【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

kitnina

星期一再掉一点就进，目标1.50

梦之龙

原帖由 Mr.Business 于 5-1-2008 09:47 AM 发表
Airaisa还有卖自家的calendar，要买吗？RM15而已。。。

想寻求您的意见和看法－－如果资金允许－－囤积她100LOT－－您会这样作吗？？

AIRAISIA－－50年跻身名人堂

prestigio

原帖由 不正不正 于 5-1-2008 11:00 AM 发表


我喜欢看空中少爷多一点

AIR ASIA老板有推出TUNE CARD, 好像也有点...
里面有很多小小的收费, 不懂是不是真的有人跑去申请.

是RM9.90的那张吗？有什么小小的收费，谁知道？

lovesoccer88

AirAsia，我准备拜一买进，理由很简单，黄金交叉。

luckystar2008

己經回到一年前的價位， 有勇氣的話可以進。

khokhokho

  會不會是下一個 DIGI

aisaria

还记得前辈才刚卖了，赚了不少，不只前辈有勇气再进货吗？

publicpang

会不会是一只黑马......

silkygirl

原帖由 publicpang 于 6-1-2008 08:58 PM 发表
会不会是一只黑马......

除了这一句话, 能不能搞点新创意的词句???  

梦之龙

原帖由 publicpang 于 6-1-2008 08:58 PM 发表
会不会是一只黑马......

是很黑下－－她的CEO

fernando_torres

几个月前要用到钱，卖了他，现在的价钱不错，买回了

ooibenghooi

AIRASIA 没拿到2月开放给廉价航空的吉隆坡-新加坡航线。难免怀疑有些问题。

ooibenghooi

原帖由 ooibenghooi 于 7-1-2008 08:25 AM 发表
AIRASIA 没拿到2月开放给廉价航空的吉隆坡-新加坡航线。难免怀疑有些问题。

有没听说AIRASIA将被私有化并在国外上市?

loong81

大股东丢票就真的

Mr.Business

原帖由 梦之龙 于 5-1-2008 03:14 PM 发表
想寻求您的意见和看法－－如果资金允许－－囤积她100LOT－－您会这样作吗？？

AIRAISIA－－50年跻身名人堂

我对AirAsia没有研究，就凭印象来讲我觉得有疑虑的地方。

1. 最近AirAsia的管理层在积极参与别的业务（没记错的话他们不是以AirAsia的名义参与的），例如Tune Money, Tune Hotel, AirAsiaX。我知道这是Tony要模仿Richard Branson。可是我怀疑回报性，而且我以为他们应该花更多精力在AirAsia的业务上。

2. 航空业似乎是需要大量资本的生意，因为需要买飞机，而AirAsia因此似乎也欠蛮多钱 (我没查证)。我不喜欢需要投入大量资本的生意。

3. MAS的成本30％是油，AirAsia应该也是如此，航空业过于被油价影响，对油价没有控制能力。

4. 航空业面对传播疾病和恐怖活动传播疾病和恐怖活动的不好影响。一旦发生传播疾病或恐怖活动，业务立刻被影响。

5. AirAsia和她的其他业务（Tune Hotel）给我一些不好的印象，样样就是要钱而已。既然我不喜欢她的服务，我自然不愿意投资她。

四伯爽

最大的问题是在政府啦

Mr.Business

哪个企业家不会面临来自政府的问题？Tony在解决政府的问题时做的不错，没看他整天在游说/呼吁？会吵的小孩有糖吃，哈。。。

四伯爽

土著企业家....

不过，我猜tony的AIRASIA这阵子都是在”等“吧，等飞机，等新加坡-吉隆坡，等油价跌...

Mr.Business

原帖由 Mr.Business 于 7-1-2008 09:01 AM 发表
3. MAS的成本30％是油，AirAsia应该也是如此，航空业过于被油价影响，对油价没有控制能力。

High fuel costs to eat into  US airlines' profits

Published: 2008/01/06

WASHINGTON: Rising fuel costs will be the main culprit cutting into US airlines' profits this year, with credit market turmoil and slowing passenger demand also expected to hamper the industry worldwide.

High jet-fuel prices will limit US airlines' combined profitability to between US$3.5 billion (US41 = RM3.28) and US$4.5 billion in 2008,compared with last year's estimated profit of US$5 billion, the Air Transport Association (ATA) said last Friday.

Meantime, the International Air Transport Association (IATA), which anticipates profits for domestic and foreign carriers to fall to US$5 billion from US$5.6 billion, called signs of weakening passenger demand a "warning bell" for 2008.

To bolster their finances in the face of a slowing American economy, more expensive fuel and higher borrowing costs, US-based carriers must continue to improve fuel and other efficiencies while increasing their share of business and international travel, said ATA chief economist John Heimlich.

A spokeswoman for United Airlines last Friday said the second-largest US carrier raised domestic fares by US$10 to US$20 round-trip to offset rising fuel costs. The move is the latest in a series airlines have attempted in recent months as the price of jet fuel has soared.

Shares of major carriers were pummeled in 2007 with big drops coming at the end of the year, as oil prices climbed toward US$100 a barrel - a threshold broken earlier this week.

"Rising oil prices have a disproportionately negative impact on US carriers, since oil is traded in US dollars," Heimlich said. "Foreign carriers generally have more robust hedge positions than US carriers, leaving them less exposed to the soaring oil prices."

Shares of American Airlines' parent  AMRCorp finished down nearly 60 per cent at US$13.35 on December 31, while United parent UAL Corp dropped about 32 per cent to close at US$31.75.

Last Friday, AMR closed down 14 cents to US$13.21. UAL rose US$1.40, or4.4 per cent, to US$33.15, despite hitting a new annual low of US$29.46 in earlier trading.

British Airways shed about 43 per cent onthe London Stock Exchange last year, while Air France KLM lost 23 percent on the New York Stock Exchange. Goldman Sachs last month cut its earnings estimates for most European carriers on expectations of lower prices this year.

Despite the expected decline in US carriers' profitability, a 2008 profit would mark the industry's third straight,which has not happened since 1998-2000 and would follow a five-year combined loss of US$35 billion, Heimlich said. His profit forecast includes domestic passenger and cargo airlines, while excluding bankruptcy and other charges.

Fuel costs are now the single biggest cost for airlines, followed by labour. Jet fuel accounted for more than a quarter of US airlines' operating expenses in the second quarter of 2007, and are expected to represent about 28 per cent of global expenses in 2007, according to industry officials.

Jetfuel prices hit about US$2.65 a gallon in November, compared with US$1.80 a gallon a year earlier, according to the US Energy Department.- AP

http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/Monday/Corporate/ata.xml/Article/

[ 本帖最后由 Mr.Business 于 9-1-2008 03:40 PM 编辑 ]

khokhokho

盗用信用卡上网买机票 航空公司损失500万 2008/01/07 12:06:53 ●南洋商报

（吉隆坡６日讯）顾客盗用信用卡上网买机票，导致我国航空公司去年损失近５００万令吉。 单单其中一家航空公司便损失１５０万令吉，而涉及者也用假卡支付国内外酒店房费、购买旅游配套、买手提电脑及电器，损失数目难以估计。 亚洲航空承认，该公司投入服务６年以来，不断遇上盗用信用卡买机票事件，公司于是致力搞好网上保安，减低这类事件发生。 《大都会午报》今日引述一家著名信用卡公司的话说，由于网上购票不必出示信用卡，不法分子趁机干案，导致本地航空公司首当其沖。 “除了集团化，也有个别盗用案件，包括一些掌握科技技术的学院生涉及，他们通常在网吧进行这类活动。” 全国警察商业罪案部信用卡小组主任罗斯里警监透露，警方曾逮捕一名卅余岁来自沙巴的小学英语女老师，然后发现她的一本笔记簿内记录数百个信用卡号码。 女老师涉案 “她是去年８月疑盗卡购买飞来吉隆坡的机票，并且在吉隆坡廉价航空终站（ＬＣＣＴ）一抵步，即刻被捕。” 他说，初步调查显示，她的笔记簿内数百个信用卡号码，是她从在沙巴一家超市担任收银员的弟弟所得。 他说，不知我国航空公司因盗用卡购票真正损失的数目，但知道盗卡网上购物不只机票，其他行业也受影响，尤其是服务业。 他指出，警方致力打击这类活，虽然盗卡活动无国际之分，常令警方调查受阻，但警方将与威世、万事达等信用卡公司合作。