槟威第二大桥

Eureka

槟威第二大桥就要开建了。新的桥是怎样的结构呢？和旧的相似吗？
谁有这方面的知料，可以和大家分享。。

NBD8669

檳第二大橋要動工了！
首相11月12主持動土禮


■檳城第二大橋的橋身是否是這個構造，教人迫不及待想知道答案。


■初步公佈的檳城第二大橋像極了東京灣海底隧道。

（北海訊）檳城第二大橋“動”了！

11月12日，首相拿督斯里阿都拉確定在這個日期，為檳第二大橋主持動土禮。這意味這座檳城人民期則近10年的大橋，終於跨出啟建的重要一大步。


第二財政部長丹斯里諾莫哈末證實，首相於11月12日為檳第二大橋主持動土禮。

他上週六（7日）下午出席一項移交開齋恩物活動後，捎來這項佳音。

在首相動土過後，預料檳城第二大橋可在2008年初如期動工，2011年完成。

動土禮地點未確定

不過，諾莫哈末沒有透露動土禮是在檳島的峇都茅，還是在威南的峇都交灣舉行。關於檳城第二大橋的進一步的詳情，也有待動土禮後，由承建公司馬乃友德集團（UEM）公佈。

根據瞭解，檳第二大橋的橋身設計工作還在進行最後階段的定奪，預料在動土禮後會就可全面曝光。

諾莫哈末強調，檳城的各級承包商將從檳城第二大橋興建工程的經濟效應中受惠。

“政府已同意把大橋的工程，優先批給檳城的各級承包商，特別是土著公司。”

橋身設計與“東京灣”相似

首相在9月初，已巡視了興建檳城第二大橋的地點峇都茅和威南峇都交灣。

當時檳州人民引頸長盼的部分檳城第二大橋構想圖也隨之曝光，橋身結構與《大北馬》早在6年前所報導，指將效仿日本的“東京灣”海底公路隧道十分相似！

馬友乃德集團公佈的橋身結構，這條橫跨檳威兩地的第二通道，外形建設與“東京灣”海底公路隧道相近，因此一般預料第二大橋的其他建設，也將與“東京灣”海底公路相去不遠。

不同的是，全長15.1公里的“東京灣”海底公路隧道，有近10公里的路段為海底隧道，而全長22.5公里的第二大橋，據知目前的構想是全程皆是建在海面上的結構，其中的特色是將跨過擁有停車場和碼頭的人造島。

認識檳城第二大橋多一點

興建年份：2008年初
竣工日期：2011年
建築期：3年
全長：22.5公里
寬度：橋身單向闊14.4公尺
耗資：30億令吉（當局尚需要額外花費4億1950萬令吉提昇銜接大橋兩岸的交通樞紐街道。）
特點：接近安曼島及哥隆島，並且將跨過一個具備停車場及碼頭的人造島，使其交通系統能夠通過船隻往返附近一帶的小島。
安全措施：不詳
其他詳情：在檳島陸上的橋面身長15公里，和峇六拜高速大道銜接，而位於峇都加灣陸上的6公里路段，則將與南北大道銜接。
時速：每小時80公里

原本計劃在2001年建竣

海底隧道的“美夢”，是1995年大選後，由當時的首相拿督斯里馬哈迪訪檳時，突發奇想要檳州人民勇於“發夢”，以建造一條橫跨檳威，結合大橋及海底隧道的第三個通道。

而檳州政府原本計劃在2001年建竣，稱為“珍珠大橋”的第二大橋，卻在多年後的今天淪為空談，直至2006年的今天，新首相才開始巡視第二大橋的工程。

至於引用日本東京灣公路及海底隧道的概念，則始於2000年3月，大馬工程部長拿督斯裡三美威魯在到日本考察後，對媒體表發的言論。

當時他說，連貫檳島及威省的第二通道，將參照東京灣的模形來建設，當時公佈的構想圖，也是與日本東京灣海底公路隧道相似。 （星洲日報／大北馬‧2006/10/07）

[ 本帖最后由 NBD8669 于 11-10-2006 06:59 PM 编辑 ]

DarthVader

都不懂建不建的成。。。

haPpyEnding

请问是什么原因而要建另一个的?
不够用吗?

dericteong

原帖由 haPpyEnding 于 17-10-2006 02:34 AM 发表
请问是什么原因而要建另一个的?
不够用吗?

有空到 http://penangbridge.blogspot.com/ 看看。
一有accident整条大桥就塞，上班和下班时间也塞，就是塞到乱七八糟！