老FR俱乐部 part IV 开张咯。。『 FR 是驾驶的原点』

fujiwara83 · 发表于 28-7-2010 02:59 AM

本帖最后由 fujiwara83 于 28-7-2010 09:49 AM 编辑

老FR俱乐部 PART IV

为了提倡Old School风，在此开一个老FR俱乐部，希望大家可以交流交流

只要您的是上了年龄的FR车种
如KE, AE, TA, TE, 120Y, Capri, 323, 808, Escort, Cortina等..
都欢迎参加。当然，有兴趣了解有关车种的大大们也可以参与讨论

因为前楼主，东东工作缠身，贵人事忙。。无暇照顾老FR 贴。。
所以委托我帮忙开新楼。。
我对 FR 车的了解其实只属一般，不过还是可以混混水摸摸鱼。。

所以，不管你是什么车，只要车龄有个 10年以上的后轮驱动车。。
你就可以 join 我们一起吹水，谈车经。。讨论关于老FR 的一切。。
如果你对 FR 很有兴趣的话，也很欢迎你们一起参与讨论。。

老FR 欢迎你。。

会设计一个我们专属的老FR LOGO ，欢迎大家一起讨论。。

fujiwara83 · 发表于 28-7-2010 03:00 AM

本帖最后由 fujiwara83 于 25-11-2010 10:41 PM 编辑

老FR会员：

01. Dongdong86 - 老FR创始元祖
02. Edmidnight
03. fujiwara83 - 现任楼主
04. sam1741
05. Kyusuke_FD3S
06. 120Y
07. bar_man
08. pHi[L]iP
09. roseonsteel
10. ongyungkiet
11. tougeking
12. LEVIN AE862004
13. ?_?
14. edwardpan9292
15. leon7070~KE70
16. kashimura
17. SailOrman
18. VinceMSR
19. supercharger
20. gold86
21. akueh82
22. M-spec
23. AkitO9078
24. sengong_rb20
25. zHe
26. alan9966lee
27. zech82
28. Move-NRF
29. muikit
30. sky99
31. 冷场王子
32. tan4044

各位请列出您的资料，好让我整理
请各位帮忙寻找更多的其他车车主来参与我们的讨论

荣誉会员（没有老FR却精通老车的大大）
1。超级技术88
2。littlepuppy_99
3。kopinet
4。辣椒仔
5。白痴中的天才
6。Mr.Children
7。拉面姐（D Tuning的超漂亮老板娘）
还有很多。。。

大家如果有兴趣都可以加入

fujiwara83 · 发表于 28-7-2010 03:00 AM

本帖最后由 fujiwara83 于 29-7-2010 03:52 AM 编辑

老FR会员的 datsun 120Y 照片。。

01. edmidnight 的 datsun B310 120Y

02. 120Y 的 datsun B310 120Y

03. bar_man 的 datsun B310 120Y

04. pHi[L]iP 的 datsun B310 120Y

05. edwardpan9292 的 datsun B310 120Y

06. kashimura 的 datsun B210 120Y

07. VinceMSR 的 datsun B310 120Y

08. akueh82 的 datsun B310 120Y

09. AkitO0978 的 datsun B310 120Y

其余没有给我照片的 Datsun 120Y 车主
09. Dongdong86
10. sam1741
11. roseonsteel
12. ongyungkiet

fujiwara83 · 发表于 28-7-2010 03:00 AM

本帖最后由 fujiwara83 于 5-10-2010 02:31 PM 编辑

老FR会员的 KE 照片

01. fujiwara83 的 KE70 DX + 4AGE 16V （车子在 28.03.2010 被偷）

2号车（我弟弟的）

02. tougeking 的 TE72 + 5K webber

03. LEVIN AE862004 的 KE20 + 4AGE 16V

04. leon7070 的 KE70 GL

05. supercharger 的 KE70 DX

06. gold86 的 TE38 wagon

07. zHe 的 KE30

08. alan9966lee 的 KE70

09. muikit 的 KE70

010. sky99 的 KE70 (4AGE20V blacktop)

011. edwardpan9292 的 KE70

012. 冷场王子的 KE70

fujiwara83 · 发表于 28-7-2010 06:19 AM

本帖最后由 fujiwara83 于 1-8-2010 12:35 PM 编辑

其余会员的老FR照片。。

01. ?_? 的 mitsubishi lancer A172

02. kyusuke_FD3S 的 mazda 323 FA4TS

03. SailOrman 的 mitsubishi lancer A172

04. senglong_rb20 的 nissan bluebird

05. M-spec 的 ford capri MK2

06. Move-NRF 的 nissan silvia S14

07. zech82 的 nissan cefiro A31

fujiwara83 · 发表于 28-7-2010 06:20 AM

本帖最后由 fujiwara83 于 28-7-2010 09:48 AM 编辑

来些毒性强的图片：

fujiwara83 · 发表于 28-7-2010 06:20 AM

本帖最后由 fujiwara83 于 28-7-2010 09:46 AM 编辑

改装区：
S13/A31车脚改装
首先你要准备的零件如下：
1. S13/A31 lower arm一对
2. S13/A31 车脚螺丝（锁lower arm在车身的）
3. S13/A31 adjustable suspension (一定要有pillow ball mount)
4. S13/A31 knuckle set including disc brake and caliper
5. S13/A31 outer tie rod ends ball joints
6. B310 inner tie rod ends 右边的两支
7. B310 tie rod ends center rod 20cm 两支
8. asjustable castor rod (可有可无）
9. S13/A31 brake hose
10. 适合的rim

lower arm我买100块一对。
suspension最好选清楚硬度，因为很多S13的都是超级硬的，像我得找到6k的，还是硬到出神入化。而且一定要有hilo，不然高度很难调整，毕竟不是原装车的避震。然后最好有pillowballmount，如果没有也是可以，但是改装S13就变得没有意思了。当然最好也要有softhard啦，不然你应该要准备更多钱医骨头。如果你要舒适性，可以用原装的S13避震来改，springplate一定要改，多数是切掉，然后烧焊小个的上去，最好用回原装120歪的“盘”，因为120歪的suspensiontower都很小，S13的spring太大了。
车脚螺丝可以说很重要，因为原装的都比较小，而S13的bushings洞都很大，所以我装一个特别找来的motor用bushings才可以装在我的车上面。如果可以，尽量找S13的。
knuckle set你去问杀车厂就可以了，我买240一对。最好可以看看disc有没有歪。
tierod ends可以说是很考功夫的，因为要会配才可以。你需要买一对S13的outerballjoint（大概70块），两支B310的innerballjoints，而且是右边的。这是因为S13balljoint螺丝线和120歪不一样的关系。你可以买一支右边的，然后把左边的换出来，保留右边的。但是安全起见，用新的怎样都比较好。而outer ninnerballjoint中间的那支螺丝棒你需要找长一点的，原装的是18cm的，你需要20cm的，当然长多一点可以，大概到22cm，但是太长或少过18cm都不可以。
adjustable castor rod你可以用原装的来“车”螺丝线。改装这个是为了调整改装后的castor误差和增加车的操控性。
brake hose，当然，最好是stainless steel的。
rim的话是nissan的通病，spoke的设计很重要，不然会打到caliper。多数13寸都可以装，但是14寸会更大机会可以装。最好在买的时候试一试先。

安装步骤：
1.首先拆除轮子，然后拆tie rod ends。右边的，把outer balljoints用铁锤打出来（如果不会请让高手做），然后把centerrod拆出来，保留inner balljoint（如果你只买一个inner ball joint）。左边的，直接用铁锤把inner balljoint打出来就可以了，outerball joint待会儿连同避震一起拆除来。
2. 接下来拆除lower arm的castor rod螺丝和stabilizer bar的螺丝。注意stabilizer bar每一个bushings的排法，别弄乱。
3. 拆除lower arm的螺丝，就是连接车身的那个。这时lower arm可以自由摇动了。
4. 拆除brake hose，连接在车身的那边。
5. 拆除避震上座的三颗螺丝，小心，这时避震将落地。
6. 在crossmember原装螺丝位上把洞钻大，依照S13原装螺丝的大小。
7.把lowerarm装上去比对位置。这时你可以试试对调左右的位置，但是一定要根据castorrod螺丝的洞哦，看可不可以钻。然后精准的在lowerarm上做记号，再拿去钻洞。castorrod应该是10mm的。我的做法是先钻一个洞，再装回去量过，这样比较安全。量的时候不要懒惰，要把lower arm螺丝锁紧才会准。
8. 最好也钻stabilizer bar的洞，但是我没有，我只是直接用回lower arm上的洞罢了。洞位大概差1cm吧。把lower arm锁上去。
9. 把避震和knuckle锁起来。之前如果情况允许，请service cailiper，以免后患。最好整套brake system都清洗干净。
10. 把避震锁上去上座，然后把knuckle和lower arm锁起来。这颗螺丝是特别的，要插一支pin的。
11. 把castor rod n stabilizer bar锁上去。
12. 把brake hose安装妥当。
13. 把tie rod ends装上去。
14. 这时可以大概调整toe，不然等下不能驾去做alignment。
15. 大概检查一下所有零件螺丝等。
16. 去一个凹凸不平的路面跑个十分钟让零件run in。
17. 做alignment。

其他车的改法：
KE70-如果没错的话，lower arm差不多也是这个改法，但是最好加装KE70用的adjustable lower armkit。而tie rodends则不需更改，几乎可以直接用回原装。stabilizer bar n castorrod改法一样。suspensiontower应该需要修改，或者直接用AE86的pillow ball mount比较好。
A172-改法接近，也有很多人改，但是详情未定

后传动系统连杆改装：
各位改KE70和120Y的朋友如果你的后面有lowering很多，清记得改后面的control arm哦。。

为什么呢？如果你了解rear axle & control arm的构造的话，你就会发现lowering后，alignment一定会跑掉，尤其是KE70的5 links。。。因为那支打横的会把后轮扯向一边，然后thrust angle一定跑的。。
详细原理在这里：
http://www.my-acoustic.com/Car/handling_secrets/control_arms/rear_axle_arms.htm
http://www.my-acoustic.com/Car/handling_secrets/control_arms/control_arms_rod_2.htm
http://www.my-acoustic.com/Car/handling_secrets/control_arms/control_arms_rod_4.htm

fujiwara83 · 发表于 28-7-2010 06:20 AM

本帖最后由 fujiwara83 于 12-8-2010 03:13 AM 编辑

對於大多數的量產化油器引擎來說，化油器採側吸式（Sidedraft）設計會比下吸式（Downdraft）來的好。因為側吸式能使混合油氣直接進入汽缸中燃燒。而不必像下吸式化油器放在汽缸上方，混合油氣在進氣歧管內必須先往下再轉向90度之後才能進入汽缸內。

側吸式化油器的好處最重要的是不會使汽油比空氣更早噴入汽缸內，這可以避免產生干擾油氣正確混合的問題。當然這是對一般的直列式引擎來說.

来自 M-spec 的解说