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雖然地鐵的路線很多，但是我每天搭來搭去，幾乎只用到銀座線跟大江戶線 有一次無聊，像搭淺草錢回淺草，因為想到大江戶線跟淺草線都是由都營公司負責營運的 想說換車應該沒有這麼麻煩，結果沒想到我完全錯了 藏前站的兩個月台之間的距離是300多m，要出站，過兩條馬路才到 想不到同一個公司營運的，轉車竟然還要出現出站這麼麻煩的事 見過東京地鐵的大魔王後，以後我不會再罵rapid kl轉車很麻煩了。
經歷千辛萬苦，終於來到淺草線的月台了，
上面顯示下一班的列車是京成電車公司的車子 剛剛提到，日本的地鐵常常會有不同公司的車廂經過及使用 這是因為東京地鐵的路線雖然多，但因為路線大多都很短（通常只有10多公里） 因此地鐵只服務東京市中心的範圍，大部分東京市民是服務不到的， 另外一點就是市區內的鐵路幾乎是JR東日本的天下 其他私人鐵路公司（像是東武、小田急、京成、東急等）是沒有辦法在市區內建新的軌道， 於是私鐵公司只好跟地鐵公司合作，藉由地鐵在市區內發達的路線， 進入市區內，與JR公司競爭，地鐵公司同樣地，也能延長其服務範圍， 爭取到郊區的顧客群，同時增加地鐵的班次，達致雙贏的效果 也因為如此，只是行經傳統地鐵路線的列車，車廂內的人潮通常是比較稀少 但搭到私鐵的列車，可不是這麼一回事了，因為私鐵的路線通常都有好幾十公里長 而且大部分在東京上班的人都是住在郊區的，所以私鐵列車的車廂內，人潮可是滿滿滿啊～
晚上11點半的車站，幾乎沒什麼人潮了
半藏門線本身的行經路線較短，只有11個站，約17km，
若是加上直通運轉的東急及東武私鐵路線，它可服務的範圍就會一口氣延長至100km
半藏門線的終點站是涉谷，隨著東急列車的營運，
其服務範圍可以延伸到40公里外，神奈川縣的中央林間
表參道站的月台
東京Metro的列車只有四節，是沒必要用到很常的月台 但因為有不少的私鐵公司使用它們的月台和軌道 這些私鐵的列車往往都是長達六節，甚至是八節 所以月台上有預留不少的空間， 月台上的走馬燈也會顯示下一班車會停在月台的那個部分，算是很貼心的服務
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楼主
发表于 8-5-2015 05:47 PM
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