请问一下有牙的脚车怎样架？

KL_Seow

  请问一下有牙的脚车怎样架？什么时候要加，什么时候要减？

yiyoung

驾?是"骑"吧?
上山时轻,下山时重

westlum

请问楼主会骑motor或驾车吗？

讨论

请问一下有牙的脚车怎样架？什么时候要加，什么时候要减？

在墙上钉个铁支，把牙全部拔了，然后就可架在那铁支上的了。

不用加和减的。

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当然为了免除问题，edit 来要求 LZ 改一下你的问题，用较正当的字句吧。

不然我的开玩笑式的 ‘对词’ 回应会被认为有侮辱论坛的成份就不好的了。

在你修出了真正的问题，我个人会为你好好的解释和解答（是说如果没人能解答你的话），包你满意的，我的保证应该会被很多这里的人认可的。

liewcari

讨论 发表于 11-11-2013 09:00 AM
在墙上钉个铁支，把牙全部拔了，然后就可架在那铁支上的了。

不用加和减的。

哈哈哈,  很精辟的回答..... .  我喜欢.

liewcari

westlum 发表于 11-11-2013 02:04 AM
请问楼主会骑motor或驾车吗？

老大, 是酱吗?.....  

我会骑自行车, 但是不会骑MOTOR 噢!

westlum

早！哈哈！我该问。。我会进motor和车的牙可是我不会进脚车的牙！

liewcari

westlum 发表于 11-11-2013 09:56 AM
早！哈哈！我该问。。我会进motor和车的牙可是我不会进脚车的牙！

酱的啦!

KL_Seow

westlum 发表于 11-11-2013 02:04 AM
请问楼主会骑motor或驾车吗？

motor不会，驾车会一点

骑士666

讨论 发表于 11-11-2013 09:00 AM
在墙上钉个铁支，把牙全部拔了，然后就可架在那铁支上的了。

不用加和减的。

你好先声明我没针对你
我只想版主@瓦特普 来评估以下的是否有误导了

liewcari

骑士666 发表于 11-11-2013 10:37 AM
你好先声明我没针对你
我只想版主@瓦特普 来评估以下的是否有误导了

yooooo..... 什么事?

又要 华山论剑  ?

瓦特普

骑士666 发表于 11-11-2013 10:37 AM
你好先声明我没针对你
我只想版主@瓦特普 来评估以下的是否有误导了

先看回楼主的问题：请问一下有牙的脚车怎样架？请问尊贵兼专业的你要如何回答？

liewcari

haha. . .   .用到酱大的字哦！。 。

lcyeap33

[转贴]

24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法

如果前面是1档(最小的牙盘),后面最好配1-2-3档 =上坡

~前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松.

如果前面是2档(中间那个牙盘)后面可以配456档=骑行起跑

如果前面是3档(最大的那个牙盘) 后面最好配6-7-8档=快速骑行

~前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力.

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。

这里以 前3 X 后9 =27例。

变速器的作用

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明

●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。

●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。

边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。

通常的使用方法

在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。

后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。

●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

山路上的变速

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。

●降低前齿盘时，提升后齿盘。

●提升前齿盘时，降低后齿盘。

左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。

前部外和后部内 前部内和后部外的组合

●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)

●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)

有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

变速时手指与脚的技巧

变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

牙盘与飞轮的搭配

有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。

注解

※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。

※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。

鲁乃义务消防员

其实我觉得这个不是单凭几个字就能解决楼主的问题，多骑多实践，肯定学会的。