讨论和分享 Gear Ratio

yunfook

大多数的新人都不知道在什么路况应该用什么比例的牙，搞得很多新人在用错方法的情况下累垮了而很快就选择放弃，可以请前辈们分享一些简单的方法和小秘诀吗

木健天

真的是新手的话不要用太重的牙，压力刚刚好，不会太重也不会太轻，不会太累，然后可以很舒服的做到一分钟70转左右的踏频，那个ration应该是适合你的比例吧？看看有别的意见吗。。。

Siltasy

我是靠感觉的，换牙换到转速不会太辛苦，然后又可以达到想要的速度就可以了...要注意不要大盘拉大盘，小盘拉小盘，会减少链的寿命。也就是说，不要让链条处于过于歪斜的状态，图片我找不到给你看..

~~MJz~~

这个是看脚的哦...

aYuMiBoA

不要管那么多，靠感觉就可以了
只要你感觉良好，而且能长时间维持那个速度/齿轮比就可以了

DjTaka

我騎單速的全天候50:16T

yunfook

木健天 发表于 3-4-2015 01:00 PM
真的是新手的话不要用太重的牙，压力刚刚好，不会太重也不会太轻，不会太累，然后可以很舒服的做到一分钟70 ...

对哦我也是这样觉得，因为很多前辈已经是老脚，所以用重牙不会觉得累，我们如果照着他们的方法，只要觉得脚不是我的脚

yunfook

aYuMiBoA 发表于 3-4-2015 11:38 PM
不要管那么多，靠感觉就可以了
只要你感觉良好，而且能长时间维持那个速度/齿轮比就可以了

谢谢各位前辈大大的分享

toy89

建議買個附踏頻的碼表，用小盤平路騎大概90-100轉
幸苦只是一個過渡期而已

GR

凭感觉轻松踩....享受乐趣...

sss333

一般上是抱持80-100 cadence而脚也不会太累的ratio

平路，长缓坡- 80-100 CADENCE 轻牙。。。

短徒坡- 可以稍微重牙冲上去。。/冲一半

要上山时，若打算前盘转小盘，后盘先换重1-2度的飞轮。

dreamkl

轻松踏即可，呼吸顺畅即可

网间行者

出处（USJcycles.com)

这个图应该可以理解了吧。

yunfook

网间行者 发表于 8-4-2015 09:01 AM
出处（USJcycles.com)

这个图应该可以理解了吧。

看了又有深一层的了解，谢谢大大的分享

lcyeap33

30速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有10个不同速度的变速器.一般认为3*10=30所以间称30速变速器,其实实际使用中并不能使用出30速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678910档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配456档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法
如果前面是1档(最小的牙盘),后面最好配1-2-3档 =上坡
~前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松.
如果前面是2档(中间那个牙盘)后面可以配456档=骑行起跑
如果前面是3档(最大的那个牙盘) 后面最好配6-7-8档=快速骑行
~前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力.


山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9,3*10之分。大同小异。
这里以 前3 X 后10 =30例。


变速器的作用

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明

●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。

通常的使用方法

在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。

后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

山路上的变速

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。

●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。

前部外和后部内 前部内和后部外的组合

●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)

●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

变速时手指与脚的技巧

变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

牙盘与飞轮的搭配

有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。

注解

※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。

※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使 用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。

lcyeap33