大閘蟹不遊飛機河 最快月中直通供港

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●過去8年，江蘇大閘蟹因兩地檢測標準不同而不能直通供港，內地大閘蟹需「遊飛機河」迂迴日韓輸港，令港人捱足8年貴蟹。香港文匯報記者萬霜靈 攝


商界冀兩地設檢測互認機制 市民盼告別8年「捱貴蟹」日子

秋風起，又是大閘蟹當造季節。香港目前市面發售的內地大閘蟹均「遊飛機河」，先從內地迂迴飛往日本、韓國等地，再轉口來港，高昂運輸成本也轉嫁至消費者身上，使香港老饕長期「捱貴蟹」，當中陽澄湖及太湖大閘蟹更是難以來港，直航及轉口均「此路不通」。不過，江蘇省太湖大閘蟹協會副會長、深港澳會長程維志昨日向香港文匯報表示，相關限制今年有望「解禁」，最快本月15日恢復江蘇的大閘蟹直通供港。他解釋，兩地一直因二噁英檢測標準不一，過去8年未能批出供港大閘蟹的衞生證明，卻能暢銷外國其他地區，實屬諷刺，建議兩地政府盡快制定檢測標準，以及設立檢測互認的機制，在符合香港標準的前提下，在內地完成相關檢測。●香港文匯報記者 吳健怡

內地大閘蟹要「遊飛機河」可追溯至2016年，當時香港特區政府食物安全中心驗出一批太湖大閘蟹樣本，二噁英含量超標5倍，儘管當時蟹商持有內地檢疫機構發出的衞生證明書，但仍被勒令停售及回收，自此內地不再對大閘蟹發出直接供港的批文， 但轉口沒有限制，故香港蟹商先將大閘蟹輸往韓國、日本等地，然後再運往香港。

一籮12.5公斤蟹 雜費最高千元

成隆行董事長、香港大閘蟹協會會長蔡琦向香港文匯報表示，兩地檢測二噁英的標準不一，香港參考歐盟和台灣標準，內地卻有另一套標準，為此未能達成共識，故多年來業界都以迂迴的路線入口大閘蟹，運輸成本相當高。

他解釋，整個過程大閘蟹經由內地、韓國或日本，以及香港的檢疫部門「三重驗證」。首先要經由半官方的江蘇相關地區大閘蟹行業協會作出審批，由旗下的養殖場提供當地衞生證明，如蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會，便負責蘇州陽澄湖大閘蟹的管理工作，一切順利才能輸往日本或韓國。再運往香港的話，又要日韓衞生部門發出證明，才能抵港接受香港驗證。

他說，以一籮大約12.5公斤的大閘蟹為例，所需運費、落地稅、換證等費用達700至1,000港元，令港人過去8年都要「捱貴蟹」。

今年卻有破局曙光，江蘇省太湖大閘蟹協會副會長、深港澳會長程維志透露，內地海關總署和香港特區政府食環署，2年前已就啟動恢復江蘇大閘蟹直供香港舉行會議，上月他收到南京海關的通知，最快本月15日恢復直運香港。程維志已經向南京海關提出申請，「若能恢復直運，就能夠幫助香港蟹商度過寒冬。」

程維志指出，江蘇大閘蟹輸往日本、韓國從沒爆出食物安全問題，唯獨香港要輾轉進口大閘蟹。他表示陽澄湖地區的生態環境提升，綠化種植覆蓋面積增加，令陽澄湖水域的整體生態環境明顯改善，而陽澄湖大閘蟹通過重重檢測，「年年都順利出口至歐洲、迪拜、馬來西亞、日本、韓國等許多地。」

二噁英檢測要搞10天

禁令亦導致香港大閘蟹的市場愈來愈難做，相比起澳門特區，內地大閘蟹能夠直飛澳門，20斤大閘蟹正貨為例，直飛澳門所產生的運費，比香港「遊飛機河」的方式，節省近千港元。除此之外，澳門能允許蟹商在內地化驗所進行化驗，以及澳門承認內地的化驗結果，且二噁英檢測並不是整個化驗中最看重的指標，但反觀在香港，需要經食安中心檢測，二噁英檢測程序又相當繁複，大約要10天才可完成，檢測合格後，才能推出市場發售。

他期望，通過兩地政府的積極協商，能夠真正打破這8年以來的僵局，於本月15日順利將江蘇大閘蟹直運來港，以及對二噁英等化學物質的檢測方式及標準上，兩地有關部門通力合作，設立檢測互認機制，並在符合香港標準的前提下，在內地完成相關檢測。

大閘蟹如何辨公乸？

●主要觀察蟹奄，蟹乸的蟹奄圓而大，蟹鉗較細；相反蟹公的蟹奄是尖而細，而且蟹鉗較大。

揀蟹貼士

第一招：看眼睛

注意：輕觸一下大閘蟹的頭或眼睛附近位置，觀察眼睛有否強烈反應，如果眼轉動就證明是活蟹

第二招：看肚子

注意：蟹殼有光澤，色澤均勻呈墨綠色；蟹肚的顏色像陶瓷一樣白色，而且富有光澤；蟹殼及肚子之間的縫隙，如果腹臍之間的空隙愈大，就證明蟹黃愈多

第三招：看蟹腿

注意：捏捏蟹的腿，飽滿堅實代表蟹肉多且彈牙