【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

chookf

原帖由 ccube 于 14-6-2008 09:27 AM 发表
其实我想在这个时候进一点亚航。。。
可惜。。没有股息让我有点却步

股息不應該成為首要的考量，股息應該放在最後面，
除非你的目的是要吃股息則例外．．．

考慮投資一間公司，主要的２點是：
１．公司的股價對比價值是否便宜？
２．公司的未來成長是否另人滿意？

khokhokho

原帖由 chookf 于 14-6-2008 05:55 PM 发表



股息不應該成為首要的考量，股息應該放在最後面，
除非你的目的是要吃股息則例外．．．

講到股息，如以 % 來給利息，通常他們會把股價拉下，之後才會分利息，因為這樣一來，可以省下很多錢，那這些錢就可隨他們任意用。

NewArea

原帖由 luckystar2008 于 14-6-2008 03:06 PM 发表
airasia當時的發售價是多少，有人知道嗎 ? 謝謝。

面值一毛,应该没错

killerz

无论现在的股价多少,都不会影响派息的数额。。
是不会得。。。
派ｄｉｖｉｄｅｎｄ是看管理＂诚＂如何管理ｐｒｏｆｉｔ。。

ThermoFisher

改造馬航齊放異彩
依德利斯沒有不可能


3年前的依德利斯，還不是拿督斯里，只是一名油商（oilman）；3年后，他成為國內政聯企業（GLCs）首位非巫裔掌舵人。
當初 剛受委進入馬航（MAS，3786，主板貿易），依德利斯看似飛上枝頭，並享有“企業醫生”美譽，但能否拯救奄奄一息的，市場還真的對這位門外漢有所保留。

果然，依德利斯沒有砸壞自家招牌，從虧損累累到創新紀 錄盈利，為馬航帶來天壤之別的轉變，戰績有目共睹。

無論馬航或依德利斯，兩者皆因彼此大放異彩。


馬航“每日超低價機票”開創新例，帶來顯著盈利，同時備受抨擊。
除了種種賬面亮眼的數據，拿督斯里依德利斯卻同時為馬航全體上下，帶來截然不同的全新企業文化體驗。

其中，經典例子莫過于馬航流傳的“Game of Impossible”（不可能的任務）文化，為人所津津樂道之余，更是業務扭轉計劃（BTP 1）或業務轉型計劃（BTP 2）的6大法則之一。

從當初依德利斯的一聲令下，演變到后來員工們的自動自發，“不可能的任務”最終在眾志成城造就下，活生生展現眾人眼前。

對于企業文化的驟變，依德利斯顯得興致勃勃，提及“不可能的任務”更是滔滔不絕。

即使遠在土耳其伊斯坦堡舉行的第64屆國際航空運輸協會（簡稱IATA）年度大會，他也不吝與大馬媒體分享，《中國報》則有幸成為唯一洗耳恭聽的中文媒體。

在依德利斯眼里，“不可能的任務”不外乎四項特點。

變成可能

“首先，當你設定目標，所有人都異口同聲說不可能甚至行不通；其二，要有失敗的心理準備；其三，有些舉動真的無法辯解，而且沒有人會同意；最后，不要尋找先例，因為根本沒有人做過。”

道理聽似簡單，但他的用意在于改變職員工作文化，並擺脫傳統思維，即使最終未必成功，創新求變的決心卻更可貴。

像依德利斯要求財務部準備每日的損益表，“不可能”順理成章成為職員首個反應。

在他堅持下，從第1個月的錯漏百出，直至第4個月失誤率降到5%，職員親身見證把不可能變成可能的成就。

“正因為擁有每日損益表，我們每日得以當下決定，檢討每條航線的每日表現，從中削減虧損航班甚到航線，否則3個月、6個月或1年后才知道結果卻已太遲。

“不可能的任務”的例子不能盡數，旁人也難以領會那種喜悅，但依德利斯每每不自覺展露欣慰的滿足感，便可窺見其中成效。

據悉，去年在加拿大溫哥華的IATA年度大會，他就曾消耗兩小時，純粹與大馬媒體分享“不可能的任務”點點滴滴。


不可能任務四特點
1. 設定目標后遭人批評行不通
2. 要有失敗的心理準備
3. 有些舉動真的無法辯解，也不會有人同意
4. 不要尋找先例，因為根本沒有人做過


無懼對手抨擊
出奇才能制勝

馬航如今擁有截然不同的企業文化，背后推手功不可沒。
摒棄傳統刻板思想（think outside the box），是依德利斯提倡“不可能的任務”精髓之一。

突發其想、敢與傳統背道而馳，往往成為他出奇制勝的不二法門。

“特別是現今航空業營運環境異常艱鉅，若無異常解決方案，反而維持一貫營運手法，根本無法安然渡過比911恐佈襲擊或沙斯（SARS）病毒還要嚴重的危機。”

前所未有的傑作，不得不提業務轉型計劃中，將馬航定位成以廉價航空成本營運的“5星級優價航空公司”。

開創利基

大膽概念引起市場質疑，如何憑著低廉成本提供優價，甚至5星級航空服務的理論難以服眾。

“沒有任何航空公司像馬航一樣，就以‘每日超低價機票’（ELF）促銷活動為例，不曾有過全方位服務（full-fledged）業者做過，我們卻成功開創全新利基（niche）市場。”

馬航“每日超低價機票”促銷活動展開以來，飽受亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）嚴厲抨擊，控訴吞噬（cannibalize）原有市場。

惟今年5月5日推介后短短兩週，這項活動成功為馬航捎來2300萬令吉盈利。

誠如依德利斯所言，“不可能的任務”根本無法向人辯解背后意義，但他由始至終毫不含糊的堅定眼神，卻只說明繼續義無反顧的大膽挺進。


前油商評油價
最多值40美元

從門外漢到內行人，依德利斯迄今未讓市場失望。
無論任職蜆殼（Shell）或馬航，依德利斯職業生涯中離不開個“油”字，惟漲跌牽引的情緒卻成極大對比。

他戲言，浸淫石油領域逾廿年，未曾準確猜測油價走勢，更甭說預見現今的天價水平。

沉著應對

以前油商的身份，他認為，如今超越135美元（約441.25令吉）的油價根本不實際，每桶頂多只值40美元（約130.74令吉）！

此話一出固然引起旁人側目，依德利斯卻以“石油供應卻未短缺，全因期貨市場炒作”，一針見血道出油價瘋狂飆漲的禍首。

“若非油價，馬航截至今年3月底首季，淨利應是6億令吉，而非被127美元（約415.10令吉）侵襲后的1億2000萬令吉。”

對于油魔的“恨”，想必全球同儕感同身受，尤其是過去半年，共有24家航空公司因高企油價不支倒閉。

IAIA預測，若油價今年繼續企于135美元，全球航空業者將面臨高達61億美元（約199.38億令吉）虧損。

儘管業務扭轉計劃奏效，依德利斯未敢高奏凱歌，反而繼續沉著應對，採納嚴苛撙節成本策略，誓言成為最終的勝利者。

siokae0422

看来他比tony更加能干

slayer_boxer

原帖由 siokae0422 于 15-6-2008 01:38 AM 发表
看来他比tony更加能干

呵呵， GLC 的股票， 除了tenaga , sime ，其他的我都不敢玩
真真假假的资料很多

peng01

你的原文转载自哪里?
中国报吗? 个人多内容有所保留.

原帖由 slayer_boxer 于 15-6-2008 01:43 AM 发表
呵呵， GLC 的股票， 除了tenaga , sime ，其他的我都不敢玩
真真假假的资料很多

tenaga是独门生意, 包赚, sime 也是官联公司吗？
如果有一天 Air asia 倒闭 ， MAS 也会变成独门生意 ——〉包赚了

[ 本帖最后由 peng01 于 15-6-2008 01:46 AM 编辑 ]

蚂蚁小弟

股息不應該成為首要的考量，股息應該放在最後面，
除非你的目的是要吃股息則例外．．．

我反而不明白现在的股东自己为何都把自己的股东利益放在最后面...

chookf

股息放在前面考量，是錯誤的說法！
最重要的是資本配置！
像UCHITEC，其盈餘之所以衰退，其實並不是因為分析員說馬幣兌美金起而影響匯率及其他．．．原因那樣簡單，
主要是派息過高，導致公司投資不足．．．

chookf

UCHITEC的股東回報超過３０％，這裡有多少人有本事一年獲取超過３０％的回報率？
所以不如不派，由UCHITEC去利滾利成長，長期回報更大．．．
除非UCHITEC回報跌破低於平均，那最好是派息，由股東決定如何使用．．．

假若盲目相信派息是對股東有利，就看看MIRCOSOFT，其上市開始的１０多年沒派息，但投資它的股東可以得到多少回報？？
MIRCOSOFT是等到發現自己難以重覆以往成長速度，才大筆的進行資本回退．．．

通用汽車年年派息，結果如何？
（通用汽車是借錢派息的）

所以，千萬不要相信派息一定是好事，要看情況

东风不破

原帖由 ThermoFisher 于 15-6-2008 12:38 AM 发表
改造馬航齊放異彩
依德利斯沒有不可能

以前油商的身份，他認為，如今超越135美元（約441.25令吉）的油價根本不實際，每桶頂多只值40美元（約130.74令吉）！

此話一出固然引起旁人側目，依德利斯卻以“石油供應卻未短缺，全因期貨市場炒作”，一針見血道出油價瘋狂飆漲的禍首。

时常看到油价飙升的报道，可是我未曾看到石库严重短缺的消息。
依德利斯好一句，每桶頂多只值40美元！

油价啊油价，你何时才会到顶点啊？
物极必反，看你何时爆。

khokhokho

原帖由 东风不破 于 15-6-2008 02:32 PM 发表



时常看到油价飙升的报道，可是我未曾看到石库严重短缺的消息。
依德利斯好一句，每桶頂多只值40美元！

油价啊油价，你何时才会到顶点啊？
物极必反，看你何时爆。

iran和俄羅斯是最大的問題之一。

东风不破

等着明年开翻。


看到EPF在练吸星大法吗？
Nomad Investment更够力。

东风不破

原帖由 khokhokho 于 15-6-2008 02:33 PM 发表

iran和俄羅斯是最大的問題之一。

开战才说吧。
那些娱乐花边新闻，看了就算。

chookf

要了解油價最好是了解油價現貨，
目前我們看到的油價只是期貨，無法反映真實情況．．．

請問哪位知道那個網站有提供油價現貨走勢？

不過我看報紙，現貨市場願意多付５，６美金購買石油．．．
不妙．．．．

prestigio

原帖由 ThermoFisher 于 15-6-2008 12:38 AM 发表

“沒有任何航空公司像馬航一樣，就以‘每日超低價機票’（ELF）促銷活動為例，不曾有過全方位服務（full-fledged）業者做過，我們卻成功開創全新利基（niche）市場。”


惟今年5月5日推介后短短兩週，這項活動成功為馬航捎來2300萬令吉盈利。

  原来。。。原来。。。即使油价狂飙。。。马航还是有能力以超低价促销。。。而依然获利的。。。

那说明什么。。。？

原来。。。马航之前的普通机票价是“over-priced”的。。。在亚行出现之前。。。在油价飚高之前。。。他们都是向搭客征收过高的票价的。。。消费者都被骗了。。。GLC垄断市场的后遗症。。。消费者任人鱼肉。。。

而最利害的事。。。在征收过高票价那么多年。。。应该盈利肥过肥仔水才对。。。但他们依然能够搞到亏损连年。。。当中大部分的暴利跑到哪里去了。。。  

invest_klse

原帖由 prestigio 于 15-6-2008 03:36 PM 发表


  原来。。。原来。。。即使油价狂飙。。。马航还是有能力以超低价促销。。。而依然获利的。。。

那说明什么。。。？

原来。。。马航之前的普通机票价是“over-priced”的。。。...

错误的逻辑。。。。。。

invest_klse

石油供需情况这几年没有什么变化，
那为什么石油价格仍会越来越高？

以下这篇文章提供了一点 Idea。。。。。

http://biz.thestar.com.my/bizweek/story.asp?file=/2008/6/14/bizweek/1392569&sec=bizweek

prestigio

原帖由 invest_klse 于 15-6-2008 03:55 PM 发表


错误的逻辑。。。。。。

愿闻其详。。。