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发表于 31-12-2008 09:36 PM
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原帖由 蓝脚 于 31-12-2008 03:11 PM 发表 
喂！老兄，你不是说那辆 motor 有问题的咩？卖掉就卖掉咯。有什么好可惜的？难道你要买咩？
阿翔卖掉了我们就少掉以为队友了。。。
难道你要他驾 ex5 跟我们出门吗？
不过听说他要买 ktm 690 的 super motor... |
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发表于 3-3-2009 06:43 PM
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原帖由 小迪弟 于 25-11-2007 01:24 AM 发表 
我在北海附近做工，请问这里附近有没有会修
大型摩托的技师（除了megafoutune那间）手工要好又要便宜的？？
Eight Heaven 的不错哦 |
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发表于 4-3-2009 08:45 PM
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hello 我是zxr250的车主 我用了接近2年了去年头改大piston后就更power了我差不多每天都在用都没有问题只要找对人修理耐用不是问题 |
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发表于 14-2-2010 03:43 AM
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请问下！如果在zxr250引擎上加装油冷装置！有什么问题吗？ |
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发表于 14-2-2010 12:38 PM
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请问下！如果在zxr250引擎上加装油冷装置！有什么问题吗？
番薯仔 发表于 14-2-2010 03:43 AM 
目的是什么？ |
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发表于 14-2-2010 12:53 PM
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目的是什么？
史奈克 发表于 14-2-2010 12:38 PM
主要目的是求得更稳定的表现！总觉得车跑快些及久一点就有些性能下降的感觉！所以想找看看有没有这方面油冷装置的资料！ |
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发表于 14-2-2010 02:17 PM
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主要目的是求得更稳定的表现！总觉得车跑快些及久一点就有些性能下降的感觉！所以想找看看有没有 ...
番薯仔 发表于 14-2-2010 12:53 PM
引擎温度必须维持在一定的水平，不是说低就是好的。。。
原厂的散热器已经足够，只要保持良好状态就够了。 |
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发表于 14-2-2010 02:17 PM
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主要目的是求得更稳定的表现！总觉得车跑快些及久一点就有些性能下降的感觉！所以想找看看有没有 ...
番薯仔 发表于 14-2-2010 12:53 PM
引擎温度必须维持在一定的水平，不是说低就是好的。。。
原厂的散热器已经足够，只要保持良好状态就够了。 |
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发表于 14-2-2010 04:24 PM
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引擎温度必须维持在一定的水平，不是说低就是好的。。。
原厂的散热器已经足够，只要保持 ...
史奈克 发表于 14-2-2010 02:17 PM
哈哈！所言既是...你说的也是不无道理！我也是在这方面研究着，最重要加装辅助性油冷装置要克服两个重点，油压与油温！油压不足会导致某部分的油量压力不足而停滞在某部位上，时间久了就形成了油性碳化作用，阻塞就免不了了，所以让油量能有足够力量在里面循环运走到各机件润滑，油压问题就克服了！
至于油温来讲，基本上我也认同与你！不能过高与过低，但是加装油冷装置不像水冷那样会有很明显的降温反映，只是那么几度罢了！除非用上的是强制性油冷装置。甚至有人告诉我，这样的话差没多少度的装置是多于的！可是在以一个机械学立场里的理论而言，油温，哪怕是差那么几度！都会有不同的反映出现！而且驾过ZXR250的朋友都知道，那种四缸机械的高温在大热天低下驾驶所发出的温度，几乎是能够把胯下两蛋给烤熟的！当然...这样的说法只是个比喻.
而且在从国外的ZXR250自行加装油冷装置实验报告中都看得出取得不错的评价！就好比机件更为耐用，续航能力佳等！只不过这都是属于个别案列！也不能说出代表全部的意义！由于想了解，所以就来问问下各位看法如何！
哈！对了！新年快乐！ |
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发表于 14-2-2010 07:25 PM
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哈哈！所言既是...你说的也是不无道理！我也是在这方面研究着，最重要加装辅助性油冷装置要克服两 ...
番薯仔 发表于 14-2-2010 04:24 PM
油温比水温重要多了，你也算是个有知识的人，因为明白油温的重要性。
油温和水温最大的差别（在于引擎温度的贡献），就是水只在气缸外环冷却引擎燃烧室，而黑油却是直接冷却活塞等重要部件。
当然这样的话引擎温度将会更加稳定，但是却没有水冷那么有效，最好当然是水可以直接冷却活塞等重要部件，但现阶段没有可能。
引擎如果是油冷的话，通常也依赖风冷，引擎体积也会相对变大。
讲了这么多，我只是想说，没有必要在ZXR-250改装油冷装置。 |
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发表于 14-2-2010 08:14 PM
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ER6的2颗气缸而已,,,,我都觉得小腿在烤着了,....怕怕.... |
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发表于 15-2-2010 09:56 AM
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油温比水温重要多了，你也算是个有知识的人，因为明白油温的重要性。
油温和水温最大的差 ...
史奈克 发表于 14-2-2010 07:25 PM
啊...不错不错...要说的是，原厂设定装置定有它的原由，而辅助性装置自然也需要它的理由！否则做些古里古怪毫无立场根本的东西，那是没有意义的！甚至会造成自身的损害！无论如何，谢谢你的建议！你是位实际行动派！ |
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发表于 15-2-2010 11:56 AM
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发表于 15-2-2010 12:50 PM
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可惜我跟很多人讲“实际行动"的东西，他们只会以为我好练
史奈克 发表于 15-2-2010 11:56 AM 
是你表达的不够婉转，太直接的点醒，遇到EQ不高的人就会觉得你在看衰人了 |
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发表于 15-2-2010 03:36 PM
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可惜我跟很多人讲“实际行动"的东西，他们只会以为我好练
史奈克 发表于 15-2-2010 11:56 AM
或许吧...正如楼上讲的，过于直接的表达，遇到些不知就情的人，很多的误会就会因此而产生，顺其自然吧！心放细腻点，多注意别人的感受...
哎...什么嘛...离题又说教？不过虽然离题我还是要说！或许在这里有些人不认同你，不过我觉得还是会有认同你的人存在！只要是做对的事！就为那些支持你的人，好好展现自已吧！哈...加油吧！ |
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发表于 16-2-2010 02:54 AM
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是你表达的不够婉转，太直接的点醒，遇到EQ不高的人就会觉得你在看衰人了
光羽佳 发表于 15-2-2010 12:50 PM
男子汉不玩娘娘腔的游戏啦！ |
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发表于 20-2-2010 10:58 PM
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大家好... 初次报到...
我在去年10月分买了一辆二手
KAWASAKI ZXR 250, 1997 年款
直到上个星期还好好的，当我拆了AIR FILTER出来洗干净后，问题出来了。
原本一启动引擎，转速都保持在1500RPM，但现在就糟了，一启动引擎掉到近0RPM，引擎偶尔还会死火。但是引擎越热转速就越高了，甚至到4000RPM。转一转油后转速很慢才跌下来，时常跌倒2000RPM停很久才下到1500RPM。
请问会不会是PLUG的问题呢？还是化油器出问题了？ |
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发表于 20-2-2010 11:50 PM
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大家好... 初次报到...
我在去年10月分买了一辆二手
KAWASAKI ZXR 250, 1997 年款
直到上个星期还好好的 ...
laizhenwei 发表于 20-2-2010 10:58 PM
请看 【 嚤哆车 故障 问题咨询 】 |
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发表于 26-2-2010 09:16 PM
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大家好... 初次报到...
我在去年10月分买了一辆二手
KAWASAKI ZXR 250, 1997 年款
直到上个星期还好好的 ...
laizhenwei 发表于 20-2-2010 10:58 PM
拿去蜗牛小子的店看看吧。
他是professional 来的。 |
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发表于 27-2-2010 10:55 AM
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本帖最后由 benplayplay2 于 27-2-2010 10:57 AM 编辑
大家好... 初次报到...
我在去年10月分买了一辆二手
KAWASAKI ZXR 250, 1997 年款
直到上个星期还好好的 ...laizhenwei 发表于 20-2-2010 10:58 PM
恭喜你.....................自生自滅 |
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