|
查看: 4843|回复: 37
|
23C-25C RB轮胎
[复制链接]
|
|
|
这里有人ＲＢ用前轮２３Ｃ，后轮２５Ｃ，或是两轮都２５Ｃ的？
可否分享一下经验？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-1-2015 04:21 PM
|
显示全部楼层
试过前 23 后 25，可能肉脚的关系，感觉不出什么分别
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 15-1-2015 05:28 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 sss333 于 16-1-2015 12:44 PM 编辑
现在用着23c感觉胆量小，不敢乱冲乱撞，速度受到限制。。。
想用25C可能胆量会大些。。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-1-2015 05:32 PM
|
显示全部楼层
逍遥骑的话，那就建议用25C的。宽点点，代表了对地面的接触面积会多点点，grip 就会较好点点。而且多数的胎压都是在100 psi 左右而已，弹性会较好，不会太硬。
23C 的给需要速度感的人最适合，窄点点，代表了对地面的接触点会少点点，rolling 理论上会较好。建议的胎压多数是在110 psi左右。路感会硬朗点，但习惯就好了。
上面所说的当然是说在用同 model 的轮胎不同的 size 来举例。不同的 model 基本会有不同的能力（每个model 都有自己的特性，不应该跨 model 来作为 size 的对比 ）。胎压是以 70kg 或以下的体重为依归。
普通的赛项很多人都是会用23C的，所以23C可说是最让车手认可的size（综合来看的话）。 |
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 16-1-2015 09:19 AM
|
显示全部楼层
谢谢！
我想知道的是
1）高速转弯时，23C 还是25C比较容易掌控？比较稳？
2）25C上哪种类型的山才会明显的不如23C？ 漫长的缓坡还是短徒坡？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-1-2015 11:50 AM
|
显示全部楼层
转弯应该是看技巧，骑士应该用感觉来控制脚车，不是让轮胎来控制。爬坡呢理论上应该是23c占优势。。。
我前后都是23c，胎压前100，后110psi。体重78kg
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 16-1-2015 11:56 AM
|
显示全部楼层
同一个人，同样的能力， 25c还是23c 比较稳，比较好控制？
应该是25C对吗？25C应该咬地比较稳，比较没那么容易漂移吧。。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-1-2015 12:01 PM
|
显示全部楼层
没用过25c，不过觉得转弯应该一样稳，长途平路才会有一点点分别。
队友 @timen 从28c换25c，速度有明显的增加。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-1-2015 12:32 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 keith_wong 于 16-1-2015 12:33 PM 编辑
25C是2014年一个大趋势，很多环法车队都换用25C。
据说是科技的提升，当今25C的路面接触面积和23C已经一样了，
25C的接触面比较接近点状，23C则是较接近线状，
可能因为如此，阻力反而小了。或可能25C发力更优良，速度提升更快。
我的队友这个礼拜的话题就是25C。
以前本地的店都不太有卖，最近店新来的几箱（以前没有的）Conti 25C，
被预购了大半。
前两天其中一个队友说换了25C速度提升了接近1km/h。
搞到全队也打算换去25C...。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 16-1-2015 12:42 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 16-1-2015 12:48 PM
|
显示全部楼层
漂移是车架软？ 怎么说？
漂移不是轮胎咬地不足？ 或轮胎气压太低吗？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-1-2015 12:50 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-1-2015 01:00 PM
|
显示全部楼层
Frame的Stiffness不够，快速转弯压下去就会有飘飘的感觉。像汽车会漂不单单是tire的问题，也有可能是suspension的问题。。
Carbon比Alloy贵因为Carbon比Alloy硬。同样Carbon Frame价钱分别很大因为Stiffness不一样。不同厂家都有高级特硬的Carbon Frame，比如Cannondale有Hi-Mod，Specialized有S-Work等等。。
你有过飘移经验？你的是什么Frame?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-1-2015 01:55 PM
|
显示全部楼层
小弟最近也是研究RB单车轮胎。想把找到的资料一起分享分享。
综合我的搜索资料如下：
25c 轮胎是对几乎所有环境最好的
1）骑长途比23c较舒服一点
2）rolling resistance 比较低
3）不会那么容易自己爆胎，因为胎压可以减低一点，可是一样达到15%轮胎帖地面的面积，所以不会增加rolling resistance.
4) 爬坡可能会比23c 20c 差一点因为重量关系。。。真的是一点罢了（只是重15g一个轮胎）
5）下斜坡可能会比较慢一点（也是一点只是有2mm分别）因为风阻比较大，不过在corner会比较稳，因为轮胎接触地的面积会比较大
那么是不是说越粗的轮胎越好其实也不然。。
28c 的轮胎是比较舒服，rolling resistance 也是最低，不过比较重，风阻比较大，骑上坡或者远160km就会比较累，不容易爆胎（环法石板路几乎全部选手都用28C,不过他们是turbular 还是会爆胎。。爆胎有时是命运。。。）
rim的宽度配合多宽的轮胎也是有一定的理论，浅白一点说，现在的rim都可以在装23c 25c 的轮胎，28c 的轮胎要看脚车本身车架能装得下没有。
总结来说，整体感觉起来，科学逻辑，德国知名杂志 tour magazine 实验数据都是说25c 轮胎最好。
最后也是要看轮胎牌子咯。。。又是另外一门哲学理论。。
|
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 16-1-2015 02:09 PM
|
显示全部楼层
alloy frame RB....入弯没按brake...估计轮胎问题吧。。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-1-2015 07:15 PM
|
显示全部楼层
23c 胎壓高，阻力低，較震，適合競速。
25c 胎壓低，阻力高，較舒服，適合休閒。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-1-2015 07:30 PM
|
显示全部楼层
我 23c 换 25c 明显感觉到舒服了
速度没有什么不同
所以我投 25c |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 19-1-2015 09:39 AM
|
显示全部楼层
谢谢。。。我们这种普通休闲的，25c应该比较适合。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-1-2015 11:56 PM
|
显示全部楼层
我...23c 的拿来休闲骑
25c 的是参加 event 用的....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-1-2015 10:11 AM
|
显示全部楼层
漂移！！你看赛车戏太多了
除非是你有心理准备要弄漂移，否着你亲吻马路的机率是100%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
变色卡
千斤顶
3829 
138
