊是19澳元（包括商品服務稅）。

捷星總執行長亞倫佐伊斯說，這是康塔斯集團（Qantas）對最近國際原油價格，暴漲至每桶100美元以上，所採取的部分應對措施。

捷星國際航線服務，包括從澳洲飛往日本、越南、美國夏威夷、馬來西亞、印尼、泰國及新加坡；塔斯曼海峽航線則來往布里斯班、悉尼、墨爾本和黃金海岸到紐西蘭基督城之間。

資料庫
第三搭客大廈

耗資：逾40億令吉興建，是第一搭客大廈的三倍價錢、第二搭客大廈的兩倍價錢。

每年接待遊客：2200萬人次，把樟宜機場總接待搭客人數提升到6600萬人次。

樓層面積：38萬平方米（相當于63個足球場面積）。

登機橋：28個（其中有8個供A380客機使用）。

梦之龙

真的不喜欢亚航变成消息牵制起落元素过重－－这样她不可能成为千里马－－经常因为这个那个的故意消息牵制－－就只有投机的份而已－－谁会要当投资持有。。。

5none

這個算是一個雞肋股。
如果沒有人拉它後腿可能我會再購入更多。
投資都有風險，豈可能算盡！
再好的股也有人做假賬，所以致富需要冒點風險。

heamq

照理说因为它要用到很多油，所以航空公司应该long石油期货，来确定未来的生意成本维持在一个固定的水平。

想不到东尼却是个赌徒，反而去short石油期货！

原来他会搞飞机，但是搞期货却不行！

ee33

我好奇，过去几个季度的“投机”成功，是不是某个程度上粉饰了亚航财报？ 程度多高呢？

stereo

澳洲廉航捷星（Jetstar），已搶先亞航公開發售馬新機票。
為什麼人家將容易就拿到航線﹐還是飛KL的。tony講到口水都干了才拿到﹐亞航又少一點飯吃了

Barney88

来了来了...三万个free机票去新加玻....

stereo

買將多飛機就是要飛新國的。。。IC。。。

luckystar2008

原帖由 gibbon 于 3-1-2007 02:08 PM 发表
2.88??  好远.....

去年看過目標價是RM 3.60 ,

luckystar2008

儘管亞洲航空第一季的業績表現優異，但是該公司的股價卻逐漸回退，這主要是因為外國投資者擔心該公司的燃油護盤策略不夠完善，而脫售股份所致。

目前，富達投資（FMR Corp）已經不再是亞洲航空的主要股東。
亞洲航空以每桶82.6美元的價格，賣出每月15萬桶原油的認購權。該認購權的鎖定價格為90美元，期間為08年1月到2010年6月。
換言之，如果原油價格一直維持在每桶100美元的高水平，那么，亞洲航空可能面臨每年1億令吉的虧損。
亞航之所以會進行上述策略，主要是因為該公司預料原油價格將會在2008年開始回退。然而，該公司的這項策略，引起一些外國投資者的憂慮，從而導致這些外國投資者開始從該公司撤出，這影響了該公司近期的股價表現。
無論如何，亞洲航空已經開始通過在每桶82美元的價格，買進35萬桶原油的認購權，以及在79.5美元的水平，買進20萬桶原油，開始填補其燃油部位。
調降投資評級
此外，該公司也表示，每6個月，他們有權在賣出的認購權當中進行協商。在這種情況下，僑豐投資銀行分析員表示，現階段，他們不會將該公司有可能從燃油避險策略中面臨任何虧損的狀況，計算入盈利預測和評估模式中。
無論如何，由于原油價格不斷飆升，並且一直維持在目前的偏高水平，僑豐投行分析員調升他們的平均國際原油價格預測，從每桶85美元，提高到97美元的水平。
這也迫使該分析員調降亞洲航空08及09財政年的稅前盈利預測，調降幅度分別是23%以及25%。
除了調降亞洲航空的盈利預測之外，僑豐投行也調降其股價估值，至16倍本益比的水平。
僑豐投行分析員指出，他們之所以調降該股的估值，主要是因為雖然亞洲航空填補其原油期權賣出部位至2008年6月，但是他們相信亞航仍面臨燃料避險風險。
在這種情況下，該分析員將該股的估計合理價格下調至1.65令吉，並且將他給予亞洲航空的投資建議，從「買進」下調到「中和」的水平。

梦之龙

原帖由 Barney88 于 10-1-2008 12:42 AM 发表
来了来了...三万个free机票去新加玻....

亚航。。。亚太廉价航空的成功开山鼻祖

加力仔＿FIPF

Dear GARY LEONG,

So how much have you been paying all these years to fly to Singapore? Are you tired of the bumpy 5 hour bus ride? Start smiling now because you no longer need to pay through your nose. And the best part is, to commemorate this historical flight, we are giving away 30,000 FREE SEATS*!

Book them on airasia.com from 10 Jan 12.00 noon onwards till 13 January 2008.And we don't have to remind you that these seats will be snapped up atthe speed of light. But fret not, even if you miss our free seats, ourfares start from only RM29.99 one way! At AirAsia, we make thingshappen.

Promotion of the Month

khokhokho

油價暴漲變成亞航出現了危機，如果油價一直保持在100美元，亞航會每一年損失1億令吉鉅額，再加上MAS如果再出更有利的啟航計劃，亞航真是二面受敵。

難怪外資已經不太甘願冒險加入亞航的行程，脫售股票減持股權。
脫售看漲期權
券商調低稅前盈利預測 國際油價衝破100美元（約327.30令吉），催升亞航現有燃油避險政策投機性，券商初步預計，錯用政策或導致每年損失達1億令吉，故同時下調盈利預測、目標價格和投資評級。 吳保雲說，亞航在油價一片看漲下，竟然每月以82.60美元（約270.35令吉）賣出15萬桶原油看漲期權（Call Option），合約行使價為90美元（約294.57令吉），期限從今年1月份至2010年6月。 “若油價持續穩定在100美元，亞航每年將損失1億令吉鉅額。”

避險虧損未計入 亞航賣出大量原油看漲期權，是因為預期油價將從高價位滑落。 吳保雲指出，為了彌補過失和降低損失，亞航以82美元（約268.39令吉）和79.50美元（約260.20令吉），各買進35萬桶及20萬桶原油看漲期權。 “因此，僑豐投資研究尚未納入避險虧損于亞航的盈利預測。” 他補充，外資認為亞航的避險政策過于投機，近期頻頻脫售股票減持股權，FMR機構和Fidelity已不再是亞航大股東。 油價漲不停，僑豐投資研究上調燃油預測價格至97美元（約317.48令吉），亞航2008和2009財年稅前盈利預測，因而遭調低23%和25%。 目標價格和投資評級，也調降至1.65令吉和“中立”（Neutral）。 今日閉市時，亞航平盤收1.59令吉，全日成交量達883萬5300股。  亞航以靜制動 亞航“以靜制動”策略佔領馬新航線市場！？ 一向走在市場前端、擅長打價格戰的亞航，在“馬新航線啟航計劃”下，竟然比競爭對手反應慢，遲遲未公佈包括票價等詳情，令市場不禁要問：“亞航的葫蘆裡到底賣什麼藥？” 韓納菲說，亞航此次低調“行事”，也許是想試探軍情，讓捷星和虎航搶先售賣機票，從中了解銷售反應，再擬定正確無誤的行銷策略。 他指出，機票發售慢與快並不重要，關鍵在于採用有效的策略，他對亞航創辦人拿督東尼費南德斯很有信心。 日前，首相拿督斯里阿都拉僅批准亞航每日提供2趟班機往來馬新，讓馬新民眾享有直接對飛廉價航空服務。

Mr.Business

更新: January 10, 2008 15:12

隆新航線
亞航送3萬機位
（新加坡10日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）苦等了6年，終于圓夢，吉隆坡新加坡航線將從2月1日開始啟航，並大手筆免費送3萬個機位，誓打倒競爭對手全力搶佔市場！

亞航總執行長拿督東尼費南德斯說，配合首航促銷，即日起至13日，將送出3萬個零機價機位（不包括機場稅等額外費用），有效期從2月1日到10月25日。

“3萬免費零機價機位送完后，單程促銷票價低至29.90令吉。促銷活動結束后，隆新航班單程票價約150令吉。”

他有信心，未來5年隆新航線載客量，將達500至700萬人次。

http://www.chinapress.com.my/breaking_new.asp?a=0111bkg01.txt

invest_klse

原帖由 ee33 于 9-1-2008 10:27 PM 发表
我好奇，过去几个季度的“投机”成功，是不是某个程度上粉饰了亚航财报？ 程度多高呢？

影响很大。
研究AirAsia的业务盈利，必须把这部分收入从 Income statement里扣除

原帖由 ee33 于 9-1-2008 04:22 PM 发表
我需要翻查一下。。。
综合一下以下几点是我目前观察重点：
1。deferred tax 在亚航财报的影响。
2。亚航的油价护盘动作。
3。公司领导人Tony的职业重心在哪里？依然志在发展亚航成航空巨霸，还是更有心发展 ...

建议不妨研究多一项：
AirAsia最近几次的的财报并没有把泰国和印尼的亏损纳入。

khokhokho

原帖由 invest_klse 于 11-1-2008 04:43 PM 发表


影响很大。
研究AirAsia的业务盈利，必须把这部分收入从 Income statement里扣除




建议不妨研究多一项：
AirAsia最近几次的的财报并没有把泰国和印尼的亏损纳入。

外資都不看好AirAsia未的的前途了，又加上MAS在從中作弄，所以現今股價可能成再一度下跌的可能性。

本來打算過年之後投資的，現在又要從新打算了。