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发表于 20-1-2015 11:56 AM
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這就是傳說中的——犁田 
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发表于 20-1-2015 12:13 PM
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哈哈。。。
两次都是无心的。。。还好没犁田也没吻马路。。。
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发表于 21-1-2015 01:32 PM
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之前真的看不明白图中的示意图，在慢慢的看那后才知道是说前滚的示意。
其实这示意图有歪曲的意识。
每个 size 的外胎都有建议的胎压，而开关发商都会尽可能的把所开发的轮胎对比重量而建议了胎压，而接触点都是在最好的情况下被运用。基本不建议把胎压打低过建议的胎压，因为会造成示意图里的偏平的滚动情形（23C的）。而更建议看好你的Wheelset 的支持能力来打到建议的胎压（很多的 wheelset（clincher的） 都被限制只能打到最高120psi，所以这些的 wheelset 是不建议用20C或更低的 size，因为20C的多数都建议至少打 130psi）。
而如果真的打好了标准的胎压的话，基本不可能有示意图里的偏平的问题而搞到高的阻力的问题。
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发表于 21-1-2015 02:23 PM
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有道理，不过我个人觉得，打满气23C接触面积应该还是比25C长些，只是没有图说的差别这么大。
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发表于 21-1-2015 02:37 PM
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那張圖片有一個詭異的地方
一般上23c的胎壓會比25c高
就像20c胎壓會比23c胎壓來得高
但是圖片卻拿一樣的胎壓來比較
造成23c胎壓不足 或 25c胎壓過高的現象
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发表于 21-1-2015 02:48 PM
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如果是以物理学来看的话，越长的直径/半径，圆周基本就会较长。而较长的圆周，就会偏向较扁平，理论上应该是会有较多的接触点。这就是为什么很多时 Vespa 的motor 会面对不稳定的问题，如果对比现在普通的 motor 的轮胎，就是因为他们的轮胎直径太小的了，造成较短的接触点，高速行驶和过弯会较不稳定。
25C 的圆周基本一定是比 23C 的较长（如果大家有设定 meter 的设定就应该知道的了）。所以如果是胎压打得当，不应该 23C 的接触点比 25C 的较长。而较宽的25C 也会有横向的接触点，基本想当然的一定会比 23C 接触较多（25C 的外围就多了2MM）。
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发表于 21-1-2015 03:03 PM
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好乱， 哈哈。
我猜想环法的25C的胎压可能也是使用接近100到110psi的设定，才能取得物理上的优势。
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发表于 21-1-2015 03:08 PM
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本帖最后由 讨论 于 21-1-2015 03:19 PM 编辑
其实我手上有三种的轮胎，25C，23C和20C。个别的建议胎压是 100psi，110psi 和 130 psi（记得最高建议可上到160psi）。
而且每个轮胎至少也试过了一年左右的骑乘，开始时是从25C 换去 20 C，那种的轻松程度真的不是用口说说的，差别蛮多的。后来因为换了较轻型的 wheelset，被限制了胎压，所以只能用 23C 的，开始真的很不习惯，较高的阻力是可以感觉得到的（现在也算是习惯的了），然后再试骑回 25C 时，在高速时那真的是一种痛苦（但就会较舒适）。
但说真的，20C 的在平路是会非常的顺，但在下坡时，还真的蛮怕的，每次一超过60kmh，基本就会很浮动，非常的不稳定（会很怕）。同个速度在 23C 的就会很稳，而其实最稳的要算是 25C 的。
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发表于 21-1-2015 07:52 PM
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赞同讨论哥的心得
有文章研究过，胎接触地面的面积必须有轮胎沉下去15%，才能发挥轮胎最咬地，最少的rolling resistance, 俗称的best efficiency tire pressure。
要怎样才能知道你的best efficiency tire pressure 就是要量自己的重量加单车重量（包括你accessories，水壶，帽子etc）(我自己也是agak来算的）
然后在用你的总重量乘 55%后胎 45%前胎的比例 或 60%40%（这个是比较racing position,我是用这个比例，因为前轮比较不颠和舒服）
以前我是用23c 前后打110psi,觉得前轮超级颠，手很不舒服，后来用了比例前轮打85psi后轮打113psi，舒服多了，速度也是没有慢下来。（切记不要少过轮胎设定的最低胎压）
那也是为何讨论哥说，20c，23c和25c 的胎压要不同，因为要承受不一样的重量然后得到15% tire drop。
建议体重比较重的朋友可以选择25c
那个文章就是在这个网页，里面有一个图表显示在多少重量应该要打多少胎压来得到15% tire drop
这个图表是有一般有科学精神的人拿20c 到 37c 来实验如何达到 15% tire drop 和 最好的rolling resistance
https://janheine.wordpress.com/2 ... tires-and-pressure/
这个礼拜要试刚买的 Zonda 和 25c 新轮了。。。哈哈。。然后再来报告速度和感想
Happy Cycling!
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发表于 21-1-2015 08:14 PM
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发表于 22-1-2015 11:04 AM
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发表于 22-1-2015 11:12 AM
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你要去查你的现在tire min pressure 是多少咯。。每个品牌和model都可能不一样。。
Continental 的话，他们官网有建议胎压应该要在 recommended tire pressure 和 max pressure 之间, 我是放前轮比recommended tire pressure 少25psi... 因为我看到如果放110，100psi也是太多，然后慢慢调前后轮胎差不多扁一样就可以了（我是自己agak用照片拍来慢慢看）
比较安全的方法就是最低胎压和recommended pressure 一样就好了，因为毕竟他们是世界闻名专业做轮胎的品牌。所以他们的建议应该是99.99%不会错的。
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发表于 25-1-2015 01:14 PM
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我的原裝輪胎只顯示 max pressure 120psi 卻沒有 min pressure。。
都盡量維持在 100psi 左右不要太軟畢竟馬來西亞的馬路會有很多狀況出現～ |
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楼主 |
发表于 26-1-2015 10:01 AM
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请问你的体重是多少？我60Kg,23c,目前90psi:110psi感觉还不错。。。若前面用〉100psi就很明显的震了。。。
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发表于 29-1-2015 10:01 AM
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不要问人家体重啦。。。那个是个人秘密
比你重就好了。。。
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发表于 29-1-2015 11:16 AM
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我是72kg左右。
其实骑 RB 会很震动那是可以预见和应该的，需要过度期的习惯，特别是对那些从 MTB 转去 RB 的脚车手。
其实如果是我的 Wheelset 的胎压支持能很高的话，我是不介意把胎压提升更高，但就以不超过 Max 为基本。我是不会太在意那震动的，其实也可说习惯的了。
很多人会用 Tubular 的原因其实不是因为它特别（当然还是有人是为了充面子），其实就是因为它可顶得住更高的胎压（就是为了想要更高的胎压来控制对地面稳定的接触，求得更好的低阻力）。如果用了 tubular 但就只打很低的胎压，说真的，那是浪费而已。因为普通的 Clincher 的轮胎都可做到而且便宜很多。其实就 tubular 和 clincher 的轮胎基本性能来说，是没有很大的分别的。
我个人就不建议大家为了所谓的舒适而把胎压打太低的了，如果是这样，那还不如直接的用 25C 或 28C 的了。因为如果打得太低，代表了阻力就会相应的高，那跟用较宽的轮胎没分别，但较宽的轮胎会更稳定。
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楼主 |
发表于 29-1-2015 12:23 PM
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rb的确需要时间来适应。。。还要常常随着适应程度作调整。。。不简单。。。上了卡鞋很多东西又要重新调整。。。
幸好之前用的是小折，所以RB的震动还可以接受。。
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