马来西亚城市道路设计的思维

moot

吉隆坡无车日哟，没兴趣去凑热闹。
那活动的背后，其实对脚车运动帮不了多少，而是好像吉隆坡这样的城市，一天的无车只是表面化而已，内涵还差一很远。

首先，别说脚车道，说现有的细节 ：
1. 沟渠盖。 在道路上有个凹下去的盖子，你以为pokai 的只是踏脚车的人吗？为何再铺道路的时候没有人去做升高的后续工作。

2. 还有就是那些有栏，让人掉锁匙什么进去的沟渠铁栏，骑脚车最危险的就是这些直栏。幸运的话， 2寸轮的MTB 大概可以从上面经过。1.75 的大有可能插进去了。 其实只要标准化，为了标准，全放打横的就对脚车没风险，可是马来西亚就是没水准标准。 无论是MTB还是RB,看到这些沟渠栏，没看清楚的话，最好就准备绕过或停下(后面有车而且不让的话）。 我就bulat bulat 的前轮插进去摔过一次。

3. 道路沙石的清理。 PJ KL 一带，如果不去市政局的话，单看道路，还以为市政局的人死光了。罗里掉下的沙石可以在道路上4~6个月都在那里。水泥就几乎就是天长地久。

4. TMD 那些人在路肩泊车。 还有就是等人霸了一条路，在巴士车站等人还要吃出道路。

其实这些问题对汽车来说也一样不利。别说那是设计给汽车用。难听点来说，马来西亚的道路是那种“建了可是不会维持”的那种思维。 听说槟城要推行脚车道什么的，那上面说的道路维持和使用问题，解决了没有？

气候热呀潮湿什么的，不在讨论中，因为不少人泊车后跑来跑去流的汗也不会少，又没见他们说那是个问题。

Siltasy

同意，尤其是第二和第四点。
那个沟渠铁栏，每次都要特地将车头摆斜斜来过，过了还要担心后轮会不会掉进去缝隙里面
第四点，那个超危险的，尤其当路上很多车跑快的时候..

vR33

其实如果政府 给 骑车去做工的人 有津贴 如 有一张卡 ，还政府部门的费用有15% 折扣。。（需公司证明他说骑友）

这样久而久之就会很多人骑车了。尤其是马来同胞。

看政府要不要做而已。

moot

vR33 发表于 30-9-2013 11:02 AM
其实如果政府 给 骑车去做工的人 有津贴 如 有一张卡 ，还政府部门的费用有15% 折扣。。（需公司证明他说骑 ...

政策主导一切。 你说的主意和无车日都是“三分钟热度”的东西而已，无助于提升脚车运动来减少污染和什么都要驾车烧汽油的思维。 我说的道路情况只是冰山一角而已。 还没说关于脚车停放，脚车道设计的课题。

欧洲的使用脚车政策，是一整套推行到现在这个地步。 而马来西亚根本就是没有任何交通政策。

汽车制造大国德国， 还定下了2020 年提升脚车/非汽车交通工具的使用到20%。德国汽车大厂都没吵。　反之，只是最简单的减少贸易关防税，　马来西亚的番薯国惨车厂都在背后做小把戏。　利益方面，马来西亚的GDP 还抵不上的整个德国汽车工业上下游的一个尾指头。

为何德国要鼓励人民用脚车？ 这是非常细密的施政思维 : 减少空气污染，减少碳排放对马来西亚人来说是不可思议的。 可是对德国人来说， 那带来的好处是不可估计的。 空气干净就少生病，医药支出就少了，  城市人也更健康。总得算起来，就算汽车厂也有好处，可以减少那天文数字的医药福利。 人家是看长远的。

马来西亚只看眼前，现在已经开始有人说，哎呀，怎么那么多死在心血管病？ 那么多肥胖高血压，那么多哮喘病。

vR33

moot 发表于 30-9-2013 03:19 PM
政策主导一切。 你说的主意和无车日都是“三分钟热度”的东西而已，无助于提升脚车运动来减少污染和什么都 ...

不管，大马做什么都是 龙头蛇尾。。。看政府官员的身材就知道，只想A钱而已。

KL 要做到无车，根本是异想天开！如果是说事实。